Auto recenze Nissan Almera

Vlasto, kam ty na ty nesmysly chodíš.

Připomínáš mi naše "vzácné" politiky. Ti také překrucují fakta, či svá vlastní slova dle toho, odkud zrovna fouká. Teď nás přesvědčuješ o tom, že kupovat japonce a ještě staršího je blbost, přitom sis sám koupil starou plečku Colta, byl z něj nadšen a ještě tvrdil, že u této značky zůstaneš, viď? Pravda zde: www.cars.cz/autorecenze/auta/Mitsubishi/Colt/Recenze-Mitsubishi-Colt-Coltik-si-ziskal-lasku-a-duver-10111697.html Teď se se.eš do aut, o kterých vůbec nic nevíš, ale rozdáváš rozumy. Po plejádě evropských vozů jsem také okusil japonce a už jsem u nich zůstal. Nissany jsem měl tři, PRIMERU GT, MAXIMU a PRIMERU kombi WP11, syn měl MICRU K10, na které se učil jezdit a za čtyři roky co jí měl, měnil jen poslední díl výfuku (auto mělo 17 let a výfuk stál asi 1400,-, olej nežralo vůbec a technickými procházelo legálně). MAXIMU jsem měl krátce (asi dva roky) a servis nepotřebovala, teď mám AVENSISE. PRIMERA, o které zde Vlasta plká, má ceny dílů srovnatelné s evropskou konkurencí, mnohdy dokonce levnější. Jelikož se PRIMERA vyráběla v Evropě, existuje mnoho dílů z druhovýroby v různé kvalitě, stejně jako je tomu u všech evropských vozů. Není tedy pravdou, že díly z druhovýroby neexistují. Dnes se sem dováží i díly z druhovýroby přímo z Japonska a bývají levnější než evropské náhrady a lepší kvality. Ten, kdo má japonce se zajímá o náhradní díly stejně, jako každý jiný a hledá dodavatele stejně jako ty, když jsi zavítal do Polska pro díly z bouraček, či pro polské nebo čínské šunty. Když nic o PRIMEŘE, či jiném japonském autě nevíš, tak sem nepiš bludy. Nápravu Primery znáš pouze z obrázků na AutoKelly, ale už víš, jak se opravuje a házíš hausnumera. Ramena se mění jen když jsou poškozena nehodou nebo nárazem, jinak se opravdu mění jen silentbloky a čepy, maximálně se mění horní ramena a i ty se dají sehnat za ceny velmi přijatelné. Ceny běžných spotřebních dílů jsou srovnatelné např. se škodovkou a tak když jsem se rozhodoval mezi českou modlou ochcávkou v social edition a japoncem ve full výbavě, který byl při stejném věku o více než padesát tisíc levnější, volba byla jasná. Jízdní vlastosti ochcávky a Primery se nedají srovnávat, kdo měl Primeru s multilinkem, ví o čem mluvím. Mám rád benzínová auta střední a vyšší třídy, jejichž cena se dotýká sedmiciferných čísel a tolik bych za auto nedal. A tak si radši koupím "zajetého" japonce za cenu Thalie v akci, který nabídne mnohem víc a dělá jenom radost. Případné náhradní díly (pokud vůbec budou potřeba) se dají sehnat za normální ceny a kde, to majitelé zjistí na fórech příslušných autoklubů, protože zde nechci dělat reklamu. Mimochodem, ta poloosa na Primeru, o které zde byla řeč se dá sehnat nová za cca 1500,- a když uvážím, že další už nebudete nikdy potřebovat (protože původní odejde po cca 250.000km díky gumovému kroužku, pod kterým "prohnije"), tak mi ta cena přijde srandovní. Nebojte se japonců, jsou to normální auta minimálně srovnatelná, ne-li lepší než evropská, určitě lepší než korejská a mýtus "Japonec nakonec" už dávno neplatí. Ostatně recenze japonců mluvi samy za sebe. Když se vrátím k Almeře, o které tato recenze původně je, tak motor 1,8 nebyl šťastnou volbou, ale každá automobilka má svého kostlivce ve skříni, majitelé škodovek a jiných přibližovadel s motory 1,2HTP, 1,2TSI, 1,8 20V, 2,0TDICR atd. by mohli vyprávět dlouhé zimní večery a to jsem zmínil jen koncern. Dci od rencka není také žádná výhra, nevydrží ani tolik, co zmiňovaná 1,8 v Almeře. Takže asi tak.

07.02.2014 | 09:15:15 | F.  | 77.93.216.* Reagovat

svlastík a jeho teorie spolehlivosti a žvásty o drahé údržbě..."nuda" zkus něco nového!

07.02.2014 | 04:45:39 | stafík  | 85.135.92.* Reagovat

Japonec jen pro znalce

Pravda pravda, japonské auta nejsou tak spolehlivá jak se říká. Proti američanům dokázali konkurovat, protože ty americké proti japonským jsou opravdu střepy. Jako je celá společnost GM, nebo americký Ford(ten dokonce kvalitou převálcují i korejci).
Ale na evropě si vylámou zuby. Kvalitních modelů je tady jako máku a každá značka má také svůj trumf vyrobeného skvělého motoru a takovýto problém je závadou neskutečnou. :)
Slušná automobilka od japonska a použité auto 10let? A vy se nevyznáte v motorech ani ve značkách? No tak to ani nezkoušejte pátrat po takových autech!!!
Ne nadarmo se ten Nissan propadl v prodejnosti aut, tady vám každý dává bulíky na nos jak je to skvělé auto a nasazuje image bezporuchovosti a super svezení, zatímco automobilka má sama problém s prodejem a spojila se s Renaultem. Tady je něco asi hodně špatně! Ložiska na Nissanu pár, 10tisíc. Dovedete si představit kolik to asi stálo v době jejich slávy, cirka v roce 2005? Cha, ani se nedivím, že se snaží tady namlouvat jaké to má skvělé jízdní vlastnosti, no za ty peníze by měl být na tom líp jak Audi S Quatro,BMW MPower,Alpine, či MB AMG, atd. :D

06.02.2014 | 06:50:56 | svlastik  | 82.117.130.* Reagovat

Spotřeba oleje

byla bolest těchto motorů. Překroužkování by nepomohlo, za problémem stojí ovalita válců. Samotná výměna kroužků tedy nic neřeší. V čechách existuje servis, který tyto motory opravuje tak, že vloží do válců ocelové vložky, jako kdysi ve starých škodověnkách, dá nové kroužky a problém je vyřešen. Ještě neměli žádnou reklamaci. Střílení do výfuku signalizuje nejspíš vytahaný rozvodový řetěz. O tom, co v naší zemi dovedou autobazary ani nemá smysl se bavit. Dvoulitr SR20DE od Nissanu tyhle problémy neměl a byl by daleko lepší volbou. Je to téměř nesmrtelný motor s parádní spotřebou, o které se mnoha menším motorům jen zdá.

05.02.2014 | 12:52:46 | F.  | 77.93.216.* Reagovat