Auto recenze Škoda Felicia

Závady a opravy na autě

Po zakúpení som si všimol zaujímavé opravy zváračkou na všetkom možnom, najviac zaujali tlmiče privarené o tehlicu, ďalšia skrytá vada bola utrhnutá matica držiaca silent ramena v podlahe, vyriešená nemenej vtipne, a to prevŕtaním podlahy, a vsadením aspoň pevnostného šróbu. Otravná vada boli vyklepané gumičky v klietke kĺbu radenia, ozývajúce sa hlasným cinkaním v určitých otáčkach. Neskôr bolo zistené že na pravej prednej strane je náboj pravdepodobne z favoritu, síce bol 4x100 ale stred bol užší a koleso logalo. Je poškodený pletenec výfuku, po 15 tisícoch sa odporúčala spojka, a v poslednej dobe sa ozýva servo čerpadlo. Samozrejme na záver výčtu závad je dobré vzdať hold inžinierskym schopnostiam návrhárov, a konštruktérov z Mladej Boleslavi, za ich skvelé myslenie, inovatívne nápady, a to čo všetci dôverne poznáme, antikoróznu ochranu, ktorá sa mi zdá slabšia ako na š125, ktorá je bez diery dodnes.
Podtrženo a sečteno:
Tlmiče, Brzdy, Rozvody, Spojka, Radenie, Servo, Ložiská kolies, Výfuk, Hrzda.. Polovica z toho sú spotrebné veci s ktorými sa ráta, nechcem tým povedať že som čakal felíciu bez závad, ale snáď to poslúži prípadnému kupujúcemu, aby vedel akú fin. rezervu si nechať. Všetky opravy som si spravil sám, takže v prípade servisu to ešte násobiť 2-2,5x s robotou.

Hodnocení a zkušenosti s autem

Musím uznať že auto ma nikdy stáť nenechalo, i keď jazda 250km s radením bez spojky nebola práve najpríjemnejšou došiel som. Za túto spoľahlivosť podľa mňa predovšetkým vďačí preverenému spoľahlivému motoru od VW. Na motor som vôbec šiahať nemusel, auto má najazdené cez 350tisíc, (tacho 187k), samozrejmá bola výmena rozvodov, a nastavenie predvstreku, aby štartovalo poslušne aj za tepla, každému známy dedinsky fix so zámenou čidla teploty z benzínu nieje riešenie závady. Takže sa na to pozrieme po rade:

Motor: nemôžem naň povedať zlé slovo, na svoj vek podáva slušný výkon, len mi nejde do hlavy prečo neosadili jeho modernejšieho súrodenca s rovnakými parametrami, predĺženým intervalom výmeny oleja z 7500km na 15000km, a takmer o liter nižšou spotrebou > 1.9SDi, bol dávno dostupný, ale v Škode asi usúdili že je dobré držať sa svojej tradície zaostalosti už vo výrobe.

Prevodovka: veľké mínus, dlhé dráhy, ťažký chod, a radenie jednotky v pohybe auta sa svojou obtiažnosťou od čias š120 nezmenilo. Navyše prevodové pomery musel navrhovať buďto šialenec, alebo sa rátalo že vozidlo pôjde max. 90-110km/h, jazda diaľničnou rýchlosťou, v spojení s nulovým odhlučnením je nemožná.

Podvozok: typicky felíciový, mäkký kde netreba, tvrdý keď netreba. Musím uznať že priečne stabilizátory ako v predu, tak aj v zadu montované pre túto motorizáciu vo výrobe, s mierne ťažším agregátom (50kg), a väčšími pneu 175/65 R13 dodali autu hodne navrch pred felícou bez stabilizátoru, keď si človek zvykne tak si môže čo to dovoliť, a nemá strach že sa to v každej zákrute prevráti.

Interiér: nie príliš moderný, stále sa ozýva rôzne vŕzganie, pri prejazde nerovnosťami búchanie, no nieje to pravidlo pre každú. Priestrannosť je skutočne dobrá, no pocit tuhosti, a odhlučnenie je skutočne veľmi zanedbané pre dieselový motor pod kapotou. Jazda po dialnici pri rýchlosti 130km/h je pre masochistov, nakoľko chudák motor točí 3400RPM, a bez preháňania, nepočuť vlastného slova. Na záver k objemnosti kufra, spokojnosť, nemám kombi ale po sklopení sedačiek sa tam vojde v pohode bicykel.

Exteriér: k tomu sa moc povedať nedá, všetci sme felícií videli tisíce, táto faceliftová verzia vyzerá aspoň trochu k dobe svojho vzniku, a potichu sa vtiera medzi oktávie a fábie. Čo by som skutočne vytkol, je tá idiotská lišta zadných dverí ktorá pôsobí ako obočie, no jej estetická úloha je druhoradá, primárny účel je ZHNIŤ kompletne dvere v lemoch ktoré boli potrebné aby tam sadla, teda keby si ju odpustili, sú tie nešťastné dvere hrdzavé o polovicu menej.

Bezpečnosť: toto auto bolo robené na jazdenie, a nie búranie, vždy na to treba myslieť keď chce človek trochu vypáliť pavúky z výfuku, i verzie s airbagom niesu záchranou, karoséria je proste príliš papierová.

Nakoniec dlžno dodať, že z mne neznámeho dôvodu sa ceny Felície držia stále príliš vysoko, s rovnakým rozpočtom je možno kúpiť oveľa lepšie AUTO (passat B4, golf 3/vento, audi 80), pričom báje o drahom servise sú dnes viac výmysly.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•