Auto recenze Škoda Felicia

Závady a opravy na autě

Predchádzajúci majiteľ menil len bežné komponenty, ktoré sa časom opotrebúvajú (tlmiče, brzdové obloženie). Samozrejme boli pravidelné menené a kontrolované prevádzkové kvapaliny v rámci pravidelných servisných prehliadok. Majiteľ mal vedenú evidenciu kontrol a výmien v servisnej knižke. Kontroly absolvoval v škodováckych servisocha a bolo počas celej predchádzajúcej prevádzky garážované.
Počas môjho užívania musel byť menený termostat, pretože počas tohto zimného obdobia fungovalo vykurovanie nespoľahlivo a interiér sa vyhrial po dlhšej dobe. Rovnako prestal vinou termostatu fungovať ukazovateľ teploty motora.

Hodnocení a zkušenosti s autem

Zdravím všetkých priaznivcov automobilov. toto je moja prvá recenzia, ktorú o automobile píšem. Nie som nejaký veľký znalec, preto sa ani nechcem robiť múdrym. Skôr by som sa charakterizoval ako bežný radový užívateľ osobného automobilu. Zatiaľ ho používam len rok, preto viem, že nemôžem v žiadnom prípade zhodnotiť spoľahlivosť na základe vlastného používania. O to mi samozrejme ani nejde. Chcem sa podeliť s ostatnými skôr o také prvé užívateľské dojmy.
O automobiloch Škoda Felícia asi netreba nikomu nič podrobne popisovať. Je to automobil, ktorý prešiel rukami azda každému dnešnému trošku staršiemu užívateľovi. Preto by som nerád opisoval, čo už bolo tisíckrát napísané, poprípade, všetko, čo si možno vyhľadať na internete.
auto som kúpil pred rokom od majiteľa, ktorý sa o vozidlo staral naozaj príkladne. Malo najazdené "len" 62 tis. kilometrov a vyzeralo ako nové. Možno by sa nad tým niekto len pousmial, ale naozaj viem čo píšem a musím vysloviť v tomto smere len slová chvály. Napríklad opotrebovanie interiéru bolo minimálne aj po takom dlhom období.
Interiér Felície mi naozaj vyhovuje, nakoľko je veľmi prehľadný a ľahko ovládateľný. Všetko je na svojom mieste. Rovnako oceňujem aj výhľad z vozidla vo všetkých smeroch vďaka pomerne veľkým preskleneným plochám (stĺpiky karosérie neprekážajú). Čo musím naozaj vyzdvihnúť je fakt, že na mojej Felícii nekorodujú piate dvere, čo bola takmer neoddeliteľná chyba takmer všetkých predchádzajúcich Felícií (vrátane kombi verzií). Nutné je podotknúť, že Felícia, ktorú mám, bola jedna z posledných verzií pred zavedením faceliftu, ktorý mal už dizajnové prvky z Fábie. Inak je protikorózna ochrana (napr. podvozok, karoséria, lak) automobilu minimálna, na dnešné pomery nulová.
Veľmi pozitívne hodnotím priestorové pomery v kabíne. Miesta pre cestujúcich je dosť vo všetkých smeroch. Horšia je úroveň komfortu sedenia. Sedadlá sú pomerne tvrdé, málo tvarované a po dlhšej jazde to chrbát naozaj cíti. Pohodlnú pozíciu za volantom si veľmi vyberať nemôžete, sedadlá sa dajú posúvať v pozdĺžnom smere a operadlá predných sedadiel nakláňať a to je tak všetko. Tieto "vymoženosti" sme však videli aj v Škode 105 :).
Veľkosť batožinového priestoru je priemerná až podpriemerná. pre moje potreby však plne postačujúca. Na dlhšiu dovolenku to nie je to pravé orechové.
Na dnešnú dobu je Škoda Felícia, čo sa týka aktívnej a pasívnej bezpečnosti, naozaj na nízkej úrovni. V podstate možno povedať, že takmer žiadna. Vo vozidle nemám zabudované žiadne airbagy, o ABS a ďalších prvkoch ani nehovoriac. Vozidlo malo úplne tú najzákladnejšiu výbavu vtedajšej verzie LX. Absentuje aj napríklad aj centrálne zamykanie či otáčkomer, namiesto ktorého sú hodiny.
Čo sa týka používania vozidla v premávke, môžem ho charakterizovať z hľadiska mojich požiadaviek ako bezproblémové. Pre mňa hrá rozhodujúcu úlohu spoľahlivosť a nízka spotreba. Auto ma nenechalo počas prevádzky zatiaľ ani raz v štychu. Tento fakt mi potvrdil aj predchádzajúci majiteľ, ktorý mal podobné skúsenosti. Spotreba sa pohybuje v rozumných hraniciach medzi 5,3 - 6,5 l/100 km). Zaleží na tom, kde jazdím a akým štýlom jazdím. Najlepšia spotreba je tak pri dlhšej plynulej jazde pri rýchlosti medzi 75 - 80 km/h mimo mesta na 5. prevodovom stupni. Najhoršia v tomto smere je jazda v zimnom období v meste alebo len na krátke vzdialenosti. Ale to možno povedať o všetkých osobných automobiloch a všetkých motoroch, takže pre nikoho nič prekvapujúce.
Sprevodovanie jednotlivých stupňov je vzhľadom na motor (1.3 MPi) a jeho možnosti uspokojivé. Piaty stupeň radím pri rýchlosti nad 60 km/h. Ostatné stupne sú odstupňované pomerne natesno. Radenie nie je najpresnejšie, avšak dostačujúce. Problémovejšie je radenie 2. prevodového stupňa.
Na nejakú svižnú jazdu a prekonávanie rýchlostných limitov nie je toto vozidlo samozrejme určené, čo ani od neho neočakávam. Po bežných cestách 1. triedy jazdím tak okolo 80 km/h, po diaľnici maximálne 110 km/h. Pri tejto rýchlosti je však hluk od motora v kabíne pomerne výrazný. Pri nižších rýchlostiach nie je natoľko rušivý.
Predchádzanie vozidiel je pomerne náročná úloha. Treba podradiť na 4. stupeň, častejšie však až na 3. stupeň, aby bola možná ako taká akcelerácia. Rovnako pri ceste do väčšieho kopca je treba použiť 3. stupeň, vo veľmi prudkých až 2. stupeň. Motor v žiadnom prípade nedisponuje prebytkom krútiaceho momentu.
Chod plynového a spojkového pedálu je uspokojivý a hodnotil by som ho ako užívateľsky nenáročný a intuitívny. Veľmi rýchlo si na ňho zvyknete.
Odpruženie vozidla je pomerne tvrdé, podvozok vám dá vedieť o každej nerovnosti. Akustické rušivé vplyvy prenikajú do interiéru najmä od pravej prednej časti podvozka (výraznejšie klepanie). Auto sedí v zákrutách pomerne dobre, musí to byť ovšem pri rozumnej rýchlosti. Pri vyšších sa nevyhneme nakláňaniu, citlivé je aj na bočný vietor. Na športovejšiu jazdu v zákrutách treba rýchlo zabudnúť.
Riadenie je pomerne presné. Čo hodnotím pozitívne, je spätná väzba, takže pri riasení presne viete, čo sa pod vozidlom deje. Vďaka absencii posilňovača riadenia je parkovanie a kľučkovanie uličkami miest nechcené posilňovacie cvičenie. Na všetko sa dá však zvyknúť, najmä, keď predtým som chodil aj na Škode 105 :). Pri bežnom jazdení a pri vyšších rýchlostiach mi posiňovač nechýba, dokonca mi jeho absencia príde ako pozitívum. Ale to je na subjektívne uváženie každého užívateľa.
Brzdy ma zatiaľ nesklamali (vpredu kotúčové, vzadu bubnové). Na športovú jazdu a nejaké časté a prudké brzdné manévre však nie sú určené. Postupne trochu vädnú a dajú o sebe vedieť aj akusticky. Brzdový pedál funguje bezproblémovo.
Celkovo hodnotím toto vozidlo po roku užívania ako praktické a plne postačujúce pre bežného veľmi nenáročného užívateľa, za ktorého sa považujem. Vzhľadom na finančné náklady, ktoré sú potrebné na zabezpečenie prevádzky vozidla, mi Felícia plne vyhovuje. Pozitívne hodnotím najmä nízku spotrebu ako aj celkovú spoľahlivosť, ktorú potvrdil aj predchádzajúci majiteľ. Viem, že v rebríčkoch spoľahlivosti je Felícia na posledných miestach (nemecké rebríčky), mňa však zatiaľ nesklamala. Uvidíme, ako to bude ďalej:).
Bezpečnostná úroveň vozidla je veľmi nízka a úroveň výbavy minimálna. Chýba mi najmä posilňovač riadenia, ABS, airbagy a otáčkomer. Ocenil by som, keby bolo radenie presnejšie, komfortnejšie odpruženie a celkovo nižšiu úroveň hluku v kabíne. Na zahodenie by nebol aj o trošku väčší krútiaci moment a tým pádom aj živší motor. Snáď sa v budúcnosti dočkám aj týchto pozitív.
Kto sa však uskromní, tak vozidlo ocení vo všetkých smeroch. To platí pre bežných nenáročných užívateľoch a rodinách s menším rozpočtom.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•