Auto recenze Citroën C1

Pomůžu si ??

Dlouhou dobu používáme ke vší spokojenosti renaulty Twingo. Nyní zvažujeme omladit vozový park. Ty verze Twinga od r. 2007 se mi už moc nelíbí.
Trošku mám strach z velikosti kufru. U Twinga se dá posunovat zadní lavice.
Jde o přepravu 1-3 lidí nebo 1 člověka a týdenního nákupu pro čtyřčlennou rodinu. Velký pick-up v záloze.
90% km by C1 najel po Praze a nejbližším okolí.

Díky za názory.

P.

18.11.2017 | 19:48:11 | Pavel193  | 78.45.20.* Reagovat

PROSÍM KDE SE NALÉVÁ SERVO OLEJ DĚKUJI

06.10.2017 | 11:43:07 | LENKA  | 82.209.7.* Reagovat

c1

ja rozmyslam si kupit ojetu c1 z - citroen.carling.cz/citroen-c1-nova
máte niekto snimi skusenosti?

30.08.2014 | 22:54:05 | petra  | 93.99.148.* Reagovat

Značka oleje a filtrů?

Jakou značku filtrů a oleje používáte?
Jak plníte olejem motor? Minimum, něco mezi či maximum?
Osobně používám olej 5w40 Mobil Super 3000 X1-1L=139kč, chtěl bych ale přejít na Mobil 1 0w40 s cenou kolem 200kč za litr.Filtr olejovej značka Champion pod 100kč.Kabinovej značky Mann cena kolem 250kč.Jinak svíčky Denso.

20.05.2014 | 20:10:20 | Anonym II  | 90.178.147.* Reagovat

Stando kolik máš najeto na C1?Já mám dohromady na kolíňanech něco kolem 260000km.Jenom jestli jsi ještě spokojenej, co spotřeba oleje a benzínu ?

20.05.2014 | 19:55:13 | Anonym II  | 90.178.147.* Reagovat

Super - Citroen C1 (2013)

Auto mám téměř dva měsíce a jsem s ním naprosto spokojená. I když jsem byla ze začátku k této značce skeptická, tak se již nedivím, že Citroeny vídám čím-dál tím častěji na silnicích. Auto je jednoduché, elegantní se skvělou spotřebou. Byla jsem mile překvapená, že může být tak tiché a hlavně živé - člověk se nenaděje a už je na tachometru víc, než bychom měli jet :-)). Interiér je jednodušší, ale základní prvky obsahuje, což je nejdůležitější. Dokonce nejnovější typ nepostrádá klimatizaci, kterou jsem velmi ráda uvítala. Prostor v autě je překvapivě velký, akorát kufr je menší, ale na to běžné ježdění bohatě stačí. Lehce se s ním zaparkuje. Ideální pro ženy :).

17.05.2013 | 17:17:20 | Martina  | 92.61.81.* Reagovat

Pravda je, že závodit s někým na semaforech a potom to vytrubovat do světa je o určité nezralosti řidiče a taky o jeho dětské hravosti :-) Ale když ho to potěší, proč mu tu radost brát. Ovšem jinak je fakt, že toto už víc než 6 let staré (typově) auto má pořád co nabídnout lidem, kteří nepotřebují větší vůz. Ke cti mu je, že opravdu není líné, dýchavičné a žravé, že jeho provozní náklady sestávají jen z povinných poplatků státu (STK, ME, dálniční známky), benzínu a pravidelné údržby, a že dokáže jet i na delší vzálenosti svižně, a úsporně. Není brzdou provozu, netrpí závadami, a řídit ho je radost.

23.07.2012 | 11:01:24 |   | 89.102.162.* Reagovat

Spokojenost

Musím se smát při čtení příspěvků od lidí, kteří v C1 nikdy neseděli. Tohle autíčko mám už 5 let a nedám na něj dopustit. Jezdím v něm hlavně do práce, a to za 4 litry. Neznám auto, kterému bych na křižovatce neujel, maximálka 165. Jízdní vlastnosti jsou neuvěřitelné. Autíčko má najeto necelých 80.000km a měním pouze filtry a olej. Tohle auto, člověku, který jezdí převážně sám musím jen doporučit. Nízká spotřeba, minimální ostatní náklady, neuvěřitelně živé auto. Je mi jasné, jaké vozy vlastní (nebo by rádi vlastnili), zde negativně diskutující návštěvníci.

25.04.2012 | 11:47:39 | Honza  | 194.228.216.* Reagovat

Ochrana spodku

Škoda, že automobily, trojčata pocházející z kolínské továrny nemají standartní antikorozní a tlumící nástřik spodku karosérie, jako je obvyklý u jiných značek.

14.04.2012 | 23:22:59 | Jevec  | 213.220.250.* Reagovat

Provozní náklady

Nechápu, proč jsou provozní náklady hodnoceny tak nízko, když do tohoto auta pouze liji benzín a 1x ročně vyměním olej a filtry. Žádné opravy, žádné dolévání oleje, žádné vícenáklady... a spotřeba je taky velmi nízká. Stejně jako povinné ručení. Také cena pneumatik je nízká. Nikdy jsem neměl auto s nižšími provozními náklady. Mělo by být hodnoceno 10kou.

21.12.2011 | 19:33:19 |   | 89.103.104.* Reagovat

klepanie v motore

Chcel by som sa informovať či mal niekto podobny problem ako ja .Po naštartovani chladneho motora mi tam niečo klepka.No po minutke dvoch to samo prestane,ked sa trošku zohreje.Može to cvakať vstrekovač?Za radu dakujem.

06.11.2011 | 21:55:10 | Jaroš  | 95.103.188.* Reagovat

Tak to je pravda, osobně bych také už novou verzi nebral. Raději nějakou ojetinku z první řady. Protože v tomto případě zase "někdo" chtěl vylepšit již dokonalé a dopadlo to přesně naopak.

10.08.2011 | 21:43:55 |   | 89.103.103.* Reagovat

Převody po faceliftu

Vrátil jsem se z dovolené, amohu říci, že při plně obsazeném a naloženém voze má v určitých situacích trojka co dělat, aby to pobrala. Myslím tím hlavně serpentiny ve stoupání, nebo nutnost zrychlit po předchozím zpomalení za náklaďákem. Při rychlosti okolo 50-60 má trojka opravdu s takto naloženým vozem do kopce co dělat - při zrychlování. Jasně, dalo by se jít do dvojky, tu rozjet na potřebnou rychlost a dát trojku. Ale narážím na to, že u nových kolíňat po faceliftu ještě prodloužili trojku. To musí být v takovém případě který jsem popisoval naprosté fiasko, znamená to jezdit na dvojku. Tím bude stoupat spotřeba a zbytečně se bude honit motor. Protože byla-li by trojka v mém případě o něco delší, nepobrala by to. A jezdit takto na dvojku neustále v každém stoupání, odsuzuje toto faceliftované trio definitivně do role městského a příměstského auta pro dva lidi. Hlavně, že lámeme rekordy ve snižování emisí (ale jen při měření, protože v reálu to bude naopak horší). Takže nové vozy z kolína bych už nechtěl. Zlatá první verze, ta ještě umí utíkat :-)

29.07.2011 | 13:53:52 |   | 89.102.164.* Reagovat

admin Aliki

Foto už měnit nebudu, myslím že je to stejně jedno. Spíš mohl přidat foto Štrůdl, a další, aby bylo vidět, že to není jedna osoba. Jenže zase by řekli, že fotek si můžeš sehnat kolik chceš. Nevím, co je tak fanaticky popudilo, proč věří té hlouposti, že všechny recenze napsal jeden a tentýž člověk. Nechápu to. To že máme podobné rysy, je spíš náhoda proti této teorii, protože kdybych chtěl psát jako jiný člověk, změním si věk, napíšu že "su z Moravy", nebo se budu vydávat za ženskou. A´T si myslí co chtějí, mě to už dávno nebere. Dřív mě to dovedlo rozčílit, ale když to trvá tak dlouho, beru to už s nadhledem.

29.06.2010 | 15:53:44 | Václav Reagovat

Luboš a ostatní

Víc nemám na svou obhajobu co říci. Než snad to, že samozřejmě jsme byli ze stejného místa, když jsme byli kolegové. Dvě děti má dnes taky každá průměrná rodina.Toto ženské auto si nekoupili jen dva chlapi, ale určitě mnoho dalších. A v době, kdy jsem psal recenzi, neměl jsem ještě digitální foťák. Proto jsem použil se Standovo svolením jeho fotku. C1 jako C1, ne? Ten nápad s prozkoumáním adres by se mi i líbil, pokud by vám to jako důkaz stačilo, nadruhou stranu si stejně myslím, že by jste se v tom zase rejpali jako v hovínku a vymysleli další teorii, jak jsem to narafičil :-) Hele kluci, buďte v klidu, Standa je Standa a já jsem já.

29.06.2010 | 15:49:13 | Václav Reagovat

pro Holmese Václava

foto dodatečně přidat lze. Pokud jsi u recenze zadal mail, tak ti přišly údaje pro přihlášení a přidání i dodatečně fotky. Jestli chceš můžeme to spolu vykomunikovat po mailu, tak kdyžtak napiš.

29.06.2010 | 09:47:40 | admin aliki Reagovat

myslím že obhajoba má výrazné nedostatky a předložený materiál jasně ukazuje v neprospěch obhajoby.Tzn. případ vyřešen,vracím se na Scotland yard.....

29.06.2010 | 06:48:17 | Sherlok Holmes Reagovat

A ešte z rovnakého mesta...,

zabudol som dodať.

28.06.2010 | 22:04:24 | ľuboš Reagovat

Najprv som si myslel, že si robíte srandu, ale akurát som si pozrel recenziu

s foto na C1, tiež r.v. 2006, od Václava... Aká je pravdepodobnosť, že si DVAJA chlapi kúpia ženské auto? A obaja majú 4 členov v rodine? No, najprv som neveril, ale už aj ja začínam mať pochybnosti, či Václav a Standa nie je tá istá osoba. Plus ďalšie ..:)). Či skôr :((.
Možno by to vedel zistiť admin., či príspevky od "rôznych" nickov, sú naozaj z rôznych adries.
P.S. Osobne je mi to táááák jedno. Čisto z psychologického hľadiska je to veľmi zaujímavé, nemyslím to v zlom, alebo je tam nejaký komplex, al. niečo podobné.

28.06.2010 | 22:02:37 | ľuboš Reagovat

Ty budeš Stando mlžit až do roztrhání těla, co? Přikládat k vlastní recenzi fotku auta kamaráda, to je přece úplně běžný!:-)))

28.06.2010 | 21:25:00 |  Reagovat

Holmes

Tolik příspěvků na recenzi C1 mě po dlouhé době přimělo podívat se, co se tu vlastně děje. (Sekce probíhající recenze). Se Standou se stýkám už jenom e-mailem, na recenze už dlouho nechodí (někdy od roku 2009) ale občas dáme řeč. Tu recenzi jsem psal opravdu já, ale použil jsem Standovu fotku, protože jsem v té době neměl digitální foťák. Psal jsem ji na firemním PC, kam mi Standa tu fotku stáhnul a poslal. Občas si napíšem, ale už se nestýkáme. Pracujeme každý jinde, a není čas. Nikdy bych v té době, kdy jsem to psal, nevěřil, že se tím někdo bude zabývat. Je vidět, že někteří z vás jsou opravdu důslední :-)) měl jsem i párkrát nutkání hodit sem fotku své Cjedničky, ale už to dodatečně nejde. Aspoň myslím. Nejsem žádný odborník. Jinak jsem docela zklamán příspěvky na těchto našich recenzích a taky jsem se zařekl, že sem už nevlezu. přiznám ale, že mi zvědavost nedá a občas nahlédnu. Přispívat ale už nechci a nebudu. Standovi dám vědět, co jeho fotka způsobila ale myslím, že mu to bude šumafuk. Věřit mi samosebou nemusíte, je to vaše věc, ale nic s tím neudělám. A pro ty nejradikálnější odpůrce C1: I kdybyste mě na nudličky rozkrájeli, nic to nezmění nja tom, že C1 je opravdu super miniauto, se kterým aspoň já nemám žádný problém a nelituji této volby. Ahoj, Vašek

28.06.2010 | 20:50:31 | Václav Reagovat

Holmesi

bravo, Standa má teda co vysvětlovat!

28.06.2010 | 20:13:35 |  Reagovat

9. června 2010 | 23:19 | Sherlok Holmes

Nejenom jako Václav, ale i jako Drsoň, Štrůdl.... Asi tě Standa (pod kdovíjakým nickem) označí za blázna, jako mě, když jsem na to upozorňoval! :-))

28.06.2010 | 20:09:58 |  Reagovat

Zapomněl jsem ještě dodat: Namouduši, já nejsem Standa :o) Tady je možné asi všechno.

28.06.2010 | 16:38:08 | Itall Reagovat

Sherlok:

To je teda fakt divný.

28.06.2010 | 16:36:14 | Itall Reagovat

PROČ?

Stando proč jsi napsal recenzi i jako Václav?Pokud jsi chtel napsat další po ujetí více km mohl jsi to udělat i jinak než si vymýšlet druhou identitu.Tady je důkaz,na citroen clubu jsi zaregistovaný normálně jako Standa a máš tam stejnou fotku auta co jsi později tady použil jako imaginární Václav.

09.06.2010 | 23:19:11 | Sherlok Holmes Reagovat

Standa:

Ahoj Stando, tento víkend jsem byl na výletě na Litoměřicku. Ovšem ten smrad z Lovosic je děsný. Snad jim tam utekl nějaký sirovodík. V Píšťanech u přístaviště seděli u hotýlku lidi na sluníčku a na čerstvém vzduchu (spíše čerstvém sirovodíku). Kdo šel na Radobýl, ten si také dobře zadýchal :-) No, jinak je tam hezky. Víš co? Mohl by ses zaregistrovat na webu motorkari.cz - nějakou motorku určitě máš, kdyžtak si ji vymyslíš :-) Hlavně je tam možnost soukromých mailů (PM), nemusí se všechno řešit za účasti celého světa. Kdyby ses zaregistroval, pošli mi PM. Tak to zvaž. Čau.

20.04.2010 | 13:47:34 | Itall Reagovat

Luboš

Jediné, na co si majitel zvykol, je to ticho ve 130ti :-)) No ale kdo v tom takhle nejel, nemá co posuzovat. Já nevím, jak hlučné je 2.0 HDi ve 150ti, a ty zase nevíš, jak tiché je C1 ve 130ti-to je ten kámen úrazu.

03.03.2010 | 20:57:25 |  Reagovat

Luboš

Na Slovensku používáte k cestování vysavače? U nás měly čarodějnice lítací košťata, a ejhle, slovenské strigy lietajú na vysavačoch :-))

04.02.2010 | 19:27:24 | Jiřík Reagovat

Luboš

Souhlasím. Ale obávám se, že vysávač nemá krouťák na maximu od 1200 otáček :-)) a ve ve 130km/h je lehce nad polovinou max. otáček. Kdo si myslí, že kolíňata jsou vysávače, je prostě mimo a nemá s nimi zkušenost. Jen plácá.

04.02.2010 | 19:18:11 |  Reagovat

Vašek

Nikdo neřekl, že je to blbec. Pokud ovšem nejsi schopen přijmout normální vysvětlení, tak asi budeš nejspíš blbec ty. Ono s autem, ve kterém neřadíš po každém zvýšení rychlosti o 20 km/h, ale které se chová jako elektromobil (rozsah každého stupně je tak dlouhý), se prostě musíš naučit jezdit. O tom to je.

04.02.2010 | 19:13:22 | Vašek Reagovat

Ak by ste z normálneho auta presadli do

vysávača, tak sa Vám tiež bude zdať hlučné..., akurát si majiteľ zvykol.
Vždy som si myslel, že 2.0 benzín "musí" byť tichší, než nafťáčik...
Až keď som vyskúšal, pochopil som, že dnešné diesle/okrem TDi..:)/ sú od 80km/h tichšie, než benzíny..:)).
P.S. Tiež ma občas zamrzí, keď niečo vytýkajú mojím srdcovkám..., pokiaľ nezistím, že je to možno pravda...

04.02.2010 | 19:13:16 | ľuboš Reagovat

To se dalo čekat, sekta brání svoje prdítka zuby nehty! Když to jejich prdítko vyzkouší a zrecenzuje nezávislá osoba, hned je to blbec a ničemu nerozumí. Ten člověk narozdíl od vás to auto nevlastní a nemusí obhajovat jeho koupi za každou cenu a přisuzovat mu "nadpřirozané schopnosti,"jak se děje na těchto stránkách.

04.02.2010 | 19:07:12 |  Reagovat

magazín

Prý "hluk vytočeného motoru" a hluk motoru ve 130ti"... Jo, možná, pokud tam ten vořech měl zařazenou trojku a myslel si, že jede na pětku :-)) i to se bohužel v začátcích s tímto vozem stává...právě proto, že má tak dlouhé převody a prakticky nemá typický zvuk vytočeného motoru (pokud nejedete na dvojku 100, nebo na trojku 140).

04.02.2010 | 17:20:24 | Vašek Reagovat

Pravda je, že na toto auto si člověk musí zvyknout. Je natolik odlišné od běžně rozšířených aut, že pokud v něm někdo sedí poprvé, nemusí si s ním hned rozumět. Pružný motor, dlouhé převody, a další odlišnosti vás teprve po ujetí nějaké stovky km "dostanou" a pak ho teprve máte v ruce a umíte s ním zacházet. Takže nějaké hodnocení člověka, kterej v tom seděl jednou, není moc objektivní. Já osobně při cestě z autosalonu jsem zíral, a teprve po nějaké době jsem si jeho vlastnosti začal užívat. Dnes bych ho neměnil, právě proto, jak je jiný, v tom kladném slova smyslu.

04.02.2010 | 17:16:11 | XY Reagovat

Dost jsem se při čtení nasmál. Rád bych věděl, kolik času v tomto autě ten pisálek opravdu strávil. Mimo to, že plácá páté přes deváté a míchá pětidvířko s třídvířkem (asi ani neví, v jaké variantě jel), tak některé jeho bláboly hraničí s hloupostí (např za všechny - ten o hluku motoru ve 130ti - kdy není motor téměř slyšet), o vysokém profilu pneu (jak vysoké boky může mít pneu, která má profil 65% ze 155 mm? No prostě opět novinářská perla dvacetiletého "znalce" všeho. Osobně tedy věřím spíš majitelům C1 než těmto pohádkám novinářských "znalců".

04.02.2010 | 17:01:37 |  Reagovat

http://magazin.auto.cz/testy/citroen-c1-1-0-vvt-i-prakticky-i-zabavny-maly-i-velky.html Tohle asi bude objektivnější, než pohádky Standy, zamilovaného do svého autíčka:-))

04.02.2010 | 12:54:55 |  Reagovat

Toyota:

Jen jsem na to zběžně už dříve mrknul, ale myslím, že takové zařízení v autě nemám. V P107 je to už od oka jednodušší a subtilnější. Tohle je jak z nějakého off-roadu :-)

03.02.2010 | 11:16:03 | Itall Reagovat

Odbočím,to otvírání kufru jen klíčkem je na Mega Pikaču,jestli auto budu prodávat tak ho budu muset vyměnit,je zasranej jak jetel.Pravidelně ho stříkám WZ 40 ale ta záklopka už nedotvíra přes ten bordel,takže se tam krásně dostává ten bordel a je to prostě na pikaču a ještě zádní stěrač škrábe okno protože se na něj dostává bordel od kol mikroskopické kamínky,takže ho nepoužívám a jezdím jak v kamionu jen na boční zrcádla.

02.02.2010 | 06:57:46 | Anonym II Reagovat

PEDAL

Pokud mate tenhle pedal tak se bude menit,pokud mate jiny tak se nebude menit.

http://www.uploadscreenshot.com/image/48606/8928348

01.02.2010 | 19:04:13 | Toyota Reagovat

luboš:

Když se dříve nevracel plyn u škodovky, tak si to každý spravil doma v garáži. Ale je jiná doba, tak Toyota svolává 2,5 milionu aut, aby jim asi ustřihli kus hadru pod pedálem plynu :-) Stejně to plyne z toho, že v Americe jezdí se silnými motory a s automatickou převodovkou a ještě tam s tím jezdí více než osmdesátiletí důchodci, ženské apod. S jedním takovým jsem jel, třílitrová šestiválcová Toyota a řidič 86 let :-) Když se pak u takového třistakoňového motoru s automatem nevrátí zcela plyn a za volantem je někdo takový, je opravdu problém rychle a správně reagovat. Kdyby nebyli tak líní, neměli by tolik starostí :-)

01.02.2010 | 11:00:58 | Itall Reagovat

Kluci,nehádejte se.Teď jsou bomba akce C4-253900kč,Megane-269000kč,Bravo-pod 29000kč.Jinak jsem zkoušel většinu Céčkové třídy a prostor pro řidiče je nepatrně větší.Takže pokuď někdo jezdí ve dvou tak nevidím problém proč nejezdit v Kolíňanech.Tímhle tady nechci tvrdit že jsou Kolíňané božstvo.Další Céčka pod třista jsou Ceed,I30,Leon,Focus,Octavia I je z čeho vybírat.

01.02.2010 | 06:55:42 | Anonym II Reagovat

anonym 22:08

Moje vysněné auto není rozhodně ani tvé C1 ani Fabia, pokud se tvůj zřejmě chorý mozek tohle domníval. Pokud jsi myslel opravdu tu Fábii, tak jsi blázen, nebo jen ubohý lhář. Fabia je široká 164cm a neznám žádné auto, které je 4m dlouhé a 138cm široké. Ty zřejmě ano, ale jen v tvých choromyslných představách.

01.02.2010 | 01:04:02 |  Reagovat

No přece to tvoje vysněné za 200 000 o půl metru delší :-))

31.01.2010 | 22:08:58 |  Reagovat

anonyme 19:55

můžeš mně prozradit,které auto je o čtvrt metru užší,než tvoje C1?

31.01.2010 | 21:57:01 |  Reagovat

Luboš

nestraš, volant v kolínětech se zamyká až po vyjmutí klíčku. Ale fakt je, že někteří lidé propadají panice a ani se jim nemusí zaseknout plyn. Občas si sami spletou brzdu s plynem :-))) Stejně mi to připadá podivné. Díval jsem se na ovládání plynu a klapky, nemá se tam co zaseknout. Jestli pro USA používají jiný systém, kdo ví...

31.01.2010 | 21:34:16 |  Reagovat

To: Itall: Jasné, nebyť

motora od Toyoty a jej filozofie, PSA by sa dnes ťažšie dýchalo v segmente malých áut.
A slúži im ku cti, že to priznali. Aj keď 1,8 mil. áut skontrolovať je riadna paseka do pokladnice koncernu.
Na 406 mi odstraňovali tajné poruchy počas záruky ako zlodeji.... Aspoň už viem, prečo ma spočiatku nechceli púšťať k autu... .
Anonym 19:53: Hm, ťažko vypnúť kľúčik, človek obyčajne spanikári, vypne kľúč, uzamkne riadenie, výsledok podobný, alebo ak začne zrýchľovať v nejakej zákrute...
ak nejaká ženská, s automatom, kým si spomenie čo sa dá robiť...(
Aj tak sa pravdu asi nikdy na 100%nedozvieme... pre náš pokojný spánok.

31.01.2010 | 20:43:26 | ľuboš Reagovat

Anonym 17.30

Ano, o půl metru delší a o čtvrt metru užší. Ale v kufru se budeš cítit dobře... :-))

31.01.2010 | 19:55:36 |  Reagovat

Taky o tomto nic nevím, a mám ho už čtvrtý rok. Že by nekalá konkurence? Ale i kdyby to tak v některém případě bylo (u exportu do USA?) (vida kam se všude vyváží) tak je jednoduché řešení - vypnout klíček.

31.01.2010 | 19:53:00 |  Reagovat

luboš:

Vtipné, zasmál jsem se :-) Něco jsem také četl na teletextu o tom plynu. Že se to má týkat snad 100000 kolíňat? Takže nevíme kterých. Ale myslím, že vzhledem ke kvalitě těchto aut: i kdyby tam byl nějaký problém (jako že možná není, já jsem si alespoň nevšiml, ale třeba se to netýká zrovna mého P107), tak majitelé těchto autíček, potažmo i PSA, by mohli Toyotě - jak se říká - líbat p.del. Taková kvalita není běžná ani u daleko dražších aut.

31.01.2010 | 19:25:01 | Itall Reagovat

Asi maj geny v bývalé NDR nebo v Polsku.V létě si o plechy chladí ruce.Ještě by tady mohli roztrubovat,že za tím tahaj karavan.

30.01.2010 | 18:39:12 | Jirka Reagovat

Nač dávat 150 tis. za miniauto když za 200 tis. mohu mít auto o půl metru delší. Auto v těchto kategoriích přece nekupují lidé na půl roku. Uvnitř jen holé plechy bez polstrování podobně jako v maluchovi.

30.01.2010 | 17:30:50 |  Reagovat

A já myslel, že onehdá na D1 řádila vichřice a ono to bylo asi kolíně s kouslým plynem!

30.01.2010 | 17:07:57 |  Reagovat

Toyota ide kontrolovať

Ayga, C1, P 107 v súvislosti so škandálom zasekávania plynového pedálu, kedy auto nekontrolovateľne zrýchľovalo až po cca 19 mrtvych v USA... .
A záhada, kedy auto pri 150 km/h ide na "lechtanie" plynu, je vyriešená...:))

30.01.2010 | 16:22:08 | ľuboš Reagovat

Itall

Mě je docela u prdele, jestli něco ve světě stoupne. Protože tady stoupají akorát ceny, daně, nezaměstnanost a arogance a vychcanost zaměstnavatelů.

09.01.2010 | 16:37:31 |  Reagovat

Dovolím si zde reagovat na prognózu, že prodej aut ve světě příští rok výrazně vzroste. Podle mě - jestli ano, tak to potáhne nahoru jedině čínský trh. Ale v Evropě a Americe prodej výrazně nevzroste, jestli vůbec vzroste.

08.01.2010 | 13:55:49 | Itall Reagovat

13:07

normalni jsem,nic zvlastniho jsem s nim neudelal auto bylo koupeny po bouracce kterou mel 1. majitel z polska v 6tis(jen blatnik podbehy celni sklo,airbagy a svetlo jinak vse OK.A kola jsou od kamarada co opravuje auta dostala se k nemu totalka tak kola jsem dostal za par korun oproti tomu co by staly.A turbo vyslo na 20tis koupeno a vestaveno taky v polsku ale to uz jsem byl majitel ja :)

08.01.2010 | 13:26:45 | daredevil Reagovat

daredebile,

myslíš, že jsi normální? Když chceš machrovat a ne jezdit za málo peněz, tak sis měl koupit něco jinýho, nemyslíš? Vlastně ano, ty nemyslíš, bohužel.

08.01.2010 | 13:07:50 |  Reagovat

Mam 23500 km a v 7000 jsem si nechal pridad turbo ale cekam zkraceni zivotnosti motoru,tady je screen z dyna http://www.UploadScreenshot.com/image/46601/4559569
115 koni a spotreba je kolem 7 litru kdyz jezdim v klidu ted v zime trochu stoupla a na dalnici to pri jizde kolem 200 km/h (to je max) ma tech 13 litru
velka vyhoda je dlouha 5,turbo je znat od 2500 rpm takze muzu klidne na tu 5ku od 100 zrychlovat celkem svizne
jinak pneu mam Hankook Ventus S1 Evo 195-40-17,sedi ve vyrezu pro kola akorat na milimetr ale citit je i kdyz prejedu mravence,strasne to drnca,kdyz je sucho tak sou jak prilepeny k silnici.Nesmi ale prset pak ustreli jak nic,no holt 800kilo neni moc na pritlak na takovou plochu
ty 155ky odesly pri testech turba po 30 min na letisti

08.01.2010 | 12:52:40 | daredevil Reagovat

AnonymII:

Mám teprve 14400 km - bez závad. Moc to není, ale Fabia už v těchto kilometrech měla problémů neurekom.

08.01.2010 | 12:02:48 | Itall Reagovat

Stando,Karle,Italle,Drsoni,prostě všichni co vlastníte TPCA car napište jaký je váš momentální stav tachometru,prostě kolik máte najeto.Já mám 153000km.Jinak jsem zjišťoval jestli facelift má prodlouženou pětku,nemá pro oba vozy je stejné obědnávací číslo.Zjišťoval jsem to proto že facelift má udávanou menší spotřebu mimo město,4.1-3.9l.Jinak zrychlení jsem naměřil 12s tacho.Dobré stánky http://my107.blogspot.com/

07.01.2010 | 22:40:39 | Anonym II Reagovat

Já naměřil 11, ale jen na stopkách na mobilu :-) Ale i tak dobrý :-)) na prcka! Docela mě překvapilo, kam až roztáh jedničku a dvojku.

07.01.2010 | 22:16:27 | Susdal Reagovat

Naměřil někdo z vás 14,5 vteřin, jak udává výrobce? Já cca 10,5 http://www.youtube.com/watch?v=V9hOgbOxIKo&feature=related

07.01.2010 | 22:11:53 |  Reagovat

A ještě jedno kolíně, podobného ražení: http://www.youtube.com/watch?v=QqsDM9q0Y5w&feature=related

07.01.2010 | 22:04:50 |  Reagovat

Někdo mi tady nevěřil, že existuje C1 ve verzi GT s motorem vzadu. Takže, projděte toto, koho to zajímá, je to ten bílý :-)) http://www.youtube.com/watch?v=61vY29sSbHM&feature=related

07.01.2010 | 22:03:45 |  Reagovat

Hlavně nějak zapomněli, že jak VW Brouk, tak Fiat 500 byly původně lidová auta. A teď z nich udělali luxusní hračku, hlavně z Brouka.

04.01.2010 | 17:19:07 | Itall Reagovat

Matúš

To plně chápu a uznávám, 500, 2CV, Trabi, brouk, to jsou klasiky. C1 je něco nového, ale to že není klasika a je i cenově dostupný snad ještě není důvod k tolika nechutným urážkám, které se tu na něj sesypaly. Je to dvojí metr. Co u jednoho nevadí, u druhého je plísněno a kritizováno.

01.01.2010 | 18:08:31 |  Reagovat

Podľa mňa to bude asi preto, lebo Fiat 500 je klasika.Pozri sa na Mustang.To tiež nie je až také super auto, podvozkovo je vraj strašne zastaralý.No má svojich skalných fanúšikov, rovnako ako Fiat 500.To je sila tradície, akú C1 nemá.

01.01.2010 | 17:54:46 | Matúš Reagovat

OMG

mě teda připadá mnohem ošklivější tachometr v Mini, nebo ve fiatu 500. Ale s tím otáčkoměrem máš pravdu, je tam přišpendlenej příliš násilně, jako by tam nepatřil. Je dost zvláštní, že holé plechy ve Fiatu 500 nikomu nevadí. Je to holt "prémiová" značka. Dokonce ani nikomu nevadí, že je při prakticky stejných rozměrech a jízdních vlatnostech 2x tak drahý. Nikdo ho nenazývá předraženým malým sráčem.

01.01.2010 | 17:27:12 |  Reagovat

Omg díval jsem se na toto auto na sauto.cz, a něco tak příšerného jsem snad ještě neviděl..Bože co to je za hnus ten velký tachometr? Co je to za hnus ten přidělaný otáčkoměr, kerý vypadá jak kdyby ho tam někdo v garáži dobastlil?? Celý interiér působí hůř než ve stodváce. V tomto bych nemohl jezdit ani omylem bleee

31.12.2009 | 21:14:58 |  Reagovat

proti všem

Díval jsem se znovu na testy pneu ADAC.Např. rozměr 195/65 R15-letní:odpor valení 2-3,5, zimní (stejný rozměr):odpor valení 1,3-2,5. Jsou tam konkrétní pneu a jejich hodnocení,testy jsou z roku tuším 2005.V posledních letech už je kolonka "odpor valení "nahrazena "spotřeba paliva"

31.12.2009 | 20:48:03 | marne Reagovat

to Luboš

...to ano,letní je tam na porovnání.Ale není tam jaká letní výrobce a typ - může to bejt hyper super letní s nízkým valivým odporem typu Energy Saver a taky nějaká absolutně propádáková lisovaná tma odněkud z Vietnamu. To v tom testu není a nebo se mi to možná jen nepodařilo najít, nevím ale text jsem četl celý a jednozančně to tam sděleno není, leda někde mikropísmem, že-nechápu proč to v tabulce není jednoznačně napsáno - tím ten test pro mě ztrácí věrohodnost. Jinak jsem si našel ten test dle Vaší informace. Je odstupný i na síti.
Jinak mimochodem, ty rozdíly v té tabulce jsou tak minimální, že by mi bylo hanba dávat je na odiv do nějaké tabulky a zveřejňovat. Ty výsledky navíc pastrádají (krom toho, že "etalon" je neznámý") třeba hodnoty huštění, teplotu za jakých ten a ten test probíhal, chybu měření atd. atd. Prostě je to typický časopisový test nic víc nic míň, nic za co já bych se rval jako lev...

31.12.2009 | 15:44:35 | proti všem Reagovat

zimní x letní

Tady je odkaz na informaci přímo od pramene:
http://www.contitrade.cz/o-spolecnosti/tiskove-zpravy/uspechy-ve-vyvoji-modernich-pneumatik:.html
Jak si to kdo pro sebe vyloží - záleží na každém osobně. Podle mne výrobci jde o to, aby se valivý odpor zimní gumy přiblížil či dokonce vyrovnal té letní. Což je logické. Určitě tady výrobce netvrdí, že zimní mají nižší valivý odpor než letní.

31.12.2009 | 14:58:11 | fabian Reagovat

To: Jirka: Sú dva druhy merania a hodnotenia:

Subjektívne, podľa pocitov, a exaktné-presné.
Zatiaľ čo pocity máme každý iné, preto sa nám nemusia páčiť rovnaké autá, ženy,
tak presné merania sa nedajú oklamať.
Potom by stačilo podľa Teba si povedať:" Mne to brzdí dobre", "Mám nízku spotrebu, mám super svetlá..." a nemusíš nič riešiť....
Máš najlepšie auto na svete. Takú Škodu 120 l...
A práve presné merania, od svietivosti, slalomu, splitu, rýchlosti v kruhu, pružnosti až po pneumatiky majú najväčšiu vypovedaciu hodnotu...
Ale: víťaz testu nemusí byť vždy to najspoľahlivejšie auto, alebo pneumatika. Ide iba o MERANIA v čase a mieste za rovnakých podmienok pre všetkých.
P.S. Dúfam, že už neveríš, že Slnko sa točí okolo Zeme...

31.12.2009 | 14:29:45 | ľuboš Reagovat

Tá letná pneumatika je iba na porovnanie,

tak si pozrite test LETNÝCH pneumatík a porovnajte ich valivý odpor...,
vo väčšine prípadov majú kvalitné zimné pneu. nižší val. odpor.
Neviem. odkiaľ ste čítali ten test, ale v Autotipe je veľmi jasný a zrozumiteľný. S jasným výsledkom a závermi.
A podobných testov už bolo kvantum, takže tu nejde o výnimočný prípad, alebo kvôli rozmerom a podobne...
Podľa hodnotenia je to vďaka jemným lamelám, ktoré toľko nespotrebuvávajú energiu.

31.12.2009 | 14:20:48 | ľuboš Reagovat

Auto tip je něco jako Šíp a podobnej bulvár a čtou to lidi
co maj nižší IQ jako je Luboš a ještě všemu co tam napíšou
bezmezně věří a přesvědčujou o tom ostatní.

31.12.2009 | 14:14:29 | Jirka Reagovat

takže ten test

omlouvám se všem ostatním, protože diskouse by měla být k vozu C1.
Pane Luboši, ten test jsem prostudoval a skutečně to vypadá ohromně až na jednu "drobnost" - je tam uvedeno referenční letní pneumatika, já se nedozvěděl nic o tom kdo je výrobcem a o jaký typ se jedná - čili reklamní tah typu běžný prací prášek/Ariel, nebo jsem nepozorně četl, nevím.Dále zcela chybí i další paramery testu, nemluvě o tom, že referenční lení pneu je u testu pneumatik zimních počin totálního dementa a nepochopil jsem proč je tam ta pneu udávána. Předpokládám, že při testu sněžných skůtrů používá Autotip jako referenční záležitost motorový člun...
Jinak shodou okolností na zimu používám vítěze testu Dunlop SP, ale v rozmětru R15 a oproti stejnému rozměru letních pneumatik Good Year Excelence či jak se jmenují dosahuji v zimě o cca 0.6l-1l vyšší spotřebu. Nevím, Barumky to nejsou, z Baumaxu či udkud jste ty pneu vlastně zatracoval taky ne, ale vy mi jistě objasníte v čem prokazuji svoju nevedomosť, ktorá sa neospravedlňuje... Já bych spíš nevěřil všemu co novináři napíšou, věřte že ten test ty pneumatikářský firmy "něco stál".

31.12.2009 | 14:02:32 | proti všem Reagovat

Už končím, nedá mi nezareagovať,

Anonym, tu nejde o to, či mám, alebi nemám pravdu.
Tu ide o PRESNÉ a NEZAUJATÉ MERANIA. Valivý odpor sa dá PRESNE odmerať.
To iba Tebe potom môžu hocičo nakukať v predajni a keď to má pekný obal, tak to kúpiš.. .
A máš pravdu. Michelinky sú známe NAJNIŽŠÍM valivým odporom. V tomto vynikajú, v ostatnych disciplínach priemer.
Ale majú vyýhodu- DLHŠIE vydržia, sú tichšie, komfortnejšie, akurát po pred koncom nepríjemne hučia.
Mimochodom, tých testov, rôznych rozmerov pneumatík je každý rok bezpočet. Od Automotorsportu, Autobildu, Autotipu, Svět motoru- tam ale neviem, či dávajú aj valivý odpor.
Zvýšená spotreba v zime ide na vrub chladu, nie pneumatikám. Tak už sa neškriep zbytočne.
A testujú Nemci, tí sa Ti môžu vykašať na okecávačky. A aj preto v DE si žiaden Nemec nedá na svoje auto Matadorku, al. Barumku..., pretože za svoje vydreté "evri" chce kvalitu.... nie nejaký žvást, ktorý stačí možno Tebe.

31.12.2009 | 13:50:00 | ľuboš Reagovat

Jo jo, bláznům se nesmí odporovat...Máš naprostou pravdu Luboši. Marketikové články v novinách a časopisech jsou jistě víc, než zkušenosti a zdravý rozum. Zimní gumy mají určitě nižší valivý odpor. Proto víc hučí, auto jede z kopce pomaleji a stoupá spotřeba. Proto Michelin vymýšlí speciální pneu s co nejnižším odporem, protože je hloupý, tak je dělá letní. Kdyby byl chytrý jako ty, už by všechna eko auta jezdila na zimních gumách. A taky Formule 1. Jediný Marne se nechal ovlivnit tvými psychopatickými teoriemi. JEDINÝ - není to divné? Tak mě zajímá, až přijde sezóna letních pneu, jestli se také dočteš, že mají větší valivý odpor než zimní. Po tomto nesmyslu ani pes neštěkne. Ještě že jsou tu takoví hlupáci jako ty, kteří na tyto marketingové triky skočí.

31.12.2009 | 13:18:07 |  Reagovat

To: Proti všem,

napríklad test pneumatík 225/45/17 bol uverejnený v Autotipe č.21, říjen 2008, z ktorého som údaje opisoval.
P.S. Vďaka za konečne dobrú otázku...
Pekný Silvester...

31.12.2009 | 13:13:36 | ľuboš Reagovat

Oprava: Úbohy Anonyme,

ľuboš.pardón.

31.12.2009 | 13:08:59 |  Reagovat

To: /bohy Anonyme, čo sa hanbíš za svoje meno..,

22:49... .
Nezvyknem nadávať, ani poučovať, ale zatiaľ jediný MARNE si priznal omyl a niečo si o zimných gumách prečítal..../ a to mi zčasti aj ide/
Znakom hlúposti je ZOTRVÁVAŤ vo svojom omyle, vydávať svoju myšlienku za pravdivú, pretože sa pravda vymyká nášmu chápaniu... .
Dodnes by sme podľa Teba sedeli v jaskyniach, plávali na korytnačke, Zem by bola stredom vesmíru.. . Našťastie sa svet neriadi podľa intelektuála ako si Ty, našťastie.

Môj zlatý Anonym. Hlupákom si Ty, zimné pneu. majú nižši val. odpor, tak sa už s tým zmier.
Alebo sa radšej zmieriš so svojou hlúposťou?!! .
A smajlíka dávam preto, lebo mu možno rozumieš, až si indián, a ľúbiš radšej pozerať obrázky...

31.12.2009 | 13:07:30 | ľuboš Reagovat

Tohle auto, pánové, i když léta jdou, nepředhoní BMW, ani s turbínou. Šetřete si na nové, podle obrázků, tohle auto, pánové, totiž jezdí na lásku. Dovolte mi jednu otázku jen, můžem s ním závodit? Líbáme dívky desítky jmen, však už je na blízku hit. Rychloměr říká 405, to je trik reklamní, vždyť za to fáro, dal by každej hned mockrát víc, než cena zní. Tohle auto, pánové, leze jako šnek, dělá nejvíc 50, když ses lásky zřek. Když ale chvíli svezeš jen, toho, co máš rád, potom věnce z velkých cen budeš jistě brát. Dovol nám ještě přijít blíž s poslední otázkou, pročpak ten auťák prodáváš, už nechceš za láskou? Řekni nám, proč ten inzerát velký prachy tě stál, kdyby tě nikdo neměl rád, z nás dvou máš věrnej pár. Ale, ale, pánové, místo koupě svý, nabízíte lásku mně, prodávající. Já už dávno něžný cit mám v srdci vetknutý, a už mě nutí závodit anebo platit pokuty. Tohle auto pánové, i když léta jdou, nepředhoní BMW ani s turbínou. Šetřete si na nové, podle obrázků, tohle auto pánové totiž jezdí na lásku.

31.12.2009 | 12:41:27 | Zagorová, Hložek, Kotvald Reagovat

Tohle auto pánové, i když léta jdou, nepředhoní BMW, ani s turbínou....

31.12.2009 | 11:31:15 | Hanka Zagorová Reagovat

jo a a by sti to Luboši líp četlo, domysli si za každou mojí větou vynechanej řádek a smajlík dle libosti...

30.12.2009 | 23:12:56 | proti všem Reagovat

skutečně Luboši, když čtu tvůj poslední příspěvek, začínám dospívat k dojmu, že něco hulíš - patrně drť z těch zimních pneumatik. Já jsem netvrdil, že nemáš pravdu, napsal jsem ti pouze svůj názor zakládající se na vědě, které se říká FYZIKA. Napiš mi prosím, o kterou značku zimních pneu se jedná - já ji chci, chci jezdit v zimě s nižší spořebou než v létě, ale prd - jestli mají nižší valivý odpor než letní, budu na nich jezdit i v létě.
Nezlob se, nemám čas ani náladu probírat se tady tím kompostem příspěvků - stačí napsat odkaz kde ten test pneu je, popřípadě ze kterého časopisu jsi je získal a já už si to dohledám, posoudím, poděkuji ti....

No a to tvoje PS - já auta rád nemám, mám rád pěkný ženský a auto beru jako věc - něco jako mixér, TV a tak. Proto - žij si tak krátko jak chceš a užij si to a pobav se...

30.12.2009 | 23:10:18 | proti všem Reagovat

Ubohý Luboši

Ty jsi opravdu vylízanej mozek. Ne, ty nejsi mozek, ty jsi jen vylízanej. Na tvoje čísla z časopisu ti seru. ZIMNÍ PNEU MAJÍ VĚTŠÍ VALIVÝ ODPOR NEŽ LETNÍ. Už si to zapamatuj, kreténe. A na ten tvůj vysněný západ se odstěhuj, můžeš si tam kupovat auta za tři platy, blbe. Tolik hlouposti v jednom příspěvku jsem nevidel jinde než u tebe.

30.12.2009 | 22:49:04 |  Reagovat

Kristepane,

Bože můj ochraňuj Nás od všech pitomců jako je Luboš. Nemám dále co dodat.

30.12.2009 | 22:48:18 |  Reagovat

Sranda sledovať, ako sa radšej

všetci schovávame za Anonymy...:)), pretože ak si niekto dovolí napísať svoj názor, ktorý sa nepáči NAJDRZEJŠÍM krikľúňom, s komplexami...tak sa ani potom nečudujem.. .
To: Proti všem:13:44 Akurát si ukázal svoju neinformovanosť, resp. nevedomosť, už som tu raz dával kompletné čísla, PRESNÉ, nie Tvoje domienky a žvásty, takže ak sa aj poserieš, ZIMNÁ pneu-kvalitná, má NIŽŠI val. odpor než podobne kvalitná letná.. . / Nevedomosť ale NEospravedlňuje..:))/
P.S. A autá mám rád. Najazdil som už dosť km, od 106 po A6,ML, na autá mám možno trochu iný pohľad, žijeme totiž KRÁTKO, chcem sa aj za volantom pobaviť, mať RADOSŤ z jazdy, pôžitok zo života.
Pretože o pár rokov si už NIKTO schuti nezajazdí, plánuje sa systém merania času/úsek. A akurát Vám budú chodiť omov sms o pokutách...
A preto nechápem, prečo si niekto neváži svoje peniaze.. .
A porovnávať sa s Západom, kde C1 kúpia za 3-4 mesačné platy, alebo sa väčšia rodina jednoducho zloží z 1 spoločného MESAČNÉHO príjmu s CZ-SK, kde si ľudia berú pôžičky na takéto miniautá..., ako poklad,
nedaj sa vysmiať...

30.12.2009 | 22:42:35 | ľuboš Reagovat

A přitom stačilo si přečíst nějakou odbornou recenzi kde jsou poznámky typu "všude vidím jen holé plechy tam kde jiná auta mají polstrování" a nebo "za tyto peníze to snad ne",přidal bych trochu peněz a koupil rozumné auto délky 4 až 4.5 metru za podobné peníze.

30.12.2009 | 21:58:24 |  Reagovat

anonym 21:13

Ono to opravdu s recenzema nemá nic společného.Majitelé těchto aut totiž nepřipustí jakoukoli kritiku na jejich skvosty,nenáchází na nich nic negativního,srovnávají je min se střední třídou jak prostorem,tak jízdními vlastnostmi-oni jsou prostě fanatici.Obávám se,že mají tyto svoje kusy železa raději,než svoje děti.

30.12.2009 | 21:35:11 |  Reagovat

no tak si to nekupujte, pokud vím, tak vám to nenutí ani výrobce ani nikdo jinej. U nás se prodá minimum produkce, většina těch aut jde na export, protože v zahraničí žijou samí ídioti, kteří nevidí tak jako většina superodborníků tady, že to auto stojí za hovno, protože má malej kufr a je malý... Ale ono to bude jinak, v cizině netrpí českou nemocí a to je zakomplexovanost a kupují si tam auta dle svých potřeb a možností a ne proto aby ohromili, když vylezou na parkingu u Penys Marketu ze svý třílitrový popelnice a hrnou se koupit jogurty v akci za 4kč. Skupina lidí, kteří tam viděj auto jako něco co určuje jejich společenský postavení je menší než u nás a když určuje, tak skutečně určuje - třeba právník si nemůže dovolit jezdit do práce v Loganu, protože by se tím společensky znemožnil. Takže nevím, co tady řešíte - pokud se Vám nelíbí C1 za čtvrt mega, tak si za ty peníze dovezte s D třeba ojetýho pětkovýho bavoráka, ty možnosti prostě jsou - a ten Turek co Vám to prodá bude velice happy protože funguje jen díky mlamojům z CZ, PL, SK a dalších zemí východu, němec se mu na ty střepy vysere. Pak se ale nedivte, že z platu ušmudlanýho ouředníčka, nebo rádoby odbornýho technologa v nějaký fabrice to auto neudržíte soustavně v provozu. Přeji hezký večer všem anonymům a jiným pitomečkům, co mě nyní budou tady spílat...

30.12.2009 | 21:28:39 | proti všem Reagovat

Tady jsou vazne uz jen debilove,nema to s recenzema co spolecnyho,ukazujete se fakt pekne holky fakt ze jo.Pos... jste to tady pekne

30.12.2009 | 21:13:49 |  Reagovat

21:03

30.12.2009 | 21:10:36 |  Reagovat

V tomto případě se mělo jednat o tu úplně poslední dovolenou do nebe, ze které není návratu, posádka by zůstala v nebi, auto by propadlo peklu.

30.12.2009 | 21:09:52 |  Reagovat

S C1 na dovolenou?Já se fakt posměju!:-))))) Do kufru 2 kreditky (víc se tam nevleze) a všechno koupit na místě, i fusakle.Ten kufr jsem neviděl,protože tam žádnej není.

30.12.2009 | 21:03:44 |  Reagovat

mě snad vomejou..

čtvrt mega za krabičku od sardinek?Když si něco připlatíš,máš už za to třeba Yarise nebo Note,s těma můžeš aspoň na nákup a vleze se do kufru víc,než svačina!

30.12.2009 | 20:15:32 |  Reagovat

Anonym 19:56

K tomuto rodinnému sportovnímu vozu by se rozhodně měla dodávat čtyry vzorně předvyplněná parte. S pozdravem Nikdy nezapomeneme čus.

30.12.2009 | 20:08:38 |  Reagovat

Anonym 19:56

jako jeden z mála pochopil, jak vynikající a všestranné je to auto. Sám bych ho nepopsal líp. A co teprve, kdyby se s ním doopravdy svezl :-)) Akorát promiň, nejsme nudisti. Tudíž vozíme i oblečení. A taky boty, kameru foťáky, svačiny, mapy, kreditní karty, snad jsem na nic nezapomněl.

30.12.2009 | 20:08:32 | Drsoň Reagovat

Kdy už páni pochopíte, že toto nikdy nebyla prodejní cena vozu. Za 209 litrů byl v základu. Jestli někdy někdo takovou cenu vypustil, byla to kachna, nebo marketingový tah, jak potom nalákat na nižší cenu - tzv. "slevu". Nikdo v této republice nemá C1 v základu za 236 litrů.

30.12.2009 | 20:05:38 | Drsoň Reagovat

Anonym19,33

No vidíš. Hraješ si tady s čísly a napíšeš "třídveřák o 10 tyček míň". To je právě ten v základu. Pětidvířko není základ. A jinak, můžete jít do prdele i s vašima "příspěvkama".

30.12.2009 | 20:01:49 |  Reagovat

Chcete rodinné auto s vlastnostmi sportovního vozu, s kufrem, kam naložíte vše, co na nudistickou dovolenou potřebujete, vůz s minimální spotřebou a servisem takřka zadarmo? Tak to je přece jen a pouze C1, všechny tyto požadavky plní a ještě něco navíc...., povinné ručení v kategorii do 1000ccm.

30.12.2009 | 19:56:23 |  Reagovat

Upřesňuji:základní cena činila 246 900 kc,třídveřák o deset tyček míň.

30.12.2009 | 19:33:01 |  Reagovat

anonym 16:49

Luboš nepsal 300 000kc,ale 249 000kc v základu,nauč se číst.

30.12.2009 | 19:19:37 |  Reagovat

proti všem

Luboš totiž na recenze nechdí proto aby se něco dozvěděl. To vůbec ne. Oblejzá recenze a všude dává svá "moudra". On má totiž od boha dánu povinnost, aby nás všechny poučil a naučil. On zde pouze vyvrací názory ostatních, které se nedejbože liší od toho jeho. A je tu pro nás, aby nás zachránil od nevědomosti. Aby nás všechny poučil. A tak učí majitele C1, majitele HTp, majitele všeho možného on učí. On je vyvolený a ví všecho o všem. Jenže jedno neví: Že je to normální vypatlanec, ubohej tlustej chudák, který si tady léčí komplexy. Už mu k tomu nestčí ani jeho fantastické, nejlepší a nejdokonalejší francouzské auto, tak to musí léčit i tady. Asi je na tom opravdu špatně. A máš pravdu, že jeho příspěvky (vypadající jako romány) nelze dočíst do konce.

30.12.2009 | 16:57:30 |  Reagovat

Takže kde je těch Lubošových 300 000 v ZÁKLADU ??? Jinak, za tuto cenu uvedenou v "cenících" novinářů a pisálků se skutečně NIKDY C1 neprodávala. Začínala opravdu na 209 000 (nebo 208 000) v základu. To znamená 3 dveře, bez metalízy, serva, elektrických oken, centrálu a dálkového ovládání. Ovšem s airbagy, EBD s CSC, předpínači pasů, asistentem panického brzdění - na bezpečnostní výbavě se nešetřilo ani v základní verzi.

30.12.2009 | 16:49:17 |  Reagovat

Tady je cena v roce 2005. http://magazin.auto.cz/testy/citroen-c1-1-0-kolinska-jednicka.html Pupkatej chytračí a i ten, co auto nemá neví, jak se vyvíjeli ceny jeho vozu, prostě idiot.

30.12.2009 | 15:07:05 |  Reagovat

cenniky

caute. neviete prosim vas nejaku stranku, kde sa daju pozriet povodne cenniky aut? Myslim kolko stali nove v minulych rokoch...

30.12.2009 | 15:01:46 |  Reagovat

Pupkatej má pravdu v jednom, že chytrolínů je tady hodně. Třeba ať otevřu kteroukoli recenzi, je na ní názor třeba pana Luboše, rozumí všemu a všem autům na světě... Jeho komentáře se dají poznat jednoznačně i bez podpisu: roztahané se smajlem za každou větou skoro vždycky s nějakou kantorskou radou a údaji z nějakého motoristického časopisu či něčím co se dá vygooglovat někde na síti.Někdy nemám sil dočíst až do konce. Vůbec nemám zájem se dohadovat, ale pane Luboši z principiálního hlediska, kdy zimní pneu má měkčí směs a lamelovou konstrukci (aspoň u pneu prodávaných v CZ, v SR má zimák třeba konstrukci galusky, nevím..) má zimní pneu skutečně vyšši valivý odpor a tím pádem má taky auto na zimních leckdy vyšší spotřebu. Pošlete mi tedy prosím odkaz na ty zázračné zimní kola, ihned si je pojedu koupit. Opravdu tento server není pro ty, co hledají auto a potřebují poradit od někoho kdo o tom něco ví, sem se chodí lidi spíš vyblbnout anonymně si zanadávat a psát nesmysly...Běda sem třeba napsat, že má někdo škodovku - automaticky je debil, protože škodovka má jen 1.2 HTP a komentátor na diskuzi si z vrakoviště v Itálii dovezl Audi 4.2 a tím pádem má nej auto na světě...no nic sežerte se tady.

30.12.2009 | 13:44:03 | proti všem Reagovat

Klima a metla = plná palba? No, pro nějakýho exmajitele vozu z konce 80 let možná, ale dneska je to základ.

30.12.2009 | 13:10:25 |  Reagovat

Pupkatej: Trepeš hlúposti,

"kolíňatá" prišli na trh už v máji 2005.
A namiesto toho, aby si sa sám presvedčil, tak robíš zo seba hlupáka. Na AUTO CZ máš aj cenníky.
Ale chápem, že v krčme sa toho naozaj veľa dozvieš, tak choď a utešuj sa, že máš auto v "plnej paľbe..." .
A zimné gumy majú naozaj NIŽŠI valivý odpor než letné.
Jasné, ak máš Barumky, alebo z Tesca, tak sa nehádam, lebo po tej super kúpe Ti na lepšie pneu. neostalo...,
tak utekaj do krčmy a zapi žiaľ, alebo sa pochváľ, aký si KING...

30.12.2009 | 12:34:39 | ľuboš Reagovat

Anonym

Máš fakt pocit, že pre meranie na valcoch je potrebné, aby bolo auto čisté, malo čisté okná, uzavreté prívody vzduchu a iné pravidlá, ktoré sú v tom linku, čo som sem hodil? Mimochodom, M1 sú osobné autá, takže nič nie je vytiahnuté pre autobus. Hlavne píš o obmedzencoch. Nezabudni mi potom vysvetliť, ako sa na valcoch meria spotreba oboma smermi, tak ako je uvedené v smernici . To som fakt zvedavý.
Začínaš mi pripomínať kamaráta z detstva, ktorý oduševnene tvrdil, že basketbal a košíková sú dva rozdielne športy.

30.12.2009 | 12:32:06 | Petrík Reagovat

Blázni

No pánové, já žasnu. S prominutím, začínáte se v tom tady rejpat jako v hovně, přitom jste si to tady sami zasrali. Nazýváte tu někoho schzofrenikem, to už vám vážně došly normální argumenty? Mezi námi, já se vůbec nedivím, že Standa to tady opustil, protože co se děje na této recenzi už opravdu hraničí s debilitou. Polovina z vás neví jak se měří spotřeba, ale hádáte se. Další polovina toto auto vůbec nezná, jen z obrázku, a hádá se taky. Potom tu nějaký šílenec tvrdí (a zobecňuje) že zimní pneu mají nižší valivý odpor než letní a tentýž blbec tady tvrdí, že ví z časopisu, kolik stála C1. Je to tady fakt sešlost kreténů. Sám jsem C1 kupoval v době uvedení na trh - jaro 2006, stála v základu 209000, se servem 219000 a s pěti dveřmi 229000. Nic víc, nic míň. Metalíza dalších 10 000, a tak bychom se dostali třeba s verzí SX s klimatizací (od začátku výroby, samozřejmě) možná na těch debilem udávaných 300 000, ale to už není holátko, jak tvrdil on, ale plná výbava. Nevím, proč sem vlastně píšu, do hospody kam chodí kreténi bych taky nechodil, ale tohle mě fakt nadzvedlo. Tak se tady sežerte, vy duté hlavy a já jdu na seriózní stránky, kam nemůže každý psychopat. Tam se člověk alespoň něco dozví. O autech, nikoli o duševním stavu většiny jedinců.

30.12.2009 | 11:55:14 | Pupkatej Reagovat

Jízdní vlastnosti 10 z 10-ti...., co by dal Porsche, Ferrari nebo Lambu? Nějakej cap, co si koupi auto a je z toho mimo.

30.12.2009 | 11:51:54 |  Reagovat

Chlapi vzpamatujte se,uchcáváte tady blahem nad babským městským kapesním prdítkem!!!! To snad budete nosit i kalhotky?

30.12.2009 | 11:35:28 |  Reagovat

Aj keď som si už myslel,

že na anonymy nemá zmysel reagovať....tak urobím výnimku..:
Skôr než sa začneš prezentovať ako kretén, nauč sa: 1. Čítať,
2.V prípade, že nerozumieš slovenčine, tak si ju daj preložiť.... .
Písal som v "čase uvedenia na trh...", údaje mám z Auto cz. Testy a prvé oboznamovania prebehli v roku 2005-2006. A na povalu sa mi teraz nechce ísť hľadať predmetné testy a porovnávania, kde všetci "ochkali" nad "trojčatami", ale z novinárov si ju NIK nebol ochotný za tú cenu kúpiť... .
Cenu postupne výrobca znižoval, je to TRADIČNÝ postup, najmä Citroenu, že dá najprv neuveriteľné ceny a hneď nahodí "akcie".. .
Verím, že si dokážeš nájsť predmetné testy, CENNÍKY a podobne. P..ču si už našiel, tak skús podať nadľudský výkon...a prekonaj sám seba. .
A DOBE UVEDENIA na trh nebola klíma možná, až po čase, pod tlakom kupujúcich.
P.S: 607 na ktorej vrkám stála v 2004 1.650.000 SKK..., plnke, okrem navigácie./ po necelých dvoch rokoch a pár km som ku kupoval za cca 30% ceny/
V súčastnosti v Európe prišla edícia 2009, kde je plnka v cene 30.000 eur, s najsilnejším motorm o niečo viac.... na SK sa stále nehanbia pýtať 55.000 eur, oficiálny cenník .

30.12.2009 | 11:26:03 | ľuboš Reagovat

anonym 29.prosince20:01

Ty jsi schizofrenik?Vydáváš se tu za anonyma,dokonce u vlastní recenze.Přitom každému musí být jasné,že jsi STANDA.Máš C 1, měl jsi podle tvého komentáře P205 a hájíš si své zuby nehty.Jsem si jist,že většina anonymních komentářů je tvých.Dokonce občas hájíš sám sebe :-)))

30.12.2009 | 11:17:25 |  Reagovat

Luboš

Tvá hloupost mě docela drtí. Ty mi chceš říkat, kolik stála C1? Mě, který ji kupoval? Proboha, já ti taky neříkám, jakou piču má tvoje žena, a neříkal bych to ani, kdyby mi o tom někdo psal v novinách. Pokud by cena byla taková, jak říkáš, tak by C1 neprošla sítem mého výběru. Hranice byla 230 000. Takže já ji koupil ale nevím kolik stála, za to ty víš všechno. Klobouk dolů. Nepřipadáš si sám někdy divně? A ještě: Nebylo to holátko, Kupoval jsem 5-dveřovou, se servem. Klimatizace samozřejmě se dodává ve verzi SX. Tak už prosímtě N E L Ž I !

30.12.2009 | 09:03:38 |  Reagovat

Petrík

Musíš si přečíst ten článek cely, ne jen vytáhnout z kontextu metodiku třeba pro autobus. Kdo si to přečetl, pochopil, že se měří na válcích a počítá z emisí. Když už zdůrazňuješ nějakou vytrženou větu, tak já ti zdůrazním tu druhou: "Měření spotřeby paliva z emisí [11, 17, 21, 22, 42, 75] je závazný způsob pro homologační měření od 1. 1. 1997 v rámci Evropského společenství" Pokud doteď nechápeš, tak zůstaň se svou zabedněností dál, je opravdu těžké diskutovat s omezenci.

30.12.2009 | 08:59:51 |  Reagovat

Mne nevadí, že niekto nevie a myslí si opak. vadí mi, ak niekto niekoho klame, natára mu hovadiny a ten človek sa potom toho drží ako svätého písma a nedá si poradiť.
Ja sa tiež s kardiochirurgom nehádam o tom, ako sa operuje srdce, lebo som o tom niekde počul, alebo čítal.

29.12.2009 | 22:48:47 | Petrík Reagovat

To: Petrík: Dík za podrobnosti,

nevedel som to v rýchlosti nikde nájsť.
Musím sa smiať, nenormálne srandy sa dozvedám...:) .
Ale aj tak nebudeš mať pravdu a budeš za docenta... .

29.12.2009 | 22:47:20 | ľuboš Reagovat

Pre Anonyma: Niekde som už písal

PRESNÉ čísla o valivom odpoe premiových zimných pneumatík, ktoré majú NIŽŠI valivý odpor než premiové letné..., aj číslo časopisu a dátum testu, tak si to pohľadaj a už konečne neotravuj a nerob zo seba hlupáka. Dík.
To: Petrík: Ak by sa za hlúposť dávali peniaze, tak máme česť si dopisovať s multimilionármi..., že áno.
Akurát, že sú takí anonymní, skromní chlapci... , poniektorí.
To Drsoň: Cena C1 v dobe uvedenia na trh v CZ bola 249.000 Kč,
trochu lepšia s "výbavou" za 310.000 Kč,
ale ani do tej "najluxusnejšej výbavy" sa nedala doobjenať klíma... , zdroj AUTO CZ.
Toyota Aygo stála na SK od 352..000 SKK, s výbavou a KLÍMOU 449.000 SKK, v roku 2006.
Pozri si vtedajší kurz.
To snáď zvládneš.
P.S. Dúfam, že Ťa Petrík veľmi neurazil, no-no-no Petrík, toto sa deťom nerobí, takto škaredo im hovoriť, čo si myslíš!!!
Chceš aby sa pocikávali ?!!?

29.12.2009 | 22:41:49 | ľuboš Reagovat

anonym 22:15

Mám pocit,že o tomhle psal Drsoň.Ty se ale pořád schováváš za anonym.Tak mně řekni,jak mám poznat,že to byla právě TVOJE zkušenost.Nejsem fakt jasnovidec.

29.12.2009 | 22:40:28 | marne Reagovat

Anonym

A aby ti nebolo málo, tu je citácia z metodiky, podľa ktorej sa meria spotreba, ktorú uvádza výrobca :

4.1.1. Vozidlo musí byť čisté a okná a vstupy vzduchu uzavreté, počas skúšky môže byť v činnosti len zariadenie nevyhnutné na prevádzku vozidla. Ak je zariadenie na ohrievanie vzduchu na vstupe karburátora riadené ručne, musí byť v polohe "leto". Vo všeobecnosti musí byť v činnosti pomocné zariadenie požadované na bežnú prevádzku vozidla.

4.1.2. Ak je vetrák chladiča ovládaný v závislosti na teplote, musí pracovať, akoby bol bežne na vozidle. Systém vyhrievania priestoru pre cestujúcich nesmie byť v činnosti, podobne ako klimatizačné zariadenie, avšak jeho kompresor musí pracovať normálne.

4.1.3. Ak je motor vybavený preplňovacím dúchadlom, musí pracovať tak, ako by tomu bolo normálne pri skúšobnej rýchlosti.

4.1.4. Vozidlo musí byť v prevádzke a musí mať pred skúškou najazdených aspoň 3000 km.

4.2. Mazivá

Všetky použité mazivá musia byť také, aké odporúča výrobca vozidla a musia byť uvedené v správe o skúške.

4.3. Pneumatiky

Pneumatiky musia byť jedny z typov špecifikovaných výrobcom vozidla ako pôvodné vybavenie, musia byť nahustené na tlak odporúčaný na skúšobné zaťaženie a rýchlosti (ak je to potrebné, prispôsobené na prevádzku na skúšobnom stanovisku za testovacích podmienok). Použité tlaky musia byť uvedené v správe o skúške.

4.4. Meranie spotreby paliva

4.4.1. Palivo sa musí dopravovať k motoru zariadením, schopným merať spotrebované množstvo s presnosťou ± 2 %; toto zariadenie sa nesmie vzájomne rušiť s normálnym prívodom. Ak je merací systém objemový, musí sa v bode merania objemu merať teplota paliva.

4.4.2. Na rýchlu zmenu z normálneho prívodu paliva na merací systém musí byť k dispozícii systém ventilov. Prepnutie nesmie trvať dlhšie ako 0,2 s.

Ak sa ti chce to čítať celé, tak nech sa páči :
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:31980L1268:SK:HTML

29.12.2009 | 22:38:41 | Petrík Reagovat

Anonym

To, čo je podo mnou je síce pekné, ale unikla ti tam podstatná vec : píše sa tam, že nie je problém vypočítať. A to je to - nie je problém ešte neznamená, že sa tak meria spotreba Keď tu chceš chytračiť, tak mi tam odcituj tú stupiditu, kde sa píše o stojacom vozidle. Či sa po starom meralo za jazdy spotrebované palivo, alebo sa teraz po novom merajú emisie a až následne z nich prepočtom palivo je úplne jedno. Stále platí, že to auto jazdí vopred stanoveným spôsobom a nie že stojí.

29.12.2009 | 22:35:27 | Petrík Reagovat

Pokud ovšem nepoužiješ zimní gumy, ty mají odpor ještě menší než letní, že Luboši?

29.12.2009 | 22:20:49 |  Reagovat

Petrík

Další inženýr co všemu rozumí. Jestli ses už vykecal, tak v příspěvku pod tebou máš metodiku EHK pro výpočet spotřeby, která je závazná. To co tady popisuješ, jsou testy spotřeby (které s oblibou dělají novináři), nikoli metodika pro stanovení spotřeby vozidla výrobcem. A mimochodem, myslíš, že počítač neumí zahrnout také index odporu pneumatik? Už se nepoužívají kuličková počítadla. Pokud zvolíš jiné pneu, než se kterými pracuje výrobce, danou spotřebu nedosáhneš.

29.12.2009 | 22:19:11 |  Reagovat

Marne

Právě, že to je moje osobní zkušenost. Tím míň chápu, co tě na tom tolik prudí. Soused a kamarád v jedné osobě Swifta 1,3 má a občas se proháníme. Už jsem to tady psal, a unavuje mě to. Pokud mi chce stačit, musí jet naplno.

29.12.2009 | 22:15:05 |  Reagovat

Drsoň

Dám ti jednu radu. Choď za tým hňupom, čo ti natáral, že spotreba sa meria pri stojacom vozidle z emisií a strašne ho zmláť. Očividne si z teba robí srandu. Asi ťa má za vola.
Spotreba sa meria podľa predpisu, ktorý stanovila EHK za tým účelom, aby si každý výrobca nevymyslel inú metodiku. V tom predpise je presne stanovené, akou hmotnosťou má byť auto zaťažené, rovnako je presne vymedzené, koľko kilometrov v akom čase a akou maximálnou rýchlosťou má auto absolvovať v mestskej premávke, mimo mesta a na diaľnici. Toto meranie musí byť uskutočnené v oboch smeroch. Po každej takejto jazde zvlášť sa zmeria spotreba. Jazda v meste jedným smerom a potom rovnakou cestou späť - z dosiahnutého priemeru sa ráta spotreba v meste. Rovnako sa postupuje pri výpočte spotreby mimo mesta a diaľnice. Po zrátaní výsledkov sa dosiahnuté hodnoty spriemerujú a udáva sa kombinovaná spotreba. To sú tie údaje spotreby uvádzané výrobcom. Prosím ťa, ak ťa niekto uviedol do omylu, daj si poradiť a nerob zo seba vola. Už je to fakt smiešne. Spotreba sa naozaj neráta z emisií, ale emisie zo spotreby. Pri stojacom aute by sa ťažko prejavili ekologické pneumatiky s nízkym valivým odporom, ktoré na niekoľko modelov sériovo dodáva Michelin. Aj spotreby dosiahnuté s takýmito pneumatikami totiž musí získať výrobca z konkrétnej premávky. Uf.

29.12.2009 | 22:14:03 | Petrík Reagovat

pro Luboše

Cituji:
Měření spotřeby paliva z emisí [11, 17, 21, 22, 42, 75] je závazný způsob pro homologační
měření od 1. 1. 1997 v rámci Evropského společenství. Dnes se zpracovávají výsledky měření na
počítači a není problém vypočítat z vyprodukovaného CO, CO2 a HC množství spotřebovaného paliva. Pramen:
http://tf.czu.cz/~PEXA/Publikace/Autoreferat.pdf

29.12.2009 | 22:12:51 |  Reagovat

anonym 15:44

Ale to,co píšeš není přece taky Tvoje osobní zkušenost.Dobře,C1 asi máš,beru,víš,o čem píšeš.Jak ale můžeš psát,že Swift a C1 jsou na tom stejně?Já to nevím,psal jsem jen o papírových hodnotách.Ale pokud TY SÁM jsi to nevyzkoušel,nemůžeš dělat závěry.Chtěl bych jen říct,že mně je ve skutečnosti ono zrychlení a maximálka ukradené,já se nikam neženu a s nikým se nepoměřuji,jezdím max do 140km/h.Jezdit rychleji,zejména malým autem,mi přijde jako hazard,zejména když vozím vl.rodinu.

29.12.2009 | 22:04:15 | marne Reagovat

Luboš

Jsi diplomatický, ale nic to nemění na tom, že jsi úplně vedle. A věř mi, spotřeba se opravdu měří na stojícím autě, a vypočítává se z množství emisí. Víc se o tom už bavit nebudu.

29.12.2009 | 21:59:31 | Drsoň Reagovat

Drsoň, neviem ako u Vás v CZ,

ale na SK pýtali vyše 300 na drevo.
Za Aygo vyše 400, dokonca aj s OTÁČKOMEROM...!! , No nekúp to.
P.S. A Tvoj výrok, že autá a spotreba sa meria na kalkulačke, tak to si choď robiť srandu do škôlky, tam Ti to zhltnú.
A docent nie som, neurážaj ich. Bez nich by si sa dnes možno nevedel ani na záchod posadiť...:)), ale ak vieš čítať, čo síce nie je vylúčené,ale jeden nikdy nevie, až si náhodou policajt...:)), tak si pozri smernice EU.
A dokonca, až budeš kukať na prospekty od takého Fordu, tam máš napísaný PRESNÝ spôsob MERANIA SPOTREBY..., čas, km, rýchlosť...
A nefúkaj sa, ak s Tebou niekto nesúhlasí. Iba nechcem aby si bol v omyle a druhých do omylu uvádzal... . A urob si školu, aj docentúru. Vzdelanie je okrem zdravia JEDINÉ, na čom v živote naozaj záleží.
JE TOTIŽ IBA TVOJE::: . Inak nemáš nič.
P.S.: Všimol si si, aký som voči Tebe diplomatický...? .

29.12.2009 | 21:49:34 | ľuboš Reagovat

Luboš

Opět jsi nás všechny přesvědčil, že toho moc nevíš. O co míň víš, o to víc ale kecáš. Spotřeba se vypočítává z emisí. A ty se měří. A auto stojí. Větší kamión hází s každým autem. O designu se bavit nebudeme. A těch 300 000 za holátko jsi si vycucal z palce u nohy? V roce 2006, kdy toto auto bylo úplně nové, stálo jako holátko 208 000. Nyní stojí mnohem méně. Takže než začneš o něčem kecat, seznam se s fakty a nestřílej od boku. Vaříš jen z vody. Docente přes auta.

29.12.2009 | 21:29:54 | Drsoň Reagovat

C1 nerozháže a nepředjede nic.

29.12.2009 | 21:15:48 |  Reagovat

Tady se musí každej posrat jen z tohoto prckoletu.

29.12.2009 | 21:14:46 |  Reagovat

To: Drsoň: Mýliš sa,

VŠETKY parametre sa merajú presne stanovenými spôsobmi. Inak, opäť som sa pobavil pri predstave, že inžinieri vypočitávajú spotrebu na kalkulačke a auto stojí....
P.S. P 107, predvádzačke som sa previezol. Síce za dažďa, ale skôr je to auto do uličiek, výbone zatáča, celkom srandovné. Trochu väčší kamión a dfosť to hádzalo... Akurát netuším prečo si dovolia robiť z ľudí hlupákov a vydávať obrovské plochy plechu v interiéri za dizajn... .
A vyše 300.000,- dať za holátko, tak to by som musel byť na drogách..., konečne ceny trošku zreálnili.

29.12.2009 | 21:10:55 | ľuboš Reagovat

Mám najetej skoro milion, bez nehody. A stejně se z tvejch pohádek nepodělám.

29.12.2009 | 21:09:38 |  Reagovat

Já viděl mnohem víc zmasakrovanejch ve velkých autech. Ale to neznamená, že to tady budu psát jako odstrašující příklad, že jsou větší auta víc nebezpečná než malá.

29.12.2009 | 21:08:42 | Hanz Reagovat

Většinou ti, co se neklepou jsou horkými adepty na způsobení nehody.:-))))

29.12.2009 | 21:07:22 |  Reagovat

No jasně, už se celej klepu ze tvých pohádek...

29.12.2009 | 21:05:10 |  Reagovat

Už jsem v práci viděl dost rozmasakrovaných závodníků v mikroautech. Byla tam i jedna P107. Čelní střet v cca 80km/h s Lagunou II. Prdítko bylo úplně na kaši (2 mrtví - věk cca 60 let), Laguna předek pryč, ale lidi relativně v pohodě. Takže se svými závodními ambicemi v mikrovozech běžte do háje.

29.12.2009 | 20:57:24 |  Reagovat

My totiž nic jiného k řešení nemáme. Asi na rozdíl od tebe, který má dost jiných starostí se svým kriplem poprděným.

29.12.2009 | 20:50:37 |  Reagovat

Anonym

Index si najdi na netu, jsi chytrý a jistě konstruktér - na základě tvého moudrého příspěvku. Minimálně jsi zkonstruoval C1, když tak znáš její konstrukci. (Jinak pneu jsou pro 190 km/h).

29.12.2009 | 20:48:11 |  Reagovat

Furt tady řešíte, kolik vám to jede. Docela by mě zajímal rychlostní index na pneumatikách o šíři 155 / xx, odborníci. Kdyby tady někdo napsal s autem, co mám motor 2.0 a více, že mu to jede 170km/h, tak budou všichni v prdeli, co je to za blázna, u tohoto kripla v pohodě, přičemž v těchto vysokých rychlostech je již nebezpěné vzhledem ke konstrukci městskýho prdítka.

29.12.2009 | 20:30:47 |  Reagovat

fabian

Já měl P 205, 1.1 s udávanou max. rychlostí tuším 165 km/h. Ideální rychlost ale byla tak do 140, potom se už vechno chvělo a klepalo. Auto nebyl žádný vrak, měl najeto 63000, ale tu udávanou rychlost nikdy nedosáhlo. Maximálně jelo z kopečka 160, víc nikdy. No vidíš, a C1 udávanou rychlost hravě překonává. Takže co je psáno, nemusí být vždy stoprocentní v reálu.

29.12.2009 | 20:01:42 |  Reagovat

to anonym 18.32

corsa 1.2. Na dálnici po rovině 140 pohodová rychlost, max na relativní rovině pak 145 - 160 podle podmínek. Vše tacho. Z kopce se pak díky převodům vcelku snadno rozbíhala na rychlosti mnohem vyšší.

29.12.2009 | 19:50:19 | fabian Reagovat

Neřikam,že bych si Toyotou pomohl,vim,že ty auta jsou naprosto stejny,jde mi jen o ten znak na kapotě,k smrti totiž nesnašim francouzsky auta a Htp kolega na dalnici-S KOPCE rozjel na tachometrovych 180km¨/h,pro rejpaly,je jasne,že to bylo chvilkově,že to byl tacho.udaj a taky že hatapka kvičela jak blazen..

29.12.2009 | 19:37:14 |  Reagovat

Anonym 18:36

Hele, já nevím jak jel onen pán, ale buď si jistý, že pokud budu chtít vzít svou C1 pod krkem, tak z kopce pojedu 170, po rovině s přehledem a lehkostí 150-160 a do kopce pokud budu chtít tuto rychlost udržet, tak jen podřadím. Není to žádná blbost. BLBOST je psát o něčem, s čím nemáš žádnou zkušenost.

29.12.2009 | 19:30:06 |  Reagovat

No, tou Toyotou by sis rozhodně pomohl. Ta je jasně super proti P 107 nebo C1. Úplně jiné auto. Určitě má lepší motor i převodovku.

29.12.2009 | 19:21:46 |  Reagovat

Anonym

Další pán s osobními zkušenostmi. Víš, on je důležitý i ten prvek mezi volantem a pedály :-)) Ale jo, věř si čemu chceš. I tomu, že Hatapku rozjedeš na 180 :-))

29.12.2009 | 19:19:59 |  Reagovat

Nesmysl

Nic proti těmto autum nemam,ale neni to tak dlouho,co mě na dalnici při 150km rychlosti,toto autičko předjiždělo,bylo to ale s kopce,pak přišla rovina a stoupani,ja jsem držel stalou rychlost tech 150km a ono autičko se mi stracelo v zrcadku,pak přislo opet klesani a zase mě předjel,měli by jste vidět jeho obličej,jakou měl radost.Tim chci jen řict,že i Fabii hatapku rozjedu s kopce na 180km a to že s tim někdo jezdi 160 na čtvrt plynu je pěkna blbost,jinak autičko super,ve městě živoučky,když bych kupoval,tak Toyotu..

29.12.2009 | 18:36:08 |  Reagovat

fabian

A jaké to bylo auto? Jen ze zvědavosti. Taky jsem měl kdysi jedno malé, to jelo na čtvrt plynu 100, na plný plyn 115 :-)) Ale to byl trabant. I na tom je ale vidět, že po určitou rychlost opravdu stačí málo plynu, zatímco od určité hranice už se musí jít na plno, což se nevyplácí. Vyšší opotřebení motoru, spotřeba, atd. Takže proč jezdit na plný plyn 170, když můžu jet na čtvrt plynu 150-160.

29.12.2009 | 18:32:18 |  Reagovat

Na základě svých praktických zkušeností mohu potvrdit, že i já jsem kdysi měl malé auto s poměrně dlouhými převody. Na pětku jelo 140 - na půl plynu, na plný pak - 150.

29.12.2009 | 18:16:05 | fabian Reagovat

Jasně, že výrobce nic neměří v reálu. Ani rychlost, ani spotřebu. Vše se vypočítává. Pak hodně záleží na zadaných hodnotách. U spotřeby je to sice jednotné, ale u rychlosti a akcelerace už ne.

29.12.2009 | 18:13:31 | Drsoň Reagovat

Luboš

Tak se směj, smích prodlužuje život. Někde jsi tady tvrdil, že píšeš jen o autech, o kterých něco víš a máš s nimi zkušenosti. Tak tady jsi Luboši nějak ulít. Ale to nic, sedmilháři, ty se směješ, a já si jezdím 160 na čtvrt plynu.

29.12.2009 | 18:07:53 |  Reagovat

Fabian

Fabian, ty jsi chytrý jak pavian. Výrobce rychlost samozřejmě neměří. Vypočítá ji z otáček motoru a převodového poměru pátého stupně, vč. trvalého převodu (rozvodovka). Tím vypočítá nejvyšší dosažitelnou rychlost. Ta se ale zpravidla neudává, udává se nejvyšší povolená, nebo konstrukční rychlost. Ta je vždy nižší, neboť je krácena o určitý zlomek vzhledem k některým parametrům. Ať už technického, nebo bezpečnostního charakteru. Dále někteří výrobci tuto rychlost uvádějí u vozidla celkové hmotnosti, stejně tak jako zrychlení, a jiní naopak u vozidla pohotovostní hmotnosti. To by odpovídalo nesrovnalostem v parametrech třeba mezi škodou felicia a c1, i mezi jinými vozy. Bohužel, žádný zákon, který by nařizoval výrobcům toto provádět jednotně, neexistuje. A jen pro zajímavost: C1 a rychlost 200km/h TEORETICKY není vůbec nereálná. Je to úsměvné, ale pokud vezmeš v potaz, že při 90 točí pětka jen 2400, při 130 točí jen 3600, při 170 km/h točí jen 4800 otáček, (což je při stále stejném převodu rozdíl pouhých 1200 otáček na rozdíl rychlosti o 40 km/h, vyjde ti, že při 6000 otáčkách, což jsou otáčky plného výkonu, by TEORETICKY jel 210 km/h. Takže žádný výsměch. On samozřejmě tuto rychlost nedosáhne, protože se stoupající rychlostí stoupá druhou mocninou aerodynamický odpor a síla motoru už na něj nestačí, ale je to jakýsi příklad, že opravdu jízda 160kou není žádné týrání motoru ve vysokých otáčkách. Proto také ta nízká spotřeba. Doufám, že jsem zde vysvětlil jak to s těmi rychlostmi je i těm, kdo C1 neznají.

29.12.2009 | 18:04:52 | Honza Reagovat

Hm, mne ani tak nejde o nejaké sekundy,

aj tak je to somarina a škodí si majiteľ akurát tak sám sebe / spojka, poloosy, čapy a podobne.../, ale vždy ma pobaví predstava, ako pri 160 km/hod ide C1 na štvrť plynu, či nejaké "lechtání", a ostatné oveľa silnejšie autá to vzdávajú.... .
Pardón, ale to ma vždy rozosmeje .
Inak nič si netreba brať osobne. Ide tu len o srandu.

29.12.2009 | 17:54:51 | ľuboš Reagovat

Fabian

To zase byl velmi přínosný příspěvek. Takový z praxe. Plný zkušeností... zkrátka další zvratek.

29.12.2009 | 17:46:15 |  Reagovat

Maximální rychlost se v praktických testech určitě vždy měří. Je to ale s nějakým omezeným rozjezdem, takže auta s delšími převody by třeba ještě dál zvolna zrychlovala, což bude případ swiftu nebo C1. U těch malých slabounkých jako C1 je měření vždy víceméně orientační. Stačí vítr v zádech a maximálka hned poskočí o 5 - 10 km/h a naopak stačí auto naložit, na střechu 4 kola - a můžem šlapat na plyn a stejně nám ujede každá dodávka. Uznávám ale že pro zodpovědné majitele silnějších aut je předem jistá prohra závodit na dálnici s C1, když C1 jeho řidič - například Standa (nechodí sem už, tak se o něj mohu trochu otřít) - v dálničních klesáních díky dlouhé převodovce posílá třeba až někam k 200 km/h. Bez ohledu na radary a možné setkání s policií.

29.12.2009 | 16:41:57 | fabian Reagovat

Marne

ach ty papírové údaje.... Nepsal jsi sám, že by tady měli psát majitelé vozů své reálné zkušenosti? Takže: C1 uvedená maximálka 157. Dobře, ale 150 udělá trojka. Potom ještě zrychluje čtyřka a pětka taky. Takže mi věř, že 170 udělá, bohužel víc už ne, přestože není na maximálních otáčkách. Jestli u Swifta vypočítali maximálku z nejvyšších otáček, je to možné, že vychází vyšší. To je ale jen můj názor. Výrobci používají nějaký způsob výpočtu (oni tu rychlost neměří ve skutečnosti, to se vypočítává, je to jen teorie) Praxe je taková, že Swift 1.3 NENÍ o nic rychlejší, ani živější než c1, pouze má vyšší spotřebu.

29.12.2009 | 15:44:19 |  Reagovat

Luboš co rád lže a překrucuje

Když už jsme u těch papírových údajů: Co mi řekneš k tomu, Lubošu, že škoda Felicia měla výrobcem udáno zrychlení na 100 za nějakých 14 vteřin??? Chceš zrychlení feldy porovnávat s C1 ? Je to blábol. A jak došel výrobce C1 k těm hambatým údajům zde již bylo vysvětleno, tak se k tomu nestav neustále, jako že o tom nevíš.

29.12.2009 | 15:37:56 |  Reagovat

Luboš

Ač nerad, musím s tebou souhlasit :-)) Je vidět, že jsi se z recenzí už něco dozvěděl a navíc, si to i pamatuješ. Mezi námi, není vám divné, že na tom zrychlení C1 do 10,5 se shodlo více lidí? To, že o tom existují videozáznamy, je podružné, že? Podstatné ale je to, co je v reálu pravda. Alespoň pro nás, kteří ho máme.

29.12.2009 | 15:13:55 | Honza Reagovat

TO: Marne: Papierové údaje tak platia

iba pre "ostatné" autá...
Ak si na recenziách dlhšie, tak by si už vedel, že C1 to robí do 10 sekúnd a pri 160 km ideš iba ľahkým plynom... .
/P.S. Pre iných: myslené ironicky/

29.12.2009 | 15:02:55 | ľuboš Reagovat

anonym 22:38

A ještě jedna věc-C1 800kg,Swift 970kg.Rozdíl v hmotnosti je tedy 170kg,což j e váha dvou dospělých chlapů.

29.12.2009 | 13:39:12 | marne Reagovat

anonym 22:38

C1 0-100km/h 13,7 s, Swift 1,3 0-100km/h 11 s, C1 max.157km/h, Swift max.175m/h. Vím co řekneš,jsou to jen papírové hodnoty,ale to co platí pro C1,platí i pro Swifta,i ten má na víc.

29.12.2009 | 13:27:18 | marne Reagovat

Řešte auta a chuje ignorujte

29.12.2009 | 11:31:29 | kraken Reagovat

Blbouni, Meganovi to jede leda tak prd, když je většinu času pokurvený v servisu.

29.12.2009 | 10:21:12 | Renda D. Reagovat

anonym

Já mám ale pocit,že nejvíc urážek,hlavně těch vulgárních,je právě z řad anonymů.Navíc anonym může měnit své názory jako ponožky,což myslím není fér.

29.12.2009 | 10:10:51 | marne Reagovat

přehozený nick

No vidíte, už ani neumím správně vyplnit rámečky "nadpis" a "jméno". Omlouvám se. Příspěvek dole je ode mne.

29.12.2009 | 09:06:01 | autor recenze Reagovat

autor recenze

Napsal jsem zde příspěvek 28.12. v 19:14 hodin. Nebyl jsem zde na těchto ohavných recenzích asi rok. Přesto jsem si řekl, že by někoho mohlo zajímat, jak to s mou C1 vypadá. No, nic se tady nezměnilo, soudím dle dalších příspěvků je zde vše při starém, takže se tady mějte a opět možná za rok něco připíšu. Pro ty, koho to zajímá, samozřejmě. Mimochodem, píše sem nějaký Standa, chci jen uvést na pravou míru, že to nejsem já. Proto píšu jako "autor" nikoli pod svým jménem, respektuji, že nick Standa už má někdo jiný. S příspěvkem podemnou mi nezbývá než souhlasit. Astala Vista chlapi!

29.12.2009 | 09:03:28 |  Reagovat

marne

Po jistých zkušenostech zůstanu raději anonymem. S touto svoločí zde na recenzích to není o diskutování, ale o urážkách, výsměchu a ponižování. Proto raději "anonym". Koncepce těchto stránek to umožňuje, tak proč ne? Mimochodem, i kdybych se nazval Petr, Pavel, nebo Jarda, je to přec ve finále jedno. Sice mě sere, že mě tu občas nazývají Standou (vážně nevím proč? Že by jim tady ten Standa tolik chyběl a stýská se jim po něm?), ale to překousnu. Věšet své jméno na nos tady těm primitivům ale nehodlám. Na recenze chodím dost často, často si mě také pletou s jinými anonymy, ale i to se dá přežít. Dost jsem toho tady za ty roky přečetl i napsal, také si pamatuji, když znechuceně myslím Karel z recenzí odešel, rovněž tak jako Standa. Nedivím se jim a právě proto zůstanu dál anonym. Protože aby mě někdo urážel pod mým jménem, taky bych sem potom už nelez. A já chci, protože mě často ta lidská hloupost tady pobaví :-))

29.12.2009 | 08:54:30 |  Reagovat

anonym 21:29

Záhadný anonyme,kdo teda jsi?Rád bych Tě nazýval správným jménem,anonymů je tu hafo-nevím pak,s kým vlastně diskutuji.Nemáš se čeho bát,STB je už minulostí:-))

29.12.2009 | 00:44:34 | marne Reagovat

Standa je většinou anonym jako my.Až byl jednou odhalen,tak se pak podepsal:-)

29.12.2009 | 00:02:52 |  Reagovat

standa

jen si řekl ať si ten debil jede a zabije se v tom trsátku. To je jako by jsi zhruba tak před dvaceti lety vykládal jak jsi ve trabantu ujel favoritovy. Tomu meganovi by to jelo 220 kdyby chtěl...

28.12.2009 | 23:48:45 |  Reagovat

A jéje, kdopak se tu vydává za Standu? Standa sem už hodně dlouho nepsal. Vlastně jo, dnes při 55 000 km. A ty jsi kdo, ty "málco"?

28.12.2009 | 23:48:31 |  Reagovat

anonym 23:33

Jasně,jak jsi to poznal?:-)) Ne,jsem jen ten,co se neschovává za slovem anonym.

28.12.2009 | 23:48:28 | marne Reagovat

Na C1 opravdu má málco

Dneska jsem se honil s meganem coupe-rok výroby bych tipoval tak 1998, byl to 2,0 litr, a nakonec jsem mu ukázal záda.

28.12.2009 | 23:34:49 | Standa Reagovat

Marne

A ty jsi kdo? Dealer Suzuki?

28.12.2009 | 23:33:52 |  Reagovat

anonym 21:29

A kdo teda jsi,když ne Standa?A už jsi v nějakém Suz.jel?Mimochodem těch Ignisů a SX4jezdí mnohem víc,než C1,a jsou dražší.

28.12.2009 | 22:58:34 | marne Reagovat

Fabian

Přečti si tuto recenzi a zjistíš,že na C1 nikdo nemá,kromě nadupaných Audi a BMW:-)))

28.12.2009 | 22:41:49 |  Reagovat

Fabian

Má to motor, který táhne jen ve vysokých otáčkách. Jinak je to mrtvolka. Nejvyšší rychlost asi o moc C1 nepřevýšila, C1 udělá s přehledem 170, nevím o kolik jel Swift víc, ale někde tady na recenzích popisoval kdosi jízdu C1 1.0 a Swifta 1.3 společně po dálnici, a bylo to celkem vyrovnané. Swift má naopak oproti C1 krátké převody. To jsou zkušenosti z reálu.

28.12.2009 | 22:38:17 |  Reagovat

to anonym

Tak asi bude mít nějakou specialitku. Swift na mne zpočátku působil dojmem sportovně laděného autíčka, které si designem hraje na image Mini. Stačí vyjet do Maďarska kde je přeswiftováno a zjistíme, že to je obyčejné malé auto. Mne by osobně zajímalo, jak je to s motorem 1.3 - jestli opravdu netáhne v nízkých otáčkách nebo se to jen zdá díky tomu, že má podobně těžké zpřevodování jak C1. Dynamika zjištěná v tom časopise byla vcelku slušná a změřená max. rychlost daleko převyšovala C1.

28.12.2009 | 22:31:57 | fabian Reagovat

anonymové níže,

když nemáte odvahu se podepsat,tak alespoň pište osobní zkušenosti se Suzuki,nikoliv Vaše domněnky,dík.

28.12.2009 | 22:30:56 | marne Reagovat

Tragédie je toto Hovno To Pojede a Hodně to sežere vůbec koupit.

28.12.2009 | 22:29:14 |  Reagovat

195-ky budou rozhodně příplatkové ve výbavě sociál. Nicméně u nejmenového tuzemského výrobce supersportů je možné tyto pneu dokoupit i k motoru 1.2 Hovno To Pojede, což je rozhodně větší tragika.

28.12.2009 | 22:19:57 |  Reagovat

Fabian

Tak to je zvláštní. Můj soused a kamarád má Swifta 1.3, kupoval ho pro manželku v základu, a má právě gumy 195/ něco x 15. Proto to zmiňuji. Samosebou že 165 jsou úplně normální a odpovídající. Tak nevím, kde je zakopán pes. Že by mu prodali něco jiného než chtěl?

28.12.2009 | 22:08:41 |  Reagovat

to anonym

Před čtvrthodinou jsem byl na internetových stránkách Suzuki a tam jsem viděl že v základu jsou pneu 165/70 - 14. Na těchto pneu swifta i testovali v Automobilrevue a tyto pneu má i většina swiftů které vidím kolem sebe třeba na parkovištích.

28.12.2009 | 22:05:44 | fabian Reagovat

fabian

Asi jste nečetl můj předchozí příspěvek. 165 nejsou velké, ale 195/15 v základu ano.

28.12.2009 | 22:01:06 |  Reagovat

to anonym

Tak jo, znovu. 165/70 -14 jsou na malé auto s motorem 1.3 a výkonu cca 65 kW zbytečně velké a široké gumy ? Jaké byste tam dal vy?

28.12.2009 | 21:56:39 | fabian Reagovat

pro fabian

a na nějaké 165 zapomeň. Ten nejzákladnější 1.3 má 195 gumy. A to je na malé auto (zvláště této "velikosti") až moc. Jsou to válce s valivým odporem, který pro takto slabý motor je neuměrný.

28.12.2009 | 21:53:07 |  Reagovat

pro fabian

Samozřejmě mám na mysli 1.3 Ještě nějaký dotaz?

28.12.2009 | 21:50:52 |  Reagovat

Třebas Ignis. Koncepci tohoto vozu nechápu. Nevzhledná vysoká bedna. SX4 kompilát s Fiatem, který dodal slušný naftový motor JTD a nejspíš i design. Od Suzuki asi jen Vitara. Osobně bych si v této chvíli z nabídky vybíral jen těžko.

28.12.2009 | 21:42:12 |  Reagovat

to anonym

Stačí se podívat na stránky Suzuki a zjistíme, že Swift se dodává se třemi motory, a to 1.3, 1.5 a 1.6. Se kterým z nich myslíte že se nevyrovná ve svižnosti C1? S tím 1.6/92 kW? A pneu 165/70 - 14 považujete za zbytečně velké a široké gumy? Ach jo, zas jeden zbytečný zcela pomýlený komentář...

28.12.2009 | 21:38:13 | fabian Reagovat

Marne

Suziki po pravdě není žádný zázrak. Ať SX, nebo Ignis, nejsou nijak zvlášť povedené. Stejně tak Jimny. S tím odpadem je to trochu přehnané, ale popravdě na Toyotu Suzuki nemá. Spíš mě vytočilo, že mě nazýváš něčím jménem.

28.12.2009 | 21:29:52 |  Reagovat

Nechápu,proti Suzuki nic nemáš-Suzuki je odpad-to si nějak odporuje,ne?

28.12.2009 | 21:22:17 | marne Reagovat

No bodejť by nebyl Swift větší, vždyť je o třídu výš. C1 je mini, Swift je malé auto jako fabia. Osobně bych ale než do Fabie šel do toho Swifta. Ale na druhou stranu, kdybych měl volit mezi Swiftem a kolínětem, bylo by to kolíně. Ten prostor není zase o tolik menší, ale spolehlivost a spotřeba je někde jinde. Swift se musí točit, aby dal výkon, kolíně může bručet v nižších otáčkách a výkon má. proto ta nižší spotřeba.

28.12.2009 | 21:19:48 | Honza Reagovat

pro marne

Za prvé, nejsem Standa. Za druhé, proti Suzuki nic nemám. Osobně se mi líbí Swiftík. Sice na C1 nemá v úspornosti, svižnosti, ale je větší a pohodlnější. Má hezký design, zbytečně velký a široký gumy, ale měkčí podvozek a o trochu větší kufr. Že by měl nějaké technické problémy, ač je maďarský, mi není známo.

28.12.2009 | 20:58:20 |  Reagovat

Suzuki z Japonska velmi dobré, z Maďarska vozí jen šmejdy, s tím prostě Suzuki moc neudělá. Nutné vybrat model vyráběný v Japonsku a raději připlatit než kupovat ty levný evropský šmejdy.

28.12.2009 | 20:19:21 |  Reagovat

Blbost,Stando,Suzuki-no problem.

28.12.2009 | 20:13:19 | marne Reagovat

Toyota good, Suzuki odpad (maďarská produkce).

28.12.2009 | 20:01:08 |  Reagovat

A fleky od oleje-to je neznámý pojem.

28.12.2009 | 19:37:56 | marne Reagovat

autor

Ti Japončíci motory fakt umí,vůbec se nes..ou (alespoň benzíny)

28.12.2009 | 19:32:16 | marne Reagovat

po 55 000 km

Výměna žárovky v pravém světlometu. Preventivně kontrola geometrie po vymetení velké díry na silnici. Jinak nic.

28.12.2009 | 19:14:09 | Autor recenze Reagovat

Ať hledám, jak hledám (a špatně se v těch zvratcích a hnoji, kterým jsou zajebané recenze, těžko se hledá), ale nikde jsem nenašel, že by C1 kdokoli (ani Standa) nazval "korábem". Jen ty, vypatlaný mozečku.

23.12.2009 | 15:53:10 |  Reagovat

Žeby:? "Podľa seba, súdim Teba?"

. Ale no táááák, za to predsa drsný muži nemôžeš...

22.12.2009 | 22:28:23 | ľuboš Reagovat

Žeby:? "Podľa seba, súdim Teba?"

. Ale no táááák, za to predsa drsný muži nemôžeš...

22.12.2009 | 22:28:19 | ľuboš Reagovat

Anonymové

Další anonym s malým pérem ve frontě na komentář? Jen si posluž, eunuchu :-)) ulev si, udělej dobře svému malému mozečku a pinďourkovi :-))

22.12.2009 | 21:57:11 | Drsoň Reagovat

Anonym Standa furt vychvaluje C1 - koráb silnic a u toho onanuje u spotřeby 4litry.

22.12.2009 | 21:39:46 |  Reagovat

Anonym: Konečne

zavrieš hubu! Díky za všetkých.

22.12.2009 | 21:35:23 |  Reagovat

To: Drsoň: Ach jáj, nevedel som,

že logika je Tvoja slabá stránka... .
Mal si ma upozorniť.Takže pre Teba ešte raz:
Príde servis po 7.500 km / na 405 TD. Napríklad vyjde na 3. deň v mesiaci..., naspäť som v servise napr. 20, 21, 23. deň ... v mesiaci..., po najazdení 7.500 km..., už chápeš?
Urobil som za mesiac, dátum a deň nerozhoduje 8-9.000 km,
takže som musel byť v servise 2 x do MESIACA... .
Maximum, ktoré som urobil bolo cca 13.000 km/ mesiac, na 405 TD, v 1993-1995, ale to už bola hranica únosnosti, to už je o život... .
Ale bežne 8-10.000 km/mesiac sa dalo. Lebo som musel, ak som chcel stáť na vlastných nohách..
Dnes, kedy už prakticky nejazdím, robím cca 6.000 -6.500 km/ MESAČNE. Najviac cez leto, al. dovolenke, aj cez 5.000 km za necelé 2 týždne,
osobný rekord, ktorý už nechcem nikdy opakovať, bola jazda s 406 do Nemecka a a späť na jeden nádych, s 15 min. prestávkou, cca 3.200 km, bez spánku. .
Ešte týždeň som nevedel riadne zaspať a strhával sa, stále som mal pocit, že šoférujem a havarujem.
NIKDY VIAC.

22.12.2009 | 20:41:32 | ľuboš Reagovat

Protože máme auta do 4 metrů délky a svůj názor, jsme podle Luboše: Hloupí, závistiví, máme komplex, lituje nás. Ptám se: Není to náhodou naopak? Nejsme my náhodou chytří, protože víme jaké auto nám postačí? Nejsme ani závistiví, protože jsou nám "nadměrné" XXL limuzíny u zadnice. Nemáme komplex, protože ten se neléčí malými, ale velkými auty. Takže nám je vlastně líto Luboše: Hloupého, zakomplexovaného, a asi i s tím malým pérem :-)) A už slibuji, že na tohoto psychopata s poruchou osobnosti nebudu reagovat.

22.12.2009 | 20:28:43 |  Reagovat

Luboš

Tvůj příspěvek 19. prosince 16:05 debile. Nebo tak plácáš, že si ani ty své lži nepamatuješ?

22.12.2009 | 20:23:50 | Drsoň Reagovat

střední péro,

...bohužel je to tak,čeští řidiči jsou snad jedni z nejhorších-bezohlední,věčně spěchající,na prdel se lepící,nikoho nepustí,na přechodu vystojíte důlek,než přejdete.A nemusí to souviset jen s velikostí auta.Je však u nás i dost slušných řidičů,ale ty bohužel zastíní tito volové.

22.12.2009 | 20:23:08 | marne Reagovat

střední péro

Tyhle hulváty bohužel na D1 potkávám taky, je to národní sport. Ani nemusí mít Q7, cpou se běžně s oktávkama. Sranda je, že ty dražší a luxusnější auta bývají firemní, tedy ne řidiče, tak by mě zajímalo, do čeho tento řidič nasedá, až mu padne. Možná do nějaký starý herky, pak na něho ostatní blikají a troubí, no a on jim to vrací v práci. Všimli jste si, jak se o víkendu změní vozový park? Najednou jezdí stará auta, která nejsou v pracovní dny vidět. Takže to může být flustrace ze starý herky.

22.12.2009 | 20:15:11 |  Reagovat

Jo

Dneska jeden debil s Q sedmičkou na dálnici.předjíždím asi tak ve 140 tacho tři kamiony za sebou a ten kretén na mně za prvním bliká dálkovejma jak idiot abych se klidil,že milostpán si jede a má předplacenej levej pruh.Pro ně prostě předpisy neplatěj,oni malý pérečka a velký autíčka.Něco mám naježděno v německu ,ale takovýhle pitomci jsou jenom u nás.

22.12.2009 | 19:46:44 | střední péro Reagovat

To: Drsoň: Kde som písal,

že jazdím 15.000 km/mesačne?
Ak už, tak sa nauč čítať. Ostatných škoda komentovať. Ale robí mi dobre závisť a hlúposť ostatných.... .
Jednu životnú radu Ti dám, vždy je lepšie, keď Ťa ohovárajú, pľujú na Teba, ako ľutujú... .
Zaujímavé je, že najväčšie komplexy tu prezentujú majitelia malých áut... . Ach, tá povaha česká a slovenská, socializmom odchovaná...

22.12.2009 | 19:39:21 | ľuboš Reagovat

Bohužel, se mi v životě na silnici neustále potvrzuje stará pravda: Velké auto, velký blbec. Nepamatuji si, že by mě někdy vytočil nebo ohrozil řidič malého vozu. Ale agresivita, sobectví, bezohlednost, suverénnost je doménou majitelů velkých aut - Vyjímky prominou.

22.12.2009 | 19:14:48 | Honza Reagovat

Přesně tak, bylo by užitečné, kdyby se tady diskutovalo o zkušenostech s majiteli těchto kolínských aut. Místo hádek o ničem. Nejlepší asi bude ignorovat chronické kecaly a nevšímat si jich. Anebo zahnojit jejich recenze podobně - výmysly, nesmysly, lži, domněnky, hádky...?

22.12.2009 | 19:12:33 |  Reagovat

Jo

jameison,ľuboš,Radek si tady léčí komplex méněpérovosti.

22.12.2009 | 18:50:22 | léto Reagovat

anonym 18:22

Oni tak získávají sebevědomí,koupí si velkou starou popelnici (možná ani tu nemají) a pak tu mezi malými auty machrují a dávají rozumy.Jsou to bohužel jen postižení chudáci,kteří vlastně nic jiného ani neumí.

22.12.2009 | 18:44:33 |  Reagovat

Jaro

žasnem nad tym prečo Tyto ohovarači malych aut čitaju a debatuju tieto recenzie.Ak ja ako majiteľ takehoto auta napišem niečo hanlive tak to môže posudiť hlavne ten kto na takom aute jazdi a v tom pripade to bude debata na urovni.Len ten kto na tom jazdí vie aké to autíčko je a či iny recenzista trepe hovadiny.

22.12.2009 | 18:22:49 |  Reagovat

Ne pro Luboše,

to je nějaký kokot, ale jen pro ostatní na vysvětlenou: Jistě, že nejezdím 30 dní v měsíci. Dělám v turnuse, krátký a dlouhý týden (to Luboš nezná, neboť on nepracuje). A když dělám, tak jezdím Slovensko, Polsko, Německo. A ten bezpohlavní blbeček, co je tady jen všem neustále posmívá a zlehčuje co kdo napíše, ten pojebanej Luboš, si může strčit třeba hlavu do ždímačky - nic nezmění na tom, že Kolíňata jsou velmi dobrá auta.

20.12.2009 | 13:36:16 | jiný anobym Reagovat

Luboš

A ty ako najezdíš 15 000 měsíčně??? Že by jsi se sám nachytal na své lži?

20.12.2009 | 13:33:01 | Drsoň Reagovat

To: Jiný anonym...:

Patent na rozum nemám...., ale klamať zato tiež nemusíš.... .
1000 km denne..., fakt som sa dobre pobavil.
Ešte nejaký vtip, prosím, prosím. To ako celú noc ideš + dopoludnia, večer predávaš ?
Kedy spíš?! Ak jazdíš DENNE 1000 km, v dnešnej premávke, to je cca 15-16 hodín, 1-2 hodinky rokuješ-predávaš...
Do týždňa by si oplieskal o hlavu zamestnávateľa. A ak si sám sebe pánom, tak si tvrdý chlap...rečami.

20.12.2009 | 12:24:36 | ľuboš Reagovat

anonym

Máš naprostou pravdu,omlouvám se všem.

20.12.2009 | 09:55:15 | marne Reagovat

Nic ve zlým, ale toto je zářná ukázka, jak zasrat recenzi kecama o ničem, handrkováním a osobními urážkami.

20.12.2009 | 09:08:39 |  Reagovat

Radek

Ještě přidej nějaké moudro jako bonus a jdi v klidu spát-neboj,jsi vítěz,máš mně na lopatkách,jdu spát:-)))

19.12.2009 | 23:31:01 | marne Reagovat

Marne

Myslet si, co chceš, to je tvoje právo a nikdo ti ho nebere.:-) Ale ani tvé doměnky nic nezmění na tom, že prostě tyto nicneříkající fantazie jsou to maximum, čeho jsi schopen. Smutné, ale skutečné.

19.12.2009 | 23:16:24 | Radek Reagovat

Radek

A o čem vypovídají Tvé poslední komentáře?Vypovídají o Tvé zvláštní zálibě se tu se mnou donekonečna handrkovat,nicpoučného jsem se nedozvěděl.Potřebuješ mít zkrátka poslední slovo,což doma nemáš.

19.12.2009 | 23:11:52 | marne Reagovat

Marne

Můžeš tady plkat a odůvodňovat si to jak chceš, ale prostě jsi jen taková slepá ulička. Hlavně mluvit o všem možném jen ne o autech, protože o nich víš prd bez ohledu na to, jestli jsou nová či stará. Jen potřebuješ se nějak projevit.

19.12.2009 | 22:57:13 | Radek Reagovat

Radek

Každý Tvůj oponent tu níže je pro Tebe zamindrákovanej blb,pak ale nechápu,proč s námi tvůj velký mozek ztrácí čas.:-))

19.12.2009 | 22:46:45 | marne Reagovat

Hlavně, že víš, že jedině nové je správné. Nějak si protiřečíš hochu. Tak se do toho nezamotávej.:-))

19.12.2009 | 22:42:46 | Radek Reagovat

Radek

Narozdíl od Tebe tu neprudím do aut,o kterých nic nevím a které jsem neřídil.Proto se nebudu vyjadřovat ani k Tvé recenzi,což Tě asi bude bolet-nebudeš se mít s kým handrkovat a možnost se vyvyšovat nad ostatní,což Ti evidentně svědčí.

19.12.2009 | 22:25:46 | marne Reagovat

Marne

Ty neumíš argumentovat, tak jen vaříš z vody. O pár řádků níže jsem ti nabídl debatu na své recenzi, že se můžeš vyjádřit ke konkrétnímu vozu, které bylo koupeno ojeté, popsáno v diskuzi, co jsem investoval a kde nic tu nic. Ticho po pěšině. Co z toho plyne? Prostě obecné tlachy mimo konkrétní věc, kde by bylo potřeba konkrétně argumentovat, podprůměrně zvládneš, o konkrétních věcech jseš potichu, protože na to už nestačíš.

19.12.2009 | 22:08:37 | Radek Reagovat

Luboš

1000 km v kolíněti není nic nemožného. Já jako dealer notebooků a kalkulaček jezdím se služebním Aygem okolo 1000 km denně, a představ si, že úplně v pohodě. Jasně, že komfort C5ky to nemá, ale to je jen otázka zvyku. Co se týče pohodlí sezení, prostoru v kabině, svižnosti jízdy, apod, není vůbec důvod "podpálit to miniauto". Mimochodem, někdy mi tvoje komentáře připadají, jako bys byl ještě v pubertě. Nic, co neuznáváš právě ty, není dost dobré. Prober se, co člověk to názor a ty nemáš patent na rozum.

19.12.2009 | 21:49:42 | jiný anonym Reagovat

Radek

Hmmm,velice poučné a konstruktivní...:-)

19.12.2009 | 21:47:44 | marne Reagovat

Anonym nyní jednoznačně dokázal, co je to mít mindráky. Je mi ho líto. Třeba si to dá v hlavě někdy dohromady.

19.12.2009 | 19:51:48 | Radek Reagovat

Ty tomu tady nerozumíš a jseš ouplně mimo.Si fakt myslíš,že čím větší auto tím větší péro.Já mám pětkový bávo a půlmetrový péro a všichni co máte Dacie,Thalie a Fabie jste socky a bacha na mně jedu a všichni mi uhněte nebo vás smetu.

19.12.2009 | 19:29:26 |  Reagovat

Marne

K mojí recenzi si může napsat kdo chce co chce, svůj názor a klidně budu debatovat. Ty zatím jen plácháš a svoje auto nechceš popsat. Nejde o to, jestli máš Matize nebo S kládu, ale o to být objektivní. A o to jde. Majitelé levných vozů se neustále ohánějí, že je mají nová, nemohli koupit lépe a kdesi cosi, přičemž vozy Renault jsou pověstné šroty, Dacie hnijí, Škodárny předražené v jakékoli kategorii, přičemž spolehlivost je jen průměrná. Tady je odkaz na moji recenzi a můžeš se zrealizovat se svými postřehy. Jsou v diskuzi i servisní úkony, co jsem provedl. V opačném případě neposuzuj, čemu evidentně nerozumíš. http://autorecenze.centrum.cz/auto-recenze-bmw-530-e39-touring-7163.htm

19.12.2009 | 17:46:34 | Radek Reagovat

Tak som skoro dostal

infartk....:)) Tušíš milý Anonym, čo je to 1.000 km za deň?!!
Ak by si takú štreku niekedy urobil, tak to mini podpáliš. A sebe otrieskaš hlavu o stenu.
Keď som mal 18-19, bol by som vďačný aj za Trabanta. Alebo Š 130 R coupé... . Veď aj to je auto...Pohodlie nepotrebujem. A podobné hovadiny som trúsil...
Ale až človek musí jazdiť, denne, nie ťahať sa za kamiómni a báť sa o život, tak sa iba môže zasmiať nad svojou naivitou... .
O pár rokov sa aj Ty zasmeješ, neboj sa nič.
Favorita som mal asi 2-4 týždne, z požičovne, keď som mal nabúranú 405.
V 1993 bola mizerná premávka. Ale keď som urobil za deň 600 km a viac, bol som dva dni hotový...
S takými motorčekmi od strieračov sa dá jazdiť iba po okolí, max. do 100 km.
Myslíš si, že by som si radšje nekúpil malé prdítko za 300.000,- a vozil sa ? A zvyšok by som dal na dovolenku alebo niečo iné?!!
Alebo si myslíš, že ma baví krútiť sa ako prd v gatiach, kým zaparkujem?!
Bohužiaľ, že tu niekto trepe a KLAME, lieči si svoje komplexy a tvrdí, že malé mu stačí a všetci, čo potrebujú veľké auto su hlupáci..... , nezmení NIČ na fakte, že malé autá sú naozaj iba okolo komína.
A keďže EKONOMIKA nepustí, tak za cenu nového holátka skoro bez motora, si radšej doprajem ako tak slušné auto, s výbavou. To, že je až 1-2 ročné... ..., preprdené..
Pretože xenóny, ESP, ASR, 8 airbagov , o 2-zónovej klíme ani nehovoriac... potrebujem DENNE.
Pretože potrebujem našľahať 250-300.000 km, dať do bazáru, prípadne sa stočia km. Bohužiaľ, u nás NIKTO / skoro/ nekupuje autá podľa tech. stavu, ale podľa predstavy, koľko vydržala Škoda 100-130... .
Súčastnú 607 som sa rozhodol ponechať pre dcéru, o 3 roky bude mať vodičák, nech sa učí. Na behačky do školy 300 km tam a späť bude tak akurát. To, že bude na tach. nejakých 450-500.000 km ma absolútne netrápi.
Pretože keď si porátam náklady, tak ma CELKOVÉ náklady na 1 km vyjdú MENEJ, než na hocijaké iné NOVÉ auto. O triede, výbave ani nehovorím.... .
Pretože pri KÚPE auta ma najviac trápi to, ako a za AKÚ cenu, pri KOĽKÝCH KM sa ho zbavím...
A ak si vyhliadnem v DE, al. F 607, s 2,2, al. 2,7, 1-2 ročnú, s cca 20-50.000 km, v cene Oktávky 1,6 i, bez výbavy.., tak už viem, kedy sa mi zaplatí a bude LACNEJŠIA než 1,6 i...
A po istom počte km, príp. rokov, aj keď ho dám do šrotu,/ čo samozrejme nehrozí/, už budem v PLUSE... . Ušetrím.
To je záhada...

19.12.2009 | 17:33:57 | ľuboš Reagovat

Radek

Já ale narozdíl od Tebe nikomu tady nekritizuju jeho auto,což není Tvůj případ.Tak to zkus pochopit,že holt někomu vyhovuje auto menší,někdo chce větší.Ale rozhodně nebudu kupovat velký auto kvůli tomu,abych se nemusel"stydět"

19.12.2009 | 17:30:31 | marne Reagovat

Velkými auty jezdí strejdové, co si tím kompenzují malé přirození. To je stará pravda.

19.12.2009 | 17:27:04 |  Reagovat

Marne

A hlavně v autě jezdím dál než v sobotu do města s rodinkou na nákup.

19.12.2009 | 17:17:32 | Radek Reagovat

Marne

Jistě, hlavně když tu někdo, jako ty řeční, a když se má pochlubit se svojí recenzí, tak se tomu brání a svádí to na virtuální komentáře. Ty fantasto.:-)

19.12.2009 | 17:15:34 | Radek Reagovat

anonym 16:47

Přesně tak,někdo chce holt oslňovat velkou károu,aby ukázal,že není žádný béčko-viz Radek,on se za svoje auto prý nemusí stydět.Ty vole normální člověk se stydí za špatné činy a ne za to,že jezdí třeba v Trabantu.

19.12.2009 | 17:03:44 | marne Reagovat

Prečo si všetci myslia, že ten kto má veľké auto, potrebuje doháňať komplexy ? Nie je to trošku závistlivé ?

19.12.2009 | 17:03:31 | Matúš Reagovat

Komfort velkého vozu malé NIKDY nenabídne.

19.12.2009 | 16:56:31 | Radek Reagovat

Přes oceán se taky vydáš na lehátku?

19.12.2009 | 16:56:18 |  Reagovat

pretože v opačnom prípade by všetci zahadzovali svoje Oktávky, Superby, E, BMW 5, A6, Akordy, 6....a podobné haraburdy a utekali by sadnúť do minivozidielka....""" ano šli by, jenže to by jim jejich ego nedovolilo, tady nejde o auto, ale o to, jak vypadám, někdo si potřebuje dohánět komplexy superbama apod., někdo komplexy nemá a bude v klidku jezdit kolíňetem. Ono to je totiž velké auto v malém kabátě. Není problém s tím jezdit štreky 1000 a více km denně.

19.12.2009 | 16:47:04 |  Reagovat

Anonym 13:23: Ty chodíš

na garančku raz do roka... .
To mne nehrozí. V šase nedávnom som bol v servise aj 5 x do roka, po 20.000 km, keď boli intervaly výmen oleja 15.000 km, alebo dokonca 7.500 km, tak som chodil každý mesiac.
Niekedy aj 2 x do mesiaca...
Už rozumieš, prečo si malé auto NIK nekúpi na dlhé štreky?
Pretože: 1. Nevydržíš Ty, ako vodič,
2. Nevydrží auto...,
pretože v opačnom prípade by všetci zahadzovali svoje Oktávky, Superby, E, BMW 5, A6, Akordy, 6....a podobné haraburdy a utekali by sadnúť do minivozidielka....
Prečo asi to tak nie je?
Asi to nie je iba o peniazoch..., nie?

19.12.2009 | 16:05:31 | ľuboš Reagovat

Jiný anonym

Kluci, nechte toho. Někdo preferuje nové vozy, jinému to připadá zbytečné a jde do ojetin. Je to každého věc, názor a filozofie. Já kupříkladu mám rád zrzky, pěkně prdelatý a kozatý, a taky to nevnucuju někomu, kdo má rád hubený blondýny :-))

19.12.2009 | 15:40:22 |  Reagovat

Ty seš fakt nepoučitelnej magor.

19.12.2009 | 15:36:32 |  Reagovat

Nápodobně, i já jedu se dvouletým vozem na garančku - GLOBÁLNÍ ZÁRUKA, jestli víš, co to je. Proč se zbavují? Týká se to především firemních vozů, jelikož si leasing odečítají z daní. Ale chápu, že tohle neznáš, protože vozů kategorie Logan, Thalia se to netýká. Ty kupují balíci, co si konečně chtějí splnit sen - viz film o rodině Homolkových..."už jsou tady, už jsou tady".

19.12.2009 | 13:34:17 | Radek Reagovat

Radek

Já si užívám hlavně to,že mě auto doveze,kam potřebuji (k tomu představ si auta jsou)a do servisu jezdím jednou za rok na garančku.Proč se asi lidi zbavujou aut po záruce nebo ojetin vůbec?:-)

19.12.2009 | 13:23:06 |  Reagovat

:-) Anonyme, ty mě naštvat nemůžeš. Ano, koupím auto 2 roky starý, ty NOVÉ ve skutečnosti 15 let staré. Tak si užij svoji pětiminutovku štěstí sundávání igelitu, to už mám za sebou.:-))

19.12.2009 | 13:11:09 | Radek Reagovat

Radek

Máš pravdu, nekupuješ šmejdy,ty kupuješ STARÝ šmejdy,osle

19.12.2009 | 13:07:38 |  Reagovat

Vzhledem k tomu, že pilně pracuji, tak šmejdy nekupuji.:-)

19.12.2009 | 11:10:28 | Radek Reagovat

Radek

Co máš Velký mozku proti novým,cenově dostupnějším autům?Když budeš místo závidění pilně pracovat,tak si to nové taky koupíš:-)

19.12.2009 | 11:03:46 |  Reagovat

Jistě, sejdeme se jinde až budeš vykřikovat, jaký auto je nejlepší, přičemž se za svoje stydíš.:-)

18.12.2009 | 23:20:23 | Radek Reagovat

Tak tyhle Tvoje bláboly jsou ukázkovým příkladem tlachání o ničem.Handrkovat se tu s Tebou nebudu,máš přece velký mozek a tudíš víš vše nejlíp...:-))

18.12.2009 | 23:18:36 | marne Reagovat

Nikdy bych si je nekoupil, to je pravda, ale mám dost velký mozek, abych pochopil to okolo. Což není tvůj případ. Tebe zajímá v první řadě cenovka a igelit na sedadle. Že je to krám neřešíš.

18.12.2009 | 23:09:02 | Radek Reagovat

Téma rychlostní limity je tlachání o ničem,aha.Tady je ta rada-nevyjadřuj se k malým vozům,které jakože teda nesnášíš.Pro Tvou prdel přece nejsou dost dobrá.

18.12.2009 | 23:06:06 | marne Reagovat

Marne nám tu chyběl. Obecné tlachání o ničem, konkrétní rada někomu nebo s něčím nikde.

18.12.2009 | 22:45:04 | Radek Reagovat

Honza

Ty nevíš,kolik bys měl jezdit?Pak si opákni autoškolu.

18.12.2009 | 22:34:36 | marne Reagovat

A kolik je u nás max.rychlost na dálnici?Je to 130km/h blbečci,naše dálnice,zejména D1,jsou tragédie.Jen tak dál,každou chvíli jsou neprůjezdné kvůli debilům,kteří chtějí dokázat,že jim to jede líp,než druhým.

18.12.2009 | 21:33:43 |  Reagovat

Radek

Vzpomněl jsem si na tebe při sledování minulého autosalónu. Byl věnovaný armádním T 72. V tom bychom za chvíli jezdili, kdyby se bezpečnost aut stále dál zvyšovala s jejich váhou :-)) Ještě že se vývoj ubírá jiným směrem. Bohužel je to zatím tak, že v těch větších autech je relativně bezpečněji na našich silnicích. Je to ale spíš problém řidičů, kteří čím méně umí, tím rychleji a agresivněji jezdí.

18.12.2009 | 21:19:44 | Drsoň Reagovat

Fakt je ten, že minivozům z Kolíná to celkem jede. Na druhou stranu při dnešní situaci na silnici je důležité být velký a těžký. A to je to smutné... .

18.12.2009 | 21:12:33 | Radek Reagovat

Anonym 21:07

A pointa......? Nějak mi uniklo co se ti na tom nelíbí? Kolikrát jsi to zkusil? Nevěříš? Tvoje smůla.

18.12.2009 | 21:09:11 |  Reagovat

pámové, proč tady plivat na solidní, i když malé auto. Proč tolik nenávisti? Nenuťte mě myslet si, že jste to byli právě vy, komu se toho diblíka nepodařilo deklasovat a teď se tady mstíte. Radím každému, kdo chce k tomuto vozu něco říkat, ať si nejprve jedno půjčí v autosalonu a protáhne ho po pěkné silnici i po okresce, a potom si tady napíšeme dojmy. Každý prodejce vám rád umožní zkušební jízdu. Beru řeči o tom, že je tvrdé, že má malý kufr, že třeba není hezký interiér (to je věc názoru), to beru. Ale vykecávat se tady o jeho jízdních vlastnostech bez vyzkoušení, to je bohapusté mlácení slámy a chcaní proti větru.

18.12.2009 | 21:07:08 | Drsoň Reagovat

dobrééé

Nejvíc se mně líbilo tohle:
...po dálnici, kde jezdím hodně nad 130 km/h. Při citlivé jízdě se dá jet i za 4,5 l. Občas se najdou řidiči, kterým vadí, že je předjela C1 a chtějí mi to "nandat". Zodpovědně říkám, že mají většinou smůlu. Vozy malé a nižší střední třídy se "nechytají" vůbec, šanci mají tak audiny, BMW a nadupané passaty a oktávie. Většině vozů do obsahu 1,6 ujíždím po dálnici na čtyřku, někdy i na trojku...

18.12.2009 | 21:07:03 |  Reagovat

Ďas

Asi po té D1 moc často nejezdíš. Já ano. A k popukání jsou majitelé různých escortů, aster, fábií, a jiných neštěstí, když je (jak říká docent Luboš) s lehkou nohou na plynu míjím svých 160 (s mou C1 samozřejmě) a oni se snaží mě okamžitě dojet a předjet. Jen jim to nějak sakra nejde, to je mrzuté. Zvláště v kopci :-)))

18.12.2009 | 21:01:23 |  Reagovat

Anonym 19:56

Trotl jsi jedině ty, protože kecáš nesmysly. A kolik bych podle tebe měl s tím mikroautem jezdit, když mi 130 jede trojka a ještě zrychluje, a na pětku se v této rychlosti sbírám teprve na vrcholek krouťáku, tzn. že do plného výkonu mi zbývá ještě cca 3000 otáček. Myslíš, že Japonci neumí stavět podvozky, které ševelí dálničním tempem v úplné pohodě? Ty totiž o tomto autě nevíš zhola nic, jsi jen ubohý rejpal a majitel nějaké tragédie, která se ve 150ti třese, klepe, motor řve, vibruje ti kapota a žere ti to 15 litrů. Pro tebe to samozřejmě může být nepochopitelné, že jsou i auta, ve kterých ani nepoznáš, že jsi 30 km nad dálničním limitem. A nemusí k tomu být motor 2.0 a auto vážit 2 tuny, jako za krále klacka.

18.12.2009 | 20:58:28 | Honza Reagovat

Když to tak tady po dlouhé době čtu, nabývám dojmu, že vás v dětském domově (nebo blázinci) pustili k internetu? Tak si to tady užijte, chudinky.

18.12.2009 | 20:52:38 |  Reagovat

C1 na dálnici

C1 na dálnici? No to musí být k popukání! Na D1 jsem ještě takové mikroauto neviděl, asi bych se podělal smíchy, a ostatní šoféři taky. U toho auta by všichni spomalovali, aby se podívali na řidiče, ten by byl určitě středem pozornosti...

18.12.2009 | 20:41:12 | ďas Reagovat

Obávam sa Anonym, že si vedľa.

Mal by si vedieť, že s C1 ideš 160-170 km/ hod, iba zľahka lechtáš plyn.... ,
to všetko pri spotrebe 6,2 l benzínu. A z výfuku sa Ti rinie ľúbozvučný zvuk podobný Lambu...
Ak sa chceš dobre zasmiať, prečítaj si "najftipnejšie hlášky..." na recenziách miniáut...

18.12.2009 | 20:15:39 | ľuboš Reagovat

anonym

Přečti si recenzi,píše:"jezdím hodně nad 130km/h.S miniautem tak může jezdit jen trotl.P.S.:nemám Škodu 105,ani jinej starej křáp.Přesto nejezdím plyn-podlaha jak pubertální kretén.

18.12.2009 | 19:56:59 |  Reagovat

Anonym

Co je podle tebe příliš vysoká rychlost? Zřejmě máš škodu 105, když ti rychlost C1 připadá "příliš vysoká" :-))

18.12.2009 | 19:40:21 |  Reagovat

Stando

Ty jsi zřejmě magor.Každý přece ví,že mini auta nejsou stavěná na příliš vysoké rychlosti.Pokud to má být zvláštní druh exhibicionismu,tak si vybírej auto o několik tříd výš.

18.12.2009 | 19:03:30 |  Reagovat

Na P107 orig. potahy prodejce zajišťuje individuálně, asi za 2700,- Kč. Tak jsem koupil sadu X-TUNE, jsou přední a zadní, celkem za 800,- Kč. Zadní se musí upravit pro průchod pásů. Nebo koupit jen přední za 400,- Kč, páč zadní čalounění většinou vydrží věčně, vždyť tam skoro nikdo nesedí, u takového prcka, nebo jo?

26.10.2009 | 10:50:25 | Itall Reagovat

Ake su materialy pevnejsie ako mikroplys.

25.10.2009 | 17:51:47 | jaro Reagovat

Většina origo potahů jsou z mikroplyše, a jsou předražené. Tento materiál nedoporučuji. Když už mají být drahé, tak nějaké pevnější.

24.10.2009 | 19:50:05 |  Reagovat

Jaro

Kdysi jsem si koupil originál potahy na Peugeot 205. Byly drahé, kurňa, asi 2600 nebo tak nějak. A hlavně, byly z "mikroplyše". Z toho samého, ze kterého se prodávají běžně potahy za 400 i méně v supermarketu. Taky nic nevydržely, za pár let se prošoupaly. Na C1 jsem si koupil potahy pevné, chlupaté, mám je přes tři roky (a manželka je má ze stejného materiálu na fabii už 8 let!) a nic jim není. Jsou velmi pevné, ale zase poněkud pouští chloupky - je to vidět na černém oblečení. Největší prča je, že ty moje pro C1 vůbec nebyly originál pro C1, ale jsou na Favorita (!) s anatomickými sedačkami. Tzn. opěrky nejsou zvlášť, ale součástí předních sedadel. Zadní opěrkové jsem k tomu dostal taky. Když jsem je nasazoval poprvé, šly fest, musel jsem je natáhnout za použití mírného násilí, ale potom si sedly a dodnes drží. Stály 1000 Kč.

24.10.2009 | 19:48:39 | Drsoň Reagovat

Prajem prijemny vecer.Vie mi niekto poradit kde sa daju kupit lacnejsie autopotahy na c1.Ake mate skusenosti s kvalitou? Dakujem.

24.10.2009 | 19:31:34 | Jaro Reagovat

Jízdu na neutrál z mírného kopce samozřejmě využívám také, ale vzhledem ke svižnému stylu jízdy je to daleko méně časté, než decelerace se zařazenou rychlostí, páč častěji je potřeba auto zpomalit. Ale ne zas moc - je to alchymie :c)

23.10.2009 | 11:49:37 | Itall Reagovat

Jaro

Taky je dobré (ač to někdo nedoporučuje) z táhlého kopce vyřadit. Pokud vím, že budu pod kopcem brzdit, tak nevyřazuji a brzdím motorem. Ale pokud je to sešup ke sjetí a následnému pokračování v rychlosti, tak vyřaď. protože sice při zařazeném stupni nevstřikuje palivo, ale zase tě motor brzdí. Tudíž musiš lehce plynem udržovat rychlost, i třeba občasným přidáním plynu, a tím vlastně spotřeba roste. Protože volnoběh si za tu dobu nevezme tolik paliva, jako udržování jízdy přidáváním plynu. Spotřeba na volnoběhje cca 0,6 - 0,8 litru za hodinu (což je málo - za hodinu můžeš ujet i 60 km), ale udržování rychlosti plynem bere od 2,5 do 3 litru na 100 km. Na krátkých úsecích je to zdánlivě zanedbatelné, ale po přepočtu na 100 km je to znát.

22.10.2009 | 22:34:05 | Drsoň Reagovat

Jaro

Nepřeháníš to, jsi v normě :-)) Ale pro úspornou jízdu to můžeš ještě snížit. Bude to sice styl "dědeček", ale motor je pružný, pobere to s přehledem a je to věc zvyku. Musel jsem se zkraje taky hlídat, dnes už to považuji za svůj styl. Samozřejmě pokud potřebuješ zrychlit (kopec, předjíždění, vjezd do křižovatky), tak ho klidně roztoč, ale jinak pro klidnou jízdu stačí dvojka 35, trojka 50, čtyřka 70, a pak už to bere pětka. Nešlapat moc prudce na plyn, spíš pomalu, vláčně (jinak řídící jednotka rychlé sešlápnutí plynu považuje za nutnost rychlé akcelerace a vydá pokyn k prodloužení doby vstřiku paliva do válců).

22.10.2009 | 22:27:40 | Drsoň Reagovat

Jaro:

Ale jo, já jsem na něj také nenakradl, žiju z platu. Točím to běžně úplně stejně, jako ty. To je asi kolem 50% otáček, tedy málo. Na běžnou jízdu to stačí. Méně by bylo už zbytečné, ale třeba z kopce - proč ne. Samozřejmě do kopce zjm. trojka chce trochu více. O předjíždění nemluvím, tam se určitě trochu rozohníme. Na dvojku jsem jel nejvíc 90, což by mělo být zhruba těch 6000 ot.,víc jsem ho netrápil. Nějaké maximum na trojku jsem nikdy nepotřeboval, tam je to snad kolem 140. Na čtyřku jsem jednou zkusil tachometrových 158 km/h, jen tak ze sportu. Není to maximum, ale pak to už stoupá pomalu, tak jsem ho zase netrápil. Na pětku netuším.

22.10.2009 | 22:22:53 | Itall Reagovat

Ital

Hrdy som na kazdu vec na ktoru som si zarobil tvrdou pracou.Ja tocim 2 do 50km 3 do 70km 4 do90km.Neprehanam to trosku?Drson mal pravdu auticko k tomu zvadza.Ale aj tak jazdim opatrne a slusne k ostatnym vodicom.

22.10.2009 | 22:02:41 | Jaro Reagovat

jaro:

Mám P107 a ani mě to zpočátku pod 5l nešlo, ale to bylo v zimě a na podhuštěných pneu. Naučil jsem se moc to nevytáčet, pneu nahuštěné a mám spotřebu 4,6l. Mám najeto teprve 12000 km, takže ještě méně, než ty. U tebe to dělají ty krátké couračky, to se motor ani pořádně nezahřeje. Ale zásady úsporné jízdy dodržuji. Skoro nebrzdím, využívám brzdění motorem tak, aby spotřeba při něm byla nulová. Palubní počítač to nemá, ale mělo by to být tak nad 2000 otáček při deceleraci. To beru podle Fabie, ale myslím, že se to tak lišit nebude. Takže na 5. rychlost nad 70 km/h, 4. nad 60, 3. nad 50, pak už dvojka. Nejsem líný podřadit, páč decelerace trvá někdy dlouhé sekundy nebo desítky sekund a když se to pak sečte, jsou to dlouhé minuty a pak i hodiny jízdy s nulovou spotřebou. Jinak spotřeba 4,6 je výrobcem udávaná, takže dosáhnout jí by neměl být žádný zázrak. U Fabie 1,0 jezdím v pohodě 0,9l pod udávanou průměrnou spotřebou, tedy za 5,7l. Ale každý typ auta je v tomhle trochu jiný - u P107 bych si netroufl to moc snížit pod udávanou spotřebu, tak možná ještě 4,5l, ale spíš těch 4,6. Aby jízda byla svižná - to autíčko nerado jezdí pomalu :c) A u tříválcové Fabie HTP, tam bych 0,9l pod průměr také neudělal. Udává se 5,9l a možná za 5,5 se dá v průměru jezdit. Podíl města a dálnice je při mém použití zanedbatelný. Např. s P107 jsem po dálnici ještě nejel, nejčastěji jezdím do 30 km a pár několikasetkilometrových výletů :o) Nejsem sice hrdý majitel, také si nemyslím, že je to skvělé autíčko, ale mám z něj docela i radost. Mám za to, že tahle koupě, a v mém případě ještě za tu cenu, opravdu blbost nebyla. Pokud mě to autíčko ještě přesvědčí dlouhodobou spolehlivostí, pak teprve začnu mít podobný pocit, jako ty - pak bych přehlédl i některé nedostatky, protože spolehlivost je vlastnost nedocenitelná.

22.10.2009 | 21:40:17 | Itall Reagovat

Dakujem za odpoved.Najazdenych mam len 13500km.Jazdim asi70% do 10km do prace na ryby a tak.Tak to bude asi tym.Toto forum sledujem asi pol roka.Aj ked c1 mam od maja 2008.Vzdy si rad precitam nieco nove o tom co toto auticko dokaze aj zo skusenosti inych majitelov.Rad sa ozvem aj na buduce.

22.10.2009 | 20:04:41 | jaro Reagovat

jaro

Může být. Záleží jestli je motor zajetý, po cca 20 000 spotřeba klesne. V nohách to může být taky, pokud jezdíš často na plný plyn a ve vyšších otáčkách (vím že k tomu svádí) a rád akceleruješ, nebo pokud jezdíš většinou po městě, je to normální spotřeba. Taky jsem jezdil za 5,2 a po dálnici i za 5,5-6 podle rychlosti. Ale časem jsem změnil styl jízdy a jezdím i pod pět litrů. Mimo město, samosebou. Itall a Standa si tu předávali radostně zkušenosti se spotřebou okolo 4,5 i míň. Já si osobně ale myslím, že i těch 5 litrů je dobrých, protože se nemusíš courat a jezdíš normálně, svižným tempem. Jsou na tom některá auta o dost hůř.

21.10.2009 | 21:56:44 | Drsoň Reagovat

som hrdy majitel c1.je to skvele auto.Len sa naviem dostat zo spotrebou pod 5litrou.Je to v nohach ?

21.10.2009 | 21:39:02 | jaro Reagovat

Radek:

Díky.

14.10.2009 | 12:10:53 | Itall Reagovat

To Itall

Dle servisního manuálu je pro motor 1.0i množství 3.2L, u 1.4HDi množství 3.8L.

14.10.2009 | 11:56:37 | Radek Reagovat

Tož, mladý Petr tady napsal vlastní názor (asi), tak ho nekamenujte. Mě se to docela líbí. A shodu podmětu s přísudkem tu neovládají ani někteří dospělci :c) Napište mi radši ten objem oleje, jestli to někdo ví.

14.10.2009 | 11:39:34 | Itall Reagovat

Petře,

zajímalo by mne, kolik km máš a s jakými vozy najeto, že tady o někom říkáš že je mišuge. Pokud Standa napsal, že s tím není problém, tak asi není. A věř, že má možná nacouváno víc v autě, než ty najeto dopředu nakole, koloběžce a kočárku dohromady. (Mezi námi, pokud má při 50 km/h na dvojku 3000 otáček, a maximum ve stovce, osobně mi na tom také nepřipadá nic divného. Je to sice neběžné, ale asi tak stejně, jako jet 50 na čtyřku nebo pětku. Taky to jde, ale nikdo netvrdí, že se tak MUSÍ jezdit.

14.10.2009 | 10:32:52 |  Reagovat

Luboš

Ty jsi tak důvěřivý, že tě každý opije rohlíkem. Vždyť je to snůška nesmyslů, a myslím si, že s tvými zkušenostmi víš, jak je to s korozí konkrétně aut této značky (PSA, TPCA) Po třech letech? Prostě celé je to blbost. Někdo se jen pobavil na náš účet. Jinak mimochodem, aby vzadu nemohl sedět, musela by být přední sedačka téměř úplně vzadu. Takže řidič min. 2 metry. Pokud si takový člověk pořídí mini, není s ním něco v pořádku. Mohlo to být tak, že (pokud je na tom vůbec něco pravdy), že si to auto koupili proto, že v té době nic lepšího za ty peníze nebylo - to vím, taky jsem vybíral. A to je špatné rozhodnutí. Pokud vyloženě mini nepotřebovali, měli si raději koupit lehce ojeté větší. Takže chybu ve výběru není možno svalovat na auto samotné, ale jen a jen na svoji hloupost. Já ho mám od r. 2006, najeto jen 52 000 km, ale bez jediné závady, bez drnčení, klepání, a co je koroze nevím.

14.10.2009 | 10:27:02 | Drsoň Reagovat

Milý Peter, keď vyrastieš

a budeš dospelý..., pochopíš, že úprimnosť sa medzi nami, starými capmi nenosí... .
Pretože 99% dospelých položí aj dušu na obhajobu svojho plechového, poctivo hrdzavejúceho miláčika, meniaceho sa pred očami na kopu šrotu./ bez rozdielu značiek/
A o nejakej sebareflexii a nadhľadu na fóre týkajúcich sa áut, ani nehovoriac... .
P.S. Ale zaujímala by ma škola, na ktorú chodíš. Stredná ekonomická? Už tak skoro preberáte kartely? Nie si náhodou predsa len starší? :))

14.10.2009 | 09:25:08 | ľuboš Reagovat

Petr

My jsme se na škole učily, (samozřejmě s měkkým i, že Peťane), že kapitaslismus je náš úhlavní nepřítel, ale i a y psát umíme. Vy se holt učíte ještě větší nesmysly, a pro i a y už vám nezbývá čas. Jinak k těm blábolům: Když se půjdeš do TPCA podívat, napotkáš tam francouze. Zato japonci se to tam jen hemží. Je tam nejen jejich Know-How, a technilogie, ale i jejich pracovní morálka. Peníze vkládali všechny tři firmy rovným dílem. Při výrobě tohoto vozu je kladen takový důraz na kvalitu již od počátku - vstupy materiálů - že si to neumíš ani představit. Lze to vidět při návštěvě firmy TPCA. To z čeho jsi v Jiříkově vidění (laky, pozink, atd) je samozřejmě normální technologie současnosti, používaná všemi automobilkami. Jak si myslíš, že to dělá škodárna? Tvrdíš že vzadu není místo a chtěl bys za ty peníze Fabii? Tak si buď jistý, že v ní bys byl s místem na tom ještě hůř. Navíc, v té době, kdy si vaši kupovali C1, by neměli za stejné peníze půl fabie. Toi že zlevnili až teď, nemůžeš brát jako výhodu - protože C1 už dávno zlevnili taky. Ostatní tvoje bláboly nestojí za komentář, na dvojku nikdo nikoho nenutí jezdit, jen píše, že to jde bez problémů. A jestli to není ani Francouz, ani Japonec, to už opravdu nebudu komentovat. Vkládá se mitam rým na tebe, ale nechci tě urážet. Přesto, žes tady sesmolil zřejmě s kamarády takový blud. Náramě jste se bavili, že?

14.10.2009 | 07:50:58 |  Reagovat

Jdi spinkat Peťánku, běž běž a nezapomeň se vyčůrat. Jinak jako fór dobrý. Kolik vás na tom pracovalo?

14.10.2009 | 07:39:26 | Drsoň Reagovat

Dobrý večer

Máme doma C1,v červnu to byly tři roky.Je mojich rodičů a ne moje,tak nevím,jestli Vám tu do toho můžu mluvit.Je mi 14,5 roku.Jenom napíšu,co si myslím.Já si myslím,že si takový auto nekoupím,a to proto: Nejdřív se mi líbilo,ale potom jsem si uvědomil,že je to jenom atrapa větších citroenů,jako za míň peněz aspoň něco.No a potom jsem si uvědomil,že se pletu,že to žádnej citroen není,ono to není nic jinýho než podfuk na lidi,který si myslí že je to japonská toyota.Japonci do toho podniku jenom nalili peníze a know-how -vedení je z 80% francouzké.učily jsme se to na škole.Kvalita je dána kvalitou strojního vybavení-při plné robotizaci je to základní kritérium.Druhé kritérim je kvalita použitých materiálů-v tomto případě máčený pozink a vodou ředitelné barvy.například nám už reznou dveře nahoře pod gumou ve sváru.Tenhle podnik jsme probíraly čtrnáct dnů na téma Veřejně schválená kartelová dohoda.Jinak k cuketě(tak mu říkáme):Je to tak malý auto,že je jenom pro dva.A to mi fakt nikdo nevymluví,protože já sedím vzadu,a to sedím za spolujezdcem,za řidičem není místo žádný,a třeba na nákup s našima nejezdím,všechno musí házet dozadu na sedačky.A delší cesty jsou strašný,audo tak drncá že se to nedá vydržet.Taky nám klepe něco v palubní desce,nespravily to ani v servisu,a u mě drnčí dveře.Všude holý plechy,to už není snad v žáným jiným autě ani v korejským.Akorát ten motor z Yarisu je dobrej.Ostatní věci jsou ty malý nedostatky,jak tu psal anonym,kterých je ale tolik,že časem je z toho jedno velký mínus.Taky táta říká,že až ho doplatíme tak jde.Že za ty peníze jsme mohli mít fábku a ještě by jsme ušetřily.Už musim jít spát,zejtra budu áfi.nashledanou.A ještě jednu věc:napsal jsem to na tuhlenctu recenzi proto,protože tenhle pan Standa je uplně mišuge,radit někomu,aby jezdil jen na dvojku a tak-to je fakt hustý.

14.10.2009 | 00:50:22 | Petr Reagovat

Nevíte někdo, jaký je objem oleje v motoru 1,0? Standa psal, myslím, že 3,1 l. Jestli by nestačily 3l?

12.10.2009 | 10:57:06 | Itall Reagovat

Musím reagovat na řeči typu "majitelé tady C1 (P 107) vychvalují a zamlčují zápory". Ono těžko lze zamlčovat něco, co není. Prostě máš smůlu (a my štěstí) - kdybych se rozkrájel, žádné jiné zápory než zde uvedené nemají. A že jsme je uvedli, to si buď jistý: Tvrdé pérování, malý kufr, pitomá deska za zadním oknem, výbava jen za příplatek. Nikdo jinak nic nezamlčuje. Pokud to nepovažuješ za zápory, tak my ano - jiné problémy totiž s těmito vozy nemáme. jak katastrofální... A pro někoho šokující: Oni nemají problémy!

29.09.2009 | 18:58:11 |  Reagovat

Dúfam, že máš pravdu,

ale mladý nechal adresu...

03.09.2009 | 14:04:35 | ľuboš Reagovat

Luboši

vždyť Jiřík nás chtěl jenom nadzvednout. Tedy ne tebe, ale majitele mini, tak nám tady omlátil o hubu ty nejfajnovější super káry...Tos nepochopil? Věř mi, že ještě dlouho bude jezdit akorát na skejtu, pokud mu tatík nekoupí něco rozumného. Byla to samozřejmě jenom póza :-)) Ale pobavila :-))

03.09.2009 | 11:56:24 |  Reagovat

Jirko, 02.09., 03:45:

Užívaj si peniaze, polovicu prepi, alebo miň v bordeli...Urobíš o 100% lepšiu investíciu, ako keď kúpiš staré vraždy...
Bol som tiež mladý, moje prvé auto bola 613..., ale nebol internet, ano nikoho, kto by mi v dobrom úmysle poradil...
Za 100.000 tak kúpiš NIČ. Ďalších 100.000 dáš, aby to ako tak išlo. Keďže tých ďalších 100.000 nemáš, výsledok je jasný.
Ser na kožené sedačkjy, mám ich, potím sa ako sviňa, šmýkam sa v zákrute..., musí byť poťah.
Zarobíš, kúpiš si lepšie. Na začiatok choď do niečoho normálneho, za tie peniaze kúpiš slušnú 206,207, 307, 406, alebo Almeru, Primeru 1992-1996 -1.generáciu, aj do 2.000 EUR v TOP stave, v DE. Oktávku... kopec áut..benzínových, so šťastím aj dieslových...
P.S. Stavím sa, že nepočúvneš. Každý sa učí na vlastnej hlúposti...

02.09.2009 | 21:10:08 | ľuboš Reagovat

Japan

A vo tom to je. Když jsem si vybíral malé auto pro moji potřebu, a četl jsem recenze třeba na C3, úplně jsem se zhrozil. Taktéž Thalia je velmi rozporuplná, jedna se povede a další se sere. Korejce jsem vyloučil po seznámení se s crashtesty a také po zkušenostech s asijskýma botama, kabelkama a hodinkama :-)) Chtěl jsem japonce, ale v té dobe Yarísek stál okolo 300 litrů, a nic lepšího prostě nebylo. Až jsem narazil na C1, náhodou, když jsem byl v servisu Citroen se svým P 205 kde mi ho pravidelně servisovali. Mimochodem, 205 byla dobrá (a komfortní) ale cca jen do 100 000 km. Potom už se na ní měnilo vše a lezla mi do peněz. Po svezení v C1 jsem byl unešen a posteskl si, "škoda že něco takového nevyrábějí Japonci". Jaký byl můj údiv, když mi technik řekl že je to vlastně Japonec. Motor, převodovka, nápravy, výrobní technologie, management výrobce, vše japonské. V ten moment jsem věděl, že bude moje. Nebyla laciná, ale dodnes nelituji. Je pravda, že v této době už je z čeho vybírat (Svift, Splash, Honda Jazz, a další mrňousové), tenkrát ale nebyli. C1 mi vyhovuje a zatím opravdu do peněz neleze. Pouze pravidelný servis za rozumnou cenu, levné a spolehlivé ježdění. O Francouze jako takové osobně moc nestojím, zatím mě nepřesvědčili o kvalitě. Měl jsem dva (Kangoo a 205, chvíli 106) a nic moc. Byly to kolikrát drobnosti jako čidla, rozdělovač, apod, ale člověka to nasere.

02.09.2009 | 21:02:11 | Standa Reagovat

jamieson

Nepleť C1 do Citroenů ,s těmi má společný jen znak.Všechno šéfují japonci.

02.09.2009 | 20:43:21 | Japan Reagovat

to Tomáš

Cti poradne.O zadnem JD Poweru jsem nepsal.Jen jsem psal, ze verit statistice vic, nez majiteli auta je nesmysl.Jinak, myslim, ze C1 je ve meste super.Na dalnici a okresce uz by to tak ruzove asi nebylo...Krom toho jsem cetl vsechny recenze na Citroeny co tady jsou a krom C3-ky a stare C15-ky jsou Citroeny vcelku dobra auta.Radeji C1, jak Fabku HTP.

02.09.2009 | 11:11:53 | jamieson Reagovat

Mám za to, že rozdíl ve spolehlivosti C1 a ostatních Citroenů i P107 a ostatních Peugeotů je z recenzí patrný. Asi to bude tím partnerstvím s Toyotou, jinak si to nevysvětluji. Byl to jeden z důvodů, proč jsem si P107 koupil. Myšlenky na větší Peugeot jsem zatím zapudil a rozhodně ne jen z cenových důvodů.

02.09.2009 | 11:06:20 | Itall Reagovat

Stando

to ještě nic není ,jsou individua co řeknou že aygo by si nikdy nekoupili páč se říká japonec až nakonec ,že p 107 je rozhodně lepší...A takových trojčat je v automobilovém světě víc.

02.09.2009 | 06:21:33 | Japan Reagovat

Mě je 17 bude mi zítra 18 budu mít za 2 tydny řidičák(+než mě ho vyřídí) chci si ted koupit ojetého peugeota 607 3,0 V6 24V nebo citroen C5 s tim samým motorem, popř. staré audi A8 4,2V8q, možná i renault safrane ale jedině 3,0 24v.kdybyste o něčem věděli...mám cca 100tis kč. max. 130(za safrane dám max 80 a to musí bejt topka) Audi klido rok 95-96 frantíci musej bejt 2001 vejš(c5 a 607 se dřív nedělaly:-) safrane jen 24ventil s řemenem(řetěz 123kW nechci ani za 50:) a podmínkou jsou el. sedačky(nemusí kůže), tempomat a originál rádio s CD(ostatní tam už bude:).Díky ....606449169 *J*

02.09.2009 | 03:45:37 | Jiří Reagovat

Tomáši

neřeš tu Citrony, řeš tu C1. Co konkrétního víš o spolehlivosti trojčat C1, P 107 a Toyoty Aygo? Asi pěkný hovno.

01.09.2009 | 23:42:22 |  Reagovat

Japan

Někdo to ještě dnes, po 4 letech výroby nepochopil, že C1 je Japonec. A těm to holt nevysvětlíš. Osobně nic o kvalitě ostatních Citroenů netvrdím, hovořím pouze o C1 a stojím si za tím, že je kvalitní (samozřejmě v dané třídě). Nesrovnávám, jen prezentuji. Je zajímavé, že nejvíc keců k tématu má ten, kdo k němu ani nečichl. Kdo ho má, ten ví své a vesele si drandí.

01.09.2009 | 23:39:56 | Standa Reagovat

Jasné, každý, kto má iný názor, je blb.

Autobild síce tiež nemusím, ale istú vypovedacu schopnosť štatistiky majú. Bohužiaľ, najväčšiu vypovedaciu hodnotu mal voľakedy ADAC, žltí anjeli, ale odkedy každá automobilka má svoju vlastnú poruchovú službu, čísla su nepoužiteľné...
P.S. Ak by Japonci videli C 1 v Japonsku, tak by odpadli. Nie z auta, ale z ceny.
A " 50.000 km bez závady", je dnes štandart, nezáleží, či mám na tachometri 100.000 lm, alebo 300.000 km. Okrem spotrebáku. Jirko, Jirko, prečo Ty čítaš niečo, čo nie je pravda. Nestačí, že to čítajú mulióny, ale aj TY?? !!!

01.09.2009 | 22:40:48 | ľuboš Reagovat

jamiesone

když už tu máváš JD Powrem,tak si to taky přečti.Citroeni jsou na tom s poruchovostí hodně zle.všechny řadyC xx.nemůžeš dát na recenzi jednoho majitele,kterej jen chválí a na nedostatky nepoukazuje.prostě u citrona je opět o hodně větší pravděpodobnost než třeba u obyčejný fábky,že si koupíš zfušovanej krám.a můžete si tu mlejt co chcete.TUV i JD P jsou holý statistiky.

01.09.2009 | 22:39:33 | Tomáš Reagovat

Stando

Nic si z toho nedělej C1 je vlastně japonec a ti se nekazí ,Jiřík je blb.

01.09.2009 | 21:03:31 | Japan Reagovat

Jirka

Jo, jo, hodně čti, budeš moudrý.
Jamieson: Také jsem byl dřív paf z každého nesmyslu, který vypustili novináři do světa. Mimochodem autobild je spolek lhářů, někdy by se chtělo říci "se silným nacionalistickým cítěním" Je potřeba číst i jiné JD Power, a nebo věřit majiteli. Mimochodem, zatím, já vím, je to málo, ale mám 50 000 km a bez závady.

01.09.2009 | 19:43:58 | Standa Reagovat

to Jirka

Rekl bych, ze v haji je nejspis tvuj rozum, jelikoz verit Auto Bildu vic, nez samotnemu majiteli vozu je mimo.P.S. Pochybuji ze se kazi vsechny modely...

01.09.2009 | 19:26:07 | jamieson Reagovat

Auto Bild TÜV Report

Tak pane Stando,a jste v háji,z ostudy kabát.někde jsem to tu četl,a ověřil:citroeny jsou poruchový sráče,lepší je už i kia pikoš a to už je fakt bomba.kdyby jeden model,ale všechny,no jdi mi do háje.a ty se tady všude tak natřepáváš :-))))))))

01.09.2009 | 19:03:00 | Jirka Reagovat

r

tak např.: v mém případě: bod 1) - pro mne a manželku a dvě děti. Bod 2). V šíři nabídky v té době pro mě nebylo nic lepšího za stejnou cenu (auta bez pozinku, auta bez bezpečnostní výbavy, auta s katastrofálními výsletky v NCAP, auta s vyloženě slabými a častěji žravými motory, prostě nic lepšího za ty peníze v té době nebylo) Bod 3) - Bezpečí v rámci cenové kategorie, schopnost odvéz pohodlně 4 osoby, dostatečný výkon, schopnost zvládat v pohodě dálniční tempo a polykat kilometry, základní bezpečnostní výbava, úsporný motor, spolehlivost, síť servisů a služeb. Takže pro mne volba jasná.

26.08.2009 | 14:24:19 | Václav Reagovat

Nejlepší volba

ano, ale:
1. Pro koho?
2. Záleží na šíři nabídky, z které vybíráte.
3. Parametry, které požadujete(částečně se prolíná s bodem 1)
4. Pro mě ne :-)

24.07.2009 | 07:05:38 | r Reagovat

Toto auto je prostě nejlepší volba , tak už přestaňte diskutovat, toto nemá cenu.

23.07.2009 | 23:16:04 |  Reagovat

Vnitřní prostor

Vnitřní prostor vám nikdo nebere, to asi má to auto na svoji velikost obstojný. Ale vemte si velikost tohoto auta a neznám auto, které by mělo například zvenku 2 metry na šířku, ale vevnitř by jste najednou naměřil, že to auto je široké 2,2 metru. Trošku nesmysl, že?:-) Ale vůbec jsem nemyslel vnitřní prostor. Spíše jízdní vlastnosti, bezpečnost posádky(srovnávat s auty vyšších tříd), to že tam nic nenaložíte(uznávám, že to pro někoho není problém). Prostě prcek do města, který se u nás používá jako plnohodnotné vozidlo na delší vzdálenosti. Neuškodí, neurazí, nepotěší(spotřebou ano:-)), ale asi pobaví(nemyslím to škodolibě).

23.07.2009 | 22:32:34 | r Reagovat

r

Fakta to budou, až si to vevnitř alespoň změříš. Jinak, jen domněnky :-)

23.07.2009 | 16:49:38 |  Reagovat

Domněnky-pomněnky:-)

To nejsou domněnky, ale prostá fakta daná velikostí tohoto přibližovadla.

22.07.2009 | 22:40:37 | r Reagovat

O co měla Micra větší kufr, o to má C1 větší prostor pro cestující. Kabina je opravdu větší, než třeba ve Fábii. Jinak, proti názoru nic nemám, jen je potřeba mít osobní zkušenost, ne jen domněnky.

22.07.2009 | 18:57:51 |  Reagovat

Proč si toto auto koupit?:-)

To auto si může člověk koupit jenom kvůli spotřebě. Když to vidím, tu velikost, tak si říkám, pokud bych v tom vůbec chtěl jezdit, tak asi jenom po městě. Měl jsem jistou dobu Micru druhé generace a i když byla malá, měla ještě pořád obstojný kufr a moc dobré jízdní vlastnosti. Taková trošku motokára a spotřeba taky dobrá. Ale jako auto pro více než dva lidi to moc není. Pokud máte malé dítě a nepotřebujete nic převážet a váš nákup v nějakém hyper-super jsou max. čtyři igelitky, tak prosím:-) Myslím si, že kdyby tady ti horliví zastánci tohoto miniauta měli peníze na větší(nemyslím paskvily typu Logan) a hlavně v něčem větším seděli, tak se jim po tom jejich "hadraplánu" moc stýskat nebude. Nebo možná na cesty do zaměstnání. Pokud to ovšem nemáte příliš daleko a jezdíte po sametovém asfaltu, protože při velikosti auta a nějakých nerovnostech to musí být trošku jako na koze:-) A navíc se mi tento citroenek pranic nelíbí. To už takové Aygo má aspoň charisma. Doufám, že jsem vás, zastánce a majitele, moc nepopudil, co člověk, to názor :-)

22.07.2009 | 13:41:27 | r Reagovat

Martin

Nic proti gustu, ale budoucnost teprve přinese "hračky". Toto bude zanedlouho "normální" auto, protože pokud to půjde takto dál, budou zde jezdit auta jako Toyota IQ... :-) Mezi námi, to bych si zase já nikdy nekoupil. Stejně jako Smarta. To jsou skutečné extrémy, auta nijak prakticky nepoužitelná, jen jako kapotovaný motocykl. Nikoho pořádně neodvezou, nikam se s nimi nemůžeš vydat, nemají vůbec žádný kufr. O kolíňatech toto neplatí, ať se to komu líbí či nelíbí, jsou to universální autíčka (v rámci své a možná i vyšší kategorie), která své místo mají. A mimochodem, v jižních čechách jich jezdilo hafo, v porovnání se severními.

22.07.2009 | 08:12:44 | Standa Reagovat

hračka C1

jaj Standa nic v zlom , ale minule som videl to C1 stat na ulici , je to fakt smiesne auto , moze to ist ako chce (mala hmostnost) ale nikdy by som si to nekupil , fakt max do mesta.Nehovorim ze je to zle auto ale to nema žiadny rešpekt to auto , keby ma s tym obiehas niekde na ceste mimo mesto fakt by som sa asi troska pousmial...ale fakt , neber to ako provokaciu , prajem vela stastnych KM. Martin

21.07.2009 | 23:14:29 | Martin Reagovat

Tak jsme se vrátili z dovolené v jižních čechách. C1 odvedla kus práce, denní výlety po celém kraji (cca obden tankována nádrž). Vše v pohodě. Vešli jsme se se dvěma dětmi a bagáží, spotřeba při cestě ze severních do jižních Čech (dálnice D8, D1, okresky) v plně naloženém voze 5,1 (dálnice 150, okresky 110, pokud jsme se zrovna neposunovali v zácpách). Spotřeba při výletech po kraji 3,5-4,5 litru na 100 km. Občas mi chyběla klimatizace, kterou jsem v době koupě auta odmítl kvůli ceně (dnes bych ji měl za stejnou cenu jako tenkrát bez). Silnice na jihu šílené (2 km rovina a potom pravoúhlá zatáčka - to vše se neustále opakovalo), značení směrů úplně příšerné. Křižovatka Ypsilon a ukazatel na Tábor říkal "rovně". Obě silnice úplně stejné. A to že tam vůbec nějaký ukazatel byl, je zázrak. Většinou na křižovatkách ukazatele úplně chybí, nebo jsou tam na Horní lhotu a Dolní lhotu, ale nějaké Budějovice, Tábor, Písek - nic. Jezdí se tam blbě, bez mapy je to jako na širém moři. Každoročně mě to se.e, ale stejně tam rád jezdím. A koupání - hrůza! Kraj rybníků, 1000 rybníků vedle sebe, ale koupání žádné. Jen rákos, roští, komáři. Koupaliště 50 km od sebe. A jeden postřeh - neduh C1: Je nízká. Po asfaltu ve městě, a na dálnici bomba, ale lesní a polní cesty (např. do kempů, apod) škrtá spodkem. Do terénu to není ani náhodou. Takže po létě nechám zkontrolovat spodek, opravit nástřik a příště už jen po zpevněných cestách.

21.07.2009 | 22:45:00 | Standa Reagovat

TUV

TUV vypovídá pouze o bordelářství a majitelů,páč jet na technickou s autem které je v mizerném technickém stavu je blbost. J:D:POWER je komplexní hodnocení auta z pohledu uživatele.Ale ještě lepší je statistika pojištovny(název jsem zapoměl) která pojišťuje auta proti poruše,tam je hned jasné které auta se často kazí. Jak najdu odkaz tak ho sem dám.

28.05.2009 | 20:57:08 | Japan Reagovat

Jirka

Souhlasím s vámi, když jsem psal recenzi, byl jsem plný emocí. Auto se totiž ukázalo jako vlk v rouše beránčím a dost mě vyvedlo z míry - v dobrém slova smyslu. Takže ta recenze je trochu "afektovaná", i když je pravdivá, dnes už bych ji napsal jinak. Ale vemte si recenzi myslím Václava, ta je napsaná úplně normálně a bez emocí a jak ho tam někteří sprdli. Ono si nevyberete...kdo chce psa bít, hůl si najde. -------------------Japan: TÜV je opravdu na hovno, jsem rád, že tento názor má i někdo jiný než já. Taktéž testy Světa motorů mají úroveň, jako by je psala stará Blažková.

27.05.2009 | 06:51:15 | Standa Reagovat

Vtip je v tom že to má do citroenu asi tak daleko jako já do Šebrleho...A ze statistik je podle mě nejlepší J.D.POWER,ne že by byla bez chyb ,ala je asi nejobjektivnější.TUV je na hovno.

26.05.2009 | 22:56:34 | Japan Reagovat

Že by první spolehlivý citroen ? Je opravdu ještě brzo,45000 vydržela i 120ka bez závad.I když to bude trochu skreslený i za čas.C1 je většinou druhý auto v baráku,takže děti,nákupy atd... To znamená každých 50m brzdy,o spojce ani nemluvím.Samý kanál,prostě město.Kolega má fábii,za barákem dá 5ku a po 14 km zabrzdí u fabriky.Já mám mazdu 3 a jedu 4 km přes sídliště a přes město-5krát semafory.Mně odejde určitě dřív.Tím chci říct,že kdo má dvě auta,tak to menší odnese větší dřinu.Pochopitelně,že tady v Čechách to většinou neplatí,máme jen jedno auto,ale kdo dělá statistiky poruchovosti ? Jestli se můžu vyjádřit k recenzi,autor by měl trošku ubrat,svým mírně chlubilským slohem provokuje ostatní.Měl bych návrh:Stando,proč si nezaložíte místnost na Lidé-chat,myslým,že by vás to i víc bavilo ,než přešlapovat u svojí recenze na ohlasy.To jen na okraj,neberte to jako atak.Je plno lidí,kteří si rádi pokecají o autech,a navíc máte jako správce možnost vyhodit provokatéry,což tady nejde.Omlouvám se za upřímnost,můj názor je jen můj názor.

26.05.2009 | 22:34:57 | Jirka Reagovat

U tohoto vozu bych ani závady nečekal.Nejlepší na tom je že citroenu a peugeotu konečně stoupne statistická spolehlivost.

26.05.2009 | 21:09:20 | Japan Reagovat

Pro ty, co čekají na nějakou tu závadu: Najeto 45 000 (vím, není to moc) zatím bez závad. Údržba, oleje, atd..., seřízení geometrie přední nápravy po vymetení díry. Zatím vše.

26.05.2009 | 20:11:35 | Standa - autor Reagovat

Benzina plus v Novém Jičíně. Tam cenu drtí Lukoil v protisměru.

19.05.2009 | 10:12:56 | Radek Reagovat

To radek

Největší problémy mají ti, co nejméně jezdí. Věk je až v druhé řadě - to se zhodnem. Ke ktere levne Benzine jezdis?

19.05.2009 | 09:55:21 | Honza Reagovat

Největší problémy mají ti, co nejméně jezdí. Věk je až v druhé řadě. Co se týká PHM, osobně jezdím k Benzině - levné.

19.05.2009 | 09:48:27 | Radek Reagovat

Ty si opravdu psycho ... :o))

Neda mi to nereagovat: ad benzin, na levnych benzinkach tankuji o min. 1,5kč/l levneji, obvykle o 3Kč/l jinak jedu k OMV. Moje poznatky na okruhu: nejvetsi problemy meli ridicky, nasledne ridici Passatu a take Hondy Civic (do 30-ti let) - tito byli stale mimo vymezenou trat, presto ze jeli pomaleji nez ostatni .... celkem me to udivilo. Podotykam ze nas ve skupine jelo 30, takze vzorek celkem vypovidajici. Radecku, ver neni to v tom "mrzakovi" je to o tom kdo v tom "mrzakovi" sedi.

19.05.2009 | 09:38:31 | Honza Reagovat

Jinak jsem mluvil o chipu mozku, nikoli chipu toho tvýho mrzáka nebo je to to samé? Evidentně by jsi tento zákrok měl podstoupit.

19.05.2009 | 09:19:23 | Radek Reagovat

Thalie 1.2 na okruhu, to věřím, že to musela být škola. Nezačalo ti to cukat, když jsi nabral u Unicornu o 0.50kč levněji?

19.05.2009 | 09:17:26 | Radek Reagovat

Pro psychouše Radka

Nepotřebuji řešit výkon svého vozu, 55kW pro 900kg mi přijde dostatečných. Podstatně důležitější než výkon mi přijde umění auto řídit, po víkendu v Sosnové, se mi to jen potvrdilo. Všem návštěvu okruhu a školení bezpečné jízdy vřele doporučuji! Je to k nezaplacení.

19.05.2009 | 09:11:44 | Honza Reagovat

Anonym 8.29

To je správný názor! Toto mi potvrdila obsluha Shell u nás, kterou dobře znám: Benzín se VYRÁBÍ kvalitní, ale pančují ho a znehodnocují řidiči cisteren ve spolupráci s obsluhou (ta přispěje tím, že dovezený benzín řádně nekontroluje, nebo dokonce s řidičem jede "napůl"). Mnoho čerpaček dělá namátkové kontroly jakosti benzínu, a občas si nechá provést jeho kontrolu zkušebnou.- A teď jsme u toho rozdílu: Naše Shell provádí kontrolu vždy, při každém dovozu. V tom je ten rozdíl. Řidič to ví a nedovolí si "kus" benzínu prodat načerno a dopančovat cisternu patokama. Počká si, až pojede na ONO, PAPOIL a pod.

19.05.2009 | 09:03:32 |  Reagovat

To anonym

No jo mas recht, nevyrabi.... Pouze V power racing si dovazi z D z jejich tovarny. Zbytek je od ruznych dodavatelu. byl jsem o tom presvedcen, je to obecne sirena informace, realita je jina.

19.05.2009 | 08:59:33 | Honza Reagovat

honzo,tomu ale ani ty sam neveríš,že shell si vyrába palivo sama,a kdeže má tu rafinériu svoju?neviem jak u vás,ale u nás sa distribuuje palivo len s jednej spoločnosti a to je slovnaft,pri stáčaní do kamionov sa pridávajú adiitiva špecialne do shell,OMV a pod.,tieto aditiva si tam do tých aditivačných zariadení dodávajú tieto firmy sami.,a riedia sa s benzinom od slovnaftu.Vsak uvažuj,kde sa u vás vyrábajú všetky palivá?kto ma u vás rafinériu?asi ich nebude veľa,možno jedna.,myslíš,že vyrobiť benzin a naftu môže hocikto len tak v garáži jak napr.pivo?ale na margo toho,ten 100 oktánový benzín možno vozia zo zahraničia,ale vagon konči zase len v pobočke-reginalnej centrále slovnaftu,kde ho načapuju do kamionu prepravnej firmy,ktorá má zmluvu z slovnaftom na prepravu palív.A tam konči kontrola .Potom do toho už len poj bu vodiči cisterien a obsluha čerpačky,ktorý bud vedome alebo inak to palivo znehodnotia

19.05.2009 | 08:29:16 |  Reagovat

Nepotřebuji ho a ty, už jsi byl na chip mozku, abys tuto problematiku vůbec pochopil a získal výkon navíc?

19.05.2009 | 08:20:26 | Radek Reagovat

To radek

Radku uz jsi byl tento mesic u sveho psychologa? Zda se mi ze jsi zase zapomel ....

19.05.2009 | 07:58:53 | Honza Reagovat

Shell je jedina znacka ktera si dodava a vyrabi palivo sama, vsechny ostatni kupuji od jednoho dodavatele. Osobne tam nejezdim, par krat jsem to zkusil, narust vykonu (mozna tak psychologicky) nizsi spotreba mozna tak o deci na 100 a to opet proto ze clovek si veze v nadrzi misto 1000Kč 1500Kč... takze opet psychologie a emoce... Jezdim k te nejlevnejsi pumpe co mam po ceste do prace. Pro me je limit to, ze auto cuka, jak cuka je v benzinu voda a uz me u te pumpy nikdo neuvidi. Ostatni "aditiva" a jine beru jako dobre prodanou "vodu".

19.05.2009 | 07:58:14 | Honza Reagovat

Tak jo, plať si za to své placebo.

19.05.2009 | 07:51:55 | Radek Reagovat

Radku

teď jsi vedle,shell má kvalitní palivo.Není nic extra,prostě průměr,ale BENZÍN v power je špička.Jednoduše to zjstíš tak že se podíváš na skleničky na stojanu.Všechny jsou zasrané a matné,jen u v poweru je čistá jak slovo boží.Aditiva jsou tahání peněz z blbců jako jsi ty.

19.05.2009 | 06:16:26 | anonym Reagovat

Aditiva jsem kupoval Hekru a nikdy nebyl problém, zato Shell je shit. Stačí si přečíst o jejich kvalitních PHM.

18.05.2009 | 23:48:22 | Radek Reagovat

Aditiva, která ti udělají 2kč za litr a navíc nevíš, jestli tam opravdu jsou? Když si je koupíš zvlášť, tak tě stojí do 0.50kč na litru a víš, že sis je tam dal. Tak počítej.

18.05.2009 | 23:47:11 | Radek Reagovat

Radek

Jsi si jistý, že "šméčka" nejsou právě ta tzv. aditiva? Tahače peněz z kapes pro pocit, že jsem tam dal něco navíc? Nic ve zlým, ale víc bych věřil prémiovému palivu než nějaké "zázračné" plechovce, kterou vyrábí kdosi a plní čímsi. I když samozřejmě totéž lze říct i o benzínu. Ale myslím si, že tam by si moc velký šméčka nedovolili. Paliva jsou přece jen víc pod "drobnohledem" než nějaké Filson zázraky v supermarketu nebo teleshopingu :-))

18.05.2009 | 23:15:46 |  Reagovat

Richard

Na vedlejší recenzi jsem popisoval reklamaci motoru (mimochodem velmi seriózně vyřešena, i když šlo o prkotinu). Tehdy mi volal sám majitel servisu a podivoval se nad tím, že můj motor je zevnitř úplně čistý a stříbrný (po ujetí cca 30 000 km), bez úsad, ventily a vše jako nové (měli to celé rozebrané). Řekl jsem mu, že tankuji Shell V-Power a hned se rozpovídal, že jeho syn to tankuje do závodní motorky, a tam se motor rozebírá často, a taky že ho má špígl-nýgl :-) Tak snad na tom něco je. O nějakém nárůstu výkonu nemůže být řeč, ale spotřeba super a pokud to udržuje motor čistý bez úsad, tak je to jen dobře. Zatím jiný netankuju.

18.05.2009 | 23:11:14 | Karel Reagovat

Richard

Kupuju po celou dobu co mám C1 jen V-power. Přiznám se, že třeba teď zase zdražovali, a občas mě tím tak naserou, že si říkám "vykašlu se vám na to" ale nakonec tam stejně jedu zase :-) Ono sice je to dražší, ale při spotřebě okolo 4 litrů mě to nezabije. Žádné přísady do benzínu jinak nepoužívám, výrobce vozu to zakazuje.

18.05.2009 | 23:06:02 | Standa Reagovat

Kup si aditiva a šméčka typu V-Power pusť z hlavy.

18.05.2009 | 22:13:26 | Radek Reagovat

Poradíte prosím...

...pořád nevím jakou značku benzínu bych měl tankovat,k některým pumpám už nepojedu protože benzín od nich se mi podle chování auta zdál nic moc a to mě přivedlo na nápad zeptat se tady.Mohl by mi někdo poradit co tankuje do kolíňat,jestli se do nové 107 vyplatí brát benzín jako je třeba v-power a nebo je to našemu autíčku celkem jedno.Jde mi o životnost motoru/cena(kvalita)benzínu.Díky

18.05.2009 | 21:39:29 | Richard Reagovat

Jarda

Tebe si splést nemohu. Chichichi... Ty jsi prostě jedinečný. V hospodě by s tebou musela bejt prča :-))

18.05.2009 | 15:19:43 | Standa Reagovat

Lambostando

Pleteš si mě,asi jsme v republice aspoň dva Jardové,no možná je nás i víc.Další věc:tvojí recenzi jsem četl někdy po osmý hodině,potom ten mrak komentářů a ještě pár recenzí okolo.Jo a to víno jsem u toho vypil celý.Ty a ten Itall,vy jste dva - píp.úplně nejvíc mě rozesmálo,jak jste si tu někde notovaly,co kde vrže a klepe,a jak si jeden koupil rádio bez cd,a druhý si raději nekoupil žádný,prý kvůli zlodějům :-))))))).No to jsou góly.Nebo prej kosmická technologie...... Ty binžanžo víš co máš ? Máš tu nejlevnější sračku od citrona . Lidi nejsou pitomý a některý to tvoje kecání naštve a ozvou se.Jo,mě taky.V hospodě by jsi dostal do kokosu,ale ty tam nechodíš,sedíš jen u kompu a zuřivě se tu oháníš nesmyslama .Nemá cenu tu něco psát,ty jsi neprůstřelnej lambostanda,máš ve všem pravdu.

18.05.2009 | 12:25:53 | Jarda Reagovat

Jarda:

Nebuď jak malej Jarda, člověče.

17.05.2009 | 22:50:32 | Itall Reagovat

Jarda

Nějak nechápu, co nám chtěl Jarda říct. Vypadá to jako vyzvracená nenávist. Co taky čekat moudrého v 00.13 hod, že? Kolik jsi jich dal, Jardo?

17.05.2009 | 21:50:05 | Karel Reagovat

Jarda náš milý

A hele, Jarda je tady! Jako moucha na hovně! Co dělá 206 tvé ženy? Ona v ní nemá orgasmy? Říkal jsi, že sem už v životě nevlezeš, neboť tě nezajímáme. Pach hovna byl silnější než tvé zásady? Nebo žádné nemáš?

17.05.2009 | 21:45:21 | Standa Reagovat

Luboš

No, nemůžu mít všechno, ale nestěžuji si :-)) Ta trocha radosti mi stačí, je to lepší než mít kopu starostí :-)) A když nemáš auto jako zdroj problémů, máš čas na radosti a orgasmy :-) Určitě to znáš.

17.05.2009 | 21:41:48 | Standa Reagovat

Standa: No neviem,

ale orgasmus v aute iba ak so ženou, ale je to dosť nepohodlné... . U Teba to vychádza na cca 3,5 l/100 km. Pri rýchlostiach, ako si uvádzal, mi 2,2 HDi na 607 zoberie cca 4,6-4,9 l/100 km. Takže by som počkal s odbavením. Máš niečo s motorom. Žerie Ti to veľa.

17.05.2009 | 10:20:30 | ľuboš Reagovat

Pane bože

Stando.Prosím tě:nech už toho.Copak to nechápeš ? Na tvojí recenzi se začali slítávat různý rejpálci,urážeči a závistivci.Já mám taky C1 a normálně nás tam jezdí šest,s kufry a nic nás nedožene,natož aby nás někdo předjel.A počkej,až budeš mít najeto tak 150 000 km,to se tak zajede motor,bude ti to žrát dva litry na sto.A když si do nádrže načuráš,tak jen jeden a půl,ona močovina snižuje spotřebu.A ta dynamika ! Pojedeš jako kuna ! A ten lambozvuk,ten jsem si nahrál a pouštím si ho i doma.Miluju to ! A ten kufr !Ať ho nikdo neuráží,když v tom kufru nejel.To je echt-kufr.To je Nějaký kufr ! Stando bojuj ! Jsi náš vůdce. 1-C1.Jsi náš lambostanda ! Pane bože.

17.05.2009 | 00:13:02 | Jarda Reagovat

Orgasmus

Na jiné stránce mě někdo nařkl, že můj přístup k C1 je hraničící s úchylností a mám prý z něho orgasmy :-) Dnes jsem po jízdě Českým středohořím na trase Teplice - Bořislav - Děčín - Teplice - po městě - ( obec 53, mimo 100, dle tch) najel 195 km a jel jsem dotankovat předtím plnou. Natankoval jsem 7 litrů. Ach, to byl orgasmus.

16.05.2009 | 21:22:20 | Standa Reagovat

Luboš

Říká kdo? Aha, říká ten kdo neslyšel....

15.05.2009 | 17:55:31 | Standa Reagovat

Standa: Lambo zvuk

.

15.05.2009 | 16:29:05 | ľuboš Reagovat

áčko:

Proč by jím nemohl být tak trochu posedlý, když je s ním spokojený? Pořád lepší, než si tu stěžovat na nějaký nepovedený verk. A takových příspěvků je tady dost a dost. Máš něco takového doma? :-)

15.05.2009 | 14:07:30 | Itall Reagovat

Citroen je nejhorší auto na světě, to ví každý...

15.05.2009 | 14:01:17 |  Reagovat

Stando

Tvoje posedlost C1 dávno překročila hranice fetišizmu.Přeji hodně orgasmů a jiných sladkých zážitků.

15.05.2009 | 12:31:32 | A Reagovat

Itall

Jo, ani se nikde moc nevytahují emise (109 - nemá žádné auto v současnosti a myslím, ani brzo mít nebude), přestože je to jeden z nejsledovanějších parametrů dnes. A ten krásný zvuk tříválce - syrový jadrný zvuk pro fajnšmekry, kteří vnímají jízdu všemy smysly (bacha - s HTP to opravdu nejde srovnat, má to jiný, takový Lambo-zvuk :-))

11.05.2009 | 15:57:32 | Standa Reagovat

Myslím, že Karel to napsal dobře (včera 1:03 hod.), zcela souhlasím. Ta diskuse o tom, kdo koho předjede, může vypadat přiblble, ale pro uživatele každého auta je docela důležité, aby věděl, co si může s ohledem na bezpečnost dovolit. Hmotnost kolíňat 875 kg jsem si nevšiml. Nemám to teď u sebe, ale zdá se mi, že v TP jsem četl jen lehce přes 800 kg. Asi 805? Ještě se podívám. Napadá mě, že z technické úrovně tohoto motoru se ani nedělá věda. Nepozoroval jsem, že by se psalo, ani v prospektech, nějaké 12V, VVTi, a tak, jako často jinde :-)

11.05.2009 | 11:45:55 | Itall Reagovat

fabian

Máš pravdu, psali o tom, že Ka má jízdní vlastnosti motokáry. Kola v rozích, nízká stavba, tvrdý podvozek. C1 je prostornější a vyšší, takže asi ve slalomu s Ka by byla o málo horší. Ne že by se nějak nakláněla, ale přece jen ta výška dělá své. Ovšem jinak se jí Káčko nevyrovná v ničem :-)

10.05.2009 | 22:34:22 | Standa Reagovat

to moony

Máte ve všem pravdu. Jinak - jízdní vlastnosti fordu kaa - to si pamatuji z jakéhosi článku z časopisu - reportáž z testování aut kdy se volil automobil roku. Ford Kaa tehdy údajně dokázal projíždět mezi kužely nejvyšší rychlostí ze všech nominovaných.

10.05.2009 | 22:08:16 | fabian Reagovat

ty jsi úchyl

10.05.2009 | 22:07:05 | fera Reagovat

Já teda předjedu se 107 i dvoulitry..a to i v kopci.

10.05.2009 | 22:03:34 |  Reagovat

Anonym

Tolik zase nepřeháněj, já myslím že tak do 1,6. Na dvoulitr bych se nekasal. Tomu se ukloním a se slovy "račte jet, pane auto" mu rád uhnu a nechám ho frčet :-)

10.05.2009 | 21:52:07 | Karel Reagovat

to fabian

..ano, 875kg/50kW by mělo jet. Proč jako ne? Je to docela slušný poměr výkon/hmota pro nějaký městský popojíždědlo a je li dobře zpřevodované, tak na světlech to musí dát na prdel autům o dvě třídy výš-nemá cenu diskutovat o dálničním provozu, budiž.Ford Ka má mít jako bezkonkurenční jízdní vlastnosti? Kde jste zjistil tuto informaci? Ka je Fiesta s rozporuplným designem.No a co se proporcí týká - co byste jako chtěl vymyslet za přelomové proporce u aut této třídy? Je to vždycky prostě bobik na kolečkách...

10.05.2009 | 21:50:06 | moony Reagovat

Nevím jak ford ka, ale P107 potažmo C1 jede jak prase. Když ujedeš a nedá ti to práci autům s objemem přes dva litry a výkonem kolem 150 koní, to už je co říct...

10.05.2009 | 21:49:15 |  Reagovat

Ani z kašparovy krávy, ani z potrefené husy, anonyme...

10.05.2009 | 21:31:56 | fabian Reagovat

fabian

jestli ti připadá Aygo a Ka proporcionálně stejné, tak máš oči z Kašparovy krávy :-)) A to ostatní je věc motoru a převodů. A co s tím má favorit? A proč ne rovnou stopětka? Tam je ten "tvůj" poměr podobný? Srandisto.

10.05.2009 | 21:22:57 |  Reagovat

Tak abych zaprudil a dál rozproudil diskuzi: Nějaký anonym tady napsal - 875 kg a 50 kW, že to prostě musí jet. Jen nevím jestli tyto parametry - platí pro favorita, nebo C1? Obojí jsou myslím podobné. Teď otázka druhá: zrovna dnes dopoledne jsem viděl vedle sebe stát třídveřové Aygo a hned za ním Ford Ka první generace (auto s bezkonkurenčními jízdními vlastnostmi a motorem 1.3) - ta auta byla proporcionálně úplně stejná. Jak to, že ten Ka na rozdíl od C1 nikoho neprohání a na nic si nehraje?

10.05.2009 | 21:16:07 | fabian Reagovat

Opravdu se zajímavý možnosti dají najít, ale chce se dívat a znát lidi. To je fakt. Jsou tam i HDi, ale to je tak + 30.000kč a ten rozdíl těžko projezdíš.

10.05.2009 | 20:51:56 | Radek Reagovat

Radek

No supe, teď jsi mě teda pěkně namlsal. To jsem nečekal. Ale bohužel je blbá doba na prodej vozu, i takové rakety jako je C1 :-))

10.05.2009 | 20:47:16 | Standa Reagovat

To podstatný - 1. majitel, ročník 1932, najeto 19.000km. Vozidlo není na place (divný:-)) ).

10.05.2009 | 20:43:55 | Radek Reagovat

Koukal jsem, ale nevím, jak by to bylo pro tebe zajímavé. Byl tam 1.8 16v, rv. 2007, klima, 7míst, multivolant, taková šedá metla. Byla bouchá na zadek - nutné vyměnit zadní dveře, lampa.., nic hroznýho, prostě ťukanec. Cena zajímavá cca 180.000kč + oprava + dovoz. Čili počítám se vším kolem 250.000kč. Nevím, jaký máš názor na lehké havarie, z mého pohledu je to zajímavá volba za solidní peníze. Identický vůz standartně +100.000kč. Pochopitelně havarie na předek nee.

10.05.2009 | 20:36:59 | Radek Reagovat

Radek

Jak dopadlo tvé pátrání po C4 Picasso? Tenkrát v Německu? Asi jich moc není?

10.05.2009 | 20:26:21 | Standa Reagovat

Radek

Zajisté trpěl syndromem "nevím co mám za kvalt". Někde jsem to už popisoval, že zezačátku než si na kolíně zvykneš, nepoznáš jakou tam máš rychlost. Hodně se překrývají a zvuk motoru je pro nezkušeného téměř stejný. Mám to už za sebou, ale znám to. I moje žena valila po dálnici 140 a po 10ti minutách jsem ji požádal, aby dala pětku (přiznám se, že ani já to pár minut neregistroval). Je možné, že dotyčný nevěděl co zařadit a honil to tam stylem pokus-omyl. Protože jinak není důvod kvedlat - jízdní rozsahy kolíňat už znáš :-)

10.05.2009 | 20:24:52 | Standa Reagovat

Stando, viděl jsem, jak zuřivě kvedlal. Pro objektivnost nutno dodat, že nevím, jak staré bylo Aygo, jestli zajížděl motor nebo to prostě neuměl.

10.05.2009 | 20:20:10 | Radek Reagovat

Luboš

Vyjímečně dnes s Tebou souhlasím :-))

10.05.2009 | 20:04:53 | Standa Reagovat

Týmto pozdravujem úchyla

v bielej Oktávii II, s novou maskou, NR. ..DZ, ktorý v stredu, 6.5.09 okolo 06.00 ráno neuveriteľne nebezpečne predbiehal 2 autá smerom z LV do NR, tesne pred horizontom. A veľmi rýchlo. Oproti idúca asi 10 ročná Corsa by nemala šancu, doteraz neviem, ako sa mohli minúť. Nestihla ani zareagovať.
Keď som ho dobehol na križovatke, zatrúbil som mu, nech si dá ďalšiu šlehu/dávku/, lebo má asi absťák.... No, nech sa mu neuhnem, tak asi nabúra do ďalších áut. Mladý, asi 30-35 ročný, REGULÉRNY PSYCHOPAT. TOTO nebola jeho šikovnosť. TO MAL IBA ŠŤASTIE, že sme dávali bacha za neho.
Niekedy som strašne rád, že u nás nemôže mať búchačku hocikto...., dnes už asi sedím vo vyšetrovačke. Ale tohoto by mi fakt nebolo ľúto. P.S. Dúfam, že až sa vybúra a zahluší skôr, než niekoho zoberie zo sebou. Samo, že policajti budú stáť radšej na miestach, kde majú istý zárobok.
Takže, tu nejde o typ auta, ani silu, ale o to, čo máme nad bruchom...A je jedno, či to je mini, alebo mastodont na kolesách, tu ide o život. PRETEKAŤ?! NA ceste?!! Okamžite by som na 10 rokov bral vodičák. Obidvom. Niečo iné je ponáhľať sa, aj 200 na okreske, ale nikdy SA NEPRETEKAŤ.... do VLASTNÉHO hrobu.

10.05.2009 | 19:58:19 | ľuboš Reagovat

Richard

Bohužel, tak to je. Takže se nehádejte, že my jsme zakomplexovaní. Ale abysme neházeli všechny do jednoho pytle, jsou i slušní řidiči, kteří mě nechtějí potrestat, že jsem je předjel, dokonce mě občas i pustí před sebe bliknutím blikače. Stane se i, že mě v Praze pustí z pruhu do pruhu :-) No není to úžasné blýskání na časy?

10.05.2009 | 19:44:30 | Standa Reagovat

2.0 16V

Dnešní zkušenost: na okresce dojedu Hyundai Lantru 2.0 16V(102kw) ,plynule jsem ji předjel protože ten chlap s ní jel tak 80 na silnici kde je to vážně málo.A ejhle,hned jak jsem byl před ním chlapík si všim že ho předjela 107čka a začal prudce zrychlovat(před tím jel asi 3 km tou 80) tak jsem to přijmul jako výzvu k porovnání akcelerace,nechal se předjet pak se za něj pověsil a začal dělat to co on dělal mě,dostal jsem se před něj a pak přišlo to hlavní audina kterou jsme dojeli odbočovala v kopci to znamenalo jet asi 20kou a počkat až odbočí.To vzal hyundai jako krásnou možnost jak mi to jako ukaže kdo je tady pánem,jakmile audina odbocila a silnice byla volná jeho motor byl slyset až ke mě,ale ani se nepřiblížil,taky jsem přidal co šlo a porád byl ty 3 metry za mnou a pak se i pomalu vzdaloval radil jsem 2 a pak 3 a ve 130 nahore na kopci se odpojil ale jeste jsem si v zrcádku všimnul jak kroutí hlavou.Pro úplnost,bylo to do kopce ja jel ve dvou lidech a on byl sám.

Tak a ted mě ukamenujte jakej jsem vúl,úchyl a co to pišu za pí.. ale to se mi dneska proste stalo.
PS:Normálně takhle vážně nejezdím ale bylo to už asi po 100 co mi auto ktery předjedu začalo hned naoplatku taky předjíždět...

10.05.2009 | 19:09:47 | Richard Reagovat

Tak honem- vzít si prášky,vyčurat a spát.A přeji hezké sny o raketě C1.

10.05.2009 | 19:03:13 | fera Reagovat

Já jen tvrdím, že dynamikou se P107 vyrovná motorům dvoulitrovým s výkonem okolo 140koní. Možná i víc. Je to tak at se vám to líbí, nebo ne.

10.05.2009 | 18:52:28 |  Reagovat

Ale no tak, Radku,

na takovéhle řeči jsi myslím až moc chytrý. Je ti přece jasné, že nemůžeš dynamiku auta posuzovat podle toho, jak s ním někdo jede. Můj táta měl 2.0 TDi a předjížděly ho trabanty. Jezdil totiž plážovou rychlostí, rád nechával pětku tak dlouho, jak to šlo... i v kopci. Po dálnici jezdil 90. A ty jsi dost chytrý na to, abys tohle věděl. ne každý, kdo má Aygo, 107 nebo C1 ho musí brát pod krkem, protože ne každý má rád svižnou sportovní jízdu. O tom, že to umí jet dost dobře, tě přesvědčovat nebudu, srovnávat to se silným vozem taky nebudu. Ale věř že umí víc, než bys od něho čekal ty i kdokoli jiný.

10.05.2009 | 18:21:58 | Standa Reagovat

Po dnešní zkušenosti s dynamikou Ayga se 4os. na palubě mě tvrzení o tom, jak to jede kopec nekopec už jen baví.

10.05.2009 | 17:40:09 | Radek Reagovat

Pokud nezávodí, tak to samozřejmě poznáš. Prostě jede stejně. Pokud ti brání v předjíždění, potom se ti lepí na zadek, a snaží se tě předjet přes plnou čáru, nejlíp před vrcholem kopce, tak závodí. Nebo je kretén.

10.05.2009 | 17:31:10 |  Reagovat

Nenapadlo tě, že třeba s tebou nezávodí? Pochopím, že se dá v jistých situacích ujet Omega 2.0 i 16v, 2.5TD,Octavia 2.0. Ostatním neujedeš. Osobně jsem předjel i Porsche, ale nebylo to tím, že by mě to tak jelo, ale proto, že řidič jaksi neměl potřebu si honit triko.

10.05.2009 | 16:36:13 |  Reagovat

Opakuji že s nikým nezávodím, respektuji právo každého na plynulou jízdu a totéž i rád přijmu od ostatních. Kecy o tom, že nemám výkonovou rezervu, že poznám každé polechtání plynu většího auta, nebudu komentovat. Pouhá neznalost. Yarise s C1 prosím nesrovnávat, mimo motoru nemají NIC společného, a už vůbec ne dynamiku. (Je to asi jako srvnávat Barkasa a Wartburga, nebo lépe Skodu 1203 a Rapid - nic lepšího mě teď nenapadá :-))

10.05.2009 | 16:29:07 | Standa Reagovat

Laguna 2,2dT má 83kW, o 33 víc než můj P107, a předjel jsem ji v pohodě a v kopci, myslím že se ten řidič nestačil divit..Mezi těžké dvoulitry apodobné kubatury., které předjíždím a kterým ujíždím, řadím např. opel vectra 2,0 16v, omega 2,0 16v, omega 2,5TD, laguna 2,0 i 2,0 16V, peugeot 406 2,0 16V i 2,0 HDi(předjel jsem i 2,2 16V), octavia 2,0 MPi..atd. atd.

10.05.2009 | 16:01:15 |  Reagovat

Co je to těžký dvoulitr?

10.05.2009 | 15:54:28 | Radek Reagovat

Laguna 2.2TD má nějakých 80kw. Pominuli turboefekt a statisíce kilometrů na krku. Takže si nehoň triko.

10.05.2009 | 15:53:41 | Radek Reagovat

ale tak

Říkám vám, že těžkým dvoulitrům o cca 100kW ujedu s pežotkem107 kdy se mi zachce..Nemálo jsem jich předjel.Naposledy včera lagunu 2,2dT, a to jsem ji předjížděl v táhlém stoupání. Kdo nevěří, at se zkusí ve 107 projet.

10.05.2009 | 13:49:25 |  Reagovat

No a uplne nejlepsi jsou pubertaci prip.cikani na Favoritech z kterych mi je totalne na bliti.Snazi se Vas predbehnout za kazdou cenu.Nebo Polaci na Polonezech ktery pridavaji plyn v momente kdy ji chcete predbehnout vy.A ja se furt smeju kdyz jich vidim, protoze vim, ze staci jemne pridat plyn a mohou jet do haje nebo predchazet stodvacitky.To je vyhoda silnyho vozu.A potkat takovych blbcu kdyz jezdis v C1 tak by se to hned a zaraz mohlo skoncit tragicky (celni stret s protijedoucim vozidlem).Protoze tyhle vozidla maji malou vykonnostni rezervu a malou bezpecnost.Videl jsem celni stret novyho Renaultu Modus s asi 10 let starym (dle nekoho strepem) Lexusem a vysledek pro Renault byl tristni.Takze radsi se budu vozit v 12 let starem plne vybavenem Pašíkovi nez nejakem malem mrnousi v kterym je za jistych okolnosti strach jet.Ovsem v porovnani so Schade 120 je C1 urcite bezpecne.

10.05.2009 | 13:25:22 | jamieson Reagovat

Běžné auto s dvoulitrem a 100kw nemá 1700kg, ale kolem 1300kg. A i tento dvoulitr P107 ujede. Dneska jsem náhodou Aygo potkal, obsazen 4 lidmi, bez batohů (asi bych je viděl) a v táhlém stoupání mů došel dech. Stačilo polechtat plyn a aby jsem pryč i bez přeřazování (L200, 136kw, 420N.m, 2.000kg).

10.05.2009 | 12:49:45 | Radek Reagovat

Vy úchylové

Nikdo vám nebere že to jede 160 ,ale normální auto to prostě není. Ne že by bylo špatné,to není, ale srovnávat toto mini auto a dospělými auty je blbost.Proč pořád závodíte ? Aby jste si léčili komplex z mini vozu?Už jste jak octávkáři .

10.05.2009 | 11:47:49 | anonym Reagovat

jde o to, že opravdu musíme brát v potaz hmotnost. Pak nám vyjde, že P107 je SKUTEČNĚ RYCHLÉ AUTO. P107 má 50kW a 875 kg. Když si vezmeme, že např. zminovaný opel omega má 1710 kg-což je skoro 2x tolik, vyjde nám, že P107 omeze ujede, pokud v ní je motor 2,0 16V 100kW. (3litr asi ujede ale což.) Na běžné dvoulitry s výkonem kolem 100kW prostě P107 bohatě stačí aby jim ukázal záda, jen s poloviční spotřebou...:-)

10.05.2009 | 11:13:52 |  Reagovat

Raketa C1

1. Dnes na našich cestách je kavalírství opravdu řídkým jevem. Doba kdy naložený náklaďák vyjel kopec, zajel ke straně a ještě třeba pokynul rukou že ho štrůdl aut za ním může bezpečně předjet, jsou nenávratně pryč. Že předjížděné auto začne zrychlovat je dnes vcelku běžné, i když mnohdy to třeba ani neudělá ve zlém úmyslu (výjezdy z osad, najetí na přímý úsek). V silnějším autě to třeba ani nezaznamenáš že předjížděné auto zrychluje (takových řidičů kteří když jsou předjížděni to osolí naplno zas naštěstí moc není), ve slabším autě si toho všimneš a znamená to velké nebezpečí - viz tady věčné diskuze o tomto jevu u C1.
2. Za jedno z nejlepších malých aut považuji Toyotu Yaris - až jednou nebudu potřebovat kombi, klidně si ji pořídím. V základu má tento samý motor 1.0 - bezkonkurenčně úsporný, bohužel je logické, že se podle testů a naměřených hodnot v seriózních časopisech co do dynamiky může srovnávat pouze s těmi nejslabšími. Snad tu nemusím odcitovávat naměřené hodnoty. A neváží snad jaris se dvěma lidmi v kabině tolik jako C1 se třemi a basou piv v kufru? Tak mi furt vrtá hlavou, proč tady z toho C1 pořád někdo dělá raketu...

10.05.2009 | 10:15:20 | fabian Reagovat

Anonym

Ne minivozy s litrovým motorem, ale kolíňata :-) To je zásadní rozdíl :-) A silnější taky nemusí být silnější. Mnoho aut je silnějších jen počtem kW, ale dost jich padne za oběť vlastní hmotnosti a třeba i aerodynamice :-) (Tím nemyslím opravdu silnější, ale spíš tu kategorii 55-75 kW) Důležitá je totiž i hmotnost na kW. A navíc nikdo netvrdí, že kolíňata jsou nejlepší a velká auta jsou na nic. To je blbost. Velké auto má své opodstatnění, stejně jako Pick-Up, MPV, atd... každé je určeno k nějakému účelu.

10.05.2009 | 01:26:26 |  Reagovat

Komplex? Chacha

Pokud mě dojede rychlejší auto, prostě mě předjede,. Je-li to obtížnější, uhnu mu ke straně tak, aby nemusel ani přibrzdit. Když mě předjíždí horší soupeř, rozhodně mu nepřidávám plyn, ale naopak ho nechám, ať jede, Vždyť mi nepřekáží. A když mi bude překážet, třeba v kopci, tak ho prostě střihnu, půjde-li to. To jsem taky zakomplexovaný? Jo, v momentě, když si dovolím předjíždět týpka ve velkém, už mám podle vás komplexy. Málokdo se nechá, málokdo mi nezačne bránit v předjíždění. A to je právě ten komplex. Když se toto dělalo trabantům, každý se vymlouval, že to je proto, že traboš smrdí. Jenže C1 nesmrdí a děje se to dál. Takže usuzuji, že to je prostě v nás: Není problémem smrad, ale to že malý chce před velkého. To přece správný dacan a primitiv nepřipustí!

10.05.2009 | 01:19:13 | Standa Reagovat

Ano ano nejlepší jsou minivozy s litrovým motorem ostatní větší a silnější auta jsou k ničemu

10.05.2009 | 01:13:54 |  Reagovat

Anonym:

Komplex není jet v malém autě. Komplex je přidat plyn, když mě malé auto předjíždí. Zakomplexovaný člověk si neléčí mindráky tím, že si koupí malé auto. Zakomplexovaný si honí triko a zbaběle se vyvyšuje na malá auta v domění, že je machr. A když jedu "svou" rychlostí a dojedu větší auto, není komplex ho předjet. Komplex je když on mi jede v levém pruhu, abych ho nemohl předjet a donutí mě zabrzdit. Tak si pánové ty komplexy srovnejte v hlavě.

10.05.2009 | 01:10:23 |  Reagovat

K lubošovým názorům se vyjadřovat nebudu. Je zkostnatělý a neschopný přijmout jinou realitu než ti kterou má asi už 40 let ve své hlavě.
Pro ostatní. Možná máte v něčem pravdu, ale jedno nechápu: Proč vlastně lezete na recenze C1, když je toto pseudoauto pro vás tak k ničemu a vlastně vás jako auto nezajímá? Já například v životě nepsal komentář k jediné značce auta, kterou osobně nemám vyzkoušenu, občas si přečtu něco o MB, BMW, Octáviích, Fordech, a jiných. Něco se dovím, něčemu se usměju, ale to je vše. Proč bych tam psal nějaké moje smyšlené závěry, když ta auta neznám z osobní zkušenosti. Toto nechápu u vás, kteří tady tvrdíte, jaká máte superauta a vyjadřujete se (ne vyjadřujete, to je špatný výraz - vyjádřit se můžete) ale PŘESVĚDČUJETE nás o naprostých hloupostech. Nikomu nezávidím velké a silné auto, nezávidím vám ani pohodlí v něm. Nic mi nebránilo si jej také koupit, za ty peníze jsem mohl mít ojetinu o 2 třídy větší. Ale nechci ji. Vím, k čemu auto potřebuji, a podle toho kupuji. Nemám zapotřebí tahat po silnici ingot o váze 2 tuny, s dvoulitrovým motorem, který mi za pár cest na Slovensko a zpět sežere výplatu, druhou na povinném ručení, a sedět v něm sám, nebo s manželkou a dítětem. C1 mi poslouží stejně, za nesrovnatelně nižší náklady, a navíc ekologicky. To poslední slovo možná někomu bude znít jako fráze, ale to svědčí jen o nevyzrálosti mnoha z nás. A to, že se jízdními vlastnostmi vymyká zaužívané tradici, že malé auto je jenom do města, je jeho plus jaksi navíc. Přesto, že jsem ho původně kupoval jako auto do města a druhé auto do rodiny, obsadilo brzo místo auta prvního a na dálky. Není jediný důvod, proč by tomu tak nemohlo být.

10.05.2009 | 01:03:58 | Karel Reagovat

Jasné že komplex mají ti s těma minivozama.. Normální člověk nebude tvrdit nějaké kydy že omega 3litr je starý střep kterýmu ukáže s C1 záda, nbo co tady kdosi zvracel...

09.05.2009 | 23:39:24 |  Reagovat

Anonym 22:47: No, nehovo

rím??! , komplex "jak" sviňa...

09.05.2009 | 23:25:01 | ľuboš Reagovat

jasné takže závěr je , že P107, C1 nebo aygo je lepší auto než omega a ten kdo má omegu je blbec..jojo tak jsem zas o něco málo chytřejší už běžím vyměnit svůj střep za C1

09.05.2009 | 23:15:35 | Jašin Reagovat

Napsal jsi proč kupovat něco jiného když jsi spokojen.No a právě o tom to je jsou lidé kterým naprosto vyhovuje C1 107 nebo Aygo.Spotřeba,cena provozu atd. Osobně najezdím i 3000 km měsíčne a kdybych měl spotřebu 11 na sto tak bych přišel cca o 4500 za benzín měsíčně navíc.Jezdím sám a nebo ve dvou a i přez to že jde o "pseudoauto" dovezlo mě vždy všude bezpečně,v mezích své třídy pohodlně a rychle.Když chci tak spousta "realných" aut končí daleko za mnou a nebo se vztekem se mě snaží dostihnout protože jim pohled na moje zadní dveře poškodil sebevědomí.

09.05.2009 | 22:47:06 |  Reagovat

....možno preto je čítanie

recenzie na C1 také obľúbené, lebo je zábavné.. . Dobrý psychológ by nás vedel zaradiť, myslím, že by sa ústavy naplnili.
Ale tvrdiť, že C1 je stavané aj na dlhé trate, tak to je úsmevné. A v ľavom pruhu... Dajme si štreku do DE a GARANTUJEM Vám, že budem mať:1. Nižšiu spotrebu, 2. Vyššiu pr. rýchlosť., 3. Dôjdem ako človek..., tam aj späť. Akurát pôjdem o asi 3-4 triedy vyšším autom.
Nehovoriac o tom, že by som rád videl, ak by ste mali niekoho odviezť niekam na letisko, cca 500 km, 4-5 osôb, s 2-3 kuframi a 2 veľkými taškami. Rovno si môžete zavolať taxík. Miniautá sú na jazdu po meste a okolí, nie aby zavadzali na ceste. Preto ich nik neberie vážne. A pochybujem, že by niekoho vôbec napadlo sa pretekať s malým a slabým..., ale poriadne predraženým autíčkom...
P.S. A nedá mi, prečo sa vlastne vadíme kvôli autám? A nie o chladničkách, práčkach, televízoroch a podobne? Krám ako krám...

09.05.2009 | 22:39:04 | ľuboš Reagovat

Moje omega je z roku 2000. Ale má takovou výbavu, že si o tom normální auta můžou nechat jenom zdát(2xdigiklima,el. sedačky,xenony,6 airbagů....). Vtip je v tom, že jsem ji loni kupoval za 89 tisíc. ta spotřeba kterou jsi trefil(kombinovaně cca 11 litrů) mi za to stojí. Nepotřebuji se hojit na nějakých C1, opravdu ne..Prehistorické to možná je(podle mě není ale ..), ale je to auto, má 6 válců 24ventilů, pohoda..Proč bych kupoval něco novějšího když jsem s timto spokojen?(je fakt že škoda že to není 3,2 V6) Předtím jsem měl sierru 2,9V6 4x4Ghia-rok 1990 a nenaskytnout se tato podle mě supr nabídka tak v ní jezdím dodnes, jsem z Vysočiny a na sirku 4x4 neřeknu půl slova-absolutně spolehlivé. Raději budu jezdit sierrou než pseudoautem typu C1.

09.05.2009 | 22:27:44 |  Reagovat

omego...

Anonym: Tak omegu ve 3 litru jsem neviděl mladší než z roku 2001 Tak tu tvoji tipuju tak na rok 98 tzn. máš starej střep v hodnotě kolem 40 tis. se spotřebou kolem 11 litru to ti blahopřeju,radši bych chodil pěšky.Proč teda pročítáš recenze na C1 když jsi tak spokojený s tvým prehistorickým mamutím mega strojem?Asi možná proto že tě právě takový sráč jak sám označuječ C1 tě natrh a ty se z toho můžeš pos...
Kdy už se tihle retardi jako jsi ty přestanou veřejně ukájet a přejdou k tomu čemu jsou předurčeni: tiše onanovat nad svou dokonalostí ve 3,0MV6 155KW. Je mi tě líto.

09.05.2009 | 21:52:27 |  Reagovat

To jo ale to se mě stát naštěstí nemůže. Mám omegu 3,0MV6 155kW

09.05.2009 | 20:03:41 |  Reagovat

Anonym:

No, tak asi proto. Ale držet plyn a stejně být předjet, to je jště větší potupa, ne? :-))

09.05.2009 | 19:54:37 | Itall Reagovat

Itall

Tak je přeci ostuda se nechat předjet takovym srá.čem...

09.05.2009 | 19:50:41 |  Reagovat

fabian:

1) Psal jsem záměrně "s plným využitím potenciálu motoru", přeloženo znamená s využitím plného výkonu, tam točivý moment nemá tak velký význam.
2) Těch pár kilo rozdílu u 1,6 znamená čtvrt tuny i více, tedy dobrých 30%. Právě tento rozdíl je velmi důležitý.
3) Nevíš, o čem píšeš, přednosti kolíňat kupodivu nejsou zdaleka jen v městském provozu.
4) Naprosto souhlasím, že silnice není závodní dráha. Nikdo z majitelů kolíňat nemůže za to, že při předjíždění občas řidiči předjížděných silnějších vozů mohou prošlápnout podlahu, jen aby...vlastně nevím proč. Potvrzuji, že s žádným jiným autem se mi to tak často nestalo.

09.05.2009 | 19:38:27 | Itall Reagovat

to su reci zase

z toho mi vychadza ze C1 je vlastne superauto. uz skoncili oktavkari s tymi recami o spuersportoch a nulovej spotrebe a je tu novy homogang - C1

09.05.2009 | 19:02:28 |  Reagovat

Pro Karla: já zase myslím, že normální řidič přesně ví, o co jde. Silnice opravdu není závodní dráha, nikdo nepochybuje o tom že i C1 umí po rovině 160. V rámci povolených rychlostních limitů v obci a dejme tomu do 90 km/h bez zatížení má obstojnou dynamiku většina dnes prodávaných aut. Samozřejmě, občas je potřeba nad rychlostním limitem přimhouřit oko - například na rovném úseku ve stoupání kde dnešní náklaďáky běžně jezdí 80 - nebo na dálnici v kopci ve 130 urychlit předjíždění a uvolnit levý pruh rychlejším - tam už tito malí, jak můžeme vidět v praxi, většinou nestačí. O to přeci nejde, jejich přednosti se zase projeví ve městě. Ale nehrajme si tu na to, že 93 Nm točivého momentu je 150Nm, které má dnes běžně každá jednašestka, i když ta má ovšem nějaké to kilo navíc.

09.05.2009 | 16:38:14 | fabian Reagovat

Standa:

Jo, rozdíl to je patrný. Zkus si cvičně dát 2,5 kPa a jestli normálně dáváš 2,2 kPa, tak to pocítíš dost. Záleží také na gumách, já tam teď mám původní Continental Ecocontact3. Komfort ovlivňuje hlavně výška gumy, valivý odpor šířka. Takže 155/70 R13 by trošičku možná zhoršily jízdní vlastnosti, ale ekonomiku ne a komfort by zlepšily. Já bych je bral, bohužel to nejde.

09.05.2009 | 12:31:41 | Itall Reagovat

normální řidič

Tady myslím, že jsi vedle jako jedle. Dynamika je totiž dneska to nejdůležitější. Potřebuješ ji pro bezpečné předjetí, pro rychlou akceleraci v nebezpečných situacích, v křižovatkách atd... Jestli myslíš, že dynamika není nejdůležitější, tak co potom? Maximálka? Ta vůbec ne. Kde ji dnes legálně využiješ? V SRN. Schopnost jet dlouhou trať dobrým rychlostním průměrem? I to kolíně umí. O ekonomice ani nemluvím, zde se mu může rovnat jen elektromobil. Schopnost pohybu ve městě? Hahaha! Tak co vlastně? Jo, Kufr. To je tak vše.

08.05.2009 | 20:22:53 | Karel Reagovat

Anonym

V běžném provozu, pokud bude chtít, tak kdykoliv. Na dálnici asi ne (víc jak 170 mě to nepustí). A ve finále u benzínky - hahaha! Stejné výsledky za poloviční náklady - hehehe!

08.05.2009 | 20:18:19 | Karel Reagovat

Itall

Jestli je to lepší nechám na tobě. Pravda je, že drncá. Je to daň za bezpečný podvozek - nehledělo se u vozu této třídy (třídičky) na komfort, ale na bezpečnost. A drncání je daň za ni. A také za ekonomický provoz - použité pneu znamenají minimální spotřebu, ale i minimální komfort. Toť můj názor :-)

08.05.2009 | 20:14:20 | Standa Reagovat

Jo a ted tu o karkulce. Litrové aygo si dá octu 1,6 která má přes 100koní? hahahahaha

08.05.2009 | 20:14:18 |  Reagovat

Normální řidič

Nevím, kolik jsi toho s tím aygem skutečně najel ty osobně, ale jedno je pravda: Octávku 1,6 si dá aygo k svačině a ještě se oblízne. Ty jsi KECAL, kterého nemůže brát nikdo vážně.

08.05.2009 | 20:11:55 | Karel Reagovat

Musím uvést na pravou míru to drncání. Páč při přezouvání na letní gumy byly tyto podhuštěné, dal jsem tam preventivně 2,5 kPa, tedy o 0,2 více, než se předepisuje (jako, že to asi časem ujde). Od té doby se oteplilo a po jízdě se zahřátými gumami jsem naměřil skoro 2,7 kPa. Jak vidět, zatím nic neušlo. Tak jsem je zas hezky upustil o 0,2 kPa, a je to znatelně lepší. Tyhle nízké gumy jsou na to citlivější.

08.05.2009 | 19:17:19 | Itall Reagovat

normální řidič:

Snad se zas tolik nestalo, tak buď v pohodě, vždyť jsi přece normální :-)

08.05.2009 | 18:56:51 | Itall Reagovat

no to koukám

uvědomujete si,co tu píšete ? máme v rodině oktávku 1.6 a aygo,vím přesně,co každý auto dokáže a kde jsou jeho hranice.NIKDO TU NEBERTE DYHLE DVA KECALY VÁŽNĚ !!! Jestli máte mindrák z malýho auta,tak jste si měli koupit vyšší třídu.Samozřejmě,že c1 jede 160,to jede KAŽDÝ AUTO,co se dneska prodává !Ale jinak je to proti každýmu většímu autu sráč.Dynamiku si strčte někam,silnice není sprint na míly.Co si to tu vlastně dokazujete ?Melete o ničem,udělali jste si tu z recenze chat.

07.05.2009 | 21:30:33 | normální řidič Reagovat

Itall

Jo, jako ten dnešní pan řidič VW TDi, ktrý mi nejprve dlouho překážel, potom na čtyřproudovce jel v levém pruhu i když pravý byl volný, a když jsem ho konečně mohl předjet, začal mi přidávat. Sice to nějak nestih, byl jsem před ním, ale od té doby mě hrnul před sebou, nalepenej mi na zadek (ovšem než jsem ho předjel tak nespěchal a zdržoval) a při nejbližší příležitosti mě předjel nepovolenou rychlostí. Taky bych rád věřil, že to byl distingovaný pán a neměl v úmyslu závodit, ani mi nic dokazovat :-)) Ale něco mi našeptává, že to byl obyčejný kokot (pardon).

06.05.2009 | 15:43:24 | Standa Reagovat

Standa:

No jo, nechtěl jsem hned napsat, že ta dynymika je i lepší :-) A Oct. II má v TDi dokonce 77kW :-) Ale majitelé Octavií přece nejsou malí kluci a nezávodili by s takovým prckem, to nevíš? :-))

06.05.2009 | 11:52:16 | Itall Reagovat

Itall

No jo, porád. Když jsem tu dynamiku popsal v recenzi, pustili se do mě všichni jako vosy. Páč vědí prd a srovnávají s korejskými vozítky. Taky se mi stalo, že Octávie 1,9 TDi neunesla že jsem ji předjel, a samozřejmě mi to nandala. Ale až ve 150ti, jinak jela vedle mě.

05.05.2009 | 20:11:11 | Standa Reagovat

No jo, porád. Já jsem taky nadšenej. Je docela zajímavé, že při využití max. potenciálu motoru je dynamika toho prcka srovnatelná s většími auty (typu Octavia I i II) o výkonu zhruba 100 k. Alespoň z malé rychlosti do 100 km/h, možná více. Mohl jsem to srovnat s 1,6 - 74kW a 1,9 TDi - 74kW. Jen to pérování je poněkud drncavé. Utěšuji se tím, že za volantem určitě neusnu :-)

05.05.2009 | 19:13:01 | Itall Reagovat

Posledni Anonym jsem ja...

Se spolehlivosti toho asi moc jeste neporesime, ale jak se rika: co v aute neni nemuze se pokazit. tak mame sanci ze nebudeme bydlet v servisu.
Snad jedina vetsi bolest na kterou jsem narazil bylo vadne zobrazovani stavu paliva u drivejsich typu. I kdyz jsem byl vcelku prekvapeny kdyz mi ukazovalo dve policka a doplnil jsem (az po hrdlo) 29,71litru. To uz by ale melo tou dobou cca zbyvat jen jedno policko.
Diky za ten typ na central. Zeptam se az pojedu na prvni prohlidku po 1500 km.
Diky

05.05.2009 | 13:28:23 | Clive Reagovat

Anonym

Jasně, že na to, abych poznal, jestli mi auto padlo do ruky mi stačí pár km. Na to, abych poznal, že to či ono auto nechci (nebudu jmenovat, abych někoho neurazil), mi kolikrát stačila i předváděcí jízda. Co se týče jízdních vlasatnností, pohodlí, schopnosti vyhovět účelu pro který auto chcvi, mi stačí ujet pár km. OVŠEM: Co se spolehliosti týče, to ukáží až další porce km, samozřejmě. A čas. C1 jsou zatím mladé, ale pokud čtu recenze, mimo jediné záruční opravy (a velmi seriozně provedené) nevidím zde zatím žádný problém.

05.05.2009 | 08:46:29 | Karel Reagovat

Anonym

Centrál s dálkovým ovládáním ti v Citroenu udělají, ale musíš si říct, že chceš na dveře i na kufr (pro kufr je tam na ovladači tlačítko navíc). Není to moc drahé a fakt se to vyplatí. (Ale ne jako paket s elektrickými okny! Jen centrál!).

05.05.2009 | 08:41:46 | Standa Reagovat

Zaleží na tom kolik se najede?

Zalezi na tom kolik se najede? Podle me spousta lidi co tady pisou o C1 s ni ani nejeli a uz ji pomlouvaji. Ja jsem uz najel 330km a jsem stale nadsenej.
Je to presne to co jsem potreboval. Maly auto do mesta s "velkym" prostorem uvnitr. Sice bez kufru ale s motorem ktery me nikde nenecha a nezere travu u cesty.
Mimochodem druhy dilek ukazatele paliva mi zmizel po 294km. Tak uvidime jak to bude dal. Podle me bych v pulce mel byt nekdy okolo 350km a to by bylo skvely. Takovy auto jsem presne chtel.
A jinak jsem uz jezdil v hodne autech a jak tu nekdo pise dnes se asi uz vicemene nedelaji spatna auta. Jen spatne kusy. Ale kazde auto je jine a kazde si najde sve priznivce i odpurce, ale zajimalo by me proc nekdo pomlouva auto ktery si nechce koupit a ani ho nezna.
Jedna vec me ale trochu stve a to je to odemykani kufru klickem. Vlastne se neda otevrit s nastartovanym motorem. Budu to muset resit nejakym centralem.
Abych nevypadal jako blazen.. Chtel jsem si koupit novy model 2009 se vsim vsudy, ale dostal jsem u citroena nabidku starsiho modelu v zakladu za cenu ktera se neodmita.. A nebyla to predvadecka.

05.05.2009 | 07:48:22 |  Reagovat

Itall

No jasně :-)) ale proto hledá otáčkoměr, nemá to ještě v krvi. Je zvláštní, že každý, kdo si toto auto koupí, je zkraje trochu "na větvi". Potvrzuje to, že je opravdu jiné než ostatní (v dobrém slova smyslu). Jedeš na trojku 50, potom 80, pak přidáš a jedeš pořád na tu trojku 120, a teď chceš přeřadit a nevíš, jestli tam máš 3,nebo 4 a jestli máš řadit na 4 nebo na 5. (Obojí je správně) Protože ten motor neřve, nekvílí v otáčkách, prostě si jen tak bručí a pořád zrychluje... :-)

04.05.2009 | 20:06:24 | Karel Reagovat

Karel:

Nic jako ve zlým, ale najel už 250km :-)

04.05.2009 | 20:00:36 | Itall Reagovat

To Clive

Konečně komentář od člověka, který něco o tomto autě ví a má s ním opravdovou zkušenost. A na ty rychlosti si zvykneš i bez otáčkoměru, jsou delší a dost se překrývají. Jinak se zkus zeptat na montáž otáčkoměru taky u Peugeota či Toyoty, třeba to budou umět. Otázka je, zda se to vyplatí.

04.05.2009 | 13:46:21 | Karel Reagovat

Proč tolik povyku?

Nektere komentare opravdu nechapu.
Koupil jsem C1 30.dubna 2009 a najel jsem zatim cca 250km ale jsem velmi spokojen.
Koupil jsem ho zatim jako treti auto, protoze by melo jezdit za malo a ma male povinne ruceni.
Pritelkyne ma Saxo 1.1 ´00 a jsme s nim velmi spokojeni. Spotreba se pohybuje kolem 5litru, ale umime i 7..
Ja sam jezdim, nebo spis jezdil jsem Volvem 940 D24Tic coz je naftovy sestivalec 2,5tdi. Spotreba okolo 8-mi litru. V porovnani se saxem, ktery mi neni az tak casto pujcovano na cesty do prace ma nepriznivou spotrebu ale je to kocar. Nicmene potreboval jsem neco co hodne malo zere, neni to nafta a mamale povinne ruceni a to nemluvim o tom ze jsem chtel 5-ti dverak. Do saxa se vejdem i na dovolenou a o Volvu asi nema cenu ani mluvit.. Ale zkuste si najit dnes auto s cenou blizko 200tisic a aby jelo za 5litru. Veskere ostatni auta jako napriklad Panda, ruzne Korejske nakupni voziky jezdi okolo 6-ti, nebo alespon to uvadi vyrobce.
Sel jsem jednoznacne po spotrebe a novyho naftaka se mi nechtelo. V tyhle zemi nafta neni nejak zazracna. D24Tic schropne asi vsechno ale je veliky rozdil kdyz vezmu u Tank & go a u Benziny. Jde dolu spotreba a auto je zivejsi. Tak to uz jsem nechtel. Jezdim dal k Benzine i pro benzin a jsem spokojeny. Je pravda, ze se lidi chovaji jako blazni. Na dvou stech kilometrech se mi uz trikrat stalo ze jsem svou rychlosti cca 90-100km/h dojel nejaky auto a kdyz jsem se zaradil do leveho ze ho predjedu tak zrychlilo a ujelo mi. Ja ho a le nehonil.. Nejsou ty lidi blazni? Jezdil jsem stejne s Volvem i se saxem a nikdy se mi nic takovyho nedelo...
Auto jede slusne a klidne. POdvozek je podle me slusny a pekne se s nim jede, nicmene je opravdu trochu hlucny. Motor je slyset jen v zatahu. Nemam otackomer mam X a tak mam obcas problem s tim ze jedu na nizsi rychlost nez bych mohl a nebo mel. Jen otazka opravdu se neda otackomer dodat dodatecne? V citroenu mi tvrdili ze to ridi jednotka a ze sy mysli ze to nepujde a ze to bude drahy.
V komentarich na C1 i na P107 se obcas objevi nazror, ze P106 a nebo Saxo je daleko lepsi a ze pisatel radsi zustane u toho modelu. Chtel bych se tech pisatelu zeptat jestli jsou dnes schopni sehnat novou P106-ku, nebo Saxo. Ja ne. A koupit si starsi uz nee dekuji. Saxo je 2000 a uz do ni jednou za rok kvuli necemu pekne vyteceme.. minulej rok to byly predni a zadni brzdy a letos uz dva posledni dily vyfuku a novy chladic.
C1 je spartansky vybavene auto do mesta s moznosti vyrazit do nekonecna a jeste dal.... ale to uz je asi spojene se souhlasem cele posadky vozu a jejich uskromemi se, ktere je asi pak vykoupeno nizsimi naklady na prepravu. V cervenci bychom se meli vydat na Ukrajinu a hadejte o kterem aute jsme se shodli ze to pojede.. ?

04.05.2009 | 10:11:04 | Clive Reagovat

pepa:

Ale nezapomeň, že Corsa je o třídu výše, Splash někde mezi :-) Fakt, že nová Corsa z krachujícího GM stále celkem drží cenu, Yaris cenu drží ještě úpěnlivěji (alespoň v Česku), takže P107 a C1 se zdají dobrou volbou. Pro 2 lidi a v nouzi i více - ideální. Pokud uvnitř nechceš převážet nějaké objemnější věci.

29.04.2009 | 13:26:59 | Itall Reagovat

ceny ND

S tymi cenami to moze byt aj tak, ze co od vas vyrobca nedostane pri kupe auta, dostane neskor na servise. Nechce sa mi po tom teraz patrat, ale ceny aut by mohli byt presne v opacnom poradi, aspon podla znaciek by to sedelo. C1 sa mi osobne paci a tato recenzia, napriek vsetkym negativam co tu boli popisane, ma len viac utvrdila v tom ze casom svoju litrovu corsicku vymenim prave za C1, aj ked do uvahy stale pripada aj Splash. Inak som sa dost pobavil pri citani komentarov, autorovi zelam vela stastnych km a nech mu to nadsenie z tohoto auta vydrzi co najdlhsie.

29.04.2009 | 12:50:14 | pepa Reagovat

Tak nějak, všechno má svoje.

24.04.2009 | 15:05:06 | Itall Reagovat

Itall

A proto, viva čegevara, smrt kapitalismu! Ať ti imperialistický šmejdy stihne úderná pěst pracujícího lidu! A kur..a to jsem přehnal, to bych zase neměl C1 ale jen Trabanta.

24.04.2009 | 14:59:23 | Standa Reagovat

No, jen nevím, jestli odpadnou ti slabší. Chrysler se má do příštího týdne připravit na žádost o bankrotovou ochranu před věřiteli. Je to jeden z nějvětších světových výrobců, určitě ne slabý. GM je na tom o půl tónu lépe, ten byl donedávna největší. Zaráží mě, jak velký vliv na světovou ekonomiku mají velcí spekulanti. V tomto případě je zařízly spekulace s cenou ropy. I když oni, když zbankrotují, tak potom začnou znovu "s čistým štítem" a bez závazků, se stejnými manažery :-) Tak jim to i vyhovuje.

24.04.2009 | 14:54:34 | Itall Reagovat

Tak je to dnes všude. Žádný normální výpočet: Výrobní náklady (energie, materiál, mzdy, vícenáklady atd...) a k tomu marže. To je přežitek. Dnes se hraje s lidmi hra: Urvi co můžeš, tady si přihoď, oškubej bližního svého, svlékni ho z kalhot. Inu to je princip kapitalismu. Za jedno jabko mi dáš dvě hrušky. A ty mi za jednu hrušku dej tři melouny. A tak donekonečna, až se všichni navzájem okrademe o všecko. Potom přijde "krize", slabší odpadnou a ti silnější pokračují. Možná by se to dalo v případě trojlístku ospravedlnit teorií: Citroen ti prodá auto nejlevněji, ty mu to ale vrátíš na náhradních dílech (časem). Toyota si nahrabe hned, když ti prodá auto. Díly jsou pak v normě obvyklé.. No a Pažout to pojal někde uprostřed: Na autě tě trochu pumpnu a na dílech potom taky. Takže si mnou ruce všichni tři. Otázka je, kdo zvolil nejlepší strategii. Já osobně zvolil auto nejlevnějšího výrobce (nelituji, servis i přístup super), ale ostatní budu řešit s Toyotou a Pažoutem.

24.04.2009 | 12:29:31 | Standa Reagovat

Takovou tvorbu cen by nevymyslel ani Jaroslav Hašek, a ten měl nějaký smysl pro absurditu. Jakási výrobní cena, to je dnes to nejméně důležité. Po přečtení tohoto jsem měl zajímavý sen. Jako nejvyšší manažer přes tvorbu cen tam sedí Švejk, tentokrát v ale v drahém obleku, kravatě a bílé košili. A říká: my si ceny necucáme z prstu, naše obchodní strategie je založena na přesných číslech. Citroen má marži 459,28%, Peugeot 327,16% a Toyota 285,43%. Pak přichází lékařské koncilium se známými otázkami: cítíte se zdravým? máte záchvaty? kolik je 6531x4379? A Švejk odpovídá: Občas cítím, že jsem slabomyslný, zejména takhle k večeru...

24.04.2009 | 11:19:10 | Itall Reagovat

Standa:

To je teda síla, nakupujem u Toyoty :-) Třeba, až si to tu přečtou, tak ceny sjednotí. Samozřejmě konkurenčně, na těch nejvyšších. A využijí toho, že Pecina má teď jiné starosti :-)) No, kdybych kupoval něco dražšího, než jen ráfek, budu se ptát. Buď u všech tří značek nebo tebe :-)
2 převodovky stojí více, než jsem dal za celé auto :-( Dík za informace.

23.04.2009 | 22:06:09 | Itall Reagovat

To chápu

Tak jen pro zajímavost: 1. cena je vždy Citroen, 2. je Peugeot:

Čelní sklo 8072/6732, brzdové destičky 2300/1546, převodovka 106500/95650 (Aygo dokonce 78158), Spojka 5636/4062 (Aygo jen 2718). Zajímavé, že? Jeden výrobce, jeden výrobek...

23.04.2009 | 21:48:41 | Standa Reagovat

Standa:

Tobě bych ji dal, ale ne takto celému světu. Navíc svoji čistě soukromou nemám, páč ji nepotřebuji, páč e-mail pro svoji soukromou potřebu téměř nepoužívám a těch pár e-mailů řočně si pošlu nebo přijmu na adrese pracovní. A tu sem už vůbec dávat nebudu. To ale nevadí, já budu zatím nakupovat u Peugeota a doufám, že nic moc zatím potřebovat nebudu. Koupil jsem zatím jen jeden ráfek (kolo), abych jich měl 6 :-) Tam mě zaujalo, že u Peugeota je to levnější, než přes net. Na netu jsem našel nejméně 1030,- Kč a u Peugeota např. 997,- nebo 987,-. Trochu se to liší podle prodejců.

23.04.2009 | 21:34:17 | Itall Reagovat

ITALL

Jestli chceš (a máš odvahu), dej mi e-mailovou adresu. Pošlu ti přehled cen náhradních dílů trojčat. Kuriozní je, že opravdu Citroen má díly většinou nejdražší. Podporuje to moji teorii, že prodává nejlevněji auta a dohání to pak cestou ND. Jsou věci, které tedy budu kupovat jen u Peugeota :-))

23.04.2009 | 16:18:04 | Standa Reagovat

Pokažená spotřeba C1

Tak dneska jsem to posral se spotřebou. Jel jsem z Teplic do Prahy. Přes České středohoří, potom po dálnici. Já pako jel 140-150. Potom jsem dorazil do Prahy a od samého kraje Holešovice) přes celou Prahu (na Zličín) jsem jel na jedničku, občas na dvojku, v nepřetržité koloně. Trvalo to jen po Praze 1hod 40 minut. Pak zpátky po dálnici, to už za tmy pořád 150-160. Zastřelil bych se z té spotřeby. Sežralo to celých 5,4 na sto :-)) Je to samozřejmě ironie.To je úsporný motor, pánové!

17.04.2009 | 23:00:54 | Standa Reagovat

Itall

No, dyk já taky. A ne jen jednou. Jde to, ale koho to má bavit ?! A navíc, když narazíš na couraly, co ti znemožní plynulou jízdu, je po ptákách. Pak podřadím, a spotřeba nespotřeba, vyrážím vpřed :-))

14.04.2009 | 19:36:23 | Standa Reagovat

Standa:

Hm, tak to jsem jezdil za 3,5 l - jsem dost dobrej.

14.04.2009 | 19:05:41 | Itall Reagovat

Itall

Někde jsem už psal, že jsem po najetí 195 km a zmizení 1. dílku jel hned tankovat, abych věděl, kolik ten dílek má. A psal jsem tam, že jsem natankoval 7 litrů do 3. vypnutí pistole. Takže tak to je. A dosť už bolo dielkov :-)

14.04.2009 | 16:25:03 | Standa Reagovat

Standa:

Jo, jo, předtím jsem jen 36 l vydělil 6 dílky. Teď vidím, že dílky jsou všelijak. Samozřejmě si nemyslím, že jsem jezdil za 3 l, tak jsem 1.dílek zvětšil :-) Jsem rád, že teď už ta spotřeba vypadá slušně, tedy podle papírů. Jezdím ale výletním tempem a už jsem to ani nevytáčel, jak jsi mi poradil. Ale jen chvíli. Je to fakt trochu otrava, takže už zas jezdím podle sebe, spotřeba se drží dobře :-)

14.04.2009 | 13:45:03 | Itall Reagovat

Itall

Minule, když jsem psal, že je 1. dílek 7 litrů, tak jsi mi tvrdil, že je jen 6 litrů. Dneska už máš na něm 8 litrů. Hele, nepruď mě :-)) Máš pravdu, že nejsou všechny přesně stejné, je to jen orientační. Ale povedlo se mi najet na 1. díl 195 km a na druhý 175 km. Třetí ubývá nejrychleji, čtvrtý je stejný jako 1. a 2. Ať je to jak chce, poslední spotřebu jsem měl 4,6/100 km. Ale už mě to přestává bavit. Jsem nadrženej na pořádnou jízdu, klidně tu šílenou spotřebu 5,2 - 5,5 obětuju :-))

14.04.2009 | 12:58:06 | Standa Reagovat

kraken:

Ten 1.dílek je jen takový hec. Záleží, kolik se nacpe do nádrže, i když u P107 to asi moc přeplnit nejde, pistole tvrdošíjně vypíná. Ty dílky neznamenají nějaké rovnoměrné množství, na 2.dílek jsem najel jen 150 km. Řekl bych (i když je to jedno), že 1.dílek bude nějakých 8 litrů. Na spotřebu kolem 4 l bych si při tom stylu věřil. Naposled jsem měl průměr pod 4,6 a teď se oteplilo a mám dobře nahuštěné letní gumy, tak to ještě jde dolů.

14.04.2009 | 12:10:55 | Itall Reagovat

Kraken

Tak jest... auto mě nevychází draho v servisu při údržbě, závady nemá, takže co ušetřím, projezdím na výletech, nebo si kupuji opičárny do auta (potahy, super dětské sedačky, denní světla, teď zvažuji fólie nebo pokovení zadních oken, aby nebylo do auta vzadu vidět a mohl jsem vyhodit tu debilní desku za oknem (ta je fakt hrozná - jediné mínus tohoto vozu). A servis mám úžasný, ty lidi tam mám rád, jsou ochotní a moc příjemní, vžycky pokecáme, předáme si zkušenosti, dostanu kafčo, minerálku, poradějí, věnují se mi jak lázeňskému hostu :-))

12.04.2009 | 19:46:15 | Standa Reagovat

Stando

http://www.repubblica.it/popup/servizi/2007/motori/frenata.html Zajímavé srovnání...Máš to v mailu.

12.04.2009 | 10:59:45 | MIREK Reagovat

Standa

Tak to je velmi slušná spotřeba, dík za odpověď. Jak koukám se servisem seš taky spokojen, ty ceny jsou na slušné úrovni.

12.04.2009 | 09:38:32 | kraken Reagovat

Itall

Zapomněl jsem uvést, že v těch 2268 Kč za kontrolu spodku je započítaná práce a materiál na opravu odřenin. Chytil jsem v zimě kámen do spodku, tak jsem to nechal opravit. Očištěno, stříknuto zinkovým sprayem a přestříkáno 2x ochranným nátěrem.

12.04.2009 | 08:23:31 | Standa Reagovat

Mirek

Nevím, kdo dělqal ty testy, ale je to nějaká blbost. Už jenom proto, že Aygo a C1 tam mají rozdílné brzdné drhy a přitom jde o totéž auto. Podívám se do údajů výrobce a dám vědět.

11.04.2009 | 22:26:04 | Karel Reagovat

Mirek

To nevím, kdo tvrdí, že má žalostné brzdy. Zase jeden z nesmyslů? Má kotouče s vnitřním chlazením, a brzdí dost ostře. Mám vyzkoučeno. Dávkování je jemné a citlivé, takže nemají efekt "hlavou do skla" jako renaulty, ale brzdí velice dobře. I z vysoké rychlosti. Navíc nemají efekt "vadnutí", jsou ventilované.

11.04.2009 | 22:21:34 | Standa Reagovat

Kraken

1 dílek je cca 6-7 litrů. Není to přesné, ale není to víc.

11.04.2009 | 22:18:58 | Standa Reagovat

Itall

jeden dílek / 200km ???? to je kolik benzínu?? 8 - 10 litrů???

11.04.2009 | 21:07:49 | kraken Reagovat

brzdy

Podle testů má C1 žalostné ,podprůměrné brzdy. Je to tak ,nebo máte jiné zkušenostihttp://www.repubblica.it/popup/servizi/2007/motori/frenata.html

11.04.2009 | 20:51:26 | MIREK Reagovat

Itall

Mám za sebou další údržbu v mém značkovém servisu. Olej, filtr, 0,2 dc chladící kapaliny, náplň ostřikovače, spotř. materiál, ekolog.likvidace starého oleje a filtru, a práce, vše celkem s DPH za 1957 Kč.

K tomu jsem nechal udělat tu geometrii, seřízení sbíhavosti, kompletní kontrola ochrany proti korozi po 4 letech, to stálo 2268 Kč. A sami mi nabídli, jestli chci provést ochranný nástřik spodku vozu nějakou hmotou. Odložil jsem to až na příště. Takže zakázaný to není.

11.04.2009 | 14:35:29 | Standa Reagovat

Hmmm! No, já s tímto režimem jízdy teprve začínám... jsi lepší.

08.04.2009 | 11:18:12 | Standa Reagovat

Standa:

Tak jsem včera najel s P107 na 1.dílek ukazatele paliva 200 km, to jsem ti to dal .

08.04.2009 | 10:31:10 | Itall Reagovat

Tažné

Měl jsem tažné na všech předchozích vozech. A jak říká Itall, pro sebe jsem ho využil maximálně 1x za 20 let, ale blbečka a stěhováka jsem s ním dělal ostatním. Známým, kamarádům, stěhoval jsem je nesčetněkrát, kamaráda 4x, švagrovou 3x, pantátu na chalupu několikrát, jak říkám, byl jsem jen blbeček pro ostatní a já to nevyužil pro sebe. Teď mám klid. A nechci zatím ani střešák, ještě jsem ho nepotřeboval. Kdybych měl zahradu a aktivně na ní dělal, nebo chatu, chalupu a pod., koupil bych si Logana nebo Sandero a ne C1. Na vláčení čehokoli C1 nepotřebuji. A jak jsem psal, vše do bytu jsem s ní odvezl v kabině.

15.03.2009 | 23:48:56 | Standa Reagovat

Nechte už tažné tažným. Jak často to potřebujete? Já to nemám ani u Fabie, a když jsem vezl z lesa dvoumetry dříví, tak jsem sklopil přední opěradlo, vyndal zadní sedadla, podložil papundeklem a fpoho všechno odvezl. Jen jsem musel jet dvakrát :-) Protože nemám tažné, koupil jsem si alespoň střešní nosič. To se rovněž dost vyplatilo - použil jsem ho za 7 let jednou.

15.03.2009 | 20:17:10 | Itall Reagovat

Možná je to dáno konstrukcí podvozku. Na Ford Ka taky nejde a oba typy mají kola extrémně v rozích karoserie, tudíž není kam přimontovat. Ale je to doměnka.

15.03.2009 | 20:12:06 | Radek Reagovat

TAŽNÉ

S tím tažným je to divné. Na Daihatsu Cuore jde ,na Fiat Cinquecento jde a na kolíňata nejde,to je škoda.

15.03.2009 | 19:55:42 | Japan Reagovat

Znovu spotřeba

Dnes jsem jel Prahu tam po dálnici (jen 110km/h), něco po Praze a pak zpět mimo dálnici cca 90-100 km/h. Před vyjetím dotankována plná, po návratu taky. Trasa 208 km, tankováno 9 litrů, takže 4,5 za různých podmínek, zimní gumy. Tak to minule nebyla náhoda, jde to a už si na ten styl zvykám. :-)

14.03.2009 | 18:39:55 | Standa Reagovat

Mitsu L200 nebrat - mám funglovku 3 měsíce a hnije (dovoz SAE, možná to bude tím).

14.03.2009 | 18:25:36 | Radek Reagovat

Tak to s tím tažným zařízením je fakt smůla. Třeba u nás taky zavedou šrotovné a lidi si budou měnit staré fáčka a feldy za C1. A pak zjistí že na odvoz úrody ze zahrádky nebo klestí do sběrného dvora si musí pořídit třeba Mitsu L200...

14.03.2009 | 18:20:24 | fabian Reagovat

Ale na druhou stranu je to škoda. Neříkám, že karavan, ale vozíček na 500kg by asi utáhl. Proč si dělat bordel v autě, když to můžu naházet na vozík.

14.03.2009 | 17:09:26 | Radek Reagovat

Odkaz: http://www.tazna-zarizeni-praha.cz/tazne-zarizeni/168-peugeot/?page=2 http://www.tazna-zarizeni-praha.cz/tazne-zarizeni/194-toyota/1885-aygo/

14.03.2009 | 17:05:29 | Radek Reagovat

Jinak: TZ na trojlístek neexistuje, a vozy nejsou na něho otypovány. Takže není zakázáno, ale není s ním počítáno. Proč taky?

14.03.2009 | 16:48:35 | Standa Reagovat

TZ je dle katalogu na trojlístek zakázáno, bohužel.

14.03.2009 | 09:30:57 | Radek Reagovat

No jo, taky bych to tak nějak viděl.

13.03.2009 | 22:20:48 | Itall Reagovat

MIREK

Od dob Trabantů, které brázdily Evropu s karavany a vleky, jsem neviděl jiné malé auto s přívěsem. Ony ty Trabanty tenkrát suplovaly auto pro všechno - pro rodinu, pro živnostníky, atd. Ale dnes tahat vlek za vozítky jako MiniCooper, Fiat 500, nebo C1 je asi nepředstavitelné. I když třeba Vietnamci a Korejci tahají vleky i za skůtry a mopedy... Ale to je trochu jiná mentalita a kultura.

13.03.2009 | 22:18:55 | Karel Reagovat

MIREK:

Nemám to teď u sebe návod, ale myslím, že tažné na to nejde. Taky je to docela blbost.

13.03.2009 | 22:18:47 | Itall Reagovat

Standa:

Ale jo, jsi chlap, ale takovej "céjedničkovej". Jestli jste takoví všichni, tak je takové auto v pohodě, až na ten kufr . Já jsem musel při výběru miniauta dost přemýšlet, abych tam nebyl jak skrčenec. Ale kolíňata jsou opravdu v tomhle špičková.

13.03.2009 | 22:15:45 | Itall Reagovat

Na velikosti nezáleží. Manželka to říká.

13.03.2009 | 22:10:16 | Karel Reagovat

Itall

Páč já mám 175 cm. To jako nejsem chlap? :-))

13.03.2009 | 22:04:39 | Standa Reagovat

Co bys tahal s nákupní taškou? Leda, že bys udělal větší nákup .

13.03.2009 | 21:52:38 | Itall Reagovat

Dotaz

Dá se na C1 namontovat tažné a kolik může táhnout?

13.03.2009 | 21:46:36 | MIREK Reagovat

Proč jako?

13.03.2009 | 21:43:52 | Itall Reagovat

Itall

Provokuješ? Tak bacha :-))

13.03.2009 | 21:40:14 | Standa Reagovat

Tico není auto, páč za volant se nevejdu. A to jsem štíhlý kluk, jen těch 190 cm tam vadí. Ale to je na chlapa normální výška .

12.03.2009 | 14:27:08 | Itall Reagovat

Standa:

U těch rozmezí se to u mě spíše drží nižších hodnot. Na dálku stejně nějaké rozjezdy od nuly nemají takový vliv. Zas se mi nechce to úplně podtáčet, i když je pravda, že motor je na svůj objem pružný a nechá si líbit v tomhle směru dost.

12.03.2009 | 12:15:20 | Itall Reagovat

Itall

Tak to je přesně ta jízda, jak jsem jezdil dřív i já. A o trochu víc, abych nekecal. Zkus jezdit 1.stupeň - 15, druhý - 35, třetí - max. 70 a potom už chvilku čtyřku, nebo rovnou pětku (po rovině samozřejmě). Nejde to vždycky, na dálky se to ale dá. je problém si na to zvyknout u tak temperamentního motůrku, ale tímto stylem jsem dosáhl těch 195 km/ na dílek.

12.03.2009 | 11:56:23 | Standa Reagovat

Jezdím skoro vždy sám, málokdy ve dvou. Auto nevytáčím, otáčky max. výkonu zažil motor za těch 3200 km pouze 2-3krát. Jinak max. do 3/4 otáček. 1. stupeň - 30km/h, 2. st. 50 - 70, 3. st. 70 - 90, 4. st. na rychlost, kterou chci jet, tj. kolem 100km/h. Minimálně brzdím, jezdím předvídavě, při deceleraci se snažím, aby měl motor alespoň tak 1/3 otáček, kdy předpokládám, že spotřeba je nulová. Takže v rámci možností dělám pro nízkou spotřebu dost. Pouze se necourám, jezdím svižně.

12.03.2009 | 11:22:14 | Itall Reagovat

U těchto aut je taková spotřeba proto že tam jedeš sám nebo ve dvou,kdežto deklarovaná je při plném obsazení.To platí i o max.rychlosti.Když to plně naložím tak to bere víc.To myslím platí i o C1.

11.03.2009 | 21:47:46 | MIREK Reagovat

Mirek

O takové spotřebě u Tica už jsem četl od Jarina. Asi je to možné, je to podstatně menší a hlavně lehčí autíčko, tak proč ne.

11.03.2009 | 21:27:07 | Standa Reagovat

spotřeba.

Moje spotřeba uTica v městském provozu je v zimě 4,7l,v létě 4,2,delší cesty3,5l.Je to hodně o stylu jízdy.U premacy je to zima7,7l léto 7l po městě nejezdí ,to by bylo hodně přes 10l.

11.03.2009 | 20:59:20 | MIREK Reagovat

Itall

Jestli je dílek 6 litrů, tak jsem jel za téměř 3 litry na 100 :-)) To už fabka nedokáže :-( Né, to je blbost, ale je vidět, že občas se pod těch 5 L dá dostat, a není to asi takový problém, spíš je problém s tím živým motorem, který má snahu se pořád "hrnout" dopředu, jet jemně a lehce. Dá to hodně sebezapření :-))

11.03.2009 | 20:40:00 | Standa Reagovat

Standa:

Vejde se minimálně 36l. Na poslední dílek už jsem najel přes 90 km, takže je to víc, než 3l. Musí tam být dojezd tak 100km, to je ošetřené, v návodu je samožřejmě napsáno polovic.

11.03.2009 | 20:22:51 | Itall Reagovat

Karel:

No, hezká je, ale Fabia je o 200kg těžší a má udávaný průměr 6,6l, takže jsem 15% pod ním. A P107 má udáváno 4,6l, takže jsem 10% nad. To je ten rozdíl, no.

11.03.2009 | 20:19:38 | Itall Reagovat

Ten poslední 6. dílek už není 6 litrů, ale opravdu jen rezerva. Natankoval jsem 32 litrů, když tam byl, takže bacha - je to asi jen 3 litry. Se spotřebou souhlasím, těch 5,2 mám ale když nedodržuji předpisy a jezdím podstatně ostřeji.

11.03.2009 | 20:17:18 | Standa Reagovat

Okolo těch 5 litrů je to hezká spotřeba, já ji mám taky tak 5-5,2 L. Minimálně jsem jel za 4,5 na dovolené v létě.

11.03.2009 | 20:15:00 | Karel Reagovat

Dílků je 6 a nádrž na 35l, tak je dílek asi 6l, ale to bude kdovíjak, je třeba počítat průměr.

11.03.2009 | 20:14:14 | Itall Reagovat

Asi je to různé. Já mám na 1. dílek tak 150 i 160 km, ale spotřeba žádný zázrak. Nejméně 4,85 l/100km na nádrž, nejvíce 5,25l - v mrazech. Průměr po 3000 ujetých km asi 5,0 - 5,1l/100km. Je to nové auto a zimní období, ale čekal jsem méně. Snad to ještě půjde dolů. Pro porovnání stylu jízdy - s Favoritem 135L jsem jezdil dlouhodobě za 7,0l, s Fábií 1,0 za 5,7l. A s P107 zatím takhle.

11.03.2009 | 20:10:52 | Itall Reagovat

Jako nikdy před tím - dodržoval jsem předpisy :-)) V obcích 50-55, mimo obec 95-100 tachometrových. Takže žádný zdržování nebo brzda provozu, jen jsem nevytáčel motor nad střední otáčky, plyn šlapal jako by mezi ním a nohou bylo vejce a nenechal se vyprovokovat k žádnému "závodění". Nevěřil jsem svým očím, o kolik km jsem najel víc na ten první dílek.

11.03.2009 | 20:06:11 | Standa Reagovat

A jak jsi jel?

Jakým stylem jsi jel?

11.03.2009 | 20:02:49 | Václav Reagovat

Spotřeba

Vzhledem k tomu, že 1 dílek je cca 7 litrů (spíš míň než víc), vychází mi tvoje spotřeba na nějakých 3,6 litrů. I kdyby se zaokrouhlovalo dík nepřesnostem nahoru, je to okolo 4 litrů. To je super! A pak že nejde dosáhnout výrobcem udávané spotřeby 4,1 mimo město.

11.03.2009 | 19:30:37 | Václav Reagovat

Spotřeba

Dnes jsem jel do Karlových Varů a zpět, a dosáhl jsem zatím nejmenší spotřeby za celou dobu, co C1 mám. A na zimních pneu. Většinou mi první dílek na palivoměru zmizí po 140 km, (někdy i po 120), dnes jsem na první dílek najel 195 km (!) Toto není samozřejmě žádný výpočet, jen orientačně, ale kdo má kolínské trojče ví, o čem je řeč.

11.03.2009 | 19:20:28 | Standa Reagovat

Vybírá auto podle ceny a bere to, co zrovna uvidí u prodejce (nebo mu to prodejce nacpe) nebo na co paní ukáže se slovy: Jé, to se mi líbí.

27.02.2009 | 20:21:18 | Itall Reagovat

To Jarda

Když pominu kotrmelce ve výběru auta, musím si položit jednu otázku: Proč vleze na recenzi Kolíňat, dělá tady dusno, rozdává rady a moudra, a potom si koupí takovej shit, ne jehož recenzi asi podle všeho vůbec nebyl. To je vidět, jakou vážnost výběru dával. Jestli to celý ovšem nebyla jen zinscenovaná komedie za účelem nás co nejvíc nasrat a pak dělat jako že ho to vlastně vůbec nezajímá. protože kdyby měl všech 5 pohromadě tak mu musí něco napovědět poměr spokojených recenzí k nespokojeným jak u kolíňat, tak u té slavné 206 (kolíňata na 11 recenzí 1 záporná - ale P 206 na 46 recenzí 19 záporných)

27.02.2009 | 18:44:26 | Karel Reagovat

Hm, já to tedy tak nesleduji, ale o 1,1 16v nic nevím, alespoň v ČR. Takový motor neregistruji. Stále jen 1,1 8v - 44kW, u Peugeota už dlouho ne, u Citroena zatím ještě v C2 a C3.

27.02.2009 | 14:52:45 | Itall Reagovat

Peugot 206

Tyto motory 1.1 se montovaly už v osmdesátých letech do P 205. Později přešli z 8 na 16 ventilů, ale konstrukčně je stejný. Osmiventilový byl pružnější od spodu a úspornější. S těmi kotrmelci souhlasím, myslím, že si tu jen honil triko.

27.02.2009 | 14:39:27 | Standa Reagovat

Jarda:

Přeji tvé paní mnoho šťastných km . Mimochodem, možná je rok starý, ale P206 s motorem 1,1 se v ČR už delší dobu (rozhodně více, než 1 rok) neprodává. Tak "hodně štěstí s tém pertinaxem".

27.02.2009 | 14:23:29 | Itall Reagovat

Jarda

No, to jste si teda pomohli. Tak už sem nepiš, nezajímáš nás. A s Lubošem se vemte za ruce. Jste oba stejní. I když ne, Luboš se snaží, ty tady jen machruješ. Mezi náma, 206ku jsem poslal do světa už před 3 roky. Víš proč? Většího sráče jsem nikdy předtím neměl. Tak si ho užijte. Čus

27.02.2009 | 13:45:27 | Karel Reagovat

nazdar zuřivci

Tak nakonec si žena vzala rok starou p206ku,byla vrácená lízingovce,obsah 1,1benzin,cena189000.modrá metal,naj 16500 km,bez klimy,jinak vše.Stála mezi autama před prodejcem.Co dodat.Máme doma líbánky.Jak už tu někde bylo psáno,těma vašima nadávkama odrazujete potenciální zájemce.Už sem psát nebudu,nezajímáte mně.Zdravím Luboše,je tu jeden z mála,co má zdravý názor,obdivuji jeho vůli bojovat.

27.02.2009 | 13:28:32 | Jarda Reagovat

Cayenne má X verzí, má i diesel, co jezdí za kombinovaně za 9.3L a cenou 1.6 melounu. Proto, kdo jezdí denně koupí tento model, nikoli Cayenne Turbo TECHART MAGNUM 4.8L biturbo za 5 melounů.

25.02.2009 | 18:17:25 | Radek Reagovat

No, někdo, když už toho Cayenna má, tak s ním bude klidně jezdit i denně pro rohlíky. Přece nebude na nákup jezdit nákupní taškou (a ještě si odtrhávat od huby, aby si ji koupil, kuňa ).

25.02.2009 | 18:11:11 | Itall Reagovat

To Standa

U auta za mega spotřebu řeší, ale za 5 mega těžko.

25.02.2009 | 18:06:36 | Radek Reagovat

To Standa

Spíše si vybrali auta z opačných pólů - malé s úsporným motorem za malé peníze a vysloveně sportovní, kde synonymem je Porsche. Proč Porsche tankovalo 3x? Cayenne má nádrž na 100L. Jinak říkal, že spotřeboval 150L, tj spotřeba 25L /100km. Což na motor 4.8L , 600PS a cihlu na plynu není až tak katastrofální údaj. C1 měla spotřebovalo 30L, tj. 5L/100km. Ano je to obrovský rozdíl, ale je to obrovský rozdíl ve všem, berte to takhle. A s Cayenne s 600PS nejezdíte denně, takové auto je pro radost pro ty, co na to mají. To si uvědomte a neberte to dle sebe, když řešíte, jestli to nebe 5.2 nebo 5.7.... .

25.02.2009 | 17:58:56 | Radek Reagovat

Koukněte na seznam.cz, Toyota nemá kam dávat nová auta. Nejsou to tam vzadu na fotce také Yarisy? Kdyby jo, tak je načase je zlevnit .

25.02.2009 | 17:56:23 | Itall Reagovat

Radek

... a jezdí tam s auty za mega. Asi proto, že spotřebu neřeší...

25.02.2009 | 17:43:34 | Standa Reagovat

Radek

No právě o tom mluvím. Opakuji, jsou to auta na požitek, atd... platí příspěvek můj, navazující na Standu 16.43 Nic víc za tím nehledej.

25.02.2009 | 17:35:41 |  Reagovat

To Anonym

Ty si snad myslíš, že 911 si lidi kupují na každodenní ježdění? Ty snílku.... . Němci jezdí na ONO, to chápu, ale jezdí tam auty, kterými natočí 60.000km za rok.

25.02.2009 | 17:21:50 | Radek Reagovat

Jasně, i ten mastňák by nebyl mastňák, kdyby nevěděl, že musí levně koupit, draho prodat a pozdržet platbu .

25.02.2009 | 16:59:46 | Itall Reagovat

Radkovi

I sebeprachatější mastňák kouká na peníze. Jinak by byl brzo chudej. Nebo jak mi vysvětlíš, že vypasení němci v drahejch autech jezdí tankovat k nám na ONO ? Jistě požitek z jízdy je jinej, ale o tom to je. Jsou to auta jen na požitek. Absolvovat s ním každodenní dojíždění by brzo udělalo z boháče chudáka. A my nevíme, jakej požitek z jízdy je v C1, ale rozhodně může být každodenní :-) (I když z videí na YouTube bude jízda s C1 taky pěknej vodvaz) :-))

25.02.2009 | 16:48:59 |  Reagovat

Spíš tam šlo o to ukázat, jak v praxi málo záleží na rozdílu výkonu vozidel, že vpodstatě rozdíl doby jízdy je zanedbatelný, oproti nákladům na stejnou cestu. Ono jet jednu trasu za 35 litrů a tutéž za 120 litrů JE ROZDÍL i pro bohaté. A že vybrali zrovna C1 ? Asi proto, aby ukázali, že to není jen nákupní taška, ale uděláš s ní i slušnej cestovní průměr na dálku.

25.02.2009 | 16:43:00 | Standa Reagovat

Majitel Porsche rozhodně řeší spotřebu. Kdyby tankoval 10x, tak je to jedno, protože, člověk, co s takovým autem jezdí, rozhodně nejezdí na spotřebu, leč mu to není zapotřebí. Zato rozdíl v požitku z jízdy v 911 a C1 asi řešit bude.

25.02.2009 | 16:23:53 | Radek Reagovat

2x3 je 12, možná i 3x3 je 12, kolečko je hranaté... viď Lubo? Jsi obyčejnej podjebávák a dutohlav.

25.02.2009 | 16:13:54 |  Reagovat

V jednom souhlasím i s lubošem: že žije jen jednou (i když, kdoví, jak to je .

25.02.2009 | 13:29:07 | Itall Reagovat

Ja mam dojem, že väčšinu potencionálnych kupcov odpudia hlavne tieto priblblé komentáre vševedúcich ako je Ĺuboš...

25.02.2009 | 12:57:46 | Dalik Reagovat

Luboši

Proč se pořád ztrapňuješ. Samozřejmě, že C1 jela většinou na plný plyn (170 po dálnici), ale jak jsi přišel na tu 30 litrovou nádrž Porsche nevím. To že tankoval 3x pro mě znamená, že vyjel 2x 50 (asi nádrž) a na tu třetí projel ještě 20 L. Nesnaž se pořád do něčeho zbytečně vrtat. Prostě to tak bylo. Bulváre. Byl to normální test, kterého se předtím zúčastnilo s Cayenee taky Porsche 911 a mimochodem taky žádná sláva. Ale hodí se cokoli, abys mohl plivnout, viď? Tak si posluž

25.02.2009 | 12:50:54 | Standa Reagovat

Takéto "objektívne

porovnávania" mám najradšej. To je čistý BULVÁR. Jednak je to hlúposť a je to ešte väščia hlúposť.../ spotreba na 1,4 HDi je extrémne vysoká, jedine, že išiel na plný plyn.../. A odkedy má Porsche 20-30 litrovú nádrž ?! No nevadí, všetkým by teraz malo byť jasné, že C 1 je to NAJ auto na svete! A iba tí, ktorí si ho kúpia, sú najšťastnejší ľudia na svete. A najlepšie investované peniaze... Už som videl inzeráty aj po cca 3.800 EUR plus DPH, za jazdenku... No neviem, ja by som radšej bral to Porsche..., iba raz žijem. A jedno kabrio, 2002 r.v., 211 koníkov som vyhrabal za cca 14.000 EUR, 100.000 km, plus garancia k tomu. A za tú cenu by ma už nejaká spotreba netrápila...a kľudne ma môže predbehnúť aj P 107, C 1 a podobne.
P.S. Tým vychvaľovaním malej tašky, odpudíte kopec potenciálnych kupcov, mimochodom.

25.02.2009 | 12:15:18 | ľuboš Reagovat

Včera jsem na YouTube viděl video, kdy z jednoho místa v Německu vyjížděly současně Porsche Cayenee a C1. Porsche s úpravou na vyšší výkon, C1 byla 1,4 HDI. Jeli trasu asi 606 km, bylo to v němčině, takže jsem ne všemu přesně rozuměl. Výsledek? C1 přijela pár minut po Porsche a ujela trasu na 35 l nafty (bez tankování), zatímco Porsche sice bylo o pár minut rychlejší (nevím jestli to bylo 16 min.?) ale celkem 3x tankovalo a spotřebovalo 120 L benzínu. Tím tankováním taky ztratilo moře času.

25.02.2009 | 11:54:04 | Standa Reagovat

Standa:

Také se asi může stát, že do ventilátoru vlétne nějaká nečistota a dělá zvuky ).

25.02.2009 | 11:45:07 | Itall Reagovat

Itall

Jsi moc velkej puntíčkář

25.02.2009 | 11:04:23 |  Reagovat

Standa:

Dík za snahu, ale byla bez účinku .

25.02.2009 | 10:35:59 | Itall Reagovat

Itall

Kdysi mi taky něco klepalo v B sloupku u spolujezdce. Ale byl to jen překroucený pás. Spolujezdec vylezl a nechal překroucený pás. Jeho spona potom klepala do sloupku. Stačilo natáhnout ruku a pás vyrovnat, aby byl správně rovně. Potom nic neklepalo. Ale jestli je to i tvůj případ, nevím.

24.02.2009 | 18:21:34 | Standa Reagovat

Itall

Ty lumpe :-)) Ty jsi mi přivolal pazvuky do mé Nataši! Každý den když odjíždím z garáže, uprostřed palubovky začne něco cvakat c-cc-c-ccc-cc-c-cc.... Už jsem z toho byl na mrtvici, myslel jsem že pojedu do servisu, že je to nějaké relátko. A dnes jsem na to přišel! Na zrcátku mám viset čertíka, a ten háček na kterém visí, cvakal do zrcátka zezadu. Zajímavé, dřív to nedělalo. Tak mi spad kááámen ze srdce. Už zase žádné pazvuky :-)

24.02.2009 | 16:45:45 | Standa Reagovat

Kdepak, člověk musí vědět, kam až může jít. Za tuhle cenu by to snadno prodali i beze mne. To bylo jasné. Takže o ceně nebylo řeči, naopak jsem uznal, že se hodně snažili. Ale alespoň o koberečky jsem si řekl, na ty jsem zvyklý vždycky .

24.02.2009 | 11:00:29 | Itall Reagovat

No právě, trošku zaprudit a mohlo to být ještě levnější.:-))

23.02.2009 | 17:19:45 | Radek Reagovat

Radek:

Tohle byla nabídka pro každého a bez křičení , našel jsem to normálně na webu prodejce.

23.02.2009 | 16:15:51 | Itall Reagovat

Slevu si musíš vykřičet, ne si ji nechat nabídnout. A na to u nás stále není u lidí standard.

23.02.2009 | 16:10:08 | Radek Reagovat

Radek:

Bohužel nové auto za 180000,- si nemůže koupit kde kdo (nebo možná nechce, páč jsou to jen minikorejci nebo oholený Rumun). Stále se dováží více ojetin než nových aut, to je holý a smutný fakt. Taková je ekonomická situace v naší zemi. P107 v základu a 5D za tuto cenu mám - hotově, ale akce netrvala moc dlouho a je pryč. Když si vzpomenu, že k té koupi jsem byl spíše dotlačen, tak to byla trefa , už je to zase dražší.

23.02.2009 | 15:58:20 | Itall Reagovat

AUTO H.B., spol.s.r.o, Hněvkovského 81, 61700 Brno. Cena 172.900kč v případě leasingu. 5 dveří, posilovač, metla.

23.02.2009 | 15:18:55 | Radek Reagovat

Radek

To s těmi majiteli BMW si tak neber. Mám na mysli ty fantasty, co mají většinou ta nejdražší auta (ale jen ve své fantazii) a přitom nemají přehled o základních věcech

23.02.2009 | 15:00:20 | Karel Reagovat

Radek

Myslíš novou C1 za 180 000? Přivez mi ji, utrhnu ti obě ruce. Nesmíš všemu věřit. 1) Leasing 2)třídveřák bez posilovače 3)a ani tak se na tu cenu nedostaneš. Ano, jsou levnější než dřív, ale nevěř všemu - papír a reklama snese vše. A jinak, proč se tu oháněl C jedničkou a korejcema a ve finále jde pro 207? protože kecal a celý to byl jenom hec. Pokud jsem na tom finančně tak dobře, že si můžu dovolit jít pro 207, protože se "manželce líbí", nebudu se vůbec otírat o takovej povl jako jsou mini.

23.02.2009 | 14:58:02 | Karel Reagovat

Karle, možná by jsi se měl zamyslet nad svojí teorií, protože je téměř chorá. Nový auto za 180L si může koupit kde kdo. Už tu není socialismus, kdy byly na auta pořadníky.

23.02.2009 | 14:52:02 | Radek Reagovat

Jarda:

No vidíš, paní má vlastní rozum. Dobře si vybrala, alespoň pustíš chlup. A ty bys jí odbyl nějakou nákupní taškou, notabene z Koreje nebo Renckem, to by tak hrálo .

23.02.2009 | 14:26:41 | Itall Reagovat

Víte co je zvláštní? Vždycky když se tu někdo hodinu rýpe v recenzi na C1 (107), a projevuje se jako tatar kterej jezdí ve stodváce, tak ve finále z něj vyleze majitel Audi, BMW, a podobných prémiových značek. Není to náhodou tak, že ve skutečnosti akorát dělají hogo-fogo a před panelákem mají tu stodvácu, nebo mají ta drahá auta a sem lezou jen podjebávat a rýt? Já nelezu na recenze Audi a ni BMW, protože je nemám, nemám k nim co věcného říct. Tak proč by oni lezli sem a něco tu řešili? Asi nová zábava? Že bychom to otočili?

23.02.2009 | 13:40:38 | Karel Reagovat

Jarda

No, hlavně když je spokojená s tebou !

23.02.2009 | 13:18:13 | Standa Reagovat

hm,hm.

Žena si nakonec vybrala sama,ani jsem o tom nevěděl.Chce P207,tak ho jedem zamluvit.Vybrala si kvůli vzhledu .Taky jsem jí donutil přečíst vaše komentáře.Ještě teď se směje,prý jste pošahanci.Jinak já mám A6ku.Asi se budete divit,ale i mě předjíždí dost aut,každý si jezdí svým tempem.Jestli mě někdy předjela C1 to nevím,zezadu jsou si nákupky podobný,a nevadí mi to. Čau,vy "zuřivci"

23.02.2009 | 12:56:32 | Jarda Reagovat

K té dvojce

Musím uvést na provou míru, protože jsem se zde setkal s nepochopením již víckrát. Nikde netvrdím, že jezdím po městě na dvojku. Jen, že to není problém. Proč jsem to psal? Moje sousedka už léta jezdí ve starém shnilém Kadettovi jenom proto, že má automat. Nejezdí nikam jinam než do města a zpátky a prostě nechce auto s normální převodovkou, protože neumí řadit. To, že je asi blbá je podružné. Ale na základě toho, že i TAKOVÉ řidičky mezi námi jsou, jsem zdůraznil, že toto auto na dvojku jezdí ve středních otáčkách 50, tudíž pro takto "slabé" řidiče může být řešením do města. Přeberte si to jak chcete, vy kterým při padesátce by na dvojku vylít motor to samozřejmě nepochopíte.

23.02.2009 | 12:40:28 | Standa Reagovat

Itall

To je žrádlo, co? Mě to začíná bavit. Asi ho nějaká C1 někde předjela když už víc nemohl, a teď zuří!

23.02.2009 | 12:26:52 | Standa Reagovat

Jarda

Co furt všichni máte s tou dvojkou? Vám hrabe nebo co? S psychologem máš asi své osobní zkušenosti, tak se ho drž i dál. Přeji dobrý výběr. P.S.: C1 si samozřejmě nekupuj. Bylo by jí pro tebe škoda. (bylo by to jako házet perly sviním). Ale je mi líto tvé manželky.

23.02.2009 | 12:21:15 |  Reagovat

Jarda:

Ba, ba, napadá mě, že určitě některý prodejce nabízí korejce spolu s Renaulty .

23.02.2009 | 12:11:10 | Itall Reagovat

Stando

Jelikož mám velký zájem koupit manželce nějakou nákupní tašku,přečetl jsem si tvoji recenzi (celou i s komentáři). Došel jsem k závěru,že jí koupím korejce,nebo renaulta, a to hlavně kvůli tobě a itallovi.Nemám totiž zájem,aby nějaký autofetišista otravoval mojí ženu na ulici,plácal jí po ramenou jak si dobře vybrala a nutil jí jezdit na dvojku.jelikož C1 jsem v Ústí snad ještě neviděl (kdoví proč) tak by jsi si jí určitě brzo všimnul.A jestli nejsi z UnL tak jen dobře,aspoň jsme od takových úchylů dál.Doporučuji Ti navštívit psychologa.

23.02.2009 | 00:57:47 | Jarda Reagovat

Standa:

Měl jsi zcela pravdu, Stando . A měli jsme zůstat u kolíňat, v tom jsi měl také pravdu.

12.02.2009 | 11:56:35 | Itall Reagovat

ASR je na vyššej

úrovni, používa sa skôr pre silnejšie motory, v Fabii by nemal veľký zmysel. O cene nehovoriac. EDS je elektronický, podstatne jednoduchší systém. EDS bez ASR áno, je to aj marketingovo pekné, ale ASR musí obsahovať EDS. Naozaj je to zaujímavé..., ale keď sa tak zamyslím, s ASR som vyšiel aj tam, kde som sa s EDS trápil. Čiste sedliacky, ASR dokáže viac. P.S. Ale reťaze sú reťaze... . A zistiť, čo je to vlastne to ASR...

12.02.2009 | 11:49:19 | ľuboš Reagovat

Zkouknul jsem ještě návod k obsluze, na který jsem i odkázal (mám návod k Fábii, rok 2002) a je to tam velmi hezky popsáno. Až na to, že dezinformace "součástí systému ASR je i funkce EDS" tam bohužel skutečně je. Takže slovenským kolegům se tady nelze divit, možná to četli v návodu, který by měl být správně. Tato dezinformace je hned následujícími větami popřena:"EDS pracuje nezávisle na ASR i při vypnutí ASR." V tom skutečně, aby se prase vyznalo. Možná to chtěli zkrátit (páč na funkci to nemá vliv .

12.02.2009 | 11:24:44 | Itall Reagovat

Anonym:

EDS a ASR jsou 2 systémy, ani jeden není součástí toho druhého. Navenek to, např. Škoda, prezentuje jako ASR, tedy názvem toho méně důležitého, asi pro jednoduchost. EDS přibrzdí protáčející se kolo - působí tedy na BRZDY. ASR snižuje točivý moment motoru a brání tak prokluzu - působí tedy na MOTOR. EDS může být i samostatně, ASR bez EDS ne. Proto asi ten dojem, že EDS je součástí ASR, ale to je zkreslení, možná zase pro jednoduchost. Snad je to už jasné. Už mě to nebaví . Dobrou.

11.02.2009 | 22:12:33 | Itall Reagovat

Tak to máš odvahu,já jsem do kopce na Velkou Javořinu jen na chvíly ze srandy vypnul TCS(ESP mě vypnout nejde) a hned jsem ho rychle zapnul zpátky....

11.02.2009 | 20:46:20 | anonym Reagovat

ASR je protišmykový

systém, obsahujúci EDS. Hovoríme stále o tom istom. Neviem, či ho riadi ABS, je vlastne opak ABS, takže neviem, ale šantiť sa dá...607 napriek širokým pneumatikám vyjde tam, kde by som bez ASR zakapal. Ale máte pravdu, EDS pribrzdieva a znižuje točivý moment motora. Na malý okamih. Ale horským sedlom musím tlačiť na plyn, ak by som dovolil "zdochnúť" motoru, alebo zastaviť, tak sa v 12-15 % stúpaní nepohnem...skúsil som vypnúť/ vrátane ESP/, nemam šancu. Maximálne sa tak prešmýkam do jarku... .Škoda, že už zimy nie sú to, čo bývali...

11.02.2009 | 20:36:49 |  Reagovat

itall

Sedím tiše a nestačím koukat, ps: dík za vysvětlení, tak krásně jsem to ještě nečet asr, eds ,abs....jako z učebnice!!

11.02.2009 | 20:02:29 | kraken Reagovat

Anonym

Jen ho nechte, chudáka, určitě je odborník a poví nám ještě něco, co my majitelé C1 nevíme :-)

11.02.2009 | 20:01:56 | Standa Reagovat

pro nemocného anonyma

Standa nikde nepsal, že jezdí na dvojke. Píše, že lze na dvojke bez problému jezdit v rozsahu středních otáček (to bys ale o tom voze musel něco vědět blbe). A k tomu ostatnímu: Jsi primitivní blbej debílek, kterej sem vlez jen proto, aby urážel a rozdmychal hádku. je to duševní porucha lidí, kteří jsou svým okolím zneuznáni, nikdy nic nedokázali a nemají ani šanci něčím ohromit. Tak se v anonymitě mstí tím, že napadají a uráží beztrestně osoby, které se nemohou bránit. Kdybych byl stejný primitiv jako ty , řekl bych ti že jsi zkurvenej slovenskej zmrd, ale protože nejsem tak blbej jako ty, přejdu to s tím, že jsi nemocný chudinka a odpouštím ti.

11.02.2009 | 19:53:43 | Karel Reagovat

youtube

k tomu youtubu.. kto sa natoci a posle sa na youtube s c1 musi byt kompletny buk

11.02.2009 | 19:48:47 |  Reagovat

hahaha

normalny chlapi jazdia v c1? a rally? ty si blb.. a okruhy? ty si este lepsi magor ako stando... ten jazdi po meste iba na dvojke :D

11.02.2009 | 19:47:54 |  Reagovat

Anonym

Jestli jsi buzerant, tak tady hledáš špatně. Pusť si na YouTube ve vyhledávači C1 a jsem zvědav, kolik žen tam u nich uvidíš. A přál bych ti, ty teplouši, aby tě dostali do ruky ti chlapi, co tam s C1 jezdí okruhy a rallye. Tak si vem vibrátor a jsi si protáhnout anál a neser se mezi normální chlapy.

11.02.2009 | 19:40:11 | Karel Reagovat

co je co je

co sa tu teplite, aj tak vam nikto neuveri ze nie ste homosexualne orientovani, lebo c1 je pre zeny, a ked si ju kupi chlap tak je to zženštile hovado a bukvica. a stym nikto nic nenarobi. ale je tu este jedna moznost . su to hipíci.

11.02.2009 | 19:29:56 |  Reagovat

luboš

Tak pokračujme: Nikoliv ASR, ale EDS přibržďuje protáčející se kolo a vyvolává tím podobný efekt, jako závěr diferenciálu. Proto se nazývá elektronický závěr diferenciálu (no, logika je asi taková, že je to řízeno elektronicky řídící jednotkou ABS). Nevím, jaké máte auto, ale v návodu Škoda je to stručně popsáno, základní informace je možno se tam dočíst. ASR pak brání prokluzu obou kol hnací nápravy, na které již v tu chvíli působí EDS, ASR snižuje při prokluzu kol otáčky motoru. To jste si přece, bohamária, musel všimnout. Opravdu s tím jezdíte? Teplota brzd - činností EDS se brzdy hnací nápravy samozřejmě zahřívají, ASR rovněž brání ještě většímu zahřívání brzd, které by mohlo nastat při jeho vypnutí a necitlivém protáčení kol. Porucha brzdového systému v důsledku přehřátí by neměla nastat, neboť i při vypnutí ASR a větším zahřátí brzd se EDS automaticky vypne (to jsem tedy v praxi radši nezkoušel). Doufám, že jsem to posal srozumitelně, tak se to naučte. Není zač.

11.02.2009 | 18:16:33 | Itall Reagovat

luboš:

No vidíte, sice nemáte pravdu, ale při troše trpělivosti vám to v dalším příspěvku dovysvětlím. To bude před 18. hodinou, teď na vás nemám čas . Tak dovi.

11.02.2009 | 16:26:45 | Itall Reagovat

Standa:

Čteš mi myšlenky , protože původně jsem chtěl odpovědět právě tak. Nakonec mi to nedalo, možná nejen kvůli lubošovi. Vím, že to ASR a EDS apod. nechápe víc lidí, tak si to třeba někdo přečte a bude to jasnější.

11.02.2009 | 16:18:21 | Itall Reagovat

Ak by som ASR nemal,

aj Vám uverím..., ale ASR neznižuje otáčky motora...ale pribrzdieva prešmykujúce sa koleso. Keď v zime vyjdem na zasnežený kopec, tak brzdy doslova horia, preto sa nesmie dlhodobo používať.

11.02.2009 | 16:13:33 | ľuboš Reagovat

luboš:

Budu vám vykat, jako vy mně, i když to tu není zvykem, abyste se neurazil .

11.02.2009 | 16:08:56 | Itall Reagovat

pro Itall

Prosím tě, hlavně mu neodpovídej. Luboš je psychicky ne úplně v pořádku a došlo by k tomu, že tady bude dalších 60 nesmyslných diskusí k jeho teoriím. Já myslím že má ve všem naprostou pravdu a není důvod mu odporovat.

11.02.2009 | 15:03:24 | Standa Reagovat

Pardón, zabudol som,

že neviete na čo slúži ASR....hlavne, že je zbytočné... .A nejakého Ondreja, ktorý to chcel sedliacky vysvetliť, nech tomu rozumiete, každý roznášal na kopytách.

11.02.2009 | 14:50:03 | ľuboš Reagovat

Pre Itall: "ASR je vcelku na nic",

na nic".... "ocenil bych i svetlý interiér v horní části/hlavne palubku..."/ citujem Vaše výroky. Pre istotu si ich prečítajte ešte raz. Auto sa nezohrieva od ineriéru, ale od plochy okien a farby karosérií... Čím väčšie čelné sklo, ostrejší uhol a väčšia plocha, je telpejšie. Sadnite si napr. do Volva S 60-80 ?, kde je vrchná časť svetlá...dizajnér by mal zaplatiť školné.
Tu nejde o to, či nové-staré, vždy je to spotrebný materiál, mal som aj nové, novšie, menej aj viac jazdené autá. Výsledok je VŽDY ten istý: Pokiaľ nie som firma, tak nové sa pre bežného majiteľa s bežným platom neoplatí. Ani pre firmu, ale tam si to aspoň odpíšem.
Ak je niekto šikovnejší, poučí sa na cudzích chybách, ostatní budú platiť školné...Napr. P 206 2006 1,4 HDi s klímou, ABS a pod. už kúpite aj za 2.000 EUR, nabeháte za rok zo 30-50.000 km, dáte do servisu zo 20-30.000 SKK, posuniete ďalej, koľko stratíte? A nechávať si auto na krku, 5-10 rokov, aj keď mi nemusí vyhovovať, ale "keď už toľko stálo..." je niekedy na porazenie. Lebo autá z Kolína a celkovo malé autá u nás sú NESKUTOČNE PREDRAŽENÉ...Žiaden Nemec by nedal 3 ročné úspory na auto tejto kategórie. Ale Východná Európa Áno... To iba toľko. Sú to Vaše peniaze.
Kamarát doniesol P 607 2,7 HDi v plnke, r.v. 11/2006, dá ju za cca 300.000 SKK, nikdy nebúraná, servis TOP stav..., radšej si idem kúpiť Fábiu, al. Oktáviu I generácie..., 1,4 l motor za 400.000 SKK, NOVÁ je NOVÁ...

11.02.2009 | 14:43:15 | ľuboš Reagovat

Standa:

Z prvního odstavce lubošova výlevu bych souhlasil pouze s tím malým autem do města. Slovo "krpatým" neumím přeložit do češtiny. Kdo si co leští malým nebo naopak velkým autem neumím soudit. Odstavec druhý - světlá palubka se vyskytuje (kromě korejců) i v některých evropských luxusnějších vozech: Nemyslím, že by jejich majitelé za ty peníze jezdili "akoby v hmle". Zřejmě to závisí na kvalitním neodrazivém povrchu. O ASR ve vztahu k vyjetí na kopec jsem nepsal vůbec nic .

11.02.2009 | 13:43:07 | Itall Reagovat

To Luboš

Keď sa to nedá čítať, tak to nečítaj. Zjavne to nieje diskusia pre teba. Osobne som sa tu dost dozvedel, ty pokial nemáš k tomuto autu vztah, ani nič konkrétne, nemusíš tu nikoho poučovať a vychovávať.

11.02.2009 | 12:36:52 | Jozef Reagovat

luboš:

Možná bych ti to mohl vyložit ústně, ale je to na dlouhou řeč, takže by to ani nestálo za to. A ťukat do klávesnice, to už vůbec ne. Maj sa.

11.02.2009 | 12:30:36 | Itall Reagovat

Luboš

S prvními dvěma odstavci lze do jisté míry souhlasit, ostatní je hloupost. Pokud někdo chce auto nové, tak samozřejmě ví i to, že mu po odchodu z prodejny klesne na ceně. No a co? To určitě není důvod ke koupi ojetého vozu. Koupím si to co já chci, a pokud chci nové, tak si koupím nové. Moje volba, moje peníze.
ABS, CSC a EBD to má sériově, výkon motoru určitě posilovat nemusím. A úspora paliva je podpořena u tohoto vozu také nízkými emisemi (109), což garantuje na dlouhou dobu, že budu moci svobodně projíždět městy s ekologickými omezeními.

11.02.2009 | 12:19:32 | Standa Reagovat

Chlapi, nič v zlom, ale

koľko má Ital rokov? Také kraviny popísať, až sa to nedá čítať: koľko máte najazdených km? Leštíte si ego, máte krpaté malé autá do mesta, chcete cvičiť iných...na to Vám každý s...e. Zvysoka.
Svetlá palubovka? Sedeli ste niekedy v takom aute? Ako sa odráža v čelnom skle, až idete akoby v hmle? ASR? Mali ste ho niekedy? Bez neho nevyjdem v zime na kopec. Už som tu písal niekoľko krát, zopakujem to ešte raz:
Ak kupujete nové auto: platíte maržu výrobcovi, importérovi, reg. predajcovi, prepravcovi auta a všetok ten cirkus okolo.
Cena, za akú by ste ho predali po hodine z odchode je TRHOVÁ. Od 15-30 % nižšia... v priebehu hodiny..TO JE REALNA...cena auta. A potom dokupovať drahé doplnky je vyslovene smiešne..., v ročnom aute ich máte zadarmo...
P.S. Popíšte ešte ako idete zvýšiť výkon motora, nahodiť xenony, ESP a podobne...až vyjdete na dvojnásobok ceny a AJ TAK NEBUDE MAŤ AUTO s mocným motorom, výbavou, komfortom...Ale auto do mesta. Ale do mesta je NAOZAJ VYNIKAJÚCE. A podľa toho aj k nemu treba pristupovať. Ďakujem.e.
A spotreba niekedy naozaj nie je VŠETKO..., nehovoriac o platoch. Malé a DRAHÉ autá do rodiny si kupujú tí bohatší..., my to iba MUSÍME VYUŽIŤ...

11.02.2009 | 12:04:07 | ľuboš Reagovat

Itall

Vem si, jak mě tady napadali po napsání mé recenze. A to jsem to auto měl mezi prvními, málokdo ho vůbec znal. A nenechali si to vysvětlit, že dokud nezkusí, neuvěří. Byl jsem tu za blba, že si vymýšlím. A že když dojde k tomu cos psal, tak jen proro, že dotyčný prý nechce závodit. naopak, každý to může přetrhnout, abych se před něj nedostal. Pak jsou nasr...ný, že jim to nevyšlo, tak mi to vrátí tím, že mě setřou na omezené rychlosti, plné čáře, nejlíp před vrcholem stoupání a tváří se přitom jak bublina. nepředjíždím nikoho abych se předváděl, ale jen když mi překáží.

11.02.2009 | 10:58:07 | Standa Reagovat

Tuhle jsem poprvé při předjíždění roztočil dvojku na 90km/h a musím říct, že to fakt jede. Leckerá šestnáctistovka by se dost zadýchala, kdyby chtěla stačit a leckterá by ani nestačila. Nechtěl jsem to takhle točit, ale mám podobnou zkušenost jako ty. Byla to Octavia 1,6i - a jak jsem dal blinkr, už jsem viděl, jak oktávka přičapla na zadek a zrychluje (jak může). Na tenhle špás ale absolutně neměl . Ovšem ten nejede, tak nezbyde, než se zase způsobně zařadit dozadu.

11.02.2009 | 10:26:25 | Itall Reagovat

Standa:

Klima je určitě dobrá při rozumném používání. Někdo to na sebe může pustit i naplno, ale to já ne, mám vyzkoušeno. Takže vedro řeším spíš zmírněním jinými formami, které jsou navíc někdy zdarma. Mám vždy světlé auto (bílé, žluté), na to přece jen tolik nepřipaluje, fakt je to znát. Ocenil bych i světlý interiér v horní části (hlavně palubku - ta se nejvíc zahřívá), to je ovšem problém, naposled jsem to viděl u Daewoo Kalos ).

11.02.2009 | 10:07:23 | Itall Reagovat

Itall

mě to vyhovuje, i když je to z nouze ctnost. Celou výbavu naráz bych nezaplatil, ale takhle si každý rok dokoupím něco, a postupně to dotáhnu tam kam chci. Nemusím mít všechno, to není účel, jen to, co se mi během užívání vozidla po zkušenostech zdá rozumné. Mám na to čas :-)) auto jsem si nekoupil na tři roky, a peníze také ušetřím, protože s ním nemám žádné výdaje (mimo servis 1x za rok). Průšvih je klimatizace, ta se bohužel dodatečně nedá namontovat. Takže příště už jen s klimatizací. Cena dost klesla a počítám, že zvyšovat se už nebude.

11.02.2009 | 09:46:49 | Standa Reagovat

Standa:

To doplňování výbavy takto by mě asi nebralo, ale je dobře, že je taková možnost. Někdy je výbava v paketech a když člověk něco chce, musí mít i to, co nechce. Tohle je velká výhoda Škody, která nabízí na objednávku téměř veškerou výbavu zvlášť. Tam bych si k holé Fabii vybral jen "sunset" (více zatmavená zadní skla), ASR (ovšem pouze kvůli EDS - el. závěr diferenciálu, takže by mi stačilo i EDS samostatně, ASR je vcelku nanic) a možná paket pro špatné cesty. Ovšem takové auto by nikoho nenapadlo vyrobit, takže jedině na objednávku, a to je zas jen za ceníkové ceny, které jsou tak nějak zbytečně vysoké .

11.02.2009 | 09:31:36 | Itall Reagovat

Anonym:

Dík za upozornění, příště si koupím kolíně nebo Sparka nebo něco podobného "v plnej palbe DE".To je totiž to, co mě u toho prcka nejvíc zajímá .

11.02.2009 | 08:33:48 | Itall Reagovat

Kraken

Samozřejmě, v pohodlí se C1 s Meganem měřit nemůže ani náhodou, to klobouk dolů. Inu za víc peněz víc muziky :-)

11.02.2009 | 07:20:24 | Standa Reagovat

Anonym

Ty se můžeš válet "od smiechu", ale výbava je vždy otázkou peněz. Bohužel, před příchodem krize bylo toto auto v plné výbavě tak drahé, že jsem si to nemohl dovolit. A než plně vybavené Picanto, raději holátko C1 a postupně není problém si ho přizpůsobit k obrazu svému. Amen :-)

10.02.2009 | 22:25:14 | Standa Reagovat

Itall

Klíčem v zámku se otvírají pouze 4 dveře. Dálkovým ovladačem se otvírají 4 dveře (jedno tlačítko), nebo kufr (samostatné druhé tlačítko).

10.02.2009 | 22:22:24 | Standa Reagovat

Prečítajte si po sebe

posledné komentáre a budete sa váľať od smiechu... ak máte zmysel pre humor....ak by ste si kúpili auto pre ľudí a nie iba do mesta, osekané na kosť, tak neriešite to, čo riešite. Odporúčam pozrieť výbavu v DE, to sa niekomu pretočia panenky...

10.02.2009 | 22:05:55 |  Reagovat

Standa:

Takže klíčem v zámku dveří se odemykají 4 dveře?

10.02.2009 | 21:37:29 | Itall Reagovat

Itall

Já mám tu prostřední verzi s oddělenými tlačítky pro dveře a kufr. Bylo to levnější než měnit i zámek kufru, a účel to splní. Motor běží, jen cvaknu tlačítko a kufr se otevře. Po zabouchnutí je zase uzamčený. Je to jako bys měl otvírání kufru z kabiny, což je dobrá vychytávka. Ale navíc to můžeš otevřít i zvenku, což u fabie 1 nejde.

10.02.2009 | 20:33:12 | Standa Reagovat

Standa:

Tak jsem se ani nemusel omlouvat za neznalost, páč je to celkem složité. Ale pochopil jsem. A který máš ty? Víko schránky nechci, páč, jak jsem psal už u Fabie, vejde se toho tam pak ještě méně. A své zlaté Rolexky s brilianty vyloženým páskem jsem tam nechal jen jednou, jinak je nosím u sebe.

10.02.2009 | 20:25:11 | Itall Reagovat

Pro přesnost: Výrobce uvádí 5,5/4,1/4,6 u toho strašného faceliftu průměr 4,5. Já jsem měl naposledy 4,85. Na dálnici proti Meganu se skutečně nic nevrátí - kolíně není Fabia HTP.

10.02.2009 | 20:16:16 | Itall Reagovat

Kraken-spotřeba

Jo, to sedí. Výrobce sice uvádí spotřeby nižší, mě se je povede dosáhnout jen moooc málo kdy, ale tato spotřeba co píše Standa je reálná. Myslím že se na ní (nebo posbné) shodli pisatelé recenzí C1 i P107. Výrobce uvádí město-mimo město- kombinovaná: 5,2 / 4,1 / 4,8. Skutečnost je spíš 5,5 / 4,5-5 / 5,2

10.02.2009 | 19:57:46 | Václav Reagovat

Václav

Koukám, že ti netíží projet republiku křížem krážem v tomto vozítku, jak sem se koukal na spotřebu tak smekám klobouk, jestli je to pravda jak píše Standa :::U mě při tachometrových 150-170 km/h po D8 spotřeba 6,2 Při 130 km/h 5,5.

10.02.2009 | 19:49:20 | kraken Reagovat

pro Itall

Jen pro zajímavost, ptal jsem se na dodatečnou montáž elektrického ovládání oken (abych si švihadlem neničil mapu a škrabku ve dveřích). Jde to, originál ale stojí i s montáží cca 5-6000! To mi přijde za dvě okna moc. Do toho nejdu. A další zajímavost: Víš že se dodávají dvířka na kastlík palubky před spolujezdcem? Vloni mě vyšly na 1500 (bohužel u Peugeota, Citron je nedodává). Mají super dizajn, madlo má stejný tvar jako vnější kliky dveří.

10.02.2009 | 19:41:33 | Standa Reagovat

trasy

Ono vždycky nepotřebuješ mimo město mít velký vůz. Během roku jezdíme s mým C1na výlety po celé republice, navštěvujeme hrady, zámky, rozhledny, zoologické zahrady, koupaliště, zajímavá města, atd... Na tyto výlety nepotřebujeme nic než mapy, foťáky, kameru, svačinu, něco do deště, to znamená každý jeden batoh. Nemáme problém. Pokud je prostorná kabina, relativně výkonný motor, který polyká kilometry bez nějakého zadýchávání se, pak jsou úvahy o nutnosti velkého auta zbytečné. A do toho města bych rád vyvrátil jeden mýtus: To auto není malé, ono je jen krátké. šířkou se moc neliší třeba od feldy nebo fabky, dokonce zezačátku jsem nějakou dobu "lízal" pravým předním kolem obrubník při zajíždění ke kraji, protože mi auto připadalo menší než je.

10.02.2009 | 19:21:58 | Václav Reagovat

Kraken

Pro ježdění 4 lidí na dlouhé trasy není problém (pokud neměří všichni 180 a více - potom se vzadu mohou dotýkat čalounění stropu. Problém by byl, kdyby si všichni chtěli brát velké tašky.

Jinak velké auto nemusí být zárukou bezpečnosti. Jen pro příklad se podívej na crashtesty Xantie (velké auto) a C1 (malé auto). A takových příkladů je víc. A tomu že se ti na dálnici něco vrátí, nerozumím. U mě při tachometrových 150-170 km/h po D8 spotřeba 6,2 Při 130 km/h 5,5.

10.02.2009 | 18:54:36 | Standa Reagovat

Itall

Máš možnost si vybrat ze tří druhů centrálů (alespoň u mého autosalonu Citroen to tak je):

1. CENTRÁL JEN NA 4 DVEŘE, OVLADAČ S TLAČÍTKEM ZAMKNI - ODEMKNI

2. CENTRÁL NA 4 DVEŘE S TLAČÍTKEM ODEMKNI-ZAMKNI A NA KUFR S TLAČÍTKEM ODEMKNI NAVÍC

3. CENTRÁL S TLAČÍTKEM ODEMKNI-ZAMKNI NA VŠECH 5 DVEŘÍ, ale musíš nechat vyměnit zámek zadních dveří za černé origo tlačítko z modelu XS (Citroen, u P 107 je značen jinak).

Kufr v každém případě po odemčení otvíráš rukou. U bodu 2 po odemčení se pootevře jako u odemčení klíčem (proto má samostatné tlačítko na ovladači).

U bodu 3 je odemčený spolu s dveřmi, ale otvírá se zatlačením na tlačítko které je místo zámku.

10.02.2009 | 18:50:29 | Standa Reagovat

itall

Šak sem to psal, pokud jezdíš sám, úspornější autíčko za tyto peníze těžko hledat. Na ježdění pro víc lidí na delší trasy to není vhodné vozítko, jelikož já jezdím delší trasy mám trošku větší autíčko (pohodlný megan), přeci jenom mám se rád, větší auto větší šance přežít. Ale na ježdění po městě je trojlístek supr auto. Tím nechci nikoho kritizovat a nad nikoho se povyšovat. Mít zbytečných dvěsta tisíc tak už stojí před domem, bohužel je nemám, tak popojíždím větším autem po městě. Sic platím daň větší auto větší spotřeba, ale ona se mi na dálnici vrátí. Tak ať ti to jezdí bez nehod a poruch.

10.02.2009 | 17:58:41 | kraken Reagovat

kraken:

Nějak si nevzal v úvahu situaci, že někdo jezdí sám nebo ve dvou a chce jet i jinam, než jen do krámu . Co doporučíš?

10.02.2009 | 17:12:11 | Itall Reagovat

trojlístek

Kluci tyto autíčka jsou na ježdění v městským a příměstským provozu, dojed do obchodu nakoupit uložit dvě kabele do kufru a jet hodit čumendo do druhýho obchodu. Ráno hodit kabelu se sváčou do kufru nebo na zadní sedadlo, vzít možná kolegu a vyrazit do faky. Ženská toto vozítko si určitě také zamiluje, je malé, dá se s tím dobře zaparkovat a na odvoz dvou dětí do školky jí to určitě taky bude stačit. No a pokud bude jezdit v autě víc lidí tak si člověk koupí něco většího, jako : grande, corsa, fiesta, i20, getz, aveo, mě se nejvíc líbí yarísek. Pokud to bude ještě málo pak tu je okta, megan, c3, focus. Mít prachy na druhé auto, kterým bych jezdil po městě tak by se mi těžko vybíralo, bo nabítka je strašně velká, nevím co bych si vybral, jestli něco z trojlístu, kde mám záruku kvalitního výrobku, vyrobeným u nás a navíc motor z toyoty, nebo vzít něco levnějšího jako spark, i10, panda... Asi bych nelitoval pár korun a koupil bych něco z Kolína, jsou to pěkná, spolehlivá autíčka.

10.02.2009 | 16:53:14 | kraken Reagovat

Standa:

Tak to jo. Mně se ještě u P107 za krátkou dobu, co ho mám, tohle nestalo, že by si někdo chtěl vyndat něco sám z kufru. Ale ty to máš denně, tak to pak chápu. U Fabie jsem to také nezažil, páč Junior má zas otvírání kufru jenom zevnitř . Chtěl jsem se ještě zeptat, omlouvám se za základní neznalost, jesli s tím centrálem má kufr nějaké madlo s páčkou na otevření, nebo má na centrálu zvlášť tlačítko, kterým se odemkne a zároveň otevře (jako klíčkem), nebo jak to je. Díky.

10.02.2009 | 16:15:24 | Itall Reagovat

Radek:

Když jedu sám, stejně mám odemčené jen dveře řidiče. Naopak by mi i z těchto důvodů nevyhovovalo mít odemčené buď celé auto nebo nic .

10.02.2009 | 16:02:42 | Itall Reagovat

Ne ne, Itall

Tos mě nepochopil. Když ráno odemknu centrálně celé auto, naložím holky a do kufru dám jejich školní tašky, tak u školy ony vystoupí, otevřou si kufr, vezmou tašky a zavřou a já jedu dál. Bez centrálu musím vypnout motor (což v zimě není to pravé kvůli pár vteřinám), vyndat klíčky ze spínací skříňky, odemknout kufr, no a potom zase nastartovat a odjet. Je to podstatný rozdíl, když musíš kvůli otevření kufru chcípat auto a šachovat s klíčkama. Totéž se týká i dveří. Odemknu auto centrálem a než nasednu, už tam sedí celá rodinka. Bez centrálu stály venku jako socky :-) a čekaly až jim všem poodemykám dveře. Je to prostě užitečná věc, ne frajeřinka. A radek má samozřejmě taky pravdu. Už mockrát jsem to použil pro prevenci, třeba v Praze.

10.02.2009 | 14:27:37 | Standa Reagovat

Centrál bych viděl spíše jako bezpečnostní prvek - blížící se rodinka Demeterů, Horváthů, Bílých, Červeňáků, apod. někde na křižovatce, když se vrací z útrat soc. dávek, signalizuje prchat nebo alespoň jedním prstem zamknout celé vozidlo.

10.02.2009 | 14:09:26 | Radek Reagovat

Standa:

Tak mě napadá, že ten klíček při otvírání kufru dálkovým ovladačem stejně už držíš v ruce, tak mi to přijde skoro jedno, jesli s ním odemkneš - tedy při průměrných schopnostech zrakových i manuálních - to trvá tak 3 sekundy. A to víko pak stejně musíš zvednout, za madlo, které je prakticky ve stejném místě, jako zámek. Ale to se netýká jen tebe, mám např. kámoše, který do nedávné doby stále jezdil jen ve starých šunkách (většinou Škoda - max. Favorit) a před léty mi řekl, že nové auto jedině s centrálem, páč to zamykání strašně zdržuje. Chápu, že čas jsou peníze, ale tady jsem se docela zasmál (až pak, před ním ne .

10.02.2009 | 14:03:30 | Itall Reagovat

pro Standa

Výškově seřiditelné sedačky řidiče se zřejmě dodávaly jen na export na západ - jsou většinou v C1 které se prodávají v Německu. Takže se vyrábí, ale ne pro nás....

07.02.2009 | 16:32:46 | Václav Reagovat

Pro Paveleu

Chtěl jsem se zeptat: Máš výškově seřiditelnou sedačku?Pár jsem jich viděl v reálu jezdit, ale nikde jsem to v nabídce prodejce nečetl...Tak jestli se dodávají?

05.02.2009 | 14:30:36 | Standa Reagovat

pro Kanto

Ano, otvírání zadních dveří je na ho..o. proto už mám centrál, ve značkovém servisu mě přišel na necelé 3000. I s dálkovám ovládáním, zvlášť pro dveře a zvlášť pro kufr. Zimní bundy jsou celkem problém, pokud máš plný kufr. Já ho zatím na dálku v zimě plný neměl, a když jedu na nákup, tak tu chvíli vydržím v bundě, nebo je dáme mezi zadní pasažéry. Inu je to minivůz, ale s ostatním nesouhlasím. Komfort jízdy je dán jen a jen kvalitou silnic. A to není problém jen C1. Bez problémů se pohybuji v průměru 4x týdně po dálnici D8, a 1x měsíčně po D1 a tu jízdu si užívám. Když dodržuji rychlostní limity, motor si jen přede a není problém akcelerovat (po podřazení samozřejmě). Rodiče vozím běžně, i za hranice a jsou spokojeni. Jasně, kdo chce psa bít, hůl si vždycky najde. Ale věř mi, že je to dobré auto, a mezi minivozy zatím nejlepší. A to ťuknutí ve městě: Víš že má jako jediné pružné nárazníky se spaciálním lakem, které právě absorbují městské ťukance bez poškození?

30.01.2009 | 11:00:43 | Standa Reagovat

Když jsem tak proběhl recenze C1, až mě zamrazilo, jak vám Standa posloužil jako hromosvod. Vždyť prakticky všichni pisatelé recenzí na tento vůz se shodli na stejné věci. Ale za hloupého je tu Standa. Ano, je fakt, že jeho recenze byla víc plná emocí a možná trochu nadnesl to, co jiní popsali jen jinými slovy. Ale že ho napadáte i na cizích recenzích, ne jen na té jeho, to mě udivuje. Asi vás musel pěkně tnout do vašeho ega? Nemůžete snést, že by malé autíčko mohlo v lecčems se vyrovnat většímu? Jestli mu vyhovuje, a nemá potřebu si vozit zadek ve velkém, je to jeho věc. A pokud má vůz takové jízdní vlastnosti jaké uvádí (a není sám) tak na tom něco asi bude. Není to důvod nazývat ho debilem.

30.01.2009 | 10:48:37 | Kája Reagovat

soused má C1,nechtěl bych ho.lidi tu píšou nesmysly,ve čtyřech není ani kam dát zimní bundy.často vozím rodiče,nevím jak bych je tam s manželkou naskládal.je to zbytečně přetechnizovaný autíčko do města.akorát budete zbytečně platit až vám to někdo klepne.pátý dveře jsou navíc úplně zmrvený-otvírání klíčkem a přístup.jinak motoricky skvělý,i když motory montují v polsku. jízdní komfort na dálky je doslova otřesný,ale na to si určitě zvyknete,ono vám ani nic jiného nezbyde,když už si ho koupíte. A ještě chci dodat osobně STANDOVY: píšeš,že vozy nižší střední třídy se "nechytají " vůbec- Já jsem spokojeným majitelem R Mégane a tvoje debilní chlubení mě doslova uráží.Ta tvoje slavná paštika C1 se na mě nechytá vůbec v ničem.DOSLOVA vůbec v ničem.Jsi chlubil,který píše lži a nesmysly,tvoje recenze by se měla smazat.

29.01.2009 | 18:52:01 | kanto Reagovat

Pro petra

Můžeš mi už konečně prozradit, čím konkrétně jsem ti šlápnul na kuří oko? Nebo tady budeš pořád hysterčit jako malý dítě na pískovišti, když mu rozšlápnou bábovičku? Tady asi nejde o nic konkrétního, viď? Prostě sis mě vybral, protože jsem pravdivě popsal auto, které ty z nějakého důvodu nesnášíš. Docela mě taky překvapuje, jak moc toho o mě "víš". Ale buď v klidu, nevědomost hříchu nečiní. Odpouštím ti synu...

21.01.2009 | 07:20:39 | Standa Reagovat

petrovi

Nemusíš nám pořád dokazovat, že máš IQ tykve. Možná by sis měl těch recenzí opravdu přečíst víc. Jinak jsi nám nic konkrétního k vozu, co by mohlo jiného zajímat, neřekl.

21.01.2009 | 07:06:53 | Major Reagovat

Stando

Tvůj příspěvek na recenzi KIA RIO sporty mě nezajímá,kdybych měl číst všechny tvoje příspěvky,tak nedělám nic jinýho.Ty tu totiž kecáš do všech recenzí.Kdyby jsi si koupil trakač,tak ho taky budeš úporně vychvalovat. Jsi typickej nafoukanej panskej kočí co jezdil s tříkvaltovou volhou a myslí si že rozumí všemu.Přeju hodně šťastných kilometrů (hlavně na tu dvojku).

21.01.2009 | 00:31:43 | Petr Reagovat

Petrovi

Přečti si můj příspěvek na recenzi KIA RIO sporty , ze 7. ledna. To tě uráží? Nebo si mě s někým pleteš? Slovo šrot jsem nikdy nepoužil. Na dálnici mě neuděláš. A to jsou právě chlubilský kecy, ale tvoje. Já se nechlubím, já předávám zkušenosti. Neuděláš mě ani mimo dálnici, a dokonce ani když budem oba naložení.

20.01.2009 | 23:51:09 | Standa Reagovat

Stando

Já mám Rio,jak jsem se dočetl je to podle tebe šrot.Je to tvůj názor.Já ti zase říkám,že mi výkonem a pohodlím nesaháš pod kolena.A na dálnici tě udělám kdy se mi zlíbí.Hádáš se tu o vteřiny a píšeš chlubilský keci.

20.01.2009 | 23:44:36 | Petr Reagovat

Yarisákovi

Ty kokote, chtěl bych tě vidět jet v obci s C1 na čtyřku? Víš vůbec co kecáš za blbosti? No možná v tom tvým Yarisu, ale ten má trochu jinou převodovku... Anebo nevíš, že v obci se jezdí 50. Jenže ty jsi asi v C1 nikdy nejel, tak to nemůžeš vědět.

20.01.2009 | 22:56:06 | Karel Reagovat

Netreba klamať, ani

vymýšľať rozprávky. Takto to rieši moja malá dcéra...

20.01.2009 | 22:55:37 | ľuboš Reagovat

Lubošovi

Přiznám se. že jsem tvé kecy nedočetl ani do konce. Bláboly, doměnky, pitomosti. Neřeším. Já- fakta, ty - bludy.

20.01.2009 | 22:49:30 | Standa Reagovat

Yarisák

To je jednoduché: Protože byla o 30 000 dražší a opravdu jsem nechtěl z rodičů vymámit všechny úspory. Když už se mi nabídli, že mi na sklonku života koupí NOVÉ auto.Ale než C3 bych raději Toyotu Yaris - i ona byla v té době drahá. Tenkrát bylo v té ceně možno koupit Logana, Sparka, Thalii, Picanto nebo C1. Jsem přesvědčen, že jsem vybral dobře. A nemachruji. O trom to není. Popsal jsem prostě auto a jeho vlastnosti.

20.01.2009 | 22:46:05 | Standa Reagovat

Pre Káju a Standu:

Nemá zmysel debatovať, tu sa to asi nedá. Slepota je ťažko liečiteľná, ale poddá sa, časom. Takže: ako profík, za akého sa vydávate a hlavne šofér T 815, by Vám malo byť jasné, že nejaké zrýchlenie z 0 na 100 je u osobáku somarina, prvých pár metrov, do cca 50 km/hod. budete šťukou v meste, ale za mestom skapacinou... krutiaci moment je ten naj a jeho krivka. A 8 spomínal istý pán poniže, takže som to spojil. Ak by v Nemecku konečne pochopilili čo je ekologické, tak všetky tie haraburdy vyhádžu a všetci jazdia v plechovkách. Lebo trojčatá z Kolína sú plechovky, doslova aj v interiéri. Osobne by ma dosť nas...lo. ak by mi v 44 rokoch mali starí rodičia kupovať auto, ale keď som si prečítal Váš vysoko inteligentný príspevok, tak sa ani nečudujem,,,, nič v zlom.
NEVERÍM, že ste vozili pána riaditeľa, lebo by ste mali dešpekt pred nákupnými taškami, jedine že ste ho vozili Trabantom, a takto ste si náramne polepšili a ste paf z rakety na kolesách... . Ale internet znesie hocičo..., bohužiaľ. A spotrebu nemám väčšiu než o 1-1,5 litra než Vy..., o 3 triedy menšie auto. A ak na úsporu, tak skoro zarovno...Nehovorím, že C 1 je zlé auto. Také malé nič. Ale ak by ste na tomto mali brázdiť Európu, tak to podpálite. Samozrejme, ak by ste vyskúšali niečo väčšie, tak to ani nebudete vychvaľovať do neba.... A pre niektorých, čo si merajú stopkami: treba merať oboma smermi, asi po 5 pokusov, potom priemer, ale až tak do 110 km, bez PRESNých prístrojov je to iba tápanie. Ale borci ako Vy, to predsa viete najlepšie...

20.01.2009 | 22:44:56 | ľuboš Reagovat

POZOR !!!

Stando:to co tu píšeš,to není recenze,ale reklama .Když už jsi z rodičů vypáčil tolik peněz,proč jsi si nekoupil třeba C3 ? Mohl by jsi machrovat ještě víc.Upozornění pro ostatní :při jízdě ve městě klidně řaďte i na trojku a na čtyřku,zvládnou to i ti "slabší" . jak říká Standa.

20.01.2009 | 22:37:46 | Yarysák Reagovat

Zdravim priznivce :) Jezdim s C1, mam ho jako sluzebni auto. Konecne jsem zkusil stopnout, kolik da z nuly na 100. Pokud vim, tak Standa tady psal neco o 10 sek. ... Ja jsem mozna spatne radil, ale mam to za 11,5 sek. Coz podle meho ale neni vubec spatne. Tydne nalitam neco kolem 1000 km a nemuzu si stezovat :)

20.01.2009 | 21:45:30 | Petr Reagovat

Radkovi

Bude to znít blbě, ale já jsem spokojen. Ale kdyby opravdu čistě teoreticky... Já ti nevím. O fiatech jsem slyšel samé nedobré věci (ale přiznám se, že jsem sám tlačil na tátu, aby si GrandePunto koupil místo Getze). Asi bych si prošel recenze na tohoto fiátka, protože dizajnově se mi líbí, má živý moderní motor, ale nevím jak je na tom se spolehlivostí. Jenže je tu problém: Manželka C1 miluje a nemluvila by se mnou, kdybych ji vyměnil :-)) Musel bych jí dát jí :-))

20.01.2009 | 19:12:48 | Standa Reagovat

Alternativa

Když to tak zvážím, tak C1 je vlastně lepší alternativou než fábie HTP. Proč? Má výkonnější motor, menší spotřebu, kultivovanější zvuk, nižší povinné ručení, je pohodlná pro 4 osoby, a je levnější. Jedinou výhodou fábie zde zůstává větší kufr. A to není moc výhod za ty prachy.

20.01.2009 | 19:08:20 | Kája Reagovat

Stando, mám zajímavou teoretickou otázku. Kdybys auto kupoval dnes, ceny dost spadly, co bys volil? Osobně bych do 210.000kč volil Grande Punto.

20.01.2009 | 19:07:43 | Radek Reagovat

To Major

No jasnačka, moc by se mi tenkrát líbila Toyota Yaris. Když jsem ji nemohl mít (tehdy stála okolo 300 000), zvolil jsem alespoň vůz s jejím motorem. A fakt nelituji.

20.01.2009 | 19:03:09 | Standa Reagovat

Rodinný vůz

Při čtení těchto diskusí mě napadá úsměvná vzpomínka na východní němce, kteří brázdili východní Evropu v Trabantech. Leckdy i s karavany... A pro ně to byl rodinný vůz :-) Jistě, dnes jsme jinde a oni neměli moc na výběr. Ale Trabant prostě nebyl auto ani náhodou, přesto službu udělal. A proto si myslím, že C1 (nechci ji srovnávat s trabim) tu službu v rodině zastane taky, je to jen o tom, že dne s je na výběr a můžeme si koupit co nám vyhovuje. Pokud někdo má slabost pro malá auta, proč ne C1 ? Z těch maličkých je určitě nejlepší. Možná, kdyby Standa měl na dražší, volil by větší :-)

20.01.2009 | 19:00:47 | Major Reagovat

Radek

Řekl bych že je to solidní vůz s malým kufrem (samozřejmě) pro běžnou rodinu - 2 dospělí, 2 děti. V této sestavě zastane celkem DOSTATEČNĚ roli rodinného vozu. Být ale děti 3, nebo pes, tak je problém :-)

20.01.2009 | 18:55:30 | Kája Reagovat

To Kajá

A co to je, když to není nákupní taška? Není to špatný auto, ale rodinný taky ne. Pro 2 lidi mladé nebo naopak důchodce, je to DOSTATEČNÉ. Pro rodinu nereálné. Souhlasím, že Fabia je opravdu krám.

20.01.2009 | 18:45:52 | Radek Reagovat

Lubošovi

Promiň, ale cos napsal je fakt kokotina. Za prvé, o zrychlení toho vozu nevíš nic, o tom nebudeme diskutovat. To je očividné. Za druhé: To, že auto nemá 4,5 metru ještě neznamená, že je to nákupní taška do města. Jestli to k vám na Slovensko ještě nedošlo, tak v civilizovaném světě už dávno zjistili, že na prvním místě je ekonomika provozu, ekologie a bezpečnost. Pokud někdo vytvoří auto, které má rozvor takřka shodný jako fábie, vnitřní prostor dokonce větší než fábie a přitom celková délka vozu je menší než fábie, znamená to, že ji vlastně překonal. (Nemluvím teď o tom, že fabia je typizovaná jako pětimístná. Je to jen marketingový tah, pět lidí co si budeme povídat, se tam vejde hůř než do C1, která se ale za pětimístnou nevydává). Takže: Menší zvenku neznamená nákupní taška. Má kratší kapotu, protože konstrukce motoru a převodovky to umožňuje (opět se opakuji, to už se zde řešilo) a kufr je malý. Předpokládá se, že na většinu roku postačí (což je pravda). A na dovolenou? Samozřejmě si C1 nekupuji k vození člunů, kajaků, jízdních kol, stanů, vařičů, apod. I když to lze také řešit střešním nosičem. Nechci zde srovnávat C1 s P 406, MPV, SUV, oktávkami... každý ví jakou velikost a výkon auta potřebuje. Ale nazývat to nákupní taškou a přisuzovat mu vlastnosti Malucha je jen omezenost pisatele, omluvitelná jen tím, že sám nezkusil. A kdo nezkusil, neuvěří...:-)

20.01.2009 | 18:27:02 | Kája Reagovat

pro zajímavost

Teď jsem si to znovu pouštěl a nechal jsem stopky běžet až na 120 km/h. A kolik to bylo vteřin? Těch slavných 13 ! Takže 100 za cca 10, 120 za 13. Každý se může přesvědčit.

20.01.2009 | 18:04:47 | Standa Reagovat

Luboš

Ještě k těm videům: Až si najdeš to uvedené v odkaze, tak vpravo jsou další malá okna s videi C1. Jestli jsi natolik inteligentní, že se na ně dostaneš, máš tam zrychlení 0-100, 0-120, 80-120, 0-170, a spoustu jiných. Připrav si stopky (možná je máš v mobilu), a v moment kdy se vůz rozjede si to stopni. (Video trvá samozřejmě déle, podle toho se řídit nemůžeš). Možná se budeš divit těm 10,03 sec., ale hlavně, až se přesvědčíš, doufám že zase nevytáhneš další argument jako že je to montáž nebo trik. Měj se.

20.01.2009 | 17:46:42 | Standa Reagovat

Luboš

Proboha vás prosím, pane Luboš, zavřete už tu vaši hubu. Zase tady kecáte takové nesmysly, že se mi z vás otvírá kudla v kapse. Víte že sem máte psát osobní zkušenosti a nebo je zde získávat. Proč proboha píšete, že od 120 zrychlení téměř žádné??? Vždyť jste to NIKDY opakuji NIKDY nezkusil. A jestli nechcete zůstat hlupákem, projděte si videa zrychlení C1 (najdete je na níže uvedeném odkaze). Při 120 má tak kurevský zrychlení, že se vám o tom ani nezdálo. Ale nemá tady cenu jednomu blbovi za druhým opakovat stále totéž. Jo, a v C1 nejedeme ve čtyřech osobách naskládaní, ale pohodlně usazení. O stání A8 jsem nic nepsal, zřejmě pletete několik recenzí dohromady. A ty vaše slavné kilometry si strčte za klobouk. Jinak jsem řídil 10 let Tatru 815, potom jako osobní řidič ředitele autodopravy dalších 15 let různé typy vozů, podle toho, jak si pan ředitel obnovoval svůj vozový park.

20.01.2009 | 17:42:27 | Standa Reagovat

Standa, Standa, s Vami

je teda sranda... . NENAPADAL som žiadneho majiteľa auta. Ale 3,7 sekundy urobiť na skúšobných jazdcov, to mi pripadá trochu dóóóósť neobjektívne. Ale o sekundu sa nejdem vadiť. A že mizerne ukazuje tachometer, tak to mi je dupľom ukradnuré..
.Naozaj by ma zaujímalo, čím to vlastne jazdíte ako vodič z povolania, lebo ak niekto tvrdí, že má to super kutiaci mopment, tak to bude vtip roka. A v 4 osobách sa naskladať a ešte si to pochvaľovať, že aj A 8 musí stáť každé dve hodiny...., skoro ma brucho bolelo od smiechu. Pasažieri boli určite neskutočne šťastní, že sa mohli previezť a hlavne, že to prežili. Ísť 150 v takejto plechovke, plne naložený, tak to si dovolí iba začínajúci ušiak za volantom. Od 120 zrýchlenie takmer žiadne, na okreske nehovoriac. Raz je to nákupná taška do mesta, tak sa treba k tomu správať...Aj keby Vám to kúpili rodičia. Alebo ste to napísali ako vďaku, že Vám to autíčko kúpili? Ide o to, až napíšete rozprávky, ďalší sa ulakomí a namiesto normálneho auta PRE RODINU kúpi toto druhé auto ako rodinné. Ísť týmto na dovolenku, s celou rodinou, tak mám na stole rozvod.... P.S. Na 406 mám nonstop jazdu 900 km, na 607 1.250 km..., s jedným otvorením kufra na hranici...., rodina celú cestu predrichmala...

20.01.2009 | 16:21:45 | ľuboš Reagovat

sokolmira:

Mezi minivozy a nižší střední třídou jsou (kromě kupy hnoje, jak píšeš) ještě malé vozy. Takže to dlouho nic je např.: C3, Fiesta, Fusion, Jazz, Getz, Aveo, Rio, Kalina, Mazda 2, Colt, Micra, Corsa, Clio, Ibiza, Swift, Fabia, Yaris, Polo a další. Jezdí jich po našich silnicích vůbec nejvíce ze všech tříd, takže se to zas tak snadno nepřehlédne, nebo teda asi jak kdo .

20.01.2009 | 15:55:25 | Itall Reagovat

Sokolmíra

Teď jsi přesně dokázal, že nejvíc duní duté nádoby. Všechno, co píšeš, mimo kufru, je blábol člověka, kterej nic neví. Až se v tom autě svezeš, potom se vyjádři, odpustím ti i omluvu. Proč se dá jet na dvojku 70? (i 100)? Je to o otáčkách motoru a převodech. Nutíš mě opakovat se, ano 150 jede každé auto, ale za jakou cenu? Mluvíš o minivozech. 150 u C1 je rychlost, kdy se pětka posbírala z nízkých otáček a motor má nejlepší krouťák, takže jede lehce a bez přetáčení a do nejvyššího výkonu má rezervu ještě 2000 otáček. Ale to se opět opakuji, to vše již bylo řešeno. Nevnucuj nám názor, že každý minivůz je stejný jako ten tvůj. o tom to právě je, proto jsou tu recenze. Ty si se svým vysavačem jezdi jak chceš, ale nesnaž se ho vůbec srovnávat s C1. A mimochodem. jezdil jsem se spoustou aut. P 205 má skutečně komfortnější podvozek a měkčí sedačky než C1. Nechápu, proč to komentuješ?

20.01.2009 | 07:06:24 | Standa Reagovat

Milý Stando :

Jsem rád,že jsem našel tvojí recenzi,obzvlášť po tom,když ty jsi tu mojí setřel jednou větou.Dávám ti za pravdu,do C1 se určitě vejdou dvě basy piva,do mojeho Picanta se vejdou taky,dělaji se teď menší bedny.S maximálkou taky nekecáš,C1 mě předjel na dálnici ve 160ce. A teď k věci :nediv se,že jsi rozpoutal takovou válku,píšeš tu i bludy.Jak můžeš být rozmlsaný z P205,když je to ten nejmizernější z Peugeotů ? Máš divný chutě,to jsi nejel v ničem větším ? Další věc : po dálnici dneska jede 150 snad každý auto,je to spíš o tom,jak kdo chvátá.Já taky nebrzdím provoz.Nalož do tý svojí "kosmický echnologie" pět lidí,sjeď z dálnice na normální silnici a zjistíš,proč se ti tu všichni smějou.Asi zapomínáš,že máš Minivůz.Stejně jako já .POTOM JE totiž dlouho nic,pak kupa hnoje a TEPRVE POTOM jsou vozy nižší střední třídy,ty ti to nandaji,kdykoliv si vzpomenou.Dále ti chci říci,že neodsuzuji Citroeny,byly to auta s mizernou pověstí,stejně jako Kia se ale vyšvihly.Poslední věc:ty Kosmonaute,nechlub se,že jsi řidič z povolání,jak můžeš někomu doporučit,aby jezdil na dvojku třeba 70kou ? Netrap to auto tolik.

20.01.2009 | 00:53:19 | sokolmira Reagovat

Zrychlení

C1 z nuly na 100 za 10 vteřin a na tom si trvám. Až naměří někdo jinou hodnotu, ať se ozve. Ale podotýkám naměří, ne vyčte. A napadat skutečného majitele vozu (Luboš) za to že se podělil o zkušenost je přesně to, co tě dělá hlupákem. Na to tu recenze jsou. Ne na tvé dojmy.

19.01.2009 | 22:29:13 | Standa Reagovat

Konečne dôkaz!!

Výrobcovia úmyselne zatajujú neskutočne hrdinské výkony svojich výrobkov...inak by nepísali bludy ako zrýchlenie 0-100 za 13,7 sek. a max. 157 km/hod. A žiadne malé auto! Ale skutočná limuzína diaľničného typu...
A pre p. Michala V., z 16.10.07, Ako ste mohli ísť z Prahy na SK okolo 140 km?! Kade? Cez Budapešť a potom na Miškolc? Alebo cez Žilinu a do MT 40 km/hod., do RK cca 80, lebo Vás nepustili kamióny? Nie ste náhodov predajca áut? Ak už o niečom priatelia píšete, tak skúste trochu objektívnosti, lebo Dikobraz a Vtipnejší vyhráva nemajú šancu...

19.01.2009 | 22:21:41 | ľuboš Reagovat

sprint

když jsem si tady přečet vaše názory, hlavně ty pochybovačné, napadlo mě: Co takhle postavit C1 proti libovolným autům a udělat sprint na 1/4 míle? Mohla by to být docela prča, a hlavně by se ukázao, co vlastně ta C1 dokáže? Ať už ji postavit proti vozům stejného obsahu, tak i bez rozdílu - až po ty BMW a Oktávky a Passaty?

19.01.2009 | 21:32:27 | major Reagovat

Bez závad

Mám najeto bez mála 40 000 km. Neštřím ho, spíš naopak. Doposud jen servisní a záručnín prohlídky (vým. oleje, filtru). Vyměněna žárovka předního světlometu. Jinak naprosto bez závad. Jezdím denně, město, mimo město a dálnice. Spotřeba město 5,6 mimo město 4,8-5,2 podle stylu jízdy, dálnice max. 6,2 při rychlosti 150-170 km/h. Nic nevrže, pouze u promrzlého vozu chvíli bzučí vrtule ventilátoru topení. po zahřátí přestane. V létě to nedělá. S vozem jsem naprosto spokojen.

16.01.2009 | 21:31:34 | Standa Reagovat

Prostor v kufru

Pro ty hádavé, kteří nevěří že se s ním dá jet na dovolenou, za vše nejlépe mluví toto video: http://www.youtube.com/watch?v=JpYMlfc6xtY

Video jsem si půjčil od Adrian77, snad mi to promine. Díky, autor recenze Standa

13.01.2009 | 16:26:03 | Standa Reagovat

Je to o ceně

Ty nedostatky jsou, ale je to zřejmě hlavně o ceně a o co největší úspoře při výrobě. Nějak se museli na tu cenu dostat. Ano, korejské, ruské, rumunské vozy jsou taky levné, ale nemohou se rovnat citroenu ve kvalitě a hlavně bezpečnosti. C1 je oboustranně pozinkovaná, má ABS, EBD, CSC, pyrotechnické předpínače pasů, brzdový asistent pro panické brzdění, dva airbagy v základu, a bezpečnou karoserii (4 hvězdičky). Toto jiná levná auta nemají, ale cenově jsou srovnatelná. Takže při zachování těchto bezpečnostních prvků prostě museli ušetřit na drobných vychytávkách, aby na "lidovou" cenu dosáhli. Navíc to pohodlí, které jinak francouzi umí, zde nehrálo hlavní roli, protože vůz byl koncipován jako městský. To, že jim z něho vyšel povedený "dálník" je jenom plus navíc.

11.11.2008 | 10:50:41 | Karel Ch. Reagovat

C1 - negativa

V minulém příspěvku jsem popsal především nadšení z tohoto auta. Pro objektivitu musím připojit i nectnosti. Jde sice o nedomyšlené drobnosti ale o to víc zamrzí že jsou naprosto zbytečné u jinak naprosto skvělého a v Čechách nedoceněného auta.
Mám verzi SX a tudíž i elektrické stahování oken. V C1 je však jeho nejjednodušší verze, takže chci - li stáhnout okno spolujezdce, musím se naklonit až ke spolujezdcovým dveřím. Navíc na otevření okna jedním dotekem můžete zapomenout. Dokud tisknu spínač, okno je v pohybu, jinak ne. Funkce, kdy se po uzamčení auta samy zatáhnou pootevřená okna zde taky neexistuje . V předchozích autech jsem měl vždy klasická švihadla a musím říci, že tento elektrický systém je snad ještě horší.
Další slabinou je absence stropních madel. Hlavně spolujezdec na předním sedadle se tak nemá kde chytnout. I Trabant měl alespoň madlo na přístrojovce. Madlo na předních dveřích je pro tento účel také téměř nepoužitelné. Škoda že není o 5 - 10 cm posunuté dopředu.
Tentýž problém s madly je i v zadu u zadních dveří :-( V porovnání se stejně velkým 15ti letým Twingem má taky C1 bohužel zbytečné rezervy S faktem, že nemá C1 posuvné zadní sedadlo jsem se díky upřednostnění zadních cestujících před zavazadly docela rychle smířil, ale dosud nemůžu překousnout systém sklápění zadního sedadla - respektive opěradla. A přitom by stařila možnost sklopit opěradlo (v mém případě naštěstí dělené) a sním poté sklopit i sedák svisle k předním sedadlům (i stařičké a superlevné Cinquecento to tak mělo ).
V zavazadelníku je bohužel nedořešeno hlavně zadní plato, které je zbytečně a nesmyslně nízko a navíc jeho okraj zespodu téměř znemožňuje naložení jakékoli cestovní tašky. Proto jej už raději v autě ani nevozím.

23.10.2008 | 10:56:08 | Adrian77 Reagovat

C1

Mám C1 rok a právě na tachometru naskočila číslice 35 000 kilometrů. Dosud jsem nevyměnil ani žárovku. Jsem nadšenej. K tý rychlosti. Na 1. jede 50, na 2ku 100, na 3ku 150 - ověřeno mockrát i v kopcích na D1.
Zadní plato je opravdu k zlosti a už ho do auta ani nedávám.
Jen tu spotřebu vám trochu závidím. Já ty hodnoty tak slavný na dálnici nemám :-( Po Bosně jsem jezdil za 4,3/100 a místní kopce nijak nevadí a nejsou tam dálnice. Jinak po Praze jezdím nejčastěji za 5,2 - 5,5 (ať už se snažím jet úsporně, nebo svižně), o dovolených jsem po Praze jezdil cca od 4,6 - 5l/100km, ale dálnice...Jezdívám každý týden minimálně štreku Praha - Brno a pokud nepřekročím na tachometru 150 km/h je spotřeba 5,2 - 5,7, pokud ale jedu často i 160 a místy 170 km/h, pak 6,5 litru je běžný :-( V Chorvatsku jsem jel i za 7 litrů.
Limity motoru lze poznat snad jen na dálnici, kdy motor už nemá příliš sil na zrychlování a je tak třeba podřadit. Je skvělé že i ve 150 můžu podřadit nejen o jeden, ale dokonce o dva!!! rychlostní stupně :-)
Motor a potažmo spotřeba vlastně ani moc nepozná, jestli jedu sám, nebo jedeme 4 + bagáž, ale běda jak foukne protivítr. Pak průměrná spotřeba vylítne o 0,5 i 1l/100 km navíc.

22.10.2008 | 17:52:47 | Adrian77 Reagovat

najazdenych 12 000 km a spotreba pri normalnej jazde do tych 120km/h tak ako uvadza Standa 4,5 l

02.09.2008 | 15:26:00 | hegi Reagovat

Spotřeba

Mám najeto cca 30 000 km. Průběžně sleduji spotřebu. Pravda je, že už autíčko neproháním tak divoce jako zpočátku (euforii z živého vozu a touhu vyřádit se už nahradila potřeba jezdit přece jenom co nejúsporněji) a spotřeba klesla z původních průměrných 4,8-5L na 4,5 L. Palivoměr není příliš přesný (je digitální a ukazuje ubýváním políček), ale i přesto na půl nádrže ujedu zhruba 400 km. Nádrž je na 35 litrů, takže půlka by měla být asi 18 litrů. To ujde . Také tankování stylem dotankovat do plné, vyjet, a dotankovat znovu do plna vychází okolo 4,5 litrů.

03.07.2008 | 10:44:46 | Standa Reagovat

mal som pravdu

pisal som 10,50 ... takze je to pravda!!!!! nech tu nikto nepise ze z jak strmeho kopca po rovine!

04.01.2008 | 17:21:00 |  Reagovat

Mám to!

Zjistil jsem, jak měřili zrychlení: Vytáčeli motor pouze do 5000 ot/min, poté řadili další stupeň. Uvádí to výrobce vozidla. Takže v tom případě nešli ani na maximální výkon, řadili 2x, a 13 vteřin je na světě. Jak říkám, když ho hezky vezmete pod krkem a roztočíte, máte 100 za 10 vteřin!

04.01.2008 | 14:36:21 | StandaMany Reagovat

zkušenost

No, tak myslím, že už mohu po dvou letech každodenního používání C1 posoudit, jaké má zápory. Takže: Perfektní jízdní vlastnosti jsou vykoupené tvrdým pérováním. Když brzdím na zvlněném asfaltu (roleta), připadá mi ABS moc aktivní a často se projevuje, i když jen krátce. Možná že kola dík tvrdému pérování mají tendenci odskakovat a proto zasahuje ABS. A druhý zápor: Deska za oknem v kufru je tam jen pro zlost. Když jezdím na větší nákup, nechávám ji doma. Děsně překáží přístupu do kufru. Jiné neduhy jsem ale na voze nenašel. A s tím zrychlením... taky se mi zdá, že je to maximálně 10 vteřin. Vždyť jen jednou řadím (100 udělá dvojka) a zrychlení je dóóst dobrý.

02.01.2008 | 13:56:52 | major Reagovat

newem najst smajle :) ale to bola rovinka ...

26.12.2007 | 11:48:10 |  Reagovat

a z akeho strmeho kopca?

25.12.2007 | 20:57:41 | duri Reagovat

zrychlenie

zrychlenie bolo uspesne merane :) prvy krat to bolo daco pod 12 sekund a druhy krat to bolo presne 10,50 s ...

25.12.2007 | 16:45:00 |  Reagovat

Omyl

Přesně naopak. Závodit chce bohužel každý, kdo C1 vidí. Nedej bože, abych někoho předjel! Působím s C1 jako červený hadr na býka a většinou každý se okamžitě snaží mi to nandat. A k těm technickým údajům: Sám moc nevěřím zrychlení z 0 na 100 za 13 vteřin. Chystám se k tomu změřit to sám se spolujezdcem, na rovině, sice to nebude s přesností na setiny, ale připadá mi to moc. Vždyť jen ve srovnání s felicíí, která má udávané toto zrychlení za cca 14 vteřin je vidět, že je to nesmysl. Felda se ani neus..re. Takže buď lžou soudruzi z Mladé Boleslavi, nebo Citroen měří zrychlení za horších podmínek (plně naložený vůz, apod.)

19.12.2007 | 06:50:40 | Standa Reagovat

Motor

Tento litrový tříválec od Toyoty je z běžných maloobjemových motorů určitě nejlepší.
Zajímalo by mne, kdyby takto zpřevodovali fabii 1.2 HTP, jestli by fabie vůbec jela. Jestli by nesplaskla bublina o vysokém točivém momentu tříválců HTP - i v nízkých otáčkách.
Je škoda, že tato perspektivní a úsporná auta z Kolína mají u nás tak tisícinu propagace oproti autům z Mladé Boleslavi.
Jinak, hned po přečtení recenze jsem si našel test, jak je to s dynamikou a rychlostí C1, a ničeho zvláštního jsem si nevšimnul, vše odpovídá slušnému výkonu 50 kW a nízké hmotnosti. Auta nižší střední třídy se základními motory kolem 55 kW asi bude tento C1 pěkně prohánět, ale těm ostatním se na dálnici určitě jenom nechtělo závodit. Nakonec, proč by to taky dělali...

16.12.2007 | 10:12:22 | fabian Reagovat

vyse 190 na C1??????co si fetoval???

15.12.2007 | 20:28:18 |  Reagovat

Stav se nemění...

Jen pro zajímavost: Právě jsem najel třicet tisíc km, a nic se nestalo. Nic nevrže, neklepe, neskřípe, žárovky se nepřepalují, podvozek i karoserie bez problémů a bez vůlí, motor šlape, vše bez závad. Jdu na druhou výměnu oleje a filtru. Toť vše. Spotřeba teď v zimě kolísá mezi 5,2-5,8 litrů (jezdím denně za studena po městě do práce a z práce, po nákupech.

05.12.2007 | 11:26:36 | StandaMany Reagovat

newem co tu miesate fabie , co podla mna nesu auta ale je to daco ako MHD len sa odvezies na tom sam a polo 1.0 - s VW ako takymi nemam skusenosti je pravda ze nemci nemaju ziaden podobny motor ktory by mohol konkurovat tomuto motoru a ani vela inych automobilek nema takyto motor...

01.12.2007 | 21:59:31 |  Reagovat

Je to blbost. Němci jsou jedinní, co na to právě nemají. Už vidím, ten souboj Fabia HTP nebo Polo 1.0..

30.11.2007 | 18:01:02 | Radek Reagovat

co je na tom smiesne vsak to je pravda ????

30.11.2007 | 17:37:17 |  Reagovat

"na rychlost nanho maju tak akurat nemci ale oni nemaju motory s obsahom 1000 cm3 a urcite ne trojvalce...."

25.11.2007 | 20:45:26 | Radek Reagovat

no tak aby som dostal vsetkych do obrazu... C1 maximalka namerana radarmi je niekde nad 190 km/h... kto tu rozpraval nieco o felicii?????? na rychlost nanho maju tak akurat nemci ale oni nemaju motory s obsahom 1000 cm3 a urcite ne trojvalce.... teraz ku zrychleniu... ja sam som dal 100 na dvojke -otackomer nemam taze nevem kde boli otacky :-) inac to ma saleny zvuk a priestor pre ludi tam je dooooooooooost velky a aj do kufru sa vmestia styri zariadenia Hp PSC1215 - samozrejme bez policky.... skuste pohladat kde za takuto cenu dostanete podobne vykonne auta nehladajte aygo ani 107 lebo to je ti iste....

25.11.2007 | 20:34:11 |  Reagovat

nastupování

Do předu se sedá líp než třeba do xantie (je oproti C1 nízká, to nemyslím ve zlém, má určitě dobré jízdní vlastnosti), a dozadu, pokud je čtyřdvířko je také dobrý přístup. Dík vysoko umístěným sedačkám se tam neleze jako za kulomet.

05.10.2007 | 09:18:42 | KarelN. Reagovat

Re

Mám príbuzného C1 - Peugeot 107 a myslím si že, je to
auto, ktoré presne a výborne splní úlohu druhého auta
v rodine, ale dobre dokáže zaskočiť aj za prvé auto, keď
nie je k dispozícii. A na jazdenie po mestských aglomeráciach
je úplne ideálne veľkosťou aj spotrebou. A vynikajúco sa
do neho nastupuje a vystupuje / dopredu /, čo pri používaní
na krátke jazdy s častými zastávkami je tiež výhodou / a to
mám dobre cez 180 cm a k tomu primerane vysokú hmotnosť /.

04.10.2007 | 07:55:11 | lb Reagovat

Pravda a láska zvítězí nad lží a nenávistí :-)

Stando, rádo se stalo, recenzi bych nemazal ani náhodou, přece si jí nenecháte zkazit partičkou pubertáků klepajících do kompu ze školy, kteří vidí jen tu malou žabku někde na obrázku a už melou své, jelikož jediné auto pro ně jew porsche carrera,BMW M3 apod...která ovšem vidí pravděpodobně jen na těch plakátech... měj te se pěkně a spoustu spokojených kilometrů a pidiautíkům zdar :-)

17.09.2007 | 20:31:30 | Michal V. Reagovat

Díky

Děkuji tímto panu Michalovi V., ale i panu Josefovi, Kamile a Kájovi B., kteří dodali mé recenzi alespoň trochu vážnosti. Bylo to už potřeba, protože moje recenze byla tak zahnojena výplody omezenců, kteří se skutečně baví tím, že surfují po recenzích a píší tam bludy, že jsem uvažoval o jejím smazání. Ale výše uvedení autoři příspěvků mi dodali dobrý pocit, že jsem recenzi nepsal zbytečně. Ještě jednou díky! Standa

17.09.2007 | 12:19:47 | Standa Reagovat

Mé postřehy a poznatky..

Vážení přátelé. To , co se zde strhlo je opravdu výkvět iteligence, nezlobte se na mne,ale ted at se přihlásí Ti, co toto bezpochyby velice povedené autíčko mají, či ho aktivně znají (ne,tím opravdu nemyslím posměšky když ho vidíte zaparkované, či úplnou náhodou když jste v salonu citroen, máte vyhlídlou C4ku a jen koukáte na boníka,co stojí u ní-...) opravdu myslím uživatele, lidičky co toto autíčko znají. To jsu lidé, co mohou hodnotit, jistě pár poznatků-at už ne příliš vhodné umístění sport.tašky dozadu doprostřed---..aaale to už odbíháme, bezpečnost je jedna věc, to že to jde a lze je věc druhá. NĚCO MÁLO bych i já rád Vám předal a to.. tuto velice dobře napsanou recenzi jsem dnes navštívil ze zvědavosti poté, co jsem toto autíčko 3týdny okusil a rád Vám sdělím své pocity zkušeného řidiče (co se týče počtu vozů, které jsem vlastnil - fávo, 105ka, hyundai lantra 92rok, 1.6 16v, bmw520i z 96, poté přišel nissan 200SX rv97 a poté mé poslední autíčko a tím je seat leon 1.4 16v - 100k rv 2003) a chci říct toto-autíčko je svižné, velice svižné a dobře ovladatelné-ovladatelnost se poměrně logicky snižuje při dosahování "papírových" maximálek, poté jede dál,velice svižně,ovšem při vyšším vytáčení a s citelnou nestabilitou (což ale nepíši jako urážku, je logické,že vozidlo s maximálkou psanou kolem 160 nebude sprintovat jak nic 180/190km bez potíží). Spotřeba je fantastická, opravdu rozpošet moc nezatíží (Prahu jsem jel cca za 5.2-5.4, dálky kolem 4.5-4.7) přičemž opravdu ani dálka není potíž,autíčko je prostorné pro posádku vpředu maximálně-musím uznat že pocitově i více,než je můj seat leon,který nyní vlastním, ale pochopitelně leon je jiná kategorie vozu a tím tuplem chi upozornit na fakt,že dané vozítko snese v některých ohledech srovnání i s kateg.vyšším vozem, což leon je. Jediné co se asi plně neshodneme je pohodlí sedaček,trochu mi schází výraznější boční vedení, jako mám u leona,ale to je otázka názoru a každého z nás (nkdo měříme 190,někdo 160, někdo jsme ramenatí, jiní zase drobnější..) já jsem 180cm vysoký, sportovní postavy... Dále..ano,kufr na dovču s obsázením kufrů na výšku...jak recenzent píše, každý si zabalí něco jiného, někdo si na dovču veme co den to spodní prádlo a ponožky, pár triček,lehčí bundu,mikinu, pár dalších věcí... a to pak opravdu není lodák,ale běžný kufřík a takové věřím,že po vyjmutí víka kufru bylo možné celde sebe naskládat. Já osobně jsem v tomto vozítku spíš volil vození na zadních sedačkách,ale pravdou je že to bylo hlavně tím, že vozítko bylo 5dveřové tudíž mne nic tolik netlačilo, abych nemohl otevřít zadní dveře a něco tam dát. Dále-s tímto vozítkem jsem jel služebně z Prahy až do Košic,což považuji za slušnou štreku, navrch jsem vezl kolegu,jeho ženu a svou přítelkyni. Kolega je statný,cca. 190cm vysoký a posadil se dopředu s přehledem, má přítelkyně je vysoká (179cm) a dlouhonohá a ta již měla potíže na zadním sedadle,ale ne takové,aby to byla jízda hrůzy a smrti, stačilo po cca.2hod.jízdě zastavit,trochu se protáhnout, což je vhodné at už jedete vozem Audi A8, ši smartem...) no a abych neopomněl-přítelkyně kolegy měří cca.170cm a seděla za ním takříkajíc bez potíží. Tím upozornuji na opravdu velice, velice prostorný interiér na danou kategorii vozu, který je pocitově prostornější než např. peugeot 206 (též náš služ.vůz). A opět, vrátím se ke kufru- na tuto cestu což byla cesta na 3dny jsem měl batoh s oblečením na 3dny,náhr.obuv i kalhoty,lehčí bundu, hyg.potřeby atd) přítelkně a kolegova též - jak jinak klasické ženy-což znamená oblečení do války, stříbrný kosm.kufřík o rozměrech cca. 40x40x30cm - dámy jistě budou vědět přesně, kolega měl též klasicky - to samé co já, ne málo,ne moc,prostě to co stačilo bohatě... kosmet.kufr skončil v kufru (mimochodem svým rozměrem připomíníá basu piv..), vedle něj taška přítelkyně, na tom položený po sejmutí víka batoh můj a jeho přítelkyně a vzadu mezi nima (ano,bezpečnost jsem též opomněl..) batoh mého drahého kolegáčka. Celá několikasetkilometrová cesta byla bez potíží zvládnuta poměrně svižně (stále cca 140km/h i přes plné obsazení) sem tam rychlost vyšplhala k 150-155km a to neodečítám na tachometru,ale z gps navigace, kterou vozím.. v závěru at mé tlachání tolik neprodlužuji - vozítko mne nadchlo a to nejsem milovník malých vozů ani náhodou... je to skvělý kousek, vynikající motor, kam se hrabe fabia s motorem HTP, zpracování je solidní, řízení přesné, podvozek vhodně odladěn, zvuk není sekačka na trávu ani podobné zahradní náčiní, jakožto slýchám u našich Mladoboleslavských kousků... (ovšem proti gustu...) a celkově - pro mladý pár bez potíží vhodné auto a myslím, že i pro pár s dětma to je skvělé vozidlo (ne každý jede na dovolenou s hromadou konzerv a podobného) a na to převézt pár svršků v batohu, kufru... a i přes nízkou zátěž střechy nějaká ta malá thulka box jistě pomůže). No dál Vás nebudu trápit, rozepsal jsem se a až takříkajíc zapálil,ano, to se stane i Vám, pokud dané autíčko poznáte jakožto majitel i větších silnějších vozů, říkáte si...mám kočár, to je něco, mé auto je to nej... ale pak,když ochutnáte... jste nadšeni.. já osobně jsem po svezení nadšen a at už uvidím, či potkám na silnici aygo, C1,či P 107ku.. rád je pozdravím a nebudu se smát, je to David ve vlně spousty Goliášů,,, ale drží se s plnou parádou a gracií... děkuji za přečtení a omlouvám se za zdlouhavé pasáže... a zdravím majitele těchto skvostů a přeji mnoho radosti, kterou Vám skoro závidím... Michal

16.09.2007 | 21:54:28 | Michal V. Reagovat

dost dobrý

Maximálka 170 bez problémů, víc na tachometru není. Ručička na doraz. Né z kopce, po rovině. Ve dvou. Kufr malý, na výlet OK, na dovču s výhradou-musí se umět naložit a taky zredukovat zbytečnosti. Jinak střešní box. Tvrdý podvozek - kostitřas, ale bezpečně sedí, stabilní jízda i maximálkou. Spotřeba max. 5,5 průměr 5,2. Sezení pohodlné, nekupovat verzi bez klima na delší cesty-nevyvětráte to bez průvanu. Celkově spokojenost, spolehlivost. Nic neopravováno, neměněno (ani žárovky, ani gumičky stěračů) mimo oleje a filtru. Najeto zatím 23000.

12.09.2007 | 11:07:44 | profi Reagovat

Radku

Tak tohle je nejrozumnější komentář,co jsem četl na celém serveru....

06.09.2007 | 15:08:13 | KubikCv Reagovat

Měli by jsme se červenat - tohle je o Citronu.... . Žádný auto není špatné, jen nevhodné pro toho, či onoho člověka.

06.09.2007 | 15:04:16 | Radek Reagovat

Pro Radka

pěkný :o) já bych si asi na zadohrab nezvyk...lákala mě malá 4kolka Subaru Justy (Kastle Suzuki Swift) ale jsem věrnej předohrabu :o)

06.09.2007 | 14:51:38 | KubikCv Reagovat

E39 Touring

06.09.2007 | 14:36:31 | Radek Reagovat

Radek

Tipuju BMW E36 ??

06.09.2007 | 14:28:35 | KubikCv Reagovat

Pro Standu

prvního jsme měli už od roku 79...táta měl snad všechny plechovky...od Fiatu 131 přes Audi 5E,Škodofky,Renaulty,Peugeoty atd..s něčím pak jezdil jako dročka.No a já si Trabiho koupil po škole...na občasný ježdění..pak jsem ho prodal a koupil úloženku po důchodcovi s garáží nových ND :o) jelikož v práci chtěli abych jezdil..tak jsem jezdil...nakonec to skončilo tak,že s ním jezdím přes 40tisíc ročně..už třetím rokem...tak jsem si vzal ještě jedno auto..abych měl čas na renovaci....za nedlouho z dílny vyjede Wartburg s motorem VW ve stavu nového auta....investice byla 3x vyšší než pořizovací cena auta :o) a ještě bude stoupat.Dokážeš si představit Warta s origo alu kolama,tónovanýma oknama..střešním,centrálním zámkem s dálkovým otvíráním kufru a snad i autoledničkou? :o) už mi chybí jen střešní a lednička jinak je vše....povedlo se mi sehnat většinu ND nových :o) to se pak můžu smát majitelům aut,kteří shání ND na vrakovištích i když mají třeba renomovanou značku auta

06.09.2007 | 14:27:28 | KubikCv Reagovat

Nee.:-)) Bay.....

06.09.2007 | 14:22:27 | Radek Reagovat

Radek

pOPEL ?? :o)

06.09.2007 | 14:19:25 | KubikCv Reagovat

Pro Kubíka

Tě zdravím, to jsme kolegové

06.09.2007 | 14:19:10 | Standa Reagovat

Německým autem jezdím, ale VW to není.:-)))

06.09.2007 | 14:12:35 | Radek Reagovat

Pro Standu

Tak to se musím usmát :o) mám 2 vozítka..Trabanta do práce a na srazy... kufr krásnej ale horší přístup.. a Wartburg 1.3 43kW sedan...který právě prochází kompletní renovací...kufr 550litrů :o) když jsem vezl 6 balíků Pepsicoly po osmi...ještě furt tam bylo místo :o) je to Oktávka z NDR :o)

06.09.2007 | 13:48:27 | KubikCv Reagovat

Basa piv

Pánové, ta basa piv se tam opravdu vejde , k tomu to pivo, hranolky, zelenina) . Něco z toho musí do kabiny na zem před zadní sedačky.

06.09.2007 | 13:44:28 | Standa Reagovat

Kája B.

Je to anonymitou netu..tady prostě nevidíš,jestli ten druhej nesedí ve škole na PC hubu plnou jebáků a mele to co se dočetl ve Světě Motorů :o)

06.09.2007 | 13:42:31 | KubikCv Reagovat

pro Kubíka

O.K., taky nevím, co jim na té recenzi tak vadí. Jsou to asi potrefený husy, který si myslí, že jen to jejich auto je nejlepší, a běda, jak někdo řekne, že by mohlo být dobrý i nějaký jiný. Připadají mi jako malý děti na pískovišti. Vzteky kopou nožičkama kolem sebe a nemají důvod. Nejhorší je, že se vyjadřují k něčemu, co si neměli šanci pořádně v praxi vyzkoušet.

06.09.2007 | 13:36:40 | Kája B Reagovat

Debile

Šláp jsem ti na kuří oko? Debile? Máš jednoho z těch tureckejch chudáků? To by ses divil, co všechno se do 20 000 dokáže posrat.

06.09.2007 | 13:32:35 | Kája B Reagovat

Výkvět tykví

Recenzi jsem si pročetl...a nepřijde mi na ní nic zvláštního..prostě běžné zkušenosti s autem...jen mě zarazilo vozit kufr mezi zadními pasažéry..docela nebezpečné.PS: rád bych viděl tu basu v kufru,protože samotní technici když TPCA začínala říkali,že je to auto pro 4 lidi..kolega se zeptal,jestli se tam vejde basa piv...a oni,že ne...on na to...to je špatný..to fotr nekoupí když se tam nevejde basa piv :o)
Myslím že autor nepoukazoval na maximálku na dálnici..ale spíš na pružný zrychlení..kdo někdy jel Favoritem/Feldou/Fábkou 1.4 MPi..tak sám ví,že to jde za plynem jako když šlapete praseti na krk.. a v tomto případě jde taky ve městě o zpřevodování... sám mám 1.3 43kW/ 58k a krátkou převodovku..hmotnost 900kg nejsem začátečník...tak se dá na semaforech s cvičenou nohou na spojce vyškolit i silnější auto a věřím,že to samý jde s C1

Škoda té internetové anonymity tady..možná by se z těch kecalů vyklubali majitelé vraků za 80tisíc dovezených z D,F,NL na protektorech a 180tisících na tachometru...
Jediný co by mě u C1/Aygo a 107 vadilo..je velký prosklení kufru..vzadu u 5dvířka jen vyklápěcí okna..a poněkud UFO design.
PS: když se tu někdo oháněl Thalií..to si radši koupím český auto,než vyvrhnutýho Francouze montovanýho v Turecku

06.09.2007 | 12:54:52 | KubikCv Reagovat

To Kája B.

Když se podívám, jakýma vrakama jsi jezdil, není divu, že jsi z toho na větvi. Po 20.000km se nepodělá ani Dacia.

06.09.2007 | 12:28:50 | Radek Reagovat

To je síla!

Tak dobře napsaná recenze a tak zahnojená hloupými názory! Nedalo mi to, abych k tomu neřekl své. Pravda je, že auto jede přesně tak, jak je psáno v recenzi. Mimo kufru je i prostorné, rozhodně více než ta "delší" auta, o kterých tu žvaní rádoby odborníci. Rozhodně je v C1 víc místa než ve 205, 206, Cliu. A kufr? Je otázkou jaký a jak často v roce potřebujeme. To je na rozhodnutí každého. Koneckonců to si každý prohlédne a zkusí sám v autosalonu. Účelem recenze je popsat to, co v autosalonu nepoznáme. A to jsou jízdní vlastnosti a spolehlivost. Obojí je u C1 super. Mám přes 20 000 km a zatím bez náznaku závad. Jezdím denně, léto, zima, po městě i po dálnici. Upřímně, je nejlepší ze všech aut, kterými jsem jezdil ( Peugeoty, felicie, clio, forman, ford fiesta, i tranzit :-)). Tak žádný strach, komu se líbí a nepotřebuje tahat hromady věcí na chalupu, může po něm s klidným srdcem sáhnout.

06.09.2007 | 12:16:05 | Kája B. Reagovat

ale

Já nikde nečet že by ho nazval někdo rodinným vozem. Kdo to tvrdí? Rodinu určitě odveze, to dokáže i Matiz, a jestli na dovču to je každého věc. Každej nejezdí pod stan. A náhodou je to auto hezký. Ale asi se bude líbit spíš ženám

28.08.2007 | 13:07:02 | honza Reagovat

Nedá se než souhlasit s Radkovým posledním komentářem. Podle mě žádné auto na současném trhu není vysloveně špatné, takové už se neprodávají, trh nabízí tolik RŮZNÝCH vozů, že právě ono označení C1 jako rodinné auto je dost mimo.... Žijeme ve střední evropě rodina čítá většinou 2 děti, dovolená se většinou neobejde bez řádné zásoby jídla a někdy i bez stanu, kol, lyží atp. Mám obavu že tohle opravdu C1 nezvládne. Zájemce o C1 bych také rád upozornil na nízkou možnost zatížení střechy což mě jako aktivního cyklistu odradilo mimo jiné odradilo od koupě C1

28.08.2007 | 08:52:45 | Hanz Reagovat

Nikdy jsem nenapsal, že je to špatné auto. Jen využití, jako rodinné je na hlavu. Nic víc, nic míň.

27.08.2007 | 14:58:16 | Radek Reagovat

tááák...

No to už je lepší

27.08.2007 | 14:53:32 | major Reagovat

:-))) Fajn, 206 (Yaris atd.) je stejně velká jako C1, dokonce má C1 i větší kufr...:-)))). Proč ne? :-))))

27.08.2007 | 14:40:33 | Radek Reagovat

Mám z tebe dost

Proboha, kolik jsi v tom autě najzdil? ty si dovolíš někomu kdo ho má, říct, že zvrací bludy? Celá tahle recenze je poblitá a pokažená jen od tebe a tobě podobných rejpalů.

27.08.2007 | 14:20:26 |  Reagovat

Radkovi

Jseš jenom teoretik. Rozvor je jedna věc, ale taky záleží na posazu. C1 má vysoké "sezení", podobně jako v dodávce, tudíž ten výsledný prostor je úplně jiný. O 12 cm numericky menší možná je, to nemám čas ověřovat, ale výsledný prostor je větší. Měl jsem 206ku 6 let tak vím o čem mluvím. Nejde to takhle srovnávat.

27.08.2007 | 14:17:58 |  Reagovat

Tolik povyku pro tak malý auto...
No někomu to asi stačí. Jenom škoda, že to vypadá jak šlapací.

27.08.2007 | 13:43:12 | bouřlivák Reagovat

To major

Víš, co je to rozvor? To je vzdálenost mezi přední a zadní nápravou, tudíž i se dá odhadnout vnitřní prostor. 10, resp. 12cm větší je sakra rozdíl. A toto určuje kategorii vozidla, už to chápeš? Jestli ne, pak není, co dodat. Nejsem cenzor, ale pokud tu někdo zvrací totální bludy, tak je vhodné to napsat, právě pro lidi, co by si toto auto chtěli koupit.

27.08.2007 | 13:41:47 | Radek Reagovat

No vidíš

No vidíš, ty rozdíly v dýlce jsou právě jen o tu haubnu. řekni mi, co tě na tom autě tak se...? Ty ses rozhodl, že ho tady na těch stránkách buděš špinit a plivat na něj až do bezvědomí? Proboha tak to nečti. Nemáš o něj zájem, asi nejsi jeho majitel tak jdi vrtat jinam. Tohle je pro lidi, kteří se chtějí něco sozvědět a nepotřebují cenzora. Kterej navíc píše své dojmy a nikoliv zkušenosti.

27.08.2007 | 13:33:23 | major Reagovat

P1007 = MPV, to snad může napadnout jen liliputa.

27.08.2007 | 13:30:03 | Radek Reagovat

To Major

Citroen C1 - celková délka 3,435m - rozvor 2,340m
Peugeot 206 - 3,822m (tj, o plných 40cm delší!) - rozvor 2,445m
Toyota Yaris - 3,750m (tj, o 30cm delší) - rozvor 2,460m

Rozvor u jednoho je o 10cm a u druhého o 12cm větší, to sakra poznáš uvnitř vozu. A hlavně, Yaris, 206, apod. jsou o třídu výš, takže srovnání s Maluchem je zcela na místě (velikostí). K C1 od toyoty patří AYGO, od Peugeot 1007....atd.:-)))) Chce to víc číst a mít se vzrušovat.

27.08.2007 | 13:21:08 | Radek Reagovat

To Hanz a Radek

Jo, přesně. a co je peugeot 1007? MPV ! A co je Yaris Verso? Kombi. A co je Peugeot 206 SW ? Combi! Vy se probuďte, o co myslíte že je206 delší než C1? Akorát o haubnu! Vemte si metr a změřte si konečně tu C1 na šířku a kabinu na dýlku a pak rejpejte! Házet ji do pytle s maluchem ?!

27.08.2007 | 12:56:24 | major Reagovat

A co teprve C1 MPV! Píšu do PSA třeba se jim ten nápad zalíbí

27.08.2007 | 12:01:04 | Hanz Reagovat

C1 v kombíku, asi omdlím. Co třeba Maluch v kombi? Lidi, proberte se.

27.08.2007 | 07:47:25 | Radek Reagovat

to ano

to ano, Swift je bezesporu zajímavý, ale nejsem si jistý jestli se cenově rovná C1, bude to asi vyšší cenová kategorie. A v testu SM předváděli, že ten jeho motor se musí pořád točit, je to takový nadupaný divoch, kterej potřebuje točit.Když mu padnou otáčky, tak netáhne. Jo, a C1 má taky 4 ventily na válec. Clio se mi líbí, ale ta Thálie mi připada že má divnej zadek. Taky by nebylo marný dělat C1 v kombi, jako Yaris Verso.

27.08.2007 | 06:44:27 | major Reagovat

Jeste se slusi dodat ze se najdou i jine velmi zajimave varianty malych vozu se spickovym motorem viz. napr. Suzuki Swift

25.08.2007 | 12:17:05 | Hanz Reagovat

Toz na histerku reagovat nebudu. K tem motorum, motor v C1 (VVTi) je v současné dobe spicka to je bezesporu. Nicmene motor ve zminovane Thalii je hned po autech z PSA a Toyoty Yaris "nejvyhodnejsi" (16V v zakladu), paradoxně ani nové Clio v nemá s totoznym motorem jako v Thalii 55kW, předposlední Clio mělo dokonce v základu 8V. Stejne jako Grande Punto, Punto a v neposledni rade Fabia (6V). V Tahlii skratka v zakladu klape velmi prijemny a relativne vykony motor s velmi prijemnym zvukovym projevem, pro me je to prave tichost. Ted sem to s chvalou Thalie zase krapet prehnal, ze? :o))

25.08.2007 | 12:00:57 | Hanz Reagovat

To Petrik, To Standa

To Petrik - holt vaří z vody, proto dále bez komentáře.:-))
To Standa - hlavně, že jsi spokojen ty, o tom to je. My v tom nejezdíme, jen nám některý věci nejsou jasný. Mnoho šťastných kilometrů.:-)

23.08.2007 | 15:18:35 | Radek Reagovat

To mě mrzí

Tak pánové, jsem původním pisatelem recenze. Nyní mě mrzí, že jsem vůbec něco psal. Chtěl jsem, aby lidé, kteří uvažují o koupi C1 dostali pokud možno co nejvíc informací a neměli strach, jako já, než jsem ho koupil. Potřeboval jsem auto levné, ale ne nějaký šunt. Vybíral a zvažoval jsem mezi Thálií, Dácií a C1. Thálie se jevila jako dobrý vůz, ale nelíbil se mi ten design. Dácií jsem byl úplně nadšený a koukám po ní dodnes, ale odradily mě dvě věci. Za prvé že ji dělají v Rumunsku, za druhé, že nemá antikorozní ochranu. Nekupuji si auto jen na pár roků, tak jsem se bál že bude rezavět. Nakonec jsem se rozhodl podívat na C1. připadala mi malá, ale to jsem už popsal v recenzi. Dnes vím, že jsem udělal dobře, pro potřeby mé rodiny je to skvělý vůz. Ale že bude vůči mě následovat takový hon na čarodějnice za to, že jsem popsal podle nejlepšího svědomí své poznatky, to jsem vážně nečekal. Jistě, některé věci jsou subjektivní. Např. velikost kufru může pro mě být dostačující, pro jiného ne. Ale co se týče spotřeby, zrychlení, a jn., to jsou pánové fakta, ať se vám to líbí nebo ne. Můžete protestovat, urážet, ale tomu autu to prostě neodpářete.

23.08.2007 | 15:12:16 | Standa Reagovat

Tak tento slovník vážne nie je hodný dámy v rokoch. Milostivá vážte slová a nadávky ešte viac. Ak chcem zotrieť menej skúseného, alebo mladšieho, nepotrebujem vulgarizmy.

23.08.2007 | 15:07:20 | Petrík Reagovat

....My C1 máme rok, a je super. Pisatel recenze má pravdu ve všem. Jen je v tom v létě děsný horko, má to velký sklo a nemá klima.....
Plně vystihující recenze vozu alá "Hedvika"...vííííííď. Je mi fuk, co si myslíš, protože jediný nesmysly tady píšeš ty. O tvé inteligenci, spíše egoismu, nemá smysl dál debatovat. Je to tu o autech, nikoli afektovaných, rádoby emancipovaných, pepinek...:-)))

23.08.2007 | 15:02:31 | Radek Reagovat

Dobrý

No tak teď ses Radku předved co jsi zač. Zaprvé jsi sám debil, za druhé tu C1 řídím já osobně, je mi 48 let a jezdím od roku 1980, takže takovej pitomeček jako jsi ty mě nebude urážet. Víš ho... o tom o čem píšeš, a mě říkáš že píšu pocity? To jsou fakta blbečku. Pocity máš jenom ty. Jsi chudák, který nedokáže připustit, že může být něco lepšího než si myslíš ty. Nelez na stránky, kde píší seriózní lidé své ZKUŠENOSTI a POZNATKY z praxe. Radši skoč ze skály. To cos napsal svědčí o tvém IQ tykve.

23.08.2007 | 14:56:15 | Kamila Reagovat

To se musím Hanze zastat. Nikdo tu neříká, že je to špatný auto do města. Ale na dovolenou ve více, jak 2 lidech je to buď masochismus nebo debilita. Milá Kamilo, zrovna tebe bych chtěl vidět za volantem, podle těch tvých slov, jsi na sedadle spolujezdce, protože tě raději starej nepoští za volat, leč by musel mít pásku přes oči. Takže raději mlč a neposuzuj a když, tak fakta, nikoli pocity. Dále co se týká motoru, tak ten Litránek taky není žádný výkřik techniky. 8 let starý motor, to je pecka..., asi jako ten z Clia.

23.08.2007 | 14:29:48 | Radek Reagovat

nemáte pravdu

No, hezky jste se do toho obuli. Ňákej Hanz tady dává chytrosti, já myslela že recenzi píše majitel vozu a né kdekdo. Jak to co píšeš můžeš vědět Hanz? Proč všechno vyvracíš a tvrdíš opak? Jó, jedna paní povídala, nebo já to viděl, já v tom seděl, to je asi tak tvá odpověď. Nebo nejspíš "já si myslím", viď? Tak radši nemysli Hanz. My C1 máme rok, a je super. Pisatel recenze má pravdu ve všem. Jen je v tom v létě děsný horko, má to velký sklo a nemá klima.

23.08.2007 | 13:55:42 | Kamila Reagovat

Trubky!

Srovnávat C1 s Thálií? Cha cha cha! Tos mě rozesmál! Zastaralej motor z vyběhlýho clia srovnávat s nově vyvinutým japoncem s proměnlivým časováním ventilů ?! Probuď se, ty sis něco píchnul?

23.08.2007 | 13:35:16 | major Reagovat

Omezenost

Vidím, že nejvíc duní duté nádoby. Čím míň víš, tím víc kecáš. Proč by asi psal, že se do kufru vejdou basy s pivem, kdyby to nebyla pravda? Je mi vás fakt líto. Navážíte se do toho autíčka jak zrzaví mravenci! Víte prd, uráží vás že někdo chválí jiné auto než máte vy? A napadat někoho že lže a vlastně sám lhát, to je hnus! Jděte do háje. Umím si představit, že jste puberťáci s kšiltovkama a myslíte si, že jste snědli všechnu moudrost.

23.08.2007 | 13:28:06 | Herec Reagovat

Ještě k tomu zavazadelníku. Když jsi tam narval tolik věcí na stojáka, docela rád bych viděl, jak si ho pak otvíral.:-)))) Jinak pobavené pohledy okolí si dovedu představit, když viděli tento velkoprostorový vůz se 4 cestujícími + zavazadla..... . Věřím, že do města vynikající, malinké, hbité..., ale na cestu na dovolenou už je to mimo, možná ve dvou lidech. To už je fakt lepší ta Thalia z hlediska všeho.

22.08.2007 | 14:17:23 | Radek Reagovat

Marketinghová recencze

Tohle je marketingová recenze jako prase: 1. styl - toto auto vyhovuje všem a je pro všechny vhodné. Lže - do kufru C1 se nevejde přepravka piva, možná ta na 6 piv, stejně tak 2 kufry a batohy okolo - možná tak 2 dětské kufříky a batůžky, velká cestovní taška mezi 2 cestujícími, ano pokud sou to 2 anorektičky tak ano. Srovnání s BMW a nadupanými vozy z koncernu WV je už spíše hloupostí autora. Nepopírám níže zmíněné - malá hmotnost=dobrá dynamika ovšem ne u vozu s 50kw a 800Kg(1kw=16kg-tedy 1kw dává do pohybu 16kg). To samé bych mohl tvrdit o mé Thalii s 55kw a 900kg (1kw=16,36kg). Realita je ovšem jinde. V C1 jsem jel a kromě, motoru což mezi 1l motory skvost je to průměrné nestabilní auto vhodné jen a pouze do města.

22.08.2007 | 14:10:05 | Hanz Reagovat

Hele kluci, se mi zdá, že to tlačíte někam, kam autor recenze nechtěl. Není to závoďák, ale připadá mi to jako slušně hbitý a pohotový autíčko, se kterým jde jezdit nejen po městě, ale asi i dálky. A hlavně úsporný. Každý na to nemusí být, já ale jsem ulítlá na malý autíčka a mě se líbí. Mít na to, beru ho. Ale co je dnes levný, že? Leda ňákej korejec z alobalu, kterej je načančanej a nabitej elektrickýma hejblatama a při srážce s trabantem je na maděru...

20.08.2007 | 13:29:47 | Denisa Reagovat

Ale jistě, hlavně, že je majitel spokojen. Neměl jsem na mysli stabilitu v zatáčkách, ale celkovou. Auto se chová jinak při 140km/h a při 180km/h. A můžeš ho mít narvané elektronikou, jak chceš. Podvozek a vozidlo, jako celek, je uzpůsobeno max. rychlosti (ne konstrukční) 157km/h. Takže když z něj vyrazíš těch 180km/h (z nějakýho "padáku" je to možné), tak se stabilitou a celkovým pocitem z jízdy nevím, nevím...., ale třeba se pletu. Ona třeba Fábky je v rychlostech nad 160km/h už poměrně nestabilní vozidlo a to ve o cca 350kg těžší.

20.08.2007 | 13:22:37 | Radek Reagovat

nebuďte zaujatí

Jak jsem pochopil z recenze, majitel netvrdí, že maximální rychlost je 165. Jen řekl, že 165 jel. Takže může být i vyšší. Slyšel jsem, že tohle auto má nejvyšší rychlost omezenou elektronicky. To chápu, ale pak také věřím, že frčí na nižší kvalty i do kopce. A s tou stabilitou bacha: Má skvělej podvozek, ABS, CSC, EBD (stabilizační systém do zatáčky), je to prostě moderní nový auto, a mimochodem, má 4 hvězdičky v crash testech! Tak ho neodsuzujte, zvlášť vy, co jste s ním nikdy nejeli a neumíte si to ani PŘEDSTAVIT !

20.08.2007 | 12:48:18 | blonďák Reagovat

Moja nazor je ze tych 165 ide na 5-ku, ale motor nie je v max otackych, nema dostatocny krutiaci moment aby sa na otacky maximalneho vykonu na 5-ku dostal.

20.08.2007 | 11:02:05 | olso Reagovat

Docela by mě zajímalo, jestli recenzent všem obsahům do 1.6 ujíždí i do kopce.:-))) Mimochodem, na 3. rych. st. jet 145km/h, to je asi mimóza, ale spíš, že na 5-ku jen 165km/h. Podle toho, kolik C1 "točí" by to mělo být min. 200km/h. Nehledě na stabilitu vozu v těchto rychlostech, to musí být katastrofa.

20.08.2007 | 09:37:57 | Radek Reagovat

Toto auto nemam a ani som sa v nom neviezol, takze nemozem sudit. Podla toho ale co pise majitel, ma C1 dlhe prevody, takze ta 100 na dvojku je mozna. Osobne si myslim ze maximalku dosiahne na stvorku o nieco vyssiu ako na 5. Ano, ten motor zvladne urcite vysoke otacky, ale moc casto resp. pravidelne by som to nerobil-kvoli zivotnosti

20.08.2007 | 09:28:30 | olso Reagovat

Nikomu,tedy ani tobě neberu,ža malý autíčko může jezdit svižně,ale chtělo by to trochu soudnosti.S tímhle motorem jsem jel- má klasické výhody i nevýhody těhle rozzuřenejch vysavačů,při malém zatížení vozu živý díky vysokým otáčkám,zatížený poznáš každý kilo.Prostě kde není výkon,obsah ani krouták,tak můžeš převodovat jak chceš,ale fyziku neoklameš.Jinak auto vhodné pro singla nebo starší pár.A ta dálnice s těma audinama a bmw,to snad ani nemá smysl komentovat,to je prostě radost a pýcha majitele na nový vůz,tak mu ji neberte

20.08.2007 | 09:23:55 | mozilla Reagovat

Pro natvrdlé

Za prvé: nejedná se o diesel. Čtěte pořádně a pochopíte. Ne každé D musí znamenat diesela.
Za druhé: Vy co jste zvyklí na vozy s konstrukcí z 90. nebo dokonce 80. let se probuďte. Vývoj už je jinde!
Za třetí: Motor má omezovač, není přetáčen ani týrán, rychlosti dosahuje kvůli dlouhým převodům. Ty si může dovolit dík přebytku výkonu.
Za čtvrté: Zkuste si ho, potom dávejte rady. Já ho na rozdíl od vás mám!
A nakonec: O maximální rychlost tady přece vůbec nešlo!

20.08.2007 | 08:45:57 | Standa Reagovat

ten dizel mal max otacky 6000 alebo 6500 neviem presne a cervene pole sa zacinalo od 5000 a bola to tusim 2.5

19.08.2007 | 12:00:45 | lakyi Reagovat

kolko ma u teba maximalne ot.dizel?tebe by som auto v zivote nepozičal,tomu ver,mam dizla,viem o čom hovorím,dizel ma velmi nizký rozzsah otáčok,už cez 4000 ot je v červenom,čerpadlo ma obmedzovač otáčok,takže pri bežnom rozbiehaní sa ti to pretočiť nepodarí,jedine ked pri 120tke tam narveš dvojku tak to pretočiš prevodovým pomerom,je jedno či je to BMW alebo hocičo ine,nemysli,ked to ma M3 na zad.kapote,že je to M3,ja si tam nalepim aj santa clausa a nebude to nosiť darceky

19.08.2007 | 09:02:15 |  Reagovat

ano bol to dizel a isiel som 100 otacky skoro maximalne ale auto nebolo moje tak som to ani velmi neriesil

18.08.2007 | 22:36:04 | lakyi Reagovat

na dizlu na dvojke 100 a este lepsie 120?to kolko točil,7000ot/min,ti jeblo?sa zobud a neojebuj

18.08.2007 | 21:43:01 |  Reagovat

to lakyi

m3 v naftě neexistuje ty woe ..ani e30 ani e36 ani e46.. a ani e92 nebude v naftě

18.08.2007 | 21:15:16 |  Reagovat

Maximálka 165 km/h a nikdo se na tebe nechytá? 165 km/h je rychlost, kterou v dnešní době s přehledem zvládaj 3,5-tunový dodávky, takže psát tady něco o tom, že ti stačej jen BMW a Audiny je fakt k smíchu.

18.08.2007 | 17:46:33 |  Reagovat

moze byt ze da 120,ale ja som to skusal na starsom rocniku a bol to naftak.

18.08.2007 | 15:06:33 | lakyi Reagovat

C1

Tuto recenzi jsem si velmi rád přečetl a myslím,že si všichni ostatní pochybovači neuvědomují,že se toto auto nedá srovnávat s jinými silnějšími vozy,protože toto auto vzhledem k malému obsahu motoru je životně závislé výkonově na otáčkách a moderní konstrukce motoru to zde umožňuje. A to je ten okamžik, kdy toto auto z toho těží při rozjezdech s daleko výkonnějšími vozy,i kdyby točil na 2.stupeň jen 90km ,tak má náskok před silnějším vozem,který musí přeřadit a tím ztrácí čas.

18.08.2007 | 13:17:42 | Josef Reagovat

to lakyi

m3ka dá na 2ku kolem 120ti tušim.takže žádný sice

18.08.2007 | 08:54:13 |  Reagovat

nechapem

Nechápem načo by som to mal skúšať?(100km/h na dvojke) da niekto rozumnú odpoveď?

18.08.2007 | 00:19:30 | jojik Reagovat

recenzi jsem nečetl,ale chcu reagovat na tu stovku na dvojku.měl jsem Citroena 1,9GTi a stovku jsem na vdvojku dal,ale skoro při 7000ot./mi. což už jsem motor,ale trápil v červeném poli co bylo od 6500ot./min.

18.08.2007 | 00:01:42 | Loser Reagovat

Trapeni

jako to auto na dvojku tu stovku treba da ale jako musi to byt absolutni trapeni pro ten motor takove vysoke otacky (pocitam tak 7000 ) :). uz to musi skrabat z posledniho...

17.08.2007 | 18:06:06 | Typek Reagovat

ale no

tvoja recenzia je v pohode az na to ze podla teba sa na malu C1 chytaju tak maximalne audiny a bmw...a to si este napisal ze si isiel max 165...podla toho by sa na teba mala chytat aj obycajna felda, nemyslis???a nezda sa mi ze by si na dvojke dal 100..skusal som to na inych autach(urcite lepsich-napr bmw M3) a ta stovka sice padla, ale uz som bol v cervevom poli, tak neviem ci das s litroveho motora stovku ale zas sa nechcem hadat len sa mi to akosi nezda...

17.08.2007 | 17:52:32 | lakyi Reagovat