Auto recenze Renault Espace

Až dolu na podvozek to fuj asi nejde

Zrovna jsem dělal u známýho čepy a měl tam Sharan klon - Galaxy 2
Spodek totál,ale nově ho stříkal, aby to nebylo vidět,až to nějaký chudák koupí, majitel ho chce střelit za 75tisíc.Osobně má Tourana a 10letý má spodek taky na kaši, to mě překvapilo, čekal jsem, že se germáni polepšili, taky jsem o něm uvažoval.

Když prohlížel mýmo 20 letýho Espace3 tak se divil - teda máš to zdravý.
Je to klasika benzín 2.0i, motor se točil, i když jsem mu zkoušel odpjovat čidla.
Dokonce zvlád i potenciometr klapky - po přidání začal chcípat, protože něvěděl její polohu,tak si sám přidal benzín,čidlo vačky musím sehnat, aby byla řídící jednotka bez chyb na STK, ne že by mu to vadilo, jede jak 77kw Octávia.

08.10.2017 | 17:53:37 | Renda  | 79.98.157.* Reagovat

Cena jde nahoru

Jen tak pro všechny pro i proti.
Mrkl jsem na cenu espace III a docela jsem koukal, uplně nesmyslný ceny.
V bazarech cena vylítla na dvojnásobek, kamarádův kolega ho kupoval a málem se o něj poprali 4 zájemci, museli hezky podle pořadí.
Možná je to proto, že konkureční Sharan klony už sežrala rez,
pokud něměli nadstandartní péči.Ten muj (bílý) 6 let parkoval v trávě na zahradě a letos jsem mu nastříkal podvozek aspoň fermeží, už mě bylo blbý se o něj vůbe nestarat.
Ta rez co vytéká od předního podběhu je od nějaké kovové spojky, co se za ty roky už rozpadla.

09.09.2017 | 16:29:52 | Zub  | 79.98.157.* Reagovat

Renault Espace 2,2 dci levno koupený dvakrát placený

Ahoj, Espace 2,2 dci jsem koupil v nepojízdném stavu za deset tisíc. Jednalo se o auto, které prošlo asi třemi dílnami a stále nejelo. Po úvaze , že motor běží na start sprej jsem si řekl, že ta důležitá část je OK. Známý elektrikář mi auto napíchnul a bylo... Odešel jeden vstřik a odpálil vysokonapěťový modul v řídící jednotce. Oprava mě přišla na pět tisíc a mám velký auto.
Jenže to nebyl konec. Začalo to záhadným boucháním. Bylo to hledání a vyměňování všeho, nakonec jsem zjistil, že jsou volné silembloky na uložení nápravy. Teď mě čeká výměna radiátoru topení a tím to nekončí, ale jezdím.

20.06.2017 | 21:28:54 | Hrabča  | 46.13.202.* Reagovat

spotřeba

Tohle auto už mám nějaký pátek, ač koly mě všichni odrazovali koupil jsem jej s motorem 2.0 8V prý mě to auto sežere, na radu jednoho mechanika jsem nechal vyměnit komplet celí výfuk od svodů, včetně katu a lamdasondy, je pravda že kat v náhražce nestojí tak moc a dá se sehnat za dvojku pokud máte známé,také obě čidla teploty motoru, a myslím i čidlo teploty sání, dlouho době používám olej Shell Helix 5W40 a do převodovky nějaký Elf pro úsporu paliv myslím NFP jedná se o originál né ten Polský Elf co se prodává na našem trhu a jsou v něm značně nekvalitní přísady, tak abych to shrnul !!!! spotřebu mám neuvěřitelě nízkou jezdím jen dálnice město každý den dvacet po dálnici patnáct přes město a to samé zpět a nebo jen dálky, ale i tak na jeden dílek palivoměru najedu 102km přesně prostě za 1000kč při ceně 33 kč za litr najedu něco málo přes 400 km, tak že mám spotřebu (a to to nešetřím ) 7,1 litru na 100km a to věřte nebo ne, ale je to tak, já jsem s toho nadšený, pro srovnání měl jsem Mareu 1.6 spotřeba 7,5 výše, golf 1.6 MPI 6,6 a více, mercede 2.5 Diesel od 7 litrů výše, octávie 2.0 benzín od 7,6, golf 2 žral skoro 8 litrů, picasso 1.8 16V od 7- 10 nebyl problém, prostě jsem s tím autem spokojený to je vše, málem jsem zapoměl na Renault megané coupe 1.6 který měl průměrnou spotřebu kolem sedmi litrů.

10.07.2015 | 07:37:58 | Radek  | 109.81.208.* Reagovat

Renault Espace a roční story s boucháním od přední nápravy

Čau, tak Tarantíka znám také dlouhé měsíce se mi ozývalo bouchání od přední nápravy na mém trojkovém Espace, nejhorší na všem je to, že to bylo nepravidelné, jednou na vlekých nerovnostech pak na malých a velkých ne, nebo obráceně, prostě se to blbě popisuje, někdy sem jel šedestkou městem po totálně rozbité nebo zvlněné silnici a byli to takové duté rány. Tak že první servis že stabilizační tyčky následně výměna, vše přetrvávalo, druhý servis že to znají a že horní uložení tlumičů tak to rozhodily a zjistily prasklou pružinu, tak vyměnily obě pružiny ložiska tlumičů a horní uložení zaplatil jsem skoro deset tisíc zajásal a odjel ale bouchání přetrvávalo, byl jsem na to auto strašně naštvanej přeci mělo najeto sto devadesát tisíc, pak mi přítelkyně řekla abych zajel do značkového servisu, že mi na to dá peníze, já byl i na radu známého na STK ale vůle nápravy nezjistily, tak tedy následoval Renault servis, tam kompletně přetěsnily stabilizátor novými pouzdry, že prý nápravy čepy a uložení je v pořádku, krom čepů řízení ty vyměnily také a udělaly zbíhavost, no jenže to mlátilo pořád, asi po půl roce jsem už byl fakt zoufalej nikdo na nic nepřišel až jsem se v Plzni v Autodíly Remi potkal s Tarantíkem, kdy pouze zaslechl můj rozhovor když jsem tam přes telefon řešil ono bouchání,tak sem prostě k němu zajel a on asi po čtyřiceti minutovém laborování zjistil že to mlácení způsobuje volná baterie, prostě zezadu nebyla uchycená a dalo se sní hýbat, no a jak to přejelo nerovnost tak to poskočilo jak přepravka s nákupem a že tich nerovností u nás je, vzal kus silného hliníkového plechu provrtal přišrouboval a je po bouchání, nyní to auto miluju.

04.07.2015 | 13:01:20 | Marcel  | 37.188.228.* Reagovat

Espace 2.2dci

musím se Espace zastat, mám ho pátým rokem a nemůžu si stěžovat
150tis při nákupu, 210tis teď, běžná údržba, díly dávám neoriginál (origo je k nezaplacení)
po nákupu standartní výměna radiátorů topení a nedavno táhlo řazení
jinak destičky olej filtry kotouče apod
vždy čekám že něco přijde protože dle internetu je to jeden z nejhorších motorů na světě ale zatím šlape perfektně
myslím že je vcelku jedno (až na pár vyjímek) jaká je značka auta
jde spíš jak s ním bylo zacházeno a jak bylo opravováno
momentálně koukám do budoucna za co to časem vyměním, už nám bude stačit menší ale nevím za co
jinak ze všech aut co jsem měl(cca 15) byl Renault 4 x a nějakou větší poruchovost oproti jiným jem nepozoroval

20.06.2015 | 16:47:07 | Croz  | 188.120.194.* Reagovat

KATALIZÁTOR

Dobrý den všem, rád bych se podělil o svou zkušenost pár let vlastím Renault Espace r.v.1998 s benzínovým dvou litrem před několika týdny jsem cítil jak auto slábne a nemá už takoví tah jako před rokem, jelikož jezdím stále po dálnici kde jsou kopce táhlé ten výkon opravdu chyběl, ale poslední dobou auto přestalo táhnout úplně nebylo schopno vyjet kopec, no jelikož je hodně samozvaných mechaniků s drahým vybavením a moudrými radami co všechno umí a znají neměl jsem důvod nedůvěřovat, nejprve jeden odborník na Renaulty, tvrdil závadu v elektronice postupně se vyměnily všechny cívky čidla snímače prostě vše co na motoru je, jenže výsledek žádný, a cena 6500kč po té druhý ještě větší borec který prý auta dělá patnáct let se stím projel a radostněji vykřikoval, no jo to je mi jasné podpálené ventily, ono se to totiž jevilo jako když to jde na tři válce, motor se klepal i řadící páka vlastně celé auto se chvělo a netáhlo, tak že to udělá, ale moje nedůvěra k němu byla velká tak sem toto svěřil jinému servisu po týdnu kdy vyměnily těsnění pod hlavou sedla ventilů rozvody kladky i drážkoví řemen včetně zabroušení a simeringů ventilů se stalo to že to jelo ještě hůř tedy vůbec a co zaplatil jsem 14300 kč už jsem byl tak zoufalí že jsem pročítal různá diskuze rady a zkoušel vše možné až padla slova na pana Tarantíka s Uherec u Nýřan ( z Plzně severu) kterému je jak již dneska vím 65 let a celí život opravoval auta a dokonce pracoval na vývoji a výzkumu závodních motorů také byl první a to už v roce 1985 kdy měl od MNV povoleno opravovat a upravovat motory a převody os. aut, tak že jsem se k němu vydal protože člověku který mi o něm vyprávěl jsem neměl důvod nevěřit po dvou hodinách plazení se silnicemi jsem dorazil a našel p. Tarantíka čekal jsem dílnu a mnoho aut a světe div se obyčejná malá garáž a v ní sem tam nějaké vybavení, po té co mi řekl nastartuj a zvyš otáčky což jsem udělal mi povídá, kopou se vám výfukové plyny ve válcích nejsou odváděny máte ucpaný katalyzátor pak vzal trubku lehl si na zem dal si ji k uchu a k výfuku a tak postupoval za chodu motoru od svodu a poslouchal prý plyny ve výfuku pak řekl máte to ucpané deset cm za katem, já myslel že se budu smát, on vzal telefon volal kam si do auto Dílů pak se mi zeptal mám li 930kč že mi sehnal náhradu ale není tam kat ale rezonátor jinak svod výfuku souhlasí já ke všemu skeptický sem řekl jasně že mám a škodo libě sem se usmíval on mi posadil do své Octávie a jeli jsem do Plzně pro onu část, po té co jsem se vrátily postavil s cihel a fošen nájezdy to už jsem myslel že puknu smíchy a řekl, abych tam najel, vlezl si s flexou a klíči pod auto a za deset minut byl kat venku uřízl přesně tam kde říkal a k mému překvapení právě onom místě byl kus katalyzátoru velký jako kámen a nešel ano pořádně ven a celí kat se rozsypal a ucpal výfuk, po té co nasadil tuto náhradu dotáhl a řekl abych to projel jsem nevěřil, tak hle to auto nikdy živé nebylo neuvěřitelně to jelo, pán si za práci neřekl ani fenik ani za odvoz chtěl jen těch devět stovek, cestou domů jsem po dálnici letěl 140 kopec nekopec na půl plynu a přemýšlel o panu Tarantíkovy, dnes už vím že draze vybavené dílny nic neznamenají oni prý i ten kat měřily a zkoumaly a na nic nepřišly, tak to je má zkušenost s Katalyzátorem a jedním starým automechanikem, nikam jinam než za ním už nikdy nepojedu a víte co dokonce mi sebou dal i olej a filtr za nákupku, prý už je v důchodu a nemá důvod okrádat lidi a nikdy prý to nedělal, pane Tarantíku smekám před vámi a děkuji.

30.05.2015 | 14:20:43 | Jiří  | 37.188.238.* Reagovat

auto néni angličák

já teda mám chvilku toto auto ale pokud vím tak auto pokud jezdí a nejsem detailista a vím že auto v naší republice trpí ale jinak Petře auto je starý už po pěti letech jedině si opravdu kup noví a dej ho do vitriny jako angličák potom ti vydrží i sto let. Bacha nesmíš s tím jezdit ať se ti nepoškrabe láček. Jinak vždy je auto pojízdná pokladnička ať noví nebo starý.

13.01.2015 | 06:51:17 | jindřich  | 176.74.154.* Reagovat

Všechno na jedno kopyto

Dobrý den, je ůplně jedno jestly zvolíte Renault Esapce, VW Sharan, Alhambru, Vojager, Huidai Trajet, Nisan Serena nebo co koli jiného, všechno jsou to už skoro dvacet let ojeté šlupky obrovská mpv které na našich sinicích trpí, hlavně si je kupuji většinou lidé na vození dětí do školy jezdění po městě a podobně, je to jedno každé má své pro a proti a podle toho to také vypadá nemá cenu něco kritizovat, jen proto že nám někdo říká mám Galaxi a maximální spokojenost blbost, dobré auto poznáte když sním denně jezdíte sto a více km a auto drží , pokud sním občas vyjedete nebo popojíždíte po městě je to pro auto hrob.

07.01.2015 | 11:46:42 | Jarda Kebrle  | 37.188.238.* Reagovat

zlatá cesta

Dobrý den vážení čtenáři. Musím také vložit svůj příspěvek na Matra Espace. Koupil jsem si Espace benzínoví motor s osmi ventilovou technikou a to na v červenci 2014, auto je rok výroby 1998, hlavní důvod proč jsem si vybral zmíněný vůz je že mám špatná záda a potřeboval jsem velké prostorné auto s vyšším nastupováním a hlavně se mi líbí. Proč jsem si nevybral Galaxi, Alhambru,Sharana nikdy se mi moc nelíbily a navíc proč jsou tak předražené, to nechápu do dnes. Já jsem nikdy neřešil jaký auto je lepší nebo horší prostě se mi musí líbit to je důvod. Tak a nyní, pravdou je že na autě se už po několika dnech začaly vyskytovat závady, nejprve prasklé pružiny jak ve předu tak vzadu vymlácené uložení tlumičů včetně ložisek stabilizační tyčky a uložení stabilizátoru (jelikož bratr pracuje v autodílech ceny pro mne jsou směšně malé) po té se zjistilo že vytéká olej kolem těsnění hlavy válců,(bylo to tak dobře zamaskováno nějakým přípravkem že ani mechanik toto nepoznal a projevilo se to až po výměně oleje) tak že se udělala komplet hlava se vším co k tomu patří, ale i pístní kroužky s čepy ojnic samozřejmostí jsou všechny těsnění. protože jsem nechtěl nechat nic náhodě přišla na řadu i veškerá čidla a snímače včetně potenciometru a škrtící klapky a rozvody, díky cenám v druhovýrobě a bratranci vlastnící auto servis cena velmi přijatelná, jenomže se starým těsněním hlavy a totálně ohnutou hlavou se po opravě zjistilo že tečou radiátory topení a to oba, před tím netekly protože tlak motoru s vadným těsněním byl malí a v chladící kapalině nějaký utěsnovač radiátorů, toto jsem ale svěřil raději odborníkovy pracujícím patnáct let v servisu Renault mající s tímto druhem závady velké zkušenosti, koupily se dvoudílné originál radiátory leví a pravý a ted nevěřte lidem co píšou na netu že si toto opravily sami v garáži za dvě dopoledne, já byl u toho speciální ližiny po kterých celá palubka putovala na místo předních sedadel, jen rozebrání trvalo dvě odpoledne a to nemluvím o smontování, tohle nikdo bez zkušeností doma nedá, v Renaultu to trvá tři dny, já tuhle variantu zvolil, chtěl jsem poctivou práci, jak to nyní topí je neuvěřitelné s novým termostatem a chladící kapalinou po ujetí dvou km provozní teplota a opravdu hodně horký vzduch, pro mě je záhadou jak mohly původní radiátory být tak to prožrané ale hlavně byly úplně neprůchozí, no nakonec se vyměnil celý komplet výfuk, to auto nyní jede nádherně za plynem jde jako blázen a hlavně na dálky po dálnici (kde převážně jezdím) spotřeba sedm a město do devíti litrů na sto (takovou spotřebu měla má bývalá Marea a to byla jednašestka. Nyní jsem a autem maximálně spokojen a neměnil bych ho!!! a to i po všech opravách, ovšem co bylo zajímavé zjištění že vrzání od předku při průjezdu nerovností nezpůsobuje podvozek a vše sním spojené ale silemblok motoru. Jsem rád že toto auto mám, původně jsem je chtěl předělat na plyn ale byl jsem pánem z Renaultu výslovně varován před vážným poškozením motoru, toto prý doporučují pouze firmy předělávající auta na plyn a samy jsou si vědomi škod a nepomůže vám ani přimázávání plynu protože odlitek hliníkové slitiny hlav válců je z materiálu který není na plyn stavěný to platí i o ventilech sedlech vodítkách a pístech. tak že poslední hodnocení čtyři a půl hvězdičky z pěti, postrádám apsenci otáčkoměru, palubního počítače a cd mechaniky jinak spokojenost neuvěřitelná. Děkuji za možnost napsání vlastního názoru na tento vůz. hezký den všem. Jirka

27.11.2014 | 12:08:38 | jirka  | 37.188.141.* Reagovat

Těsnění pod hlavou

Dobrý den, mám Renault espace benzín 2.0 8V a už nějakou dobu mi tekl olej kolem těsnění hlavy válců, prosakovala to mezi blokem motoru a hlavou válců, nejprve pomohlo nějaké silikonové těsnění ale po půl roce to začalo opět prolínat a později i téci tak jsem se rozhodl tuto závadu řešit a nechat těsnění vyměnit, svěřil jsem to panu Vaněčkovi z Plzně který pracoval v servisu Renault sám Espace vlastní a servisuje prostě ví kam sáhnout, po sundání hlavy se zjistilo když se rovnala že byla o 1.3mm ohnutá do luku a to od prostředka ke stranám olej netekl jenom ven ale i do spalovacího prostoru a vše bylo jako by se to polilo olejem, těsnění hlavy nebylo vůbec narušené vypadalo jako nové jen mastné tak a to celé jako by jste ho máchaly v kýblu s olejem, komprese samozřejmě utíkala ven což ale nebylo poznat ani nešla voda do oleje či naopak, prostě mi bylo sděleno že je toto normální jev a trpí tím i jiné značky automobilů které mají najeto více než 200tisíc km a na první pohled se tváří že jsou naprosto v pořádku. Hlava se srovnala, vyměnily se gufera ventilů a vačky, zabrousily se ventily dalo nové těsnění sání výfuk, pod hlavu na plastovou skřín termostatu, novou chladící kapalinu originál Renault, dále těsnění víka ventilů, rozvody a kladky také se vyčistila a nastavila škrtící klapka, výsledná cena toho všeho 11600, neuvěřitelně levné a za tři dny hotovo. Ted mi to příjde jako bych jel z jiným autem také se používá nějaká chemie, že když je sundaná hlava sundá se olejová vana a do válců se naleje nějaká srajda a chemickým procesem to kompletně vyžere bordel s pístů a drážek kroužků tak že se povolí kroužky a motor je jako noví pak olej Elf 5W40 a kompresi to má ohromnou motor jde tak tiše a pravidelně že na křižovatkácách tukám do plynu abych se přesvědčil jestli motor běží jsem neuvěřitelně mile překvapen hlavně chytne okamžitě co se dotknu klíčku ani se nepřetočí drb a jde, mám radost a spotřeba šla o litr a půl dolů jsem na necelích osmi.

16.11.2014 | 12:52:46 | Milan  | 37.188.237.* Reagovat

Renda Espík Benzínek

Nevím koukám, že nějakého uživatele pěkně rozhodilo, to že si někdo dovolí zastat se Espace, je to o tom, mít perfektní a bezpečné bezporuchové auto, přeci kdyby jsme měli na nové koupíme auto za třičtvrtě mega a budeme vysmátý, vlastně né ona zkončí garančka a pak se s toho zblázníme co každý díl a oprava stojí, bratránek dělá ve Fordu a hodina práce 600kč plus díly sranda ne, nebo si snad myslíte že auto, ojetina za sto a více tisíc je bezproblémová to by nesměla jezdit po českých silnicích na české palivo a nesměl by ho řídit šetřiví čech, prostě jsem jeden stěch mechaniků kterému vadí každá kapička oleje vrznutí a zvuk co do auta nepatří, protože vozim přítelkyni po Rokycanských silnicích, tedy tankodromu, spíše připomínající zorané pole, musí auto toto zkousnout, kdybych bydlel na domažlicku kde jsou silnice jako když střelí nemusím každé dva roky řešit celí podvozek, navíc auto je mím koníčkem mím přítelem a chovám se k nemu jako k vlastní rodině pokud je problém ihed se řeší, najezdil jsem sedmdesát tisíc km po doma i evropě niky žádný problém ani v chorvatsku v zácpě popojíždění dvě a půl hodiny při teplotách 32 ve stínu. A vůbec nechápu co si představujete vážený pane, že snad tady v čechách koupíte bezproblémovou ojetinu která vám bude jenoum sloužit, já bych vám přál vydět fotky toho co jsem vyděl já jaké totáky se vozí ze zahraničí do čech opravují se horkou jehlou a prodávají jako nádherné leštěnky nebourané se servisní knihou, no jo naše zákony přejou podvodníkům proto se toto děje beztrestně dokonce jsem vyděl pasata TDI ztočeného o 480tisíc km na 250 tisíc a jak ho dokázaly prodat jako leštěnku po prvním majitely, ale to se odbočilo mě je padesát lecos jsem zažil a řídil měl sem mnoho aut a stojím si zatím že espase je na naších silnicích velmi pohodlný a spolehlivý výborně filtruje nerovnosti tedy pokud je v pořádku.

11.10.2014 | 11:24:26 |   | 37.188.130.* Reagovat

Renda Espík Benzínek

Dobrý den mám Espace r.v 1998 tak že jeden s prvních, samo že benzín koupil jsem ho za třicet pět, musím nechat že ze začátku byla ivestice dosti vysoká,ale mi stím počítaly, říkal jsem si dvoulitr v tak velkým autě to sotva poleze, no jízdní vlastnosti nic moc a tak jsem hodil auto do garáže a tím příběh začal, nejprve jsem vyměnil, horní uložení předních tlumičů i s pružinamy a ložisky a stabilizační tyčky, zadní tlumiče pružiny uložení prižin a příčné zpěry, uložení předního stabilizátoru celý výfuk od předu až do zadu nový, pak jsem se vrhl na motor, rozvody mají ještě čas a spojka byla dva roky stará tak jsem zaůtočil na elektroniku, výměna civek a kabelů spolu se svíčkama, obě čidla taploty, termostat a chladící kapalinu spolu s destilovanou vodou, volnoběžný ventil, snímač polohy vačky, snímač klykové hřídele, čidlo teploty nasávaného vzduchu, senzor Map, všechny hadice podlaky atd jsem zkontroloval a dotáhl popřípadě vyměnil skpásky, očistil kostry a nakonzervoval, vystríkal dutiny a spodek, vyměnil palivoví filtr a ventil tlaku paliva, já postupoval při koupy tak že jsem měl na auto šedesát tisíc proto tato koupě a ivestice, no všechno jsem umyl, motor proplách přípravkem TEC 2000 to samé do nádrže, a spostu dalších věcí, lidi to auto mi dělá nezkutečnou radost jede ůplně bezkonkurečně jezdím tedy jenom dálky převážně dálnice ale nemužu uvěřit tomu že to má jenom 84kw zdá se mi to jako neuvěřitelná blbost to by tak nejelo, já stím lítam 140 kopec nekopec ve 130 když chci předjet jenom přišlápnu a auto nezkutečně zabere, tak pochybuji čím že většina lidí je stím nezpokojená, tak hladký tichý a pravidelný chod jsem naposledy zažil u známého pět let staré miciny

09.10.2014 | 10:40:09 |   | 37.188.132.* Reagovat

Cože ??????

Jaký drahý díly ? jaký drahý servisy ? jaký strach sním vyjet ? Díly jsou stejně drahý jako na jaké koly mpv stejných rozměrů a váhy, jestly tlumiče péra, snímače a čidla dokonce levnější než na Galaxi TDI r.v. 2001, velká spotřeba nízký výkon, mě ten benzínovej 2.0 84kw jede lépe než segry grand picasso 1.6 HDI 88kw r.v.2010, živější rychlejší, fotr má otku v TDI combi 81KW a že bych mu někde na dálnici nestačil? blbost, jo problémy vychytány, ucpaný kat nyní trubka, výměna, palivový filtr,dekarbonizace pomocí BG prostředků, čidla, snímače, tedy všechny co jsou na motoru, nový výfuk, táhne to jak magor kopec nekopec, míval jsem otku 2.0 85kw, možná trochu lepší zrychlení ale tahne stejně a že by mi do kopce chyběl výkon? to těžko, spotřeba 7,2 - 9,8 tak že na to jak to je velký dobrý ne, a co je bolest těch aut, praskající pružiny způsobené překládáním auta tak že stejnej proglém jako Sharan, Galaxi,atd. mam ho šest let najedu ročně tak 25-30 tisíc a příští auto zase espace. proč ne, jenomže nesnažte se na něm šetřit myslím díly a opravy jinak vás to auto zničí, ale to platí o každém takle velkém vozu protože ani kvalita vw už není to co byla. tak se proberte troubové, já to auto miluju a nehodlam to měnit a to sem měl aut asi sedm různých značek, tohle je osm z deseti hvězdičet do těch desiti by muselo mít otáčkoměr a mp3 a dal bych deset z deseti. Přesto ho nikomu nedoporučím, protože si tohle auto koupí lidi pouze kvůly tomu jak je to levný a velký, snaží se na tom šetřit a šetřit jezdí stím pět kyláků tam a pět zpátky motor karbonuje a odchází olejové čerpadlo a termostaty, nemají peníze na opravy ženou to do poslední chvíle a když už z toho udělají ukrutnou hujdu, tak to strčí do bazaru ten to vysaje naleští venku ve vnitř, promaží panty a dosedací plochy napastují rozleští dají nízkou cenu hlupák na to skočí a pak aby se noví majitel zbláznil co do toho nasype proto tak negativní recenze, není to chyba auta, ale předešlích majitelů, protože si to zpousta lidi plete z dodávkou, ale to fakticky není, tak při koupy bacha!!!!Tohle auto nekupujte pokud o autech vůbec nic nevíte!!!

06.10.2014 | 13:54:25 | pavel  | 37.188.227.* Reagovat

Pár ověřených rad ze servisu Renault

Potíže s praskajícími radiátory topení (výměniky tepla jsou dva)jsou způsobeny jen a pouze špatnou nebo žádnou funkcí šroubovací zátky expanzní nádobky na dolívání chladící kapaliny, kdy je nefunkčností příliš vysoký tlak, který způsobí nejen nafouknutí hadic že jsou jako kámen, ale také poškodí oba výměníky, popřípadě chladič, v extrémních případech toto poškodilo i těsnění pod hlavou a to převážě u dieselů 2,2 td, doporučuji tuhle zátku vyměnit každý dva roky při ceně např. autodíly Remi cena 68kč je tato položka zanedbatelná, hadice od chladiče musí jít normálně zmáčknout nesmí být natlakované!!!!!, a to ani po delší jízdě po dílnici, dále každé dva roky vyměnte komplet chladící kapalinu třeba G12 plus destilku, těmito dvěma ůkony se ochráníte od problému s radiátory, chladičem či těsněním hlavy válců, dále doporučuji plně sintetický olej 5W40 to jak pro diesel tak pro benzín, diesel každých osm tisíc výměna, benzín každých deset tisíc výměna,né víc !!! nevěřte udajům udávajících vyrobcem oljeje co se týče nájezdu km a následné výměny, každý motor je jiný, co platí u BMW neplatí u VW či renault, dále pokud se setkáte s mokvajícím těsněním hlavy válců, prostě pokud máte mezi hlavou válců a blokem motoru jak je vydět těsnění hlavy olej, který otřete a po další jízdě se objeví znovu nejedná se o poškozené těsnění hlavy válců je to konstrukční chyba a takto vlhnou i mnohem novější motry příkladně z roku 2008 je to nemoc i 1.6 megene či 2.0 laguna, pečlivě toto místo omijte benzínem poté odmastěte sprejem na brzdy, nechte chvilku působit, neotírejte !!! kupte tekuté bezbarvé těsnění (lepidlo) na olejové vany a celou tuto spáru zalepte milimetrovou vrstvou nechte 24 hodin působit, neotírejte!! a problém je vyřešen, dále doporučuji ihned po koupy vyměnit snímač klykové hřídele u benzínovích motorů, odchází bez varování a rád, to samé zapalovací cívky, zvýšená spotřebu benzínovích 2.0 8 Ventilů je způsebena vadnou lamda sondou a čidlem teploty nasávaného vzduch, je umístěn (nacvaknut) v nasavací hadici mezi filtr boxem a škrtící klapkou, nedostatečný výkon těchto motorů je způsobený nefunkčním dílem a to Snímačem tlaku sacího potrubí umístěn v motorovém prostoru nad posilovačem brzd černá krabička s konektorem a černou hadicí, nesprávný či nepravidelný volnoběh je způsobený netěsnostmi některých hadic, připevněných k sání, od podtlaku brzd, až po hadici krokového motorku, nesmíte jimi volně otáčet či snimi hýbat, pokud ano použijte svorky, vysoké volnoběžné otáčky jsou většinou způsobené vypadlou gumovou záslepkou z levé strany (u spolujezdce v motorovém prostoru), sacího potrubí slouží k uzavření trubičky o pruměru zhruba 0,5cm, doporučuji u všech motoru at benzín ale hlavně diesel odpojit hadici oddechu klykové skříně, sání se zaslepí, na odlučovač oleje napojíte třeba zahradní hadici a odvedete pod auto, nezanáší se po té škrtící plapky sání turbodmychadla či sací ventoly atd, není na škodu každých deset tisíc km zkontrolovat popřípadě doplnit olej v převodovce většinou 75W90, a použít tekutý přípravek zabranující ůniku oleje z převodovek a rozvodeovek os.automobilů přeba BG, nebo Wins atd, nemalou pozornost věnujte čidlům teploty a termostatu většinou jsou po sto tisících uplně v prdely, tak to je asi tak všechno tyto rady vám doufám dopomohou předejít závadám a jsou to nazbírané dlouholeté zkušenosti pracovníků servisu Renault, jinak já pokladám renault espace za jedno z lepších a spolehlivějších MPV na našem trhu, ale pokud se o něj bývalí majetel nestaral a jen sním pět či více let jezdil připravte si nejméně dvacet tisíc na opravy ale to vlastně platí i vozech jiných značek, tak hezký den a štastné kylometry

25.09.2014 | 16:34:53 | Jirka  | 37.188.229.* Reagovat

mitsubishi space gear

No tak jsem vystrašen rencenzemi na Espíky kopil Mitsubisi space gear r.v.2000 obsah 2.0 16V 83,5kw, no, dovoz z německa, servisní historie jeden majitel, po měsíci to ale začlo má to náhon na zadek nejdříve kardan, po té hodně začla krvácet převodovka praskl simering vytekl olej, po té spojka, nasledoval senzor map, který není schopen v druhovírobě nikdo sehnat, tak že opravdu jen originál, svíčky pouze NGK dále škrtící klapka, po tom co to mechanik zvedl na zdviž koroze jako u škody 100, o výfuku ani nemluvě kakto bych mohl pokračovat stále ivestice za rok přesáhly koupy auta, vážně super, radiji vy vtipálkové pomlouvejte pouze svoje konkrétní auto a důvody proč se tak stalo, né výrobce tedy znařku auta, myslím si že Espík by mi sloužil do dnes ne jako tenhle vrak.

23.09.2014 | 16:06:35 | Zdenda  | 37.188.236.* Reagovat

kia carnival 2.9 crdi

Tak tedy, jak bych začal. Jelikož jsem přečetl všchny možné negativní recenze na Renault Espace a to při hledání nákupu vhodného MPV pro mou rodinku a jelikož jsem se bál koroze, proto jsem rovnou vyloučil různé Sharany a Galaxi, rozhodl jsem se pro Kia Carnival 2.9 CRDI s velmi výkoným a pružným čtyřválcovím motorem a automatickou převodovkou, bohužel auto je nezkutečný žrout peněz ač to byl pět let starý dovoz, kupoval jsem ji v roce 2006 za čtyři roky provozu jsme do auta nasypali takřka neuvěřitelných stočtiřicet tisíc korun a pořád se to kazilo, od turba, rozvodů, těsnšní hlavy, v Holandsku odešlo podávací čerpadlo, na Slovensku vstřiky, v Chorvatsku vylítlo těsnění pod hlavou už ve svích poctivích 75000km, o automatu ani nemluvím, věčně nefunkční klima, velmi slabé topení které není schopno auto vytopit, pro nefunkci olejového čerpadla, totálně přidřený motor a tak bych mohl pokračovat neustále a to jsem jezdil do servisu KIA musím napsat tohle auto mi zrujnovalo, dnes mám již starého Espíka z roku 2000 a po tří letém provozu a počtu kilometrů 269000 km služebních či soukromích cestách dovolených cestou i necestou při ročním nájezdu třicet tisíc km musím prohlásit Espíka za miláčka jasně, servisy jsou, ale běžné opotřebení, jako tlumiče horní uložení rozvody oleje filtry jezdím na olej 5 W 30 co mi lijí v servisu přímo Elf spotřeba a výkon ůměrný váze nedám na něj dopustit až doslouží příde na řadu další,nejvíce bodů za komfort pohodlí totiš já nechal hned po koupy vyměnit spodní ramena s čepy, ložiska, tlumiče, pružiny, dorazy, horní uložení vše Monroe, a to jak ve předu tak v zadu, neuvěřitelně pohodlné auto neměnil bych ho sice to není sportovní vůz ale o tom MPV není.

19.09.2014 | 13:02:20 | Martin  | 37.188.135.* Reagovat

autoopravovna

Dobrý den všem, musím se rozčílit hned ze začátku nad pomluvmi Espace, proboha lidi co čekáte koupíte si jedno z největších Mpv na českém trhu a myslíte si že náhradní díly budou stejně drahé jako na favorita či felicii, a spotřeba, tak a nyní vám něco napíši, máme větší autoservis a možná by jste se divily jak je Renault Espace spolehliví například o proti Fordu C-max nebo S-max, protože výměna turbodmychadla a v střiků vyjde skoro na třicet tisíc to nemluvím o spojce, rozvodech a co filtr pevných částič nasypat do tohoto ojetého auta za každý rok čtiřicet až padesát tisíc za servis není vůbec problém a co tepřiv elektrika doma si na tom neuděláte vůbec nic, a co pasat 2.0 Tdi tam potřebujete počítač diagostiku i na výměnu kotoučů a destiček zadní nápravy a co třeba VW sharan, Galaxi, Alhambra měly jste to někdy na zdviži to jsou auta co reznou a rozpadají se za jízdy tak sežraný auta jako tyhle tím pádem nebezpečné s totálně shnilíma nosníkama karoserie je prostě vrchol, spolehlivost motorů Tdi to už dávno není pravda všechnu tuto spolehlivost pohřbily nároky na zpřísnujícíse emise, a benzín že to žere, je to přece dvoulitr to musí žrát, co třeba odtáve combi s motorem 2.0 85kw stou když pojedete trochu svižně tak pod devět nepůjde, opel 2.0 16V to samí v bledě modrém, nebo snad by jste chtěly galaxi 2.3i tohle je tak nespolehlivej a rozežranej motor co žere oleje stejně jako benzínu ano je svižnej s nezkutečným zátahem a za cenu spotřeby ruského Kamaze, ono ani nemusíte chodit daleko co třeba ostávie 1.8 20V to je nezkutečné zvěrstvo žere to jak tank každý druhý má v hajzlu vačky a hydroštosy a víte na kolik vyjde oprava vaček a hidroštosů u octávie 1.8 RS za to koupíte celé jiné auto, že prý jsou náhradní díly a servisy na renaulty drahé tak to jste asi nevlastnily staršího japonce přeba hondu ta by vás s toho vyléčila,ale nemusí to bejt honda ono by stačilo třeba mercedes vito cdi tak když odejdou vstřiky to je sranda pak se doma sedí a brečí kde se na to veme hlavně si uvědomte že auto jako Mpv je půl dodávka všechno je tam větší a težší, no prostě kdo bydlí na vsi tak chodí do hospody a jistě zná majitele autoopravoven ve své vsi či okolí vždycky se dá tento pán poprosit zda by nesehnal tu nebo onu součástku sehnat levněji a věřte mi že ceny pro autoopravovny jsou více jak poloviční než co platíte vy, prostě mechanik vydělává na marži né na odvedené práci, koupit co nejlevněji naůčtovat co jedráže to půjde, s toho mají prachy né z toho co vydělají na výměně kotoučů a destičk, já například svím zákazníkům dávam nemalé slevy na díly a dávam jim i možnost jednotlyvích výrobců proto třeba pánovy stály obě čidla teploty na espace 2.0 8V pouhých 320kč obě než 380kč za jedno co mu nabízely v autodílech a cena výměny padesát korun, no to není důležité prostě věřte mi že espace je hodně dobrá kára pokud se kní člověk chová slušně a řeší závadu hned jak se objeví, a nenechává vše na poslední chvíly hlavně všechny tyhle auta zabíjejí popojíždění a krátké vzdálenosti na to sy kupte litrovího fiata nebo smarta, ne espíka ten potřebuje být v taha a jet jet a jet ne popojíždět, jednoho mám do práce a zpátky 38km tak to samé zpátky spotřeba 8 i méně žádnej problém olej 5W40 castrol magnatec C3 jedná se o motor 2.0 8V r.v. 1999, nejdůležitější je u espace tohoto motoru vyměnit zapalovácí cívky, kabely svíčky a snímač klikové hřídele a to součastně, hlavně nekupovat čínu, kupte teslu, svíčky NGK a použijte mnou jmenovaný olej vyměnte obě čidla teploty a termostat a nikdy nebudete mít problém hlavně si pamatujte výfuk koroduje nejprve ze vnetř, tam se rozpadá a tlumicí vata ho začne ucpávat což má za násladek špatný chod motoru a vysokou spotřebu. tak hezký den, Radeček

19.09.2014 | 07:25:08 | Radekček  | 37.188.135.* Reagovat

mám espace 2.0 8V 84kw RT

Vůbec nechápu vás co pomlouváte jeden druhého uznáváte jen své značky a v našem poskomunistickém státě se stále uznává hordou pitomců že nejlepší auto je právě škoda nebo VW máme v rodině šest aut a právě škoda nebo VW jsou nezkutečně ulítané hujdy s vylítanými motory a jen hlupák koupí takto předražené auto, máme třeba octávii 1,9 TDi vw golf 1.6, nebo audi A3 a mužu vám napsat že se neustále serou čím víc stím jezdíte tím víc se to sype a to je máme od navejch, nebudu tady hájit tu nebo onu značku protože od toku 1990 všechny auta stojí za prd, v autech se pohybuji přes dvacet let prošlo mi rukama snad třicet ojetin různých značek i dovezených, a všechno běs a hrůza přes pasata 2.0 Tdi až po picasso 1.8 16V víte ono se vlastně ani nedá koupit bezproblémové ojeté auto, protože němci se toho zbaví protože cítí průser zato hloupí čecháček to koupí protože si myslí že auto ze zahraičí bude to pravé, nebudu se chlubit svími zkušenostmi že stavím motory a to jak závodní tak civilní, ale chci napsat pár rad, nikdy nekupujte auto podle nějakých názorů Pepi či Vaška, je ůplně jedno jaký znak má auto ve předu ale kdo ho měl před vámi a jak se o něj staral, proto když máte padesát tisíc na auto tak ho kupte za třicet pět a zbytek vražte ihned do dílů, tím částěčně souhlasím s pánem co napsal článek,příspěvek, 12.7.2012, prostě kupte auto okamžitě provedte výplach motoru, použijte olej dané specifikace ale vycházejme s toho že oleje se zlepšují rok od roku proto neplatí dnes to co před pěti lety vyvarujme se olejů starline a podobných sraček a do všech aut 5w40 nebo 5w30 tento olej má už předepsaný například náš vw golf 1.6 55kw r.v.1997, dále okamžitě vyměnit termostet, chladící kapalinu všechny filtry, ložiska v kolech, brzdy, veškerá čidla a snímače co jich na motoru je rozvody nezapomínat na olej v převodovce, protože doživotní nápln neexistuje kontrola tlumičů, popřípadě výměna komplet s ložisky a horním uložením, komplet výfuk, lamdasondu a diagostiku na tohle vše vám budou stačit ušetřené peníze atd, vše má vliv na spotřebu, ono se totiž ukázalo že když se takto postupuje při koupi třeba espase tak se projeví jako jedna ze spolehlivějších ojetin, ač se tomu nechce věřit, jenomže u nás se postupuje koupím auto aby bylo pohledově co nejlepší za co nejméně hlavně aby mělo velké hliníkové kola pak sním budu jen jezdit protože nemám na opravy a když se něco stane tak se to opraví způsobem , nějak to spravte hlavně at to moc nestojí, panebože lidi přestante lhát už sami sobě, a pomlouvat auta tomu druhému on opravdu dobře udělaný espace 2.0 8V máme ho ve firmě dokáže jezdit i pod osm litrů benzínu teda dálky ale kdo si koupí takové auto na popjíždění za vsi do vsi nebo po městě nemůže čekat že bude fungovat a to platí u každého auta protože a kdo si k tomuto určení koupí diesel je prostě debil, kdyby jste měly budík na teplotu oleje zjistily by jste že olej se v motoru ohřeje až po 15-20 minutách stále jízdy do té doby se vněm sráží voda a působí jiné né dobré chemické rekce proto karbonují motory z nedostatku prohřátí motorového oleje pak se zapékaj pístní kroužky a další komponetky v motoru, no to je asi tak všechno na zamyšlení a ještě jedna věc nevěřte servisní knihám ty dokážu sehnat na jaké koli auto dokonce jsou u nás lidé kteří se živí paděláním servisních knížek na dovezéné auta protože se předpokládá že nikdo nebude třeba z francie zjištovat informace o svém dovezeném peugotu 1.6 HDI no prostě razítko vám dneska udělá každá firma jaké koliv, dokonce je šest stejných servisních knížek k jedné dobvezené octávii upraví se km a je to tak hezký den a v še z rozumem. Jirka

18.09.2014 | 17:30:03 | Jorka  | 37.188.137.* Reagovat

Kde jste?

Luboši,Jirko...........

10.11.2013 | 10:40:54 | Vašek  | 82.142.100.* Reagovat

spotřeba Renault Espace lll, 2l 8v 1998

Míval jsem spotřebu kolem 11l. Člověk, který tyto motory zná mi poradil pár věcí a já je udělal, spotřebu mám 8l.
1.výměna komplet výfuku a katalyzátoru( dal jsem od 2l do 2,5l)a originál lambda sondu( repliky nebrat)
2.dal jsem termostat 85st.
3.tepelná čidla na motoru jsem dal teplotově stejná 80st.
4.omezil jsem v létě používání klimatizace, auto má dobrou ventilaci samo o sobě.
5.toto auto není sporták cihla na plynu dělá své, rychlost do 100km
6. dobře fouklé gumy, žádný brzda plyn, olej 5w-40
auto mám od roku 2001 a nedal bych ho.

12.07.2012 | 17:33:36 | fortknox  | 89.103.150.* Reagovat

Espace je ostuda

Souhlasím se všemi, kteří zde napsali kritickou recenzi na Espace III. Stres s ním vyjet. Stres navštívit zn.servis. Stres s ním udělat STK. Ano, auto prostorné, pohodlné, užitečné, ale dost svérázné a jankovité. Chodí do servisu častěji než žena ke kadeřníkovi. Spotřeba 2.0 8V otřesná. Proč ho neprodám? Protože za jeho dnešní cenu 50tis. nic lepšího nekoupím. ASi Frantíci už v r.1998 nasadili moderní trend - auto na 6 let a do šrotu.? A nová generace prý není o nic lepší.

07.07.2012 | 12:21:05 | Jirka  | 89.103.34.* Reagovat

50%souhlas

s druhou půlkou článku souhlasím ale s první ne! Největším problémem je servis a ceny náhradních dílů - autorizovaný servis dost často oškubává a připadá mi že něco na autě "načasují" a zákazník je do měsíce zpět s jinou závadou.

12.10.2011 | 22:26:22 | ali  | 89.176.26.* Reagovat

Mám za to, že vaše auto nenajelo avizovaných 9500km/rok.

16.02.2011 | 08:24:53 | Honza Reagovat