Auto recenze Alfa Romeo 156

Ten pán má pravdu

Já točil s mojim traktorem 2000ot/hodinu a to jsem jel na 4ku

15.07.2011 | 11:13:54 |  Reagovat

Ado ty mudrlant

ktorý rád poúča a osočuje.Keď si nepochopil o čom kakafko písal,tak si skús pozrieť niečo o mechanickej prevodovke a prevodových pomeroch...matematikár.Kakafko má pravdu,je totálna chujovina čo sa tu rozoberá,50km/h nemôže byť pri 500 ot/min,taký prevodový pomer v osobáku neexistuje!

22.09.2009 | 11:46:19 |  Reagovat

No, pekné, keď niekto

najazdí 50.000 km ročne a trápi takto auto. Dá sa aj 500 otáčok za minútu, na 5.st., ale zotrvačník Vám povie zbohom. Ak niekto nepočuje to trápenie a dusenie sa motora, tak má niečo s ušami. Toto nie je lodný motor! A Kakafko má pravdu. Aj Petrík. P.S. A potom sa niekto čuduje, že tie autá sú šroty, keď ich majiteľ sám dobrovoľne zruší...

02.04.2009 | 10:57:47 | ľuboš Reagovat

to Ado.

Prosim vas pan matematikar Ado,o akej JEDNEJ hodnote pri tej linearite otacok sa bavime? Ak už chces mudrovat tak skoc na doucovanie z matiky sam.Pretoze v tomto pripade pozname nie jednu ale DVE císelne hodnoty a to su otacky motora a rychlost vozidla.S tychto dvoch velicin lahko urcime že narast otacok a rychlosť vozidla stupaju zhodne ak nezmeníme prevodový pomer,čiže nepreradime...Sorry ale zjavne mas väcsie nedostaky ako Kakafko...

02.04.2009 | 08:21:17 | Petan Reagovat

to w

W ďakujem že aspoň niekto si v technických záležitostiach vidí ďalej ako na špičku nosa aj bez múdrych rečí o Matematike:-) Pozdravujem Ado...

13.03.2009 | 12:02:38 | kakafko Reagovat

prevodovy pomer

Tak v tomto ma kakafko uplnu pravdu. Pri klasickej prevodovke otacky motora rastu linearne pri urcitom zaradenom stupni. Ked auto stoji, otacky kolies = 0, otacky poloosi = 0, otacky v rozvodovke, prevodovke, spojke az v motore = 0. Ked auto ide napr. 50 km/h, otacky kolies su nejake, dajme tomu udrem 100/min, otacky motora 900. pri 100 km/h budu otacky jednotliveho hnacieho ustrojenstva dvojnasobhe ako pri 50 km/h. Prave preto sa uvadzaju prevodove pomery jednotlivych stupnov + prev. pomer v rozvodovke a tieto prevodove pomery su fixne. Napr. otacky kolies (od ktorych priamo zavisi rychlost) vypocitame:
ot. kolies = prev. pomer (prevodovka) x prev. pomer (rozvodovka) x otacky motora. Koniec, ja vidim len linearitu, tj. rovnomerne narastanie (klesanie) hodnot. Co viac chcete???

13.03.2009 | 11:54:41 | w Reagovat

pre Ado

ja som vo svojom komentáre neosočoval,ale o to teraz ide najmenej:-) ak si dospel tak ďaleko že máš možnosť sadnúť za volant,tak si to teda vyskúšaj sám keď máš pocit že veci fungujú inak ako som písal...proste len zaraď rýchlosť a sleduj nárast otáčok a čísla na tachometri.Napríklad otáčky pri 40 km rýchlosti,budú takmer presnou polovicou otáčok pri 80 km rýchlosti ak použiješ rovnaký prevodový stupeň.Príklad:ak 40km/h=1 500 ot/min,potom 80km/h=cca 3 000 ot/min.Potom možno pochopíš že na to o čom píšem netreba chodiť na doučovanie z matematiky:-))) A ako druhú somarinu uvádzam,že 500 ot/min pri 50 km/h som v živote na osobáku nevidel.A za oboma tvrdeniami si stojím.

13.03.2009 | 11:14:33 | kakafko Reagovat

pre kakafka

Chlape ty sa hras na strasneho profika a nepoznas zakladnu matiku. Ty si taky makac ze vies zistit linearitu z jednej hodnoty - klobuk dole to sa fakt len tak nevidi. Je pravda ze priebeh je linearny - ale z jednej hodnoty NEDOKAZES urcit aku smernicu ma. Zbytocne tu osocujes tych co ti oponovali. To ze auto ide napr 50kmph pri 500 rpm NEZNAMENA ze pojde 100kmph pri 1000 rpm!!!!!! Ak v tom mas diery - a to teda mas a poriadne - spytaj sa dakeho matikara -
PS: ja na benzine tocim okolo 1000 rpm pri 40 kmph - je to benzin a nema s tym problem tu rychlost udrzat -ani nezrychli ani nespomali...

09.03.2009 | 15:28:23 | Ado Reagovat

to miro

chlape,skúsim to vysvetliť aj tebe,ešte raz napíšem,že nárast otáčok pri zaradenom prevodovom stupni je lineárny,a je celkom jedno o aký prevodový stupeň či pomer ide.Samozrejme pokiaľ sa nebavíme o prevodovke CVT ktorá v tejto Alfe nie je.Takže ak raz motor ide napríklad na 5ke 50 km/h na 500 otáčok,ako tvrdí autor,tak potom je to bez debaty pri rýchlosti 100 km/h 1000 ot/min...samozrejme tiež na 5ke.Ten prevodový pomer je fixne daný a nemení sa v závislosti od stúpajúcej alebo klesajúcej rýchlosti,od toho tu máme bezstupňové prevodovky s plynulou zmenou prevodového pomeru ako som už spomínal.Chceš to ešte podrobnejšie?

25.11.2008 | 08:09:02 | kakafko Reagovat

to kakafko

to, ze by motor pri 50km/h tocil 500ot/min neznamena ze pri 100km/h by mal tocit 1000ot/min alebo ze pri 2000ot/min by us mal ist 200... to je absolutna hlupost... to vsetko zalezi len a len od PREVODOVKY!!!

27.08.2008 | 16:33:10 | Miro Reagovat

to Radek

Chlape, ja som netvrdil, že sa nedá ísť na 5ke 50. To sa dá, aj keď je to trápenie motora. Nesedia mi tam tie otáčky. Pokiaľ viem, tak keď klesnú nižšie ako sú voľnobežné, motor jednoducho skape. Ale na svojom aute to skúšať radšej nebudem. Neviem, aké otáčky pri voľnobehu má päťvalec JTD, ale nechce sa mi veriť, že by boli okolo 500.

23.08.2007 | 13:19:18 | Petrík Reagovat

To bych si nedovolil, ale pětiválec jsem měl, i když benzínový a volnoběh byl 500ot, možná bych někde vyštrachal fotku, když jsem před prodejem fotil palubovku. A s tou Fóbií, kdybych to neviděl, tak bych si též klepal na hlavu.
Pokud ji najdu rád pošlu, když dáš mail.

23.08.2007 | 09:33:09 | Radek Reagovat

nemožné

milý Radek.ak si pozorne cital môj komentár,tak si si mohol všimnúť,že netvrdím,že nie je nemožné jazdiť na dieseli na piatom prevstupni 50kmh,ale že nie je mozné,aby pri tejto rýchlosti mal motor iba 500 otácok.Aj ja mám TDI,ale voľnobeh je okolo 750ot/min a pod tieto otacky motor proste nebeží.snáď len koktá.A druhý fakt je,že tak brutálne ťažko sprevodovaná 5ka by nemala v osobnom aute opodstatnenie.štandardom býva okolo 1000 až 1200ot/min pri 50kmh na 5ke.v žiadnom prípade nie 500!to by si pri dialnicnom maxime 130kmh,nedosiahol ani len plný tlak turba,lebo by si mal iba 1300otácok a auto by bolo takmer mrtve,pretoze aj tie lepsie diesle maju plny krutak az okolo 1800ot/min.A ako som už písal,pri takom ťažkom piatom prev.stupni,by si mal pri 200kmh,len 2000otačok ,a o tom nas všetkych hadam nechceš presviedčať...

23.08.2007 | 08:32:07 | kakafko Reagovat

To Petrik

50km/h na 5st., jsem viděl na vlastní oči u Š Fóbie a otáčky byly těsně nad volnoběh. Absolutně nesouhlasím s tímto stylem jízdy, ale nepovažuji to za nemožné, navíc s pětiválcovým dieselem.

23.08.2007 | 07:43:13 | Radek Reagovat

to Radek

Je pravda, že diesel má nižšie otáčky ako benzín, ale tvrdiť, že niečo točí 500 ot/min pri 50 km/h na 5ke, alebo akomkoľvek stupni, je fakt kravina. To by musel byť voľnobeh okolo 350 a to je fakt nereálne. Voľnobežné otáčky pri jednom, alebo druhom palive sú zhruba rovnaké, rozdiel sa prejaví až po zaradení prevodového stupňa. Konkrétne na mojom 1.6 HDi sú otáčky na voľnobeh okolo 750 - 800. nedá sa to celkom presne odčítať, takže ak je tam skutočne o 50 viac, alebo menej, hádať sa nebudem. Je preto jasné, že jazdiť na otáčky nižšie ako sú voľnobežné sa nedá.

22.08.2007 | 22:58:40 | Petrík Reagovat

Jen je škoda, že autor recenze jaksi opoměl zdělit, že motor má chip. Standartní výkon u 2.4JTD je 110kw.

22.08.2007 | 14:25:16 | Radek Reagovat

To kakavko

Co to tady blábolíš za hovadiny? Diesel má nižší otáčky a tím i volnoběh. Děj si ve svým autě 5st. při 50km/h a budeš točit kolem 1000ot u benzínu. Nehledě k tomu, že otáčky motoru při rychlosti XY jsou dány nastavením PŘEVODOVKY. Někdo u benzínu při 120km/h točí 3.000ot a jiní téměř 4.000ot (např. Suzuki Jimny).

22.08.2007 | 14:23:37 | Radek Reagovat

Ta hrdza, Punto islo po 11 rokoch z domu a bez koroze. Najlepsi motor do Alfy je podla mna 1,9JTD so 6-stupnom. Prave tie cepy a ramena u 2,4 JTD dost trpia(vacsia vaha). 2.4JTD je vraj aj viac nedotacava ako 1,9JTD. (to som len cital v nejakom teste, neskumal som to:-))

22.08.2007 | 13:15:49 | olso Reagovat

500 otáčok???

Čítal som uz rôzne veci,ale prevodovku v osobaku čo točí 500ot.na päťke pri 50kmh...haha.len malé technické info:otáčky narastajú lineárne zo zvyšujúcou sa rýchlosťou,čiže pri 100kmh jazdíte podla vás na 1000otáčok a pri 2000otáčkach už máte naložených 200!!!skvelé auto,pobavil som sa

22.08.2007 | 09:05:44 | kakavko Reagovat

pravda neuvedl jsem

Spotřebu jsem do Chorvatska s rodinou dal za nějakých 6.3l/100,(při dodržení předpisů) město podle jízdy asi 7.5 - 9 litrů.Asi starou bolestí je ne moc kvalitní barva italských vozů,kolem předního skla díky kamínkům pár mini korozních mist už ve 3. letech.Na co jsem zapomněl bylo silně nekvalitní přední sklo.Tolik mikro dírek po kamenech jsem ještě neviděl na žádném autě,co jsme kdy měli.Pneu 205/60 15" byly dobré tak do města na díry,ale ne do zatáček.Moc vysoké.Toto auto bez klimy=infarkt.Velmi špatná cirkulace vzduchu.

06.12.2006 | 00:24:33 | Pitrs2277 Reagovat

jojo

Asi by jste se kluci divili.Jezdil jsem na oněch 500 ot. běžně a nejsem z těch,co neslyší ventily.Je to opravdu dost velký rozdíl mezi 4 a 5 válcem.Převodové poměry jsou myslím velice dobře voleny.Chybí ovšem šestka.Ta je až v novějším modelu.Ten by už mohl mít potíže,jelikož už bude 5.stupeň rychlejší a tím slabší.Ten motor měl asi kolem 380 Nm,tak zapomeňte na cvrlikání ventilů.Ten se opravdu netrápil.Samozdřejmě se z této rychlosti nedaly kopce nebo akcelerovat, mohl jsem dodat, že se dala úplně v klidu udržovat rychlost a decentně přidat.

05.12.2006 | 23:59:59 | Pitrs2277 Reagovat

to je recenze o velkémskvělémpúomaluseotáčejícímpětiválcovémdehetpolykajícímsuperturbomotoru ze které jsem se vůbec nic nedozvědě...a pokud jezdíš na 500ot/min tak jsi vůl protože ten motor dojebej ropa neropa...

29.11.2006 | 07:43:10 |  Reagovat

500??

Není to překlep těch 500 otáček na 5ku?? To snad ani nejde

28.11.2006 | 18:08:51 | a Reagovat