Vložit recenzi
Informace od autora recenze
Závady a opravy na autě
Absolútne žiadne.
Menil som len spotrebné veci , tj. rozvody , brzdy , náplne a filtre.
Hodnocení a zkušenosti s autem
Audi A6 C4 vychádza zo starej platformy Audi 100 , takže čo sa týka dizajnu karosérie je to veľmi subjektívna vec. Pre niekoho nadčasový dizajn , pre niekoho stará vybuchnutá jaternica :)
Takže poďme na to objektívne :
Ochrana karosérie proti hrdzi je na veľmi dobrej úrovni. Originálny karosársky diel začne hrdzavieť jedine tam , kde sa vyskytlo nejaké poškodenie (napr. po búračke).
Predná náprava má úplne jednoduché zavesenie McPhersson s dvomi liatinovými spodnými ramenami ,ktoré prežijú stovky tisíc km. Nemal som absolútne žiadny problém ani s priečnym stabilizátorom. Takže žiadne hrkálky sa nekonajú ako pri novšom modeli C5.
Ospevovaný pohon Quattro , nepredstavoval na automobile s nájazdom 300.000 km žiadny problém. Takisto bol pokoj s "poddimenzovanými" hornými tiahlami , ktoré udržujú odklon zadnej nápravy. Každopádne by som si na vŕzajúce zvuky od zadnej nápravy dal pri štvorkolkách pozor.
Šesťvalcový motor s objemom 2598 ccm a s výkonom 110 kW má dostatočný výkon, je pružný , predbiehať sa dá bez zbytočných stresov. Aj keď musím povedať ,že odporúčam radšej výkonnejšiu verziu s objemom 2771 ccm s výkonom 128 kW. Pri takmer identickej spotrebe je tento evidentne rýchlejší , pružnejší s lepšou charakteristikou.
Veľmi príjemne ma prekvapila spotreba na dlhé trasy , kde mi to vyšlo na tých cca 7,8 litra / 100 km, priemerne som v letnom období jazdil za 9 l / 100km. Jazda viac menej svižná ,ale žiadne extrémne pretekanie. Koniec koncov tento motor na to ani nie je stavaný. Avšak o to menej ma prekvapila priemerná spotreba v zimnom období ,kedy sa pohybovala cca 12 l / 100 km. S quattrom na snehu však nebudete chcieť vystúpiť z auta :)
Interiér by mal svojou veľkosťou uspokojiť aj náročnejších vodičov. Dostatok miesta je aj na zadných sedadlách. Predné sedadlá majú nedostatočné bočné vedenie a celkovo na mňa pôsobili ako ploché lavice. Možno som bol zhýčkaný Recaro sedačkami v predošlej Alfe Romeo 156.
Batožinový priestor je taktiež dostatočný ,avšak jeho podlaha nie je rovnomerná a vo vnútri je nadvihnutá , čiže výška sa znižuje.
Celkovo musím hodnotiť toto auto ako nenáročné a poctivé. Jednoznačne odporúčam pohon Quattro , ale motor by som si určite vybral s objemom 2,8 litra práve ,kvôli tomu ,že je svižnejší. Inak nemám výhrady.
Vybíráme z nabídky autobazarů Zobrazit všechny inzeráty Audi A6 >
Audi A6 Avant
439 900,- Kč
Audi A6
100 000,- Kč
Audi A6
779 899,- Kč
Audi A6
339 000,- Kč
Audi A6
949 850,- Kč
Audi A6
499 999,- Kč
Audi A6
428 990,- Kč
Audi A6
289 999,- Kč
Audi A6
194 900,- Kč
Audi A6
360 000,- Kč
Audi A6
1 579 000,- Kč
Audi A6
299 000,- Kč
Audi A6
1 050 000,- Kč
Audi A6
690 000,- Kč
Audi A6
1 495 000,- Kč
Audi A6
339 000,- Kč
Audi A6
31 900,- Kč
Audi A6
359 877,- Kč
Audi A6
579 990,- Kč
Audi A6
299 000,- Kč
9,6
Komentáře uživatelů k recenzi Audi A6
tak ta Tatra musela byt pecka...
inak snad nechces porovnat 405 s audi 100
ja som tiez nikdy nemal felcku iba firemne chvilu ale povazujem ju za dobre auto
17.03.2011 | 13:27:14 | nstar Reagovat
RE: Tatra bola bezkonkurenčne najhoršie auto, ktore som kedy mal...
.
17.02.2019 | 21:43:43 | ĽUBOŠ | 85.237.234.* Reagovat
RE: Tatra bola bezkonkurenčne najhoršie auto, ktore som kedy mal...
Á exhibouš……….
18.02.2019 | 09:04:43 | Vašek | 194.228.76.* Reagovat
Nikdy som nemal Felíciu,ani škodovku. Začínal som na Tatre 613, potom Mazde 626, P 405.. takže ma nejako "extra" audinka neohúrila. A aj taký Peugeot je spoľahlivejší ako koncern...
17.03.2011 | 13:22:34 | ľuboš Reagovat
RE:
Teď jste mě pobavil.... Peugeot je spolehlivější jak celý koncern :-D tak proč nejsou Francouzi nikde v žebříčku spolehlivosti? Možná pro to, že je dělá německý tuv a je proti frantikum zaujatý ne? Francouze možná jako levnou variantu užitkové o vozu, jinak bych ty pokusy o auta nechtěl do baráku ani za nic, německé inženýrství jen tak něco neprekona a pište si co chcete, tak to prostě je. Mějte se jinak Audi pro mě je super auto a kdo ji neměl, tak ať nehodnotil...
15.02.2019 | 23:00:59 | Dave333 | 37.188.150.* Reagovat
RE:
Blboš je místní exot, netřeba ho brát vážně.
16.02.2019 | 07:39:02 | Vašek | 194.228.76.* Reagovat
RE: keď to vraví
Miestny sasek Vašek, zamilovaný do mňa.., :((
17.02.2019 | 21:46:12 | ĽUBOŠ | 85.237.234.* Reagovat
RE: tak nečítaj iba nemecké štatistiky...
Mne je jedno, čo si mysli.
Pidem SVOJE skúsenosti.
17.02.2019 | 21:40:57 | ľubis | 85.237.234.* Reagovat
ceny oprav
tak zase je to vyssia stredna trieda, ci myslis, ze BMW 5 E34 bolo za hubicku pri garanckach alebo W124? Na druhu stranu moc sa toho teda nekazilo...a ta kvalita je podla mna spickova, to uz sa ale dnes nenosi...nebolo treba presadat z felicie, mohol si mat aj senator a s tou audinou sa to nedalo porovnat
17.03.2011 | 11:37:19 | nstar Reagovat
Odporúčam vyskúšať...:)). Nejde o "závodenie", ale o neskutočnú nedotáčavosť, lebo Audi má pomaly motor pred nárazníkom...:))
A na SVK nie sú ešte diaľnice, takže po našich úzkych cestách 1.triedy sa síce vozilo pohodlne, ale každú zákrutu ako s vozom sena:))
Jasné, keďčlovek presadol z Felície, al. nižšej triedy, tak bol najprv oťapený a ohúrený tou kvalitou spracovania...., to ho čoskoro prešlo, stačilo navštíviť autorizovaný servis a priemerný ročný plat povedal pá-pa:))
/v rokoch 1996-98 ešte nebolo toľko možností na lacné náhradné diely/
17.03.2011 | 11:06:28 | ľuboš Reagovat
k tej dvaapule
jazdne vlastnosti zufalost??? Nechapem ked niekto s vyssou strednou triedou zavodi - je to nevhodne a trapne, pokial nejde o S4/S6 a pod.
A na dialnici bola smerova stabilita tej 2,5 TDI bezproblemova, pri takmer lubovolnej rychlosti...
17.03.2011 | 10:25:32 | nstar Reagovat
2,3
sice ma dobru kulturu chodu a mas pravdu dost zerie ale ten zvuk je brutus - je to ako osemvalec a hore ako sportak, nepoznam iny bezny motor s lepsim zvukom, je to silne kafe...
17.03.2011 | 10:06:59 | nstar Reagovat
8:22: 2,3i v Audi 100 síce bežal ticho, ale žral ako divá sviňa...:))... dalo sa aj za 8,5 pri hladkaní plynu, ale 9-10 som mal pri bežnej jazde...
A 2,5 TDi... bol síce pekný, uznávam, ale jazdné vlastnosti: ZUFALOSŤ !! a nakopal by som do riti toho debila, ktorý takto dopsul Audiny..., pretože každá zákruta a trochu svižnejší prejazd.... smrťv očiach.
Takže netreba ospevovať 100 x tú istú lož, lebo JAZDNE vlastnosti u AUDI 100-A6... hlboký podpriemer.
17.03.2011 | 10:01:00 | ľuboš Reagovat
8:22: 2,3i v Audi 100 síce bežal ticho, ale žral ako divá sviňa...:))... dalo sa aj za 8,5 pri hladkaní plynu, ale 9-10 som mal pri bežnej jazde...
A 2,5 TDi... bol síce pekný, uznávam, ale jazdné vlastnosti: ZUFALOSŤ !! a nakopal by som do riti toho debila, ktorý takto dopsul Audiny..., pretože každá zákruta a trochu svižnejší prejazd.... smrťv očiach.
Takže netreba ospevovať 100 x tú istú lož, lebo JAZDNE vlastnosti u AUDI 100-A6... hlboký podpriemer.
17.03.2011 | 10:00:59 | ľuboš Reagovat
tak ale aj Tvoj sest valec ma asi cosi do seba, kultura behu a celkovo prejav musi byt krasne zamatovy a vykonovo sa do toho auta podla mna pekne hodi ale neviezol som sa s nim
17.03.2011 | 08:54:31 | nstar Reagovat
pre nstar
Nazdar , plne s tebou suhlasim. Nesmrtelny motor - radovy 5 valec 2,5 TDI 103 kW spolu s Quattrom je to najlepsie co sa do C4-iek davalo. 103 kW je navyse so seststupnovou prevodovkou. Podla mna je tato audinka spolu s mercedesom w124 posledne poctive auto.
17.03.2011 | 08:36:43 | vaq Reagovat
este
high endom nemyslim urcite X5
17.03.2011 | 08:25:29 | nstar Reagovat
100
100 je jedno z najlepsich aut podla mna a C4 je nadherna, ja by som do nej vybral motor 2,5TDI alebo 2,3R5, ten komfort a priestor, kvalita materialov a spracovania - na taku uz dnes nikde nenatrafis okrem asi High endu
najviac sa mi paci z nich A6 C4 2,5TDI 103kW
taketo auto nie je ani za co vymenit
17.03.2011 | 08:22:15 | nstar Reagovat