Recenze Škoda Kamiq 1,5 TSI
“Očekávání bylo větší”

Autor recenze: Honza všechny recenze tohoto autora

Rok výroby:2021 Typ motoru:1,5 TSI Stav km při koupi:0 km Stav km nyní:17 600 km Způsob řazení:manuál Status vozu při koupi:nový Jak dlouho auto používáte? 2 roky Palivo: Benzín Průměrná spotřeba: 6,7 l/100 km Vloženo: 20. 11. 2023

Hodnocení inzerátu: 22 Hodnocení recenze

Hodnocení vozidla autorem 8.6

Spolehlivost

9
 

Jízdní vlastnosti

8
 

Komfort

6
 

Provozní náklady

10
 

Náhradní díly

10
 
(1 = neuspokojivá!, 10 = vynikající!)

Informace od autora recenze

Koupili byste další auto tohoto výrobce? nevím

Závady a opravy na autě

Korodující zadní kotouče, vrzání od podvozku - patrně uložení přední nápravy, drnčící a praskající interiér


Hodnocení a zkušenosti s autem

Auto bylo kupované jako nové, nyní je po dvou letech najeto cca. 17.500km. Při výběru auta byl kladen důraz na snadné ovládání (čím méně funkcí nastavovaných přes dotykovou obrazovku, tím lépe jelikož s autem budou nejvíce jezdit ti nejstarší z naší rodiny), spotřebu, prostornost v rámci zvýšeného B segmentu a samozřejmě cenu. V porovnání s konkurencí v rámci prohlídek autosalónů a zkušebních jízd, (srovnáváno s Renault Captur, Jeep Renegade, Ford Puma, Peugeot 2008, Citroen C3 Aircross, Mazda CX 3, Suzuki Vitara, VW T Cross, Opel Mokka, Crossland) vyšel pro nás jako nejpřijatelnější právě Kamiq v jedné z nižších výbav s manuální klimatizací, ale se čtyřválcovým motorem 1,5 TSI. Putování po autosalonech bylo velice podnětné. Kolikráte byl člověk překvapen některými vlastnostmi a detaily v řešení, o kterých si myslel, že jsou samozřejmostí a ony nebyly. A tak bylo například zajímavé zjistit, že u některých konkurentů například úplně chybí všechna stropní madla nebo že autu s nastartovaným motorem chrastí interiér aniž by se dalo do pohybu, případně je na zadních sedadlech tak málo místa, že jsou snad určena jen pro malé děti. Subjektivně nejprostornější s papírově nejvýkonnějším motorem nakonec skončil u nás doma právě Kamiq. Jednalo se o skladový vůz za velice příznivou cenu. Na auto bylo ještě před převzetím namontováno tažné zařízení (muselo se čekat asi dva týdny, nebylo nikde na skladě). Po dvou letech provozu si výběrem už tak jistý nejsem. Některé věci člověku začnou vadit až po delší době a zpravidla je nemá šanci odhalit během zkušebních jízd nebo prohlídek, případně je přehlédne či se objeví až s provozem. Začněme pozitivy. Jako nejlepší částí vozidla se prozatím jeví motor. Krásně a plynule táhne, je kultivovaný a ve většině otáček poměrně dobře odhlučněn. Když píši poměrně, myslím zejména na relativně zvýšenou hlučnost projevující se při zrychlování mezi 2-3000 otáček, kdy mi přijde, že hluk vychází především od výfuku a pak se nešťastně šíří celým interiérem. Jakmile se však přejde v ustálenou rychlost, motor si jen ševelí. Vypínání dvou válců při nízké zátěží je zatím téměř neznatelné. Na tak malý a poměrně lehký vůz je tedy výkonu na rozdávání. Přesto mi předchozí 1,4 TSI, který znám z Octavie 3. generace přišel pocitově dravější. Pokud se nejezdí převážně po městě, lze s vozidlem jezdit velice ekonomicky, spotřeba je pak lehce přes 5 litrů/ 100km. Ve městě však spotřeba razantně stoupá a není problém jezdit i za 8-9 litrů. Průměr pak máme 6,5-6,7 s tím, že těch kratších jízd je poměrně dost, což mi přijde jako docela slušný výsledek. Dalším jednoznačným pozitivem je prostornost kabiny, která rozměrově plně postačuje i pro 4 dospělé osoby. I zde bych však nemohl dát 10 bodů z 10. Jako určité negativum vidím především nesmyslně rozměrný středový tunel v prostoru u nohou zadních cestujících, doplněný ještě trčícím panelem s výdechy klimatizace a USB porty. Nechápu proč auto u kterého se nepočítá s verzí 4x4 musí mít navržen takto rozměrný paskvil, který pak do jisté míry omezuje komfort cestujících vzadu a jediný výsledek je ten, že je za chvíli zaneřáděný od bot. Dalším pozitivem, který se týká zejména zakoupené výbavy, je poměrně jednoduché ovládání většiny palubních systémů a díky jednoduchosti se zatím též nemuselo řešit žádné zasekávání displeje či jiné problémy s palubní elektronikou. Všechno funguje jak má. Bohužel i tady je jedna piha na kráse, a tím je vypínání zbytečně moc aktivního asistenta jízdy v pruzích (Lane Assist). Nevím proč to nešlo vyřešit jedním tlačítkem, proč se to musí vypínat přes vstup do menu. Jinak interiér je na první pohled a svou třídu kvalitně zpracovaný, tedy až na pár maličkostí, které zmíním dále v textu. Objem zavazadlového prostoru se zdá v reálu menší než je jeho papírová hodnota. V základním uspořádání kufru bez jeho zmenšení dvojitou podlahou, vzniká při sklopení zadních opěradel velký schod, což nepovažuji za nejlepší řešení. Raději bych uvítal větší kufr bez schodu při sklopených opěradlech, než zmenšený kufr s podlahou zarovnanou s hranou kufru a sklopenými opěradly. Řízení a řazení je OK, určitě patří k tomu lepšímu v dané třídě, i když dráhy řadicí páky by mohly být o fous kratší. A nyní se dostávám k tomu nejpodstatnějšímu a ne zrovna pro škodovku lichotivého, co ovšem nebylo možno při koupi vozu odhalit. Po dvou letech a necelých 20.000 km je interiér poměrně dost rozvrzaný, tedy alespoň na poměry skoro nového auta. Na nerovnostech (dlažební kostky a podobně) drnčí jak něco v palubní desce, tak stropnice a výplň dveří. Taktéž se při přejezdu i menších nerovností z nejrůznějších míst ozývá různé praskání a podobné pazvuky. Ono totiž stačí i prstem zatlačit na některé tvrdé plasty na palubce případně na dveřích a ozve se vrzání a praskání (bohužel stejný problém má i mnohem dražší Kodiaq, kde ještě navíc často vrže madlo ve dveřích řidiče). Tento neduh je asi největším zklamáním a docela mně to překvapilo, jelikož jsem zvyklý i na podstatně více jeté Scaly a Octavie a tam jsem nic takového nezaznamenal. Údajně se však tento problém objevil i u některých nových Fabií. Dá se s tím žít, ale štve to. U Kamiqa mám podezření zda jednou z příčin není příliš tvrdý podvozek což je druhé zklamání. Na rozbitých cestách je totiž jízdní komfort dosti diskutabilní. Dále se někdy (snad v závislosti na vlhkosti a teplotě) ozývá od přední nápravy vrzání, patrně uložení. Dalším zklamáním jsou zadní brzdy. Kotouče reznou a rez už je hloubková a nejde odstranit ani při intenzivním brždění. Opět zřejmě systémová slabost těchto škodovek. Dále přibližně v 16.000km vozidlo hlásilo nízký stav hladiny oleje, při kontrole byl zjištěn úbytek pouze několik deci. Asi 2x za dobu provozu došlo k hlášení poklesu tlaku v pneumatikách, měřením se nic nepotvrdilo, stačilo pouze resetovat nastavení. Po dvou letech byla první servisní prohlídka za cca. 6000,-Kč, dle vyjádření servisu, zadní kotouče v pořádku, má se více brzdit což je samozřejmě úsměvné tvrzení. Servisy o problému vědí, ale nehodlají ho na svoje náklady řešit. Tolik tedy ke zkušenostem po dvou letech užívání. Pokud bych tedy měl vše shrnout, musím konstatovat, že vozidlo dosud nemělo žádnou klasickou závadu, negativa jsou spíše kosmetického rázu, ale přesto dokážou naštvat. Celkově se však jedná o slušně postavené a fungující auto, kde pozitiva převažují nad negativy a pokud si v zásadních věcech udrží i nadále svou spolehlivost, budu si moci i po letech říci, že bylo dobrou volbou.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit: Hodnocení inzerátu: 22


Komentáře uživatelů k recenzi Škoda Kamiq

Vložit komentář

Kamiq a Scala

Objevují se různě srovnání těchto dvou vozů, někdy i s protichůdnými informacemi, tak jsem zkusil srovnat sám, takříkajíc naživo. Např. na zadních sedadlech, kde byla leckde řešena výška sedáků a prostor nad hlavou, podle mého zjištění v těchto parametrech je to shodné u obou. Neměřil jsem to metrem, ale jestli je tam nějaký rozdíl, pak neznatelný. Naopak vpředu je Kamiq nad hlavou vzdušnější. Motory jsem porovnal jen litrové, snad slabší nemá dvouhmotový setrvačník (zase info se různí) a silnější ano. Slabší motor je skutečně slabší, tady nedošlo k objevení Ameriky, zřejmě má také hrubší chod, což by souviselo s těmi setrvačníky, pokud je to s nimi tak. Jinak se i slabší motor dá, krouťák má, se silnějším je to veselejší. O podvozku opět byly protichůdné informace, co je komfortnější, měkčí, tvrdší. Porovnal jsem 16 plechová kola, která by z hlediska komfortu měla nejméně vadit. Pneu nemají stejný rozměr Kamiq 195/60, Scala 205/55. Kamiq by mohl mít 205/60, zda by to něco řešilo, těžko říct. Spíš ne. Zázraky se nekonají nikde, Kamiq i na těchto kolech není úplně komfortní, dokonce bych řekl, že za ty prachy by to mělo být lepší. Scala je o něco lepší, to by šlo, ale že by nějak hezky žehlila, jak jsem někde četl, dokonce na kolech 18, tak to ať povídají svojí babičce. Ve verzi Ambition (Scala) už není volant v kůži, jen takový šedý PUR a jako struhadlo. Povrch je také na omak nepříjemný. To se nepovedlo a zas takovou Čínu by tam dávat nemuseli. PUR volant mám v Nissanu Note a je to ve srovnání se Scalou jako nebe a dudy. Tedy tolik.

16.12.2023 | 12:14:07 | Ital  | 37.48.33.* Reagovat

Po pár svezeních

Mě přijde verze 1.0 85 kW motoricky jako malý zázrak, citlivý na podtočení, takže na dvojku z pomaličké jízdy zdechne, ale dá se na to zvyknout. Jede to fakt pěkně. Spotřeba kolem 5 litrů, ve městě nevím, při akcekeraci žere jak prokopnutý, ale té tolik není, při plynulé jízdě krásně šetří. Odhlučnění výborné, prostornost špičková, ten panel vzadu opravdu šikovný není. Pokud je sedadlo řidiče dole, nevystupuje se moc dobře, SUV neSUV. Dvouzónová klima je k zlosti, má ovládání ventilátoru přes displej. Jednozóna zřejmě ne, i tak bych bral mechanickou. Automat má nastavení rozvodu vzduchu přes displej, kde je možno vyzískat více kombinací ofuku, ale i tak bych preferoval mechanické ovládání. Displej občas zamrzá a jste bez všeho ovládání na něm. Nešikovně umístěná kontrolka dálkových světel na spodní liště, v určité poloze sedadla a volantu ji řidič nevidí. Jízdní vlastnosti takové SUVčkovité, komfort pružení opravdu na 17 nevalný a na základních plechových 16 lepší, včetně jízdních vlastností. Je velmi důležité vybrat vyhovující verzi, aby výsledkem nebylo zklamání, za ty prachy. 100 lidí, 100 chutí.

22.11.2023 | 00:12:30 | Ital  | 37.48.24.* Reagovat

Budoucnost je tady

Děkuji za recenzi. Píšete pěkně a čtivě. Vybírali jste si auta, kde nebude moc elektroniky, asistentů apod., přesto tam jsou a přesto prudí nebo signalizují něco, co neexistuje. A to je důvod, proč si nikdy nekoupím nové auto. Jakmile tam vidím ty vychytávky, je mi jasné, že by mně to jen škodilo, nasíralo. Nová auta vypadají krásně, ale tou přemírou obtěžující regulace krásu motorismu ničí. Beztak to vymýšlejí úředníci v EU. Okurky už narovnali, žárovky zakázali, tak se vrhli na auta. Nejlépe na baterky a takové, co budou řídit místo šoféra a ještě mu určí i cíl cesty.

21.11.2023 | 15:59:41 | Mulit  | 82.202.114.* Reagovat

RE: Budoucnost je tady

To by nebylo to nehorší, ale brzy přijde doba, kdy na vás bude vaše vlastní auto bonzovat, kde jste překročil rychlost....

30.11.2023 | 09:42:02 | Vašek  | 109.81.114.* Reagovat


 

 
 
Nahrávám obrázek...
 
X
  • Škoda Kamiq
  • Škoda Kamiq
  • Škoda Kamiq
  • Škoda Kamiq