Moto recenze Gilera

Závady a opravy na motorce

Občas se sám rozšteloval seřizovací šroub spojky, prasklo lanko přední i zadní brzdy. ,

Hodnocení a zkušenosti s motorkou

Pionýra jsem si koupil od starého pána ne jako vozidlo, ale jako hračku pro zábavu. Věděl jsem do čeho jdu. Na normální ježdění jsem měl auto.

Pionýr byl velmi jednoduchý, ale také velmi poruchový. Nebyl týden, aby se na něm nemuselo něco seřizovat, dotahovat, vyměňovat. Stále se například povoloval, nebo možná vytahoval řetěz. Proto každý vozil v trubce řídítek zasunutý šroubovák. Stále se seřizovala spojka, buď nevypínala, nebo prokluzovala. Motor nechtěl startovat zahřátý, za studena měl vysoké otáčky volnoběhu a když jsem je snížil, zase chcípal za tepla. Také jsem překorkoval spojku a vypouzdroval šavle. Po vychytání much už pekáč jezdil celkem spolehlivě, až na tu neseřiditelnou karburaci. Dost také obtěžoval hluk výfuku. I když byl originální a nebyl převrtaný, dělal kravál. Toto jsem posléze vyřešil: K motoru jsem namontoval karburátor Simson, přes zhotovený mezikus, a poté i výfuk ze Simsona. Karbec měl ruční páčku sytiče, kterou jsem umístil na pravé řídítko. A světe div se, po seřízení už nikdy nebyly problémy s chodem motoru. Dobře startoval, na první nakopnutí, dobře jezdil a držel volnoběh teplý i studený. Zvuk byl krásně tichý, téměř jako Simsoňácký. Po těchto úpravách mi už fichtl dělal jen radost a já ho mohl konečně používat k tomu, k čemu jsem si ho koupil - pro radost. Abych to dotáhl do konce, vyměnil jsem lanko zadní brzdy za ocelové táhlo vlastní výroby. Brzda byla potom spolehlivější a ostřejší. Motorka byla spolehlivá, jezdil jsem se na ní "provětrat" i na 80ti kilometrové trasy a užíval si jízdu na pekáči. Když do mě hučel kamarád, že by nutně potřeboval malou motorku, prodal jsem mu ho za 1000 Kč. Jezdil na něm ještě dlouho potom, než si rozbil hubu i Pionýra...
Tuto motorku bych dnes již nedoporučoval nikomu, vyjma kutilů, kteří se na tom můžou učit mechanické práce. ,

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•