Auto recenze Citroën C5

To jsem se

toho o té C 5 zase dozvěděl. Kluci, nechte si své spory na nějaký odbornější portál. Tady bych coby zájemce o vozidlo uvítal jiné zkušenosti než o používání ruční brzdy v zimě ...

15.07.2011 | 13:38:48 | jarryxx Reagovat

Nevěřící Tomášové a Radkové v zajetí osmibitu, mohou se přesvědčiti v nejbližších mrazech na vlastní bulvy o vlastnostech spojení mrazu, vlhka a kovu olíznutím nejbližšího zábradlí.

15.02.2011 | 17:31:49 | Eman Přiskřipsemsiřiť Reagovat

Firetruck

Sorry.Teď sem si všimnul....Na slabšom kopčeku to ořít o obrubník jde,ale opravdu na "slabšom" jinak platí vše co jsem napsal:-)

15.02.2011 | 17:21:56 | Ota Reagovat

Firetruck

Samozřejmě že automat "P" má.Zkus si ale někde naštudovat,co se děje v převodovce když tam to "P" vrazíš.Pak se taky zkus někdy mrknout,co udělá pneumatika o rozměru 215/55/16 na AL ráfku,když jí opřeš o obrubník vahou 1600kg.
Apropo,problém s ručkou nebyl ten,že by někdy v krutým mrazu zamrzla nebo že by po večerní mlze a ranním mrazíku zamrzla, ale prostě od listopadu do března se na ní nesmělo máknout,jinak se už nevrátila.V létě byla v poho,ale jen to spadlo pod nulu, tak K.O.Je to vcelku běžná závada na C5. Ono je tam těch "běžných" závad víc.Prakticky všechno co jsem uvedl v části "závady" se na Citroen clubu běžně řeší.Ať už ten nebo tamten.Já to měl prostě v jednom balení...

15.02.2011 | 17:13:10 | Ota Reagovat

Mám takovej pocit, že někteří tady mají spíš vakuové pouzdro v hlavě a nejsou schopni pochopit jednoduché věci.Ať si s ručkou každý dělá, co chce. Nemá to smysl tady měsíc řešit. Až budu svědkem toho, že někdo zatáhl ručku přes noc a pak měl týden zamrzlé desky nebo pakny a čekal na oteplení, protože jinak to nešlo odlepit, tak budu věřit blábolům o škodlivosti používání ruční brzdy. Ale na vlastní oči, takže sem anonymové nepiště smyšlené hovadiny.

15.02.2011 | 16:41:37 | Radek Hulmihoukolen Reagovat

Až někdo patentuje brzdový systém ve vakuovém pouzdře, kam nevnikne ani atmosférická vlhkost, pak věřím, že zamrzat určitě nebude. V ostatních případech ano, vy žaludí poupata.

15.02.2011 | 12:54:03 | Eman Přiskřipsemsiřiť Reagovat

V autoškolách to učí dobře, protože v případě nějakého zkratu na el. instalaci může dojít k točení startéru a i když auto nenastartuje, tak se dá na daný kvalt do pohybu a dojde k nějaké škodě, v lepším případě pouze na majetku. Taktéž v případě "nešetrného" odtahu se může poškodit motor, že dojde k přeskočení rozvodů. Tahejte se pak s firmou o peníze a dohadujte se s jejich arogantním právníkem a nebo spoléhejte na nepředvídatelné rozhodnutí soudu... Pokud ručku celou zimu nezatáhnu, tak každé jaro ji budu rozdělávat, mazat a rozhýbávat a měnit součástky. Takže je lepší ji užívat pravidelně. Já to tak dělám u Mondea III a lanovody jsou origo a nic nezamrzá a když už, tak po cuknutí se vše uvolní a není problém. Ostatně přimrzlé destičky nebo pakny ke kotoučům nemusejí mít s lanovody ručky nic společné. Stane se to i na předku, když zajedete s ohřátým autem od sněhu do garáže, Vše roztaje, do rána zase zmrzne a cítíte to při rozjezdu, ale to je normální.

15.02.2011 | 11:44:53 | Radek Hulmihoukolen Reagovat

rucna brzda

ja som mal auto, ktore sa na kvalte v kopci neudrzalo, cize rucna brzda bola nutnost ...teraz mam auto, ktore ma dvojhmotny zotrvacnik a ten by sa tiez nemal v kopci nechavat na kvalte, cize najskor rucna a kvalt len pre istotu .... a este taka perlicka - svagrova dcera nedavno skoncila vodicak a ju ucili parkovat iba s rucnou, ziaden kvalt

15.02.2011 | 11:26:45 | pepa Reagovat

Ota

Este som nevidel automaticku prevodovku, ktora by sa nedala nastavit na "P", cize "Parking". To sluzi presne na tie ucely co potrebujes. To jest toto u teba (vyguglene, ze toto by mala byt C5).

http://pics.autobazar.eu/330/1100278_12.jpg

Zaroven, nikto nevravi, ze ti rucna zarucene zamrzne, ked ju zatiahnes. Ale riziko tu je. U nas na ulici takto raz vecer prisla hmla, v noci prituhlo a rano sa polovica aut nevedela pohnut. Nove aj stare. Opat, na veku auta nezalezi, zamrznutie rucnej sposobi specificka kombinacia podmienok.
Pokial nie si na zraze, tak nezatahovat. Ak si na slabsom kopceku, dat to do nejakej preliaciny, alebo opret vytocene koleso o obrubnik. Ak si na zraze, inu moznost nemas, ale vzdy tam budes mat to riziko zamrznutia.

14.02.2011 | 23:15:27 | Firetruck Reagovat

Ital

Kdepak 5 let.Zamrzlo to hned první zimu po koupi,když bylo venku cca -6.Byl to první mrazík.To jí tenkrát byly jen tři roky a neměla ještě ani 110tkm.
A znova zdůrazňuju.Byl to AUTOMAT! Tam tu ručku prostě zatahovat musíte,pokud parkujete jinde nežli na lautr rovině!
A pro Anonyma....světe div se,doporučují to i výrobci aut! :-)

14.02.2011 | 22:10:20 | Ota Reagovat

Itall

Ale no tak, Italle, jak zabráníš, aby ti při jízdě břečkou nevlezl marast do bubnů? Dostane se tam vzduch kvůli chlazení, dostane se tam samozřejmě i voda.

14.02.2011 | 19:53:01 |  Reagovat

Marne

Jsi na omylu, debatu o kopci jste tady rozpoutali vy - zatahovači brzdy v zimě. My ostatní jsme nic o kopci nepsali - přečti si úplně první dva příspěvky a pochopíš, že to bylo myšleno obecně.

14.02.2011 | 19:51:11 |  Reagovat

Anonyme stání v kopci tu právě bylo zmíněno, nikoliv však tebou. A kromě toho jsi napsal, že sem píše, až na vyjímky, samej dobytek-takže ty se jistě považuješ za toho vyjímečného, že?

14.02.2011 | 19:47:08 | marne Reagovat

Jasně, že u moderního auta by ručka neměla zamrznout, páč se tam voda nemá dostat. Ale u 5 let staré C5 se 115000 km (i když to není tak vysoké stáří ani km) asi může. Jestli je to důvod nezatahovat ručku v případě, že je potřeba to udělat, o tom silně pochybuji :o)

14.02.2011 | 18:23:21 | Itall Reagovat

Taky sem až na vyjímky píše jen samej dobytek. Ruční brzda samozřejmě může zamrznout u každýho auta, a ne protože je odfláknutá, ale protože voda zamrzá, ať je kde je. Jedno jestli v bovdenu, v paknách, bubnech, samoštelech, atd. Jasně, že tady nikdo nemluvil o stání na prudkém kopci, vy zoufalci, ale o normálním parkování. Je logické, že zamrzlé brzdy jsou menší zlo, než samovolně rozjetý vůz. Zbytečně tady dramatizujete fakt, že prostě ruční brzda se pokudmožno v zimně nezatahuje - a světe div se doporučují to i výrobci aut.

14.02.2011 | 18:06:00 |  Reagovat

vole jeden...

A hele,nezatahovači už začali do diskuze motat i dobytek... :-))

14.02.2011 | 16:50:25 | Ota Reagovat

anonym 19:16

Taky může v mrazech někomu namrznout mozek, ty se ale toho bát nemusíš.

13.02.2011 | 19:22:06 | marne Reagovat

vy jste fakt nemožný ruční brzda může zamrzout u jakehokoliv
auta u toho je kravina nějaký ošizení ty vole jeden

13.02.2011 | 19:16:17 |  Reagovat

Kotva je taky fajn....

13.02.2011 | 18:45:45 | Ota Reagovat

Pro Otu

Oťas, tohle nemá cenu jim to vysvětlovat. Za chvilku tady budou tvrdit, že zapnout vyhřívání čelního skla v mrazech je pokus o sebevraždu, protože to musí zákonitě bouchnout. Nech hňupa hňupem, až si bude kupovat další auto, tak bude trvat na tom, že tam ručku nechce, když vozí v kufru šutr. :-)))))

13.02.2011 | 17:12:57 | Radek Hulmihoukolen Reagovat

Tak znova pro anonymy....ruční brzdu nezatahujeme v zimě na ŠKODĚ 120.U tři roky starého auta,jehož původní pořizovací cena byla bez mála 1.200.000,- musí ručka fungovat i v -25ti stupních.Maximálně můžou přimrznout destičky,ale to je otázka prvního cuknutí s autem aby odskočily.Do lanovodů se voda nesmí dostat,alespoň ne po třech letech.
V C5 je to prostě odfláknutý a ošizený,stejně jako vodící lišty stahování oken nebo naklápěcí mechanismus,který vám určuje směr proudění vzduchu do kabiny.Ošizená umělá hmota nedbale namazaná.

13.02.2011 | 16:40:34 | Ota Reagovat

V zimě se přece ruční brzda nezatahuje, to je pak jasný že ti zamrzne.Lepší je tam dát kvalt.

13.02.2011 | 15:53:51 |  Reagovat

Je pravda, že za jízdy jsou v převodovce velké tlaky a určitě větší než při stání z kopce na kvalt. Je potřeba si ale uvědomit, že ty síly za jízdy jsou lépe rozloženy mezi součástky převodovky než když auto stojí. Pak je největší síla soustředěna jen na určitou část, která se časem může opotřebovat natolik, že dojde k vypadávaní kvaltu při prudké akceleraci apod. A když už anonymové nevěří mě, tak to jednoznačně nedoporučují výrobci aut. Taky mě zamrzly pakny u fábky po 14 dnech stání v kopci, ale stačilo s autem cuknout opatrně dopředu, dozadu a odskočily. U staré felicie, co stála s ručkou dva roky v kopřivách se muselo po bubnech praštit palicí, což by určitě některým anonymům mohlo také pomoci, aby se jim konečně rozsvítilo v palicích. Nehledě na to, že můj strejda takhle utíkal před starou škodovkou, co majitel nezatáhl v kopci ručku a špatně dořadil kvalt a ten následně vyskočil a auto pár chodců prohnalo :-). Naštěstí se nic nestalo, jen se škodovka pomuchlala a její majitel čuměl stejně přiblble jako anonym, když se poprvé v životě dověděl, že tzv. parkovací brzda slouží k bezpečnému parkování. Taky nechávám kvalt, ale po zatažení ručky a vypnutí motoru spojku promáčknu, aby došlo k odlehčení převodovky. Furt mluvíme o kopci......

13.02.2011 | 14:42:15 | Radek Hulmihoukolen Reagovat

pokud stojím v kopci, dej ručku i kvalt. máš dvojnásobnou jistotu.

13.02.2011 | 13:54:02 | martin Reagovat

Martin:11:57: Už som zažil, že sa auto na 1.prevodovom stupni začalo pomaly pohybovať dole kopcom:)).
Odporúčam vyskúšať....

13.02.2011 | 13:43:09 | ľuboš Reagovat

Ota 9:14: přesně tak, souhlas. Anonym: Doporučil bych ti dát auto na zimu do garáže, nejlépe na špalky. Tam ti pravděpodobně nic nezamrzne.

13.02.2011 | 13:20:10 | marne Reagovat

myslím, že je nejlepší nechat tam kvalt, jedničku, nebo zpátečku. to nijak převodovce ani motoru neškodí, protože za jízdy je v převodovce i v motoru nesrovnatelně vyšší pnutí. takže, dát tam kvalt a je zajištěno.

13.02.2011 | 11:57:51 | martin Reagovat

Jasně.Kdo zatahuje ručku v zimě je diletant a negramot.Taky by si měl uvědomit,že je potřeba zejména u aut s ABS brzdit přerušovaně a přes noc nezamykat auto,aby náhodou nezamrzly zámky.Taky je dobrý lít do nafty v zimě benzín aby nezamrzla,zejména natural je fajn!A ráno šoupnout pod kapotu hořící noviny k sání,když to nechce chytnout....

13.02.2011 | 09:14:13 | Ota Reagovat

luboš

Na strmine je to nutnosť.Motor má predsa svoju kompresiu ale v prípade strminy je to váha auta čo ho dá do pohybu a ešte podľa toho ktorý kvalt zaradíš."pred 25 rokmi.............."keď bol za volantom sedlák......... tak je to aj dnes.

12.02.2011 | 21:10:07 | rado Reagovat

To je zvláštne, mal som aj bubny a NIKDY mi neprimrzli:)) Žeby to bolo údržbou?:))

P.S. Poraďte mi, KDE mám nájsť obrubník, keď zaparkujem niekde na kopci, alebo strmom svahu, bez možnosti podloženia?

Iba somár nepoužíva ručnú na strmine, ničí si prevodovku.

12.02.2011 | 18:56:55 | ľuboš Reagovat

Hulsihoukolen

řešíte lanovody a bovdeny, ale asi vám nikdy nepřimrzly pakny k bubnům, chytráci. Kdo zatahuje v zimně ručku a má bubnové zadní brzdy, je diletant a řidičský negramot (před 25 lety měli řidiči víc rozumu než teď, bohužel).

12.02.2011 | 18:28:12 |  Reagovat

Ozaj, asi v Taliansku a Francúzsku som videl, že sa ručná nezaťahuje. Pre prípad parkovania sa autá doslova narazia o nárazník a keď potrebujete, tak si susedovo auto vytlačíte..:))
Bolo to na ostrovoch, kde jazdia obyčajne malé autá.Lebo niektoré opachy dnes nemá človek šancu odtlačiť.

12.02.2011 | 18:15:27 | ľuboš Reagovat

Vytočit kolo a opřít gumu do obruvníku je taky pěkná hovaďárna. Akorát si říkáte o popraskání drátů v gumě a následné koupi nové. A hledat na sídlišti nějaké balvany, aby mi to zajistilo auto proti pohybu je asi dost nepraktické. Pokud necháte auto stát na rovině, tak ručka není nutná, ale v kopci je to nutnost. Pokud má někdo auto staré 5 roků a chová se k němu jako ke stodváce, že se bojí zatáhnout ručku, tak ať se k té stodváce vrátí. Tam ta obava o ručku měla opodstatnění.

12.02.2011 | 09:43:35 | Radek Hulmihoukolen Reagovat

Rucna sa predsa nezatahuje ani dnes. Na rozbehnutie do kopca - ano, tam je potrebna. Ale parkovanie? Opret vytocenym kolesom o obrubnik, dat spiatocku a nechat stat bez rucnej. Parkujem takto uplne bezne, rucnu nezatahujem ani v lete (aspon netreba davat skracovatm resp. menit lanka).
Ak by bolo riziko, ze sa auto aj tak moze pohnut, podlozim koleso dakym sutrom..

A v poslednych rokoch su (kratkodobo) extra tuhe mrazy, takze moze byt akakolvek ochrana proti prieniku vody, lanka su take krehke, ze ak nezamrznu, roztrhnu sa - dalsi dovod preco nepouzivat.

Ale plynove vzpery spotrebak nie su, zatial som ich nikde na ziadnom aute nemenil, a to mali aj 15 rokov..

12.02.2011 | 00:13:21 | Firetruck Reagovat

406 parkovala vonku a bubnové brzdy...ručná drží dodnes, cca 10 ročné auto.

Na 607 som ODTRHOL ručnú brzdu, keď ma začalo šmýkať na zimných gumách dole kopcom a potreboval som zatočiť, aby som nevpálil na rušnú križovatku:))

Mala asi 4 roky. Ručná je v puzdre, ktoré izoluje vlhkosť, ale nezabrani zhrdzaveniu lanka pred ochranným plastom.

A keď mi ju v oficiálnom servise namontovali, tak ju zle "zavesili", že pri záťaži držala, akonáhle som z neho vystúpil... auto sa dalo do pohybu...

Čo by ste aj chceli za 400 eur a 2!! dni roboty..., mechanikovi, ktoý opravuje doma v garáži to trvalo asi 2 hodiny...(

11.02.2011 | 19:46:43 | ľubpš Reagovat

Tak tak,nezatahovat ruční brzdu v zimě je stejný názor jako chcípat motor při jízdě z kopce nebo startovat přes kvalt.Tohle je opravdu historie.Navíc pokud se bavíme o automatu,tak je to nutnost,protože jinak necháváte 1,6 tuny viset na několika milimetrovém kousku železa v rychlostce,což není zrovna ideální.Je jen otázka času než se to utrhne a pak je ta oprava vcelku mastná.

11.02.2011 | 19:27:39 | Ota Reagovat

Ruční brzda je důležitá stejně jako ta nožní. Kdo si myslí, že by ji v zimě neměl používat, o tom nic neví a měl by se zeptat v servisu, kde mu potvrdí, že pokud nechce namáhat převodovku v prudčím kopci, tak vždycky s ručkou. Důvod, proč někomu zamrzne a někomu ne je v konstrukci uchycení lanovodu, kdy u některých vozů se do bowdenu dostane voda od kola a pokud zmrzne, je problém. Taktéž záleží na kvalitě izolace bowdenu, aby nebyl popraskán a ideální je oplastované lanko. Pokud je lanovod dostatečně naipregnován zevnitř, tak by u tak "mladého" auta neměl být problém. Navíc zjistit nefunkčnost ručky v momentě, kdy nedejbože selže hydraulická vidím dost tragicky i když třeba nezablokuje kola, ale zpomalí. Takže ručku používat a pokud nejde, tak tam hodit druhovýrobu, když originál stojí zaprd.

11.02.2011 | 18:50:45 | Radek Hulmihoukolen Reagovat

Ono není problém ji zatahovat, ale povolit :-)) Vlhko nejen vniká, ale i sráží se změnou teplot, hlavně u bubnových zadních brzd. Věřím, že současná auta jsou na tom lépe než ta stará, ale přesto v zimně taktéž nezatahuji RB. Pokud to není životně důležité. Raději zařadím a stočím kola k obrubníku, když to jde.

11.02.2011 | 18:44:12 |  Reagovat

Co se týče fyziky,tak se nezměnilo nic.Malinká změna za 25let proběhla ve vývoji oněch lanovodů a v jejich ošetření proti vniknutí oné zákeřné vlhkosti.Když si vezmu na pomoc své bývalé Volvo V40,tak tam šla ruční brzda bez problémů zatahovat i po sedmi letech a 170ti tkm.

11.02.2011 | 15:25:45 |  Reagovat

ota

pokud ruční brzda působí na kola pomocí lanovodů, pak je-li v nich vlhkost (a to zptravidla bývá), zamrzne ti dnes stejně jako před pětadvaceti lety. Čemu se na tom divíš? Nebo se podle tebe změnily fyzikální zákony co se zamrzání vody týká?

11.02.2011 | 15:06:56 |  Reagovat

rado

Tak to asi máš dost....Pokud víš alespoň něco málo o autech,tak bys měl vědět,že s automatem je docela nutný zatahovat ruční brzdu.Apropó,slova jako "ruční brzda v zimě?" platila tak před 25ti lety u Škody 120.
A plynové vzpěry spotřebák...?Ano,ale po třech letech provozu?V tom případě je C5 jeden velký spotřebák.

11.02.2011 | 14:47:06 | ota Reagovat

Ruční brzda by se v mrazu zatahovat neměla, to bych jako závadu nebral.

11.02.2011 | 09:07:02 |  Reagovat

C5

Plynove vzpery-to je spotrebak-v zime je to bezne.
Rucna brzda??? vzime???a na statie???nechapem!!!!
s tymto do servisu???mam dost.

10.02.2011 | 23:33:40 | rado Reagovat