Auto recenze Škoda 125

Závady a opravy na autě

Škodovka kúpená v diskutabilnom stave pred 1,5 rokom, za ten čas som vymenil alebo dal vymeniť skoro všetko.

ostrekovače - motorček, trysky, hadice, nádržka
ramienka stieračov
matice na kolesách
kýblik na predné svetlo
maska chladiča
ventilátor chladenia
interiér - sedadlá, koberce, predné tapacírungy, kastlík
spätné zrkadlá
kryty zadných svetiel
zapaľovacie káble
sviečky
tlmiče - zadné nové, predné zánovné
regler
kondenzátor na strhávanie vírivých prúdov z ind. cievky
komplet predná náprava + manžety, GO riadenia
kúrenie - výmena radiátora
budíky - preto netuším, koľko má auto najazdené
hadica predhrevu vzduchu + pryžová prechodka
úchytky tiahel vo dverách
zámky
baterka
vodná pumpa - GO
nové letné pneu + nové plechové disky

asi začína odchádzať AC pumpa
prešlapol som podlahu pri vodičovi - podložené preglejkovou doskou

Hodnocení a zkušenosti s autem

Škodovicu som kúpil za 6.000 SKK, doteraz ma spolu s kvapalinami (okrem benzínu) stálo cca 50.000 SKK. Keby ste ju videli, neuveríte.

Motor je už prakticky po smrti a kasňa drží pokope najviac vďaka hrdzi. Vlastne je zázrak, že ešte jazdí. STK ani EK by oficiálne už dávno neprešla. Moje prvé auto, naučilo ma jazdiť a vypestovalo mi lásku aj nenávisť ku škodovkám.

Kombinovaná spotreba sa podivuhodne pohybuje okolo 8,4 L, ako je písané v TP. Asi mám ľahkú nohu na plyne. Na dlhé vzdialenosti v lete som sa dostal pod 7 litrov, v zime v meste už aj cez 16, uff...

Ročná spotreba oleja sa pohybuje okolo 5 litrov, podobne je to s chladiacou kvapalinou. Brzdovka absolútne neubúda.

Vďaka 5-st. prevodovke jazdím po diaľnici, cestovná rýchlosť 90-100 km/h (neviem presne, tachometer ukazuje viac o 5-10 km/h). Pri zaradenej 5. sa po zošlapnutí plynu dostaví nástup akcelerácie po 3-5 sekundách, treba s tým počítať pri obiehaní kamiónov na diaľnici. Maximálne som z nej dostal asi cez 120 km/h (krátkodobo), viac som neskúšal. Bojím sa o motor.

Škodovka je auto s charakterom, špecifický poloveterán. Inak štartuje s plnou, inak s prázdnou nádržou (počet zošlapnutí pedála na natiahnutie benzínu a miera vysunutia sytiča). Kto ju nemal, nepochopí - ťahať benzín AC-pumpou po 2 dňoch státia, šlapať na pedál pred štartom, manuálny sytič, liať vodu do chladiacej sústavy, keď vám odíde vodná pumpa a z motora sa valia mraky pary.

Napriek všetkému - fantastická prejazdnosť (lacnejšie ako SUV), úžasný rozhľad von, schopnosť fungovať aj so závažnými závadami, krásna primitívnosť motora aj celého auta, ľahká opraviteľnosť aj improvizovanými spôsobmi. Vôbec toto približovadlo sa hýbe vpred, kým úplne nezomrie.

Neviem k nej prechovávať postoj ako k "normálnemu" autu - keď sa jej neprihovorím, začne neposlúchať. Mám ju rád a nenávidím ju súčasne - dostane sa všade, len jej to dlhšie trvá - ak sa však po ceste nepokazí niečo z milióna možných pokaziteľných vecí. Škodovka je dobrodružné približovadlo.

Myslím, že autoškoly by dodnes mali povinne používať škodovky - kto sa na nich naučí jazdiť, už bude vedieť jazdiť na všetkom a bude si vážiť každé ďalšie auto, ktoré dostane do rúk.

Keď dožije (asi čoskoro), bude mi za ňou smutno a budem veľmi rád, že ma už nebude mať čo hnevať.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•