Auto recenze Nissan Primera

Závady a opravy na autě

Áno , dve drobné závady.

Nefunkčný servo motorček zamykania zadných dverí. Oprava mi trvala asi 3 hodiny , úplne bez nákladov.

Prasknutá vonkajšia kľučka vodičových dverí. Podlepil som ju kvalitným epoxidom a prestriekal do pôvodnej farby. Teraz je ako nová. Náklady 300 Sk.

Hodnocení a zkušenosti s autem

Asi 2 mesiace som sa rozhodoval, aké auto si kúpim, keďže 18 ročný Favorit s LPG už nieje to pravé , s čím by som sa vydal napr. na rodinnú dovolenku.

Určil som si limit cca 200.000 Sk na kúpu ojazdeného auta. Prezrel som si množstvo recenzií a inzerátov, navštívil som množstvo autobazárov a absolvoval niekoľko skúšobných jázd.

Asi po mesiaci sa mi náhodou dostala do rúk kolegova Primera 1,6 Si ,r.v. 1997, s ktorou som najazdil asi 500km. Od tej chvíle som bol rozhodnutý , ktorým smerom sa bude moja kúpa uberať.
Auto mi vyhovovalo najmä rozmermi a pohodlím a tak som už hľadal iba Primeru.

Po niekoľkých nociach strávených pri PC, som natrafil na zaujímavú ponuku. Primera Wagon, r.v. 2000, teda po facelifte, 1.8i , 83kW, dovezená z Nemecka, so servisnou knihou, na slovenských značkách za prijateľných 175.000,-Sk.
Na druhý deň som sa na ňu bol pozrieť a vyslovene mi padla do oka. Exteriér aj interiér je v perfektnom stave , takmer ako nový. Motorový priestor ma tiež prekvapil zachovalosťou / nehovorím o čistote /.
Skúšobná jazda rozhodla o kúpe.

Zvažoval som , či nebude kombi zbytočne veľké, no teraz vôbec neľutujem.
Priestor je prvou veľkou výhodou tohto auta. Je ho dostatok na predných aj na zadných sedadlách. Ako na dĺžku , tak aj na šírku.
Na zadných sedadlách sa s dostatočnou dávkou pohodlia odvezú dvaja dospelí a dieťa, čo je práve zostava cestujúcich pri mojích cestách na dovolenky.

Sedadlá vzadu sú delené v pomere 1 : 1,5 , s tromi hlavovými opierkami, tromi trojbodovými bezp. pásmi a sklopnou opierkou rúk. V cene bola aj sieť na oddelenie batožinového priestoru, ktorá tiež nieje na zahodenie.
O priestore a variabilite kufra pri kombi verzii snáď ani nemusím písať. Je jasné , že ani pri plnom " dovolenkovom " obsadení , neostane žiadna časť batožiny cestujúcim pri nohách.

Kapitola sama o sebe je sedenie vpredu. Sedadlá sú primerane tvrdé, dobre tvarované s výrazným bočným vedením, čo je štandard u každej primery P11. Bonus pohodlia má vodič vďaka oddelenému výškovému nastaveniu sedadla v prednej a zadnej časti sedáku a nastaviteľnej krížovej časti. A tu sa začína pravý pôžitok z jazdy.

Sedenie je pohodlné aj pri dlhších cestách. Bočné vedenie sedadiel umocňuje pocit istoty a bezpečia pri rýchlejšom prejazde zákrut, ktoré zvláda Primera aj vo verzii kombi úžasne. Auto zvláda ostré zákruty vďaka konštrukcii náprav s prehľadom , bez náznaku akejkoľvek námahy karosérie , či náprav.
Aj napriek verzii kombi sa dajú ostré zákruty aj s opačným náklonom doslova vychutnať.
V porovnaní s verziou 1,6 Si sedan s obutím 205 / 60 R16 , ktorá sedí ešte lepšie !, je kombi pri 195 / 60 R15 trochu komfortnejšie , najmä pri prejazde výtlkov a koľajníc. Takže v rámci " tvrdosti " Primier asi zlatá stredná cesta. Zatiaľ jediný negatívny moment ohľadne tvrdosti je , že pri prudšej akcelerácii z pokoja , na výrazne nerovnej vozovke, sa predná časť chová trochu nervózne, má snahu rozhádzať predok a zneistí stabilitu riadenia. Je to len na moment najväčšieho záberu a po jemnom ubratí plynu sa auto okamžite dostane do stopy. Tento problém by možno odstránili nové tlmiče.

Motor 1,8i mi v porovnani s 1,6 a 2,0 vyhovuje. Považujem ho za kompromis vrámci spotreby a výkonu.
Naskočí stále " na škrt " a už za studena má lahodný zvuk. Pri kľudnej jazde a otáčkach do 2000 ot/min je motor veľmi tichý. Pri prudšom pridaní plynu síce neakceleruje ako dvojliter sedan , no aj tak pôsobí živo. Vzhľadom k výkonu a hmotnosti auta, je dynamika jazdy postačujúca pre vodičov , ktorí sú rozvážni a vsádzajú skôr na pohodlie a pri predbiehaní neriskujú. Okolo 3500 ot./min sa už ozýva výraznejšie , so " športovejším " hlasom , no zvuk pôsobí skôr hutne , ako zúfalo.

Radenie rýchlostí je pomerne presné , no so stredne dlhou dráhou radiacej páky. Rozsah otáčok v akých motor ochotne pracuje, umožňuje menej časté radenie.
Občas sa stáva , že problémom je spiatočka. Niekedy jednoducho nezaskočí, alebo vyžaduje trochu hľadania správnej polohy v kombinácii s opakovaným vytlačením spojky, či preradením do iného stupňa a späť. Údajne je to diagnóza Primery, no aj tak si na ňu ešte posvietim.

ABS pracuje spoľahlivo , no najviac ma potešila funkcia brzdového asistenta, teda mechanizmu , ktorý spôsobí výrazné zvýšenie bŕzdej sily pri rýchlejšom zošlapnutí brzdového pedálu. Vädnutie bŕzd som zatiaľ nemal možnosť zaznamenať.

Medzi príjemné doplnky vrámci komfortu by som zaradil poloautomatickú klimatizáciu, ktorá funguje bez menších problémov, elektricky ovládané a vyhrievané zrkadlá , elektrické sťahovanie všetkých štyroch okien.

Spoľahlivosť Primery zatiaľ nemôžem hodnotiť, ak tak len z počutia. Dúfam , že ma nesklame.

Postrehol som zatiaľ iba drobné nedostatky, ako občasné slabé vrznutie sedadla vodiča, či to , že stierač zadného okna niekedy nezastaví vo východiskovej polohe a občasné slabé klepnutie okna vodiča , niekde vnútri rámu, no tieto kozmetické závady si môže trochu zručnejší domáci kutil odstrániť za babku.

Celkový dojem z prvých pár stovák kilometrov s Primerou je vyslovene pozitívny.
Odstupom času sa k recenzii vrátim, nokaždopádne kúpu neľutujem.
Auto vyzerá a jazdí vzhľadom k cene výborne.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•