Auto recenze Opel Astra

Závady a opravy na autě

Vážne poruchy:
- Prasknuté tesnenie pod hlavou motora

- Polámaná a odizolovaná kabeláž v prechodke kufrových dverí

Drobnosti:
- Pazvuky z interiérových plastov

- Občasné zasekávanie zámku spínacej skrinky v lete pri vysokých tepotách

- Zamŕzanie zatiahnutej ručnej brzdy v zime

- Odtrhnuté tiahlo spätného zrkadla

Hodnocení a zkušenosti s autem

Auto je moje prvé, mám ho už niečo vyše 2 roky, a za tú dobu som najazdil nejakých 22 000 km. Kúpil som ho od dobrej známej, lebo kúpy z bazáru som sa ako neskúsený motorista obával. Auto som kupoval s tým že nefunguje vyhrievanie zadného okna, blbne osvetlenie kufra a zadný stierač, spätné zrkadielko nejde z kabíny nastavovať a samozrejme zopár škrabancov po nárazníkoch. Nič nezvyčajné na 9 ročnom aute. Na druhej strane som si bol istý že auto nebolo búrané (kúpa od maminej dobrej kamarátky), bola k nemu kompletná servisná história, všetky kľúče, dokonca všetky bločky zo servisov. Výbava v aute je len základná, obsahuje posilovač riadenia, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, vnútornú cirkuláciu vetrania, centrálne zamykanie s diaľkovým a airbag vodiča. Je to dokonca veľmi vzácna verzia bez ABS, ktoré inak všetky Astry G majú sériovo.

Jazdenie na Astre je príjemné, pedále majú príjemne dlhú dráhu, podvozok je ladený skôr tvrdšie, volant má veľmi dobrú odozvu od kolies a tiež pohodlný presný chod - žiadne "gumenné" volanty ako na niektorých moderných autách. Sedenie je pohodlné, v interiéri je dostatok miesta aj úložných priestorov. Mám 3 dverovú verziu, sedenie vzadu však nieje najhoršie, dá sa použiť aj na dlhšie cesty pre dvoch pasažierov.

Motor sa najlepšie cíti okolo 2000 otáčok a vyššie, pri podradení a následnom predchádzaní ponúka veľmi slušný záťah (cca od 3000 otáčok) a dovolím si povedať že je pre toto auto dostačujúci. Na 4. prevod pri 50km/h točí rovných 2000, pri 5.stupni a 90km/h točí približne 3000. Prevodovka má veľmi ľahký chod a dá sa ovládať jemne končekmi prstov, prevody sú jasne vymedzené a páka má len veľmi malú vôľu pri zaradenom neutráli.

Prvá vec čo mi prekážala boli hlučné plasty v interiéri, ozývali sa rezonancie a vŕzganie z dverí a občas z palubnej dosky. Dvere som vyriešil rozobraním a vylepením tlmiacou hmotou (butyl kaučukom), palubnú dosku sa mi nechce celú rozoberať, zvuky z nej niesú až také časté a otravné a objavujú sa väčšinou v zime v studenom aute. Tiahlo spätného zrkadla som tiež neopravoval, na aute jazdím len ja čiže poloha sa meniť nemusí, a keď sa náhodou rozladí tak ho rukou napravím cez otvorené okno. V lete keď je veľmi teplo a do auta praží slnko sa zvykne zasekávať spínacia skrinka, po vytiahnutí kľúča nepovyskočí von a auto sa tvári ako keby bol kľúčik stále zasunutý dnu. Opätovným zasunutím, otočením a vytiahnutím sa to však vyrieši. Časom to však bude chcieť určíte demontáž a poriadne prečistenie/premazanie. Je to vraj choroba mnohých aút. Začiatkom roka mi prasklo tesnenie pod hlavou motora, asi pri 118 000km, prejavovalo sa to hustým dymením nabielo z výfuku a enormnou spotrebou chladiacej kvapaliny, ale auto ma nenechalo v "štychu" a dalo sa s ním dostať domov a následne do servisu. Oprava spolu s výmenou rozvodovej sady, vodnej pumpy, klinového remeňa a zopár tesnení vyšla na cca 400€. To bol zatiaľ jediný motorický problém ktorý sa mi vyskytol. Do motora bol od začiatku liaty olej Total Quartz 9000 5W40, ktorý tam dávam aj ja a spotreba oleja je nulová, medzi výmenami nedoliveam nič.

Zopárkrát sa mi stalo, že zadný stierač vypálil poistku, a tiež mi prekážala nefunkčnosť vyhrievania zadného okna a osvetlenia kufra. Po chvíli pátrania som narazil na vinníka - káble v gumovej prechodke do kufrových dverí. Otváraním kufra sa namáhajú, a keď časom stvrdnú, polámu sa. Dva z nich som mal prerušené úplne, a na ostatných bola olúpaná izolácia a veselo sa vzájomne skratovali. Vyriešilo to zletovanie a zaizolovanie. Odvtedy všetko funguje bezchybne. Každému kto má káble v kufri vedené týmto spôsobom odporúčam kontrolu daného miesta.

Spotreba sa pohybuje v prijateľnom rozmedzí. Keď som sa spočiatku viac-menej učil jazdiť dosahoval som v meste kľudne 10 aj 11 litrov. Potom som svoj spôsob jazdy "vycibril" a mesto chodím na 8,5 bez nejakého výrazného obmedzovania. Keď jazdím aj mimo mesto spotreba sa drží okolo 6,5. Párkrát sa mi podarilo aj 5,9 ale s veľmi ľahkou nohou na plyne a 80% mimo mesto, ale reálnych bez obmedzovania a stráženia sa je tých 6,5 kombinovane.

S autom som spokojný, slúži bezproblémovo a v podstate mi na ňom nič nevadí. Dúfam že vydrží čo najdlhšie bez porúch a nabehá ešte aspoň raz toľko kilometrov. Po dizajnovej stránke vyzerá aj po 11 rokoch stále dobre, a keďže konkrétne moje bolo u predchádzajúcej majiteľky garážované veľa ľudí sa čuduje keď sa dozvedia že rok výroby je 1999.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•