Auto recenze Suzuki Splash

179000 km

Splash prodán. Zatím nejspolehlivější auto, které doma bylo. Snad bude ještě dlouho sloužit. Škoda, že Suzuki u nás nabízí už jen hybridy. Nebýt toho, určitě bych uvažoval o koupi auta opět této značky. Takhle je vše jinak.

19.04.2024 | 01:09:22 | Ital  | 78.80.112.* Reagovat

Náklady 178000 km

Ještě jsem opomněl vycenit čelisti (620,- Kč) a baterii (840,- Kč). Takže jsem v náhr. dílech za těch skoro 11 let tak čírka za 7000,- Kč. V tom jsou i stírátka, žárovky.

10.01.2024 | 22:49:35 | Ital  | 78.80.99.* Reagovat

177770 km

Brzdové čelisti vyměněny, původní Ferodo ani nebyly tolik ojeté, kdyby se jedna neodlepila, asi by přežily auto. Nové Bosch jsou asi měkčí, brzdí to lépe, ručka výrazně. Zajímavá byla projížďka po výměně čelistí pouze na jednom kole. Brzdění provozní brzdou se nepřekvapivě zlepšilo, zato ručka měla dlouhý chod a brzdila mizerně. Páka ručky má lehčí chod, neboť táhlo ruční brzdy na staré pakně už bylo zarezlé a chodilo mizerně. V druhém kole chodilo vše dobře. Po kompletní výměně provozní brzda opět lepší a hlavně ručka brzdí velmi dobře a chod páky se zkrátil i bez seřizování. Čelisti jsou očividně párový díl, to bych nepopřel ani já :0)

29.12.2023 | 19:23:54 | Ital  | 89.24.58.* Reagovat

177700 km

Došlo na čelisti zadních brzd, ani nejsou tak ojeté, ale to nejslabší obložení (3 mm) se odtrhlo od pakny. Projevovalo se blokováním kola při couvání. Je to kolo vpravo, ložisko jsem měnil před časem vlevo, takže tento buben vpravo je nyní poprvé sejmut (téměř 11 let a 177700 km). Jinak vše vypadá dobře, uvidíme, zda při výměně něco neupadne.

27.12.2023 | 13:31:46 | Ital  | 37.48.0.* Reagovat

177017 km

Původní baterie Varta černá 36Ah, po věrné službě dlouhé 10 let, 9 měsíců a 9 dní, dnes dosloužila. Šla by ještě nabít, ale při její dnes už maličké kapacitě by to bylo jen prodlužování agónie. Každopádně neodešla na náhlou smrt, ale postupným opotřebením, což jí slouží ke cti. Navíc nová baterka Powerboost 45Ah z Tesca už rok čekala ve sklepě...Varta si něco vytrpěla, byla 8x vybita zapomenutými světly. Suzuki nemá denní svícení, svítí se normálně a nemá ani automatické vypnutí světel s vypnutím motoru. Navíc, pokud je klíček v zapalování, při otevření dveří se ozve pípání, ať jsou světla rozsvícena nebo ne. Takže, pokud si přímo nevšimnete, smůla. Přeměřil jsem v autě dobíjení, dává 14,5 V a to je pro baterku také asi dobré. Tak uvidím, co hento Tesco.

30.11.2023 | 13:32:48 | Ital  | 37.48.16.* Reagovat

175000

Teda jako dobrý, ale podělím se o zkušenost po výměně ramen. Za krátký čas se objevilo trochu klepání a citlivost na boční vítr ve vyšší rychlosti. Taxem zkouknul vůli kol a ejhle, jedno vůli mělo. Proč? Povolil se šroub ramene skrze horizontální silentblok, ten je náchylný. Při montáži jsem vše namazal, aby to jako nezarezlo. Taxem ho zas vyndal (musí se vytočit další 2 šrouby a 2 aspoň povolit, což bylo původně také zarezlé, nyní už lepší), otřel do sucha a dotáhl na krev. A protože cvičení dělá mistra, totéž jsem preventivně udělal i na druhém rameni. Mám zas zkušenost, že ne vše se maže, zvláště ne šrouby náchylné na povolení, ty se nechávají zareznout na beton. Auto bude ještě nějaký čas jezdit, taxem zakoupil ještě 2 celoroční pneu. Po dobré zkušenosti s Nexen, jsou to Nexen. Na předku teď dojíždím celoročky Matador, mají do 3 mm vzorek a včera na vlhku se v zatáčce sunuly ven docela nepěkně. Něco jako zimní Barum v podobných podmínkách. Nejel jsem tedy pomalu, ale zase ani nějak moc rychle. Pryč s tím.

23.10.2023 | 00:24:22 | Ital  | 37.48.51.* Reagovat

170000 km

Tak co, jak to chodí? Chodí to výborně a nesere to...

24.06.2023 | 22:41:44 | Ital  | 78.80.96.* Reagovat

Destičky

Ještě pro nevěřícího Tomáše (pardon, Vaška) - pûvodní brzdové desky najely 90000 km a nebyly na plech (měním ukázněně na 2 mm tloušťky obložení) a současné Starline mají po 80000 km ještě 4-5 mm. Takže tam budou minimálně taky 90000 km. Tyto Starline nejsou žádný šrot, Galfer, mám za to.

21.06.2023 | 21:52:49 | Ital  | 37.48.56.* Reagovat

169350 km

Tedy potvrdilo se, že rameno je párový kloub, Vašku :0) ...resp., zůstaňme u auta, kulové čepy, kvůli kterým se to mění, mají vůli oba, i když ne stejnou. Po výměně ramen nejenže ustaly typické zvuky na nerovnostech, ale je to znát i na řízení a jízdních vlastnostech. Práce to byla strašná, zjm. kvůli zarezlým pojistným šroubům v objímce čepu. Jeden šroub a matka nepřežili, neboť sekáč a flexa posléze jevily se nejúčinnějším nástrojem k jejich uvolnění. Kromě velkého kladiva, které se postupem hodin práce stále zvětšovalo... Nový orig. šroub jsem, samozřejmě objednal. Stojí lidových 100,- Kč (průměr 10,délka cca 50) a matička za 70,- Kč. Bude za týden. Teď tam mám náhradní imbus za 16,- Kč. To bude asi důvod, proč lidé moc nekupují originální náhradní díly. Nevím, proč i orig. náhradní díl nemůže být za cenu, která by nebyla úchylná. No, asi nemůže. Naopak manžety na hnacích hřídelích se ukázaly jako OK, loupala se jen barva těsně vedle. Tedy další nemilá práce ještě počká, i když manžety už mám (zbytečně). Ty mohu odečíst z dosavadních nákladů, takže je to za 10 let a 4 měs. za cca 4000,- Kč. Konec story, jezdíme.

16.06.2023 | 12:52:09 | Ital  | 37.48.43.* Reagovat

Náklady

Takže za kolik máme náhradní díly a opravy po těch 10-ti letech a 4 měsících? Do 5000,- Kč. Už to není skoro nula, ale do 500,- Kč ročně. Stále rozumné, řekl bych a velmi konkurenceschopné. Tak to tedy ještě neprodám. Hlavní důvod je ten, že není co koupit, i když se to nezdá.

07.06.2023 | 22:39:01 | Ital  | 37.48.8.* Reagovat

Atd.

Dále jsem zjistil, že vnější měchy na hnacích hřídelích jsou poněkud zteřelé, tak je vyměním, levé rameno se s tím už sveze, bo čep bude zarezlý jaxviňa. Z toho plyne poučení, že člověk nemá lézt pod auto a má jezdit, dokud něco neupadne...Nemám to už dát do bazaru? To jsou samé opravy... No, nemůžu, Suzuki už vyrábí jen hybridy a to nechci. Pakárna...

07.06.2023 | 09:14:52 | Ital  | 37.48.8.* Reagovat

Náklady

Již jsem asi předeslal, že cena náhradních dílů, včetně žárovek, za 10 let provozu, byla do 500,- Kč. To nemá konkurenci, podle mě. Poslední opravy po více než 10-ti letech provozu pár peněz stály, je tam ale stále vlastní práce, která není vyčíslena, jen menší služba v servisu a náhr. díly. Celkem 2413,- Kč. Takže po 10-ti letech a 4 měsících provozu jsem v náhradních dílech za cca necelých 2700,-Kč. To asi také moc konkurenci nemá. Auto nešetřím a i ten čep v dolním rameni vím proč odešel. Jezdím velmi často po nepěkné asfaltové cestě a fakt nikdy tam nejedu pomalu. Podvozek tam hodně trpí, u krajnice je to rozbité více, to bývá. Asi se to dalo čekat, osobák není traktor. Stále bych řekl, že spolehlivost je dost nadprůměrná.

04.06.2023 | 22:44:42 | Ital  | 89.24.42.* Reagovat

Uvažoval jsem o prodeji Splashe, vždyť už jsem ho musel 3x opravovat(!!!). Jsem si teda prohlédl nabídky na malé vozy (nikoliv mini) v nějaké jakžtakž rozumné ceně a vyšlo mi toto: Citroen C3 - o motorech 1.2 a jejich rozvodovém řemeni jsou plná fóra diskusí všude, kde se tenhle paskvil prodává. Ten motor získal (asi několikrát) titul motor roku...Mimochodem velmi pěkně jedoucí motor Nissan 1.2 v Note a Micra, se spotřebou do 5,5 L, který se po vstupu Renaulta již nevyrábí, titul nezískal. Co se u něj řeší? Nic, u Japonců většinou normálně. Co tam máme dále, Kia Rio, Hyundai i20. U Kii jsem si všiml, že ve verzi Comfort má tónovaná skla jen vpředu do B sloupku. Vzadu má čirá. A to jako beze srandy. Hyondé pro jistotu ve verzi Comfort tónvaná skla nemá nikde, ale za příplatek 20000,- v paketu Club už jsou. Bylo psáno o rozpadlých katalyzátorech a v důsledku toho zničených motorech, rozvodových řetězech, odcházejících spojkách, brzy prorezlých palivových nádržích... Mimochodem, škodovky mají plastové nádrže už od Favorita. Takže tento koncern taky ne, ještě se má rovněž co učit. Pak jsou tam Dacie a Renaulty, jéje, to by Vašek nepřežil a po japonských autech já asi taky ne. No a věhlasná předražená domácí značka už má samá turba, přímovstřik, GPF. To má kromě turba i Yaris a do 1.0 atmosféry v B segmentu už nejdu, to jsou nebezpečná auta. Čili nic solidního a nerizikového jako Splash už nekoupím. Tristní stav, nové auto se odkládá na neurčito.

04.06.2023 | 11:00:00 | Ital  | 89.24.43.* Reagovat

168600

Po výměně ložiska zadního kola je vzadu ticho a přišel čas eliminovat také nežádoucí zvuky zepředu. Klepání na nerovnostech jsem identifikoval jako kulový čep vpravo. Mění se celé rameno, nic nového pod sluncem, pro mě ano, neboť to jsem v životě nedělal. Měnit budu pouze to invalidní, vlevo netvrdím že vůle není vûbec žádná, ale je minimální a nevytváří zvuky. Vašek samozřejmě neschválí, je to párový díl. Já mám spíše obavu, že tak jak původní díl vydržel dost, aftermarket už bude horší. Značek na výběr je asi 20, ale trochu se obávám, že výrobci budou tak dva, jeden v Číně a druhý v Polsku. Tady babo raď.

30.05.2023 | 16:53:50 | Ital  | 78.80.16.* Reagovat

168300 km

Byla by tu závadka, která již ohrožuje provozuschopnost auta, a to hlučné ložisko zadního kola. Sice zatím nijak moc, ale přistoupil jsem k výměně. Stejně jsem se chtěl podívat na brzdy, které nikdo nikdy neotevřel a po více než 10ti letech a 160000 km už je skoro čas, jaxi preventivně, chápete. Lisování ložiska jsem svěřil autoservisu, doma lisu nemaje. Ani neříkali, že ložiska se mění v páru, takže to druhé, vykazující bezvadnou funkci, jsem neměnil (jako dycky) a doufám, že to tak bude stačit (jako dycky). Brzda je v bezva stavu, nic zrezlého, obložení 4 mm, buben téměř bez drážky, nic neřešit. Takže jsem se nakonec nepodíval na brzdy, ale na brzdu. Je předpoklad, že ta druhá bude stejná, takže co bych rozebíral. Když to srovnám s Fábií I, kde bylo orezlé všechno a v bubnu drážka jaksviňa, říkám si, kde jsme. Ložiskům u Splashe jsem dával zabrat v zimě při soukromé škole smyku, kdy jsem na sněhu několikrát jezdil dlouhé minuty přes ručku. Nevím, zda se tím životnost zkrátila, ale určitě se neprodloužila. Tohle ložisko beru trochu jako trest za zimní blbnutí. Je to běžná závada, ale nároky jsou vysoké, takže eviduji první provoz omezující závadu po 10ti letech a 3 měsících provozu a reálných více než 160000 km. Ale jo, slušné...

25.05.2023 | 23:48:30 | Ital  | 37.48.20.* Reagovat

166000 km

Po 166000 km se objevila závada, a to že upadl jeden z plechů tepelného štítu na trubce výfuku od motoru. Zůstal způsobně viset v přední nápravě a odtud se zas způsobně občas přihlásil klepáním. Takže identifikace závady byla rychlá, zpod kapoty je tam vidět. Praskly nebo urezly spony. Šnekové hadicové spony to zajistily. Z montážní jámy nic moc práce. Přes nápravnici je tam fakt špatný přístup. Po vyhledání vhodného náčiní se montáž podařila. Myslím, že u starších aut po výměně výfuku tam tyhle plechy spíš nenajdeme. Asi u hodně starých aut, neboť výfuk po více jak 10-ti letech nevypadá vůbec zle. Nejhůř je na tom právě tato první trubka a ta, kromě toho, že ztratila původní barvu, není nijak špatná. Zbytek výfuku je stříbřitý, kromě pár fleků v lemech. Takhle mi ještě žádné auto nedrželo a to jezdí léto, zima, bláto, sníh, led, štěrkový posyp. Černou barvu na nápravách jsem opravoval také sprejem na ochranu podvozku, tam to bylo orezlé, ale nic hrozného. Nevybočuje to z úrovně třeba Fabie I. U té už začínaly reznout přední blatníky u prahů. U Suzuki ne. Jestli je to někde horší, pak kastle vzadu zespodu, svislé plechy. Ty jsem také stříknul. Takže nějakou korozi Japonců nevidím. Plus minus normálka. Někde i lepší, někde asi i horší. Strhaný lak před zadními koly na prazích jsem opravoval 2x. Tam to hází v zimě posypový materiál a já se s tím ani v zimě nemazlím, zástěrky nemám. Pak je to vidět. Opraveno perfekt sprej a štětec. Po první významné závadě auto prodám. Jen nevím, zda tahle zatím největší závada už je významná... :0) Kritéria jsou ta nejnáročnější, ale asi byste řekli, že tohle ještě ne. Dobře, dám na vás... Test spolehlivosti tedy pokračuje.

07.04.2023 | 00:41:06 | Ital  | 78.80.20.* Reagovat

10 let

Další malé jubileum je 10 let provozu. Stále možno říci bez závad, 164000 km, spotřeba benzinu (chyba odometru korigována) 5,5 L, spotřeba oleje 5W-40 cca 0,5 L/15000 km.

21.02.2023 | 10:41:19 | Ital  | 37.48.1.* Reagovat

Pneu

Co pneumatiky? Jaké máte zkušenosti? Teď mám možnost srovnání mezi dvěma Nexeny, tedy různých rozměrů a na různých autech, jsou to 165/70-14 a 185/65-15, W Snow G3 a W Snow G WH2. Menší jsou vyrobeny v Česku roku 2022, a větší v J. Koreji v roce 2018, koupeny letos nejeté. Liší se tedy dezénem, rozměrem, použitým autem, místem vzniku a stářím. Skoro nesrovnatelné... Zatím jen na suchu, mokru a mírně namrzlém povrchu. Zajeté už jsou. Které byste řekli, že se jeví lépe?

28.11.2022 | 13:09:22 | Ital  | 37.48.50.* Reagovat

160000 km

Po 10000 km od výměny oleje jsem koukl na měrku, bo to se občas má. Hladina klesla asi o 1/3 vzdálenosti mezi ryskami. To by vypadalo stále zhruba na spotřebu oleje 0,5L/15000 km. Při výměně předních kol za zimní jsem sem tam něco nakonkoroval také na přední nápravě. Těch skoro 10 let už je na spodku trochu znát, ale drží se statečně. Klepání od pátých dveří po laborování se zámkem dávno ustalo, drnčení řadicí páky na trojku naopak občas pokračuje a teď s nízkými teplotami opět čekám vrzání od přední nápravy při propružení. Zatím nic, že by o krok pokrok? Spojka teď nevrže při pouštění, zato si vrzne při sešlápnutí. Dlouhodobý test spolehlivosti zdárně pokračuje.

05.11.2022 | 22:42:22 | Ital  | 78.80.121.* Reagovat

Pneu

Po zutí Matador MP62 All weather konstatuji nájezd 25000 km vpředu a 53000 km vzadu. Nové Debica Navigator 3 jsou na suchu stabilnější a tišší. Kluzko zatím není.

20.10.2022 | 19:39:29 | Ital  | 89.24.49.* Reagovat

Pokračujeme

Aktuálně 157460 km, takže i po korekci ODO mám najeto poctivých 150000 km. A už je to tady...Odešla poprvé jedna H4. Zrovna vlevo, kde je barerka. Musel bych mít ruku jako mimino, abych tam sáhl. Takže baterie ven, přečíst návod, už jsem to neměnil asi 7 let, a s chutí do toho. Po vyndání baterky jsem šel pro náhradní žárovku do kufru auta. Ten byl zamčený a odemyká se jen elektricky. Tak zase zpátky baterku, odemknout, ven baterku, to jsou vymoženosti...Rekord v pomalosti výměny, jehož jsem držitelem, jsem přesto nepřekonal. Tohle trvalo jen půl hodiny...

17.09.2022 | 16:35:29 | Ital  | 46.135.5.* Reagovat

Olej

Zakoupil jsem v Auto Kelly olej Dynamic a jsem překvapen kultivovaností chodu motoru i jeho výkonem. Ono se to obvykle neslučuje, pokud se dá vyšší viskozita do malého tříválce, kultivovanost se zlepší, ale pružnost zhorší a naopak. U oleje Dynamic se zlepšila kultivovanost i pružnost.Tleskám. Byl dokonce ve slevě, takže za ty prachy😎.

05.05.2022 | 20:40:23 | Ital  | 46.135.85.* Reagovat

Nabíjení baterie, nabíječky, akumulátory

Chtěl bych otevřít toto téma, zda tomu někdo rozumíte a měřili jste napětí či proud při nabíjení nabíječkou nebo jen v autě motorem a co jste vyvodili. Co se týká baterií, stačí mi buď olověné obyč. nebo kalciové (+legované), maximálně EFB, se zátkami, bez zátek. Díky

05.03.2022 | 15:04:48 | Ital  | 46.135.69.* Reagovat

150000 km

Vím, že Evropa teď žije válkou, ale malý Splash má právě malé jubileum stopadesátitisícového nájezdu a 9 let, tak bych si dovolil poděkovat, zhodnotit, a tak. Všechny případné potíže s autem jsem zde již zmínil, jedná se o prkotiny, ale jinak by z hlediska závad nebylo o čem psát. Děkuji tedy firmě Suzuki a jejímu závodu v Ostřihomi za dodání vozidla velmi dobré kvality. Zatím jsem kvalitnější auto neměl. Je to sice, jak by někdo řekl, auto pro důchodce, ale i nebohatý důchodce ho může v pohodě provozovat. Určitě mu neudělá díru do rozpočtu. V servisu na záručních prohlídkách bylo jen dvakrát a to také bylo to nejdražší, co si vyžádalo ani ne auto jako záruka (chtěl jsem ji mít plnou po 3 roky). I tak 1. servis stál hluboko pod 2500,- Kč, a to byl použit ne zrovna levný nízkoviskozitní olej 5W-30. Druhá prohlídka stála hluboko pod 3000,- Kč a byla i s výměnou brzdové kapaliny, olej 10W-40. Je to už dost let, ale co byste chtěli víc, že jo. Pak jsem už servisoval doma a daleko nejdražší položkou v náhradních dílech byly brzdové destičky za 966,- Kč z Kelly. Vypadá to, že vydrží totéž co originál, takže budiž. Druhou nejdražší položkou byly 3 svíčky Denso á 230,- Kč. Jsou iridiové s intervalem výměny 105000 km. Jinak jsem potřeboval jen 2 gumy na pedály á 129,- Kč a 6 bezpatkových žároviček, 2x stírátka. Pneu asi nemusím rozebírat, sjíždějí se rovnoměrně, seřízení geometrie nikdy nebylo potřeba. Ale to je jasné, páč bych to sem napsal. No, a jak tedy najelo těch 150000 km prakticky bez závad? Jak někdo píše, důležité je, jak se k autu chováte. Takže palivo, nejčastější položka - benzin N95 jsem kupoval vždy ten nejlevnější, tj. v ONO Tank. Tankování u jiných pump by se dalo spočítat na prstech, čili trvalý provoz na benzin od ONO. Bez problémů, zaregistroval jsem u předchozích aut, že Benzina nebo blahé paměti Aral má benzin asi lepší. Naopak žádný osoh jsem nezaznamenal u Shellu. U Splashe jsem si nějak nevšiml znatelných reakcí na různé benziny. Motorové oleje a filtry - filtry Clean a Valeo za 125,- Kč. Používal jsem oleje moderních specifikací a v podstatě co nejlevnější. Se specifikací je to jednoduché, nemusíte sledovat, zda olej má normu např. VWnevimkolik (zdravím do Boleslavi), ale vystačíte s běžnou a mezinárodně uznávanou normou API. Dokonce stačí SG, to už byste asi nedávali, takže kterýkoliv moderní olej bude splňovat požadavky. Auto již spadá do ekodoby, kdy doporučovaný olej je 0W-20, to už jsme s normami jinde. Ptal jsem se v servisu, která viskozita byla jako prvonáplň. Prý 5W-40. Ona ale zrovna tato viskozita nepatří mezi vyjmenované povolené dle příručky (což je celkem paradox). Olej 0W-20 jsem nepoužíval nikdy. Ani servis ho nepoužíval, poprvé mi dal 5W-30 se sníženou HTHS viskozitou, což je viskozita hned nad dvacítkou. Motor oživl a měl nižší spotřebu paliva (bylo to měřitelné), ale zvýraznila se jeho tříválcová třesavka a to jsem fakt nechtěl. Prvonáplň tedy byla vyšší viskozita, možná 5W-30 normál HTHS viskozita. Příště jsem tedy chtěl vyšší viskozitu, jenže 5W-40 dle návodu nešla, 5W-30 měli pořád stejný, tak dali 10W-40. To je na zimu nesmysl, již jsem ho pak nikdy nedal. Sám jsem tedy dával 5W-30 HTHS normální a po vyšším nájezdu již 5W-40, neboť s 5W-30 je skoro dvojnásobná spotřeba oleje. Ne že by se musel dolévat v rámci intervalu 15000 km, ale pokud se jezdí i v létě po dálnici, je prostě komfortní dát 5W-40 a motor bere jen minimum oleje (cca 0,3 L/15000 km). Takže to ani nemusíte kontrolovat jako každej :O) Při jízdě po dálnici, na tachometrových 140-150 (skutečnost asi o 10 méně), musíte motor trochu zakleknout, ale 3 malá pivka uvnitř nekecají a spolehlivě pracují. Ani u toho nemusíte použít olej pro Formuli 1, aby se vám nepřepaloval (zdravím do Boleslavi). Mé oleje stály od 49,- Kč/l - výprodej EMKA syntetic 5W-40 na ONO, po 145,- Kč/l - 5W-40 olej ONO. A mezi tím - Carlson 5W-40 za 80-100 Kč/l, Kaufland 5W-30 za 140,- Kč/l. Jiný nebyl (kromě těch v servisu, to byl přeznačkovaný Castrol). Všechno tedy moderní, ale levné oleje. Motor rozhodně nevypadá na to, že by se chtěl rozpadnout. Rozvody jsou hnány bezhlučným řetězem, který je po 150000 km stále bezhlučný (pro malé motory Škoda se jedná o sci-fi, u motoru Suzuki normálka). Samozřejmě byl měněn vzduchový filtr po 45000 km a zatím jednou kabinový. Nejdražší byl za 300,- Kč, jinak do 200,- Kč. Jednou olej v převodovce. Tak to by asi bylo to podstatné. Dlouhodobý test může pokračovat.

25.02.2022 | 23:47:38 | Ital  | 46.135.4.* Reagovat

Ještě k celoročním gumám. Matador na sněhu bez problémů, na náledí slabé. Vzorek mají vhodný, směs ne. Bohužel, náledí je nejošemetnější zimní povrch a je žádoucí, aby zde gumy
trochu fungovaly. Některé zimáky to dovedou, spíše asi nové. Mě se to letos jednou v ledovém kopci vymstilo, ale je fakt, že jsem nemusel jet zrovna tudy. Dole bylo sucho, kus výše už led. Zato bylo vidět, že někdo i s předokolkou vyjel (teda viděl jsem jen jednu Fabii), někdo ne. Někdo i sjel dolů. Bohužel, nemohl jsem si prohlédnout jejich pneu. Čtyřkolka nahoru vyjela dobře, ale i tam byla vidět snaha neztratit rychlost a upalovat, což je dost klíčové a se čtyřkolkou to i v serpentinách nějak jde. Naopak dolů s předním náhonem to vypadalo na kvalt jedničku a zvolna bez přibržďování. Já bych řekl, že na předku se to takto neudrží, ale bylo vidět, pokud se stále plynule jede, že ano.

22.01.2022 | 23:40:35 | Itall  | 37.188.163.* Reagovat

Přibyla výměna parkovací bezpatkové žárovičky, celkem 6. kus za skoro 9 let. Jiné žárovky nebyly potřeba. Dlouho jsem je nekupoval, dnes už stály skoro 10 Kč/kus. Před asi 10-ti lety jsem je kupoval á 4 Kč. Holt inflace... Asi 10% ročně... Naštěstí jen na těch žárovičkách.

22.01.2022 | 23:00:52 | Itall  | 37.188.163.* Reagovat

Vyskytla se jedna drobná takyzávada, když praskla pružná podložka v uchycení držáku zámku bezpečnostního pásu k sedadlu. Což by byla sranda, kdyby se tato drobnost dala normálně koupit nová. Nedá se. Vrakoviště v zimě moc nefungují, ale i tam se mnohde drobnostmi nezabývají, i když jich asi mají haldy a možná to vyhazují. Takže není divu, když si tam potom někdo dá něco, co plní daný účel. Udělal jsem to zrovna tak. Třeba podložku příležitostně z nějakého vraku seženu. Jiné závady nemáme, jezdíme.

20.01.2022 | 12:31:49 | Itall  | 37.188.163.* Reagovat

145000 km - pořád dobrý

Také jsem zkontroloval stav mot. oleje, což dělám co 5000 km a úbytek 5w-40 je za 10000 km snad 2 mm na měrce. To by mohlo být odhadem tak 2 dcl. K tomu mě napadá údaj o normální spotřebě oleje u některých značek, kde třeba koncern VW udával až 1L/1000 km. To je spotřeba oleje u dvoutaktu, které byly zrušeny pro neekologičnost... Takové auto během normálního výměnného intervalu sežere až 15L oleje. S tím ale normální člověk jezdit nebude a reklamovat se to nedá, páč dle výrobce v normě, tak to dá do bazaru. Tam to koupí další zoufalec, zjistí, že to bere olej, dá to do bazaru. Koupí další zoufalec, zjistí že... dá do bazaru... A bazar pokaždé vydělá. Bazaristé takový sráč musí milovat...

18.12.2021 | 16:36:57 | Itall  | 37.188.167.* Reagovat

140000 km

Objevilo se mírné vrzání pedálu spojky. K uložení je velmi špatný přístup. Prostříknuto WD40, na pružinu trochu vazelíny a je to lepší. Slyšitelné jen v tichu a při pomalém pouštění. Za jízdy neslyšné. Když to nikdo skoro 9 let nenamaže, asi není div,takže tuším, že to nebude neobvyklá věc. Ale asi blbě řešitelná. Jinak stále dobrý.

15.10.2021 | 23:01:59 | Itall  | 78.80.16.* Reagovat

Apropos:

Píši nespotřební náhradní díly. A které jsou ty spotřební? Někdy se setkávám s pojmem spotřebák nebo měnil se jen spotřebák. A koukám jako blázen, co všechno může být spotřebák. U Splashe je spotřebák olej s filtrem jednou ročně. Pak méně často stírátka a asi necelých 40000 km sada pneu. Airfiltr 45000 km. Kabinový filtr a 2x brzdovka a chladivo (ze slušnosti). Jinak ve 137000 km neznám žádný jiný spotřebák. I ty destičky tam byly 90000 km. A ty jsou typický spotřebák, ba? Svíčky ještě déle. Z toho soudím, že u kvalitně navrženého a vyrobeného auta mnohokrát zmiňovaný spotřebák prakticky není.

17.08.2021 | 23:06:55 | Itall  | 37.48.59.* Reagovat

135000 km

Poslední servis před najetím referenčních 150000 km. Motorový olej 5w-40 (spotřeba oleje 5w-30 od minula 0,5 L/15000 km), oilfilter, airfilter a výměna prošlapaných gum na pedálech. Tím se podstatně zvedly náklady na nespotřební náhradní díly ze 40 Kč na necelých 300 Kč za 8,5 roku. To se furt dá vydržet, že jo. Jezdíme dál.

22.06.2021 | 12:06:10 | Itall  | 37.48.27.* Reagovat

130000 km

Seznam náhradních dílů se rozrostl o další bezpatkovou žárovičku. Už je jich 5, takže v dnešních cenách za 8 let 40 Kč. 5 Kč za rok, to se dá vydržet. Po létech byla opískována zadní část prahů, místy až na plech. Nevím přesně proč, s autem se sice nezachází v rukavičkách, zjm. v zimě, ale u jiného auta se to nestalo. Opraveno, laky na oděrky už jsem měl oddřív, ale tady by se nějaká kačka asi započítat měla :0) Ve značkovém servisu, v rámci trvání záruky na kastli 10 let, by to nejspíš stálo ranec. Také jsem někde četl, že litříky Suzuki (Swift) se dožívají tak 150000 km. Sice se jednalo o starší typy, ale po najetí 150000 km, což by nemuselo trvat moc dlouho, bych si dovolil vyhodnotit stav motoru a doplnit na jaký benzin, oleje a s jakou údržbou to najel.

01.04.2021 | 21:34:06 | Itall  | 37.188.166.* Reagovat

Intermezzo

Vyměněny svíčky a olej v převodovce. Denso Iridium byly levnější než iridiové Brisk, takže jsem spokojeně použil tyto (stejné jako původní). Na původních nebylo vidět opotřebení, trochu napálená vnější elektroda. Zdaleka ne všichni výrobci motorů a svíček si troufnou na tak dlouhý výměnný interval. Tady to funguje skvěle. Ještě pamatuji motory Škoda, které tolik nenajely ani do GO a tady jsem teprve vyměnil původní svíce. Fakt pokrok a hlavně kvalita ne zcela obvyklá. Vypuštěný převodový olej jsem čekal horší, málo viditelných kovových částeček, tmavý už byl, výměna asi neškodila. Použit dostupný Total Transmission Gear 8 předepsané viskozity W75-80. Po výměně je řazení dopředných rychlostí malinko jemnější a naopak párkrát šla hůře řadit zpátečka, což jsem si před výměnou oleje nikdy nevšiml. Spraví to opětné vyšlápnutí spojky a znám to z jiných aut. Tady ale ne. Tak už taky jo. Jinak stále dobré.

26.12.2020 | 23:35:18 | Itall  | 37.188.155.* Reagovat

120000 km

Vše OK, spotřeba oleje 5w-30 byla nyní 0,6-0.7L/15000 km při častějším dálničním provozu, kdy se malému motůrku dost šlape na krk. Spotřeba je to normální, ale pro mě už celkem dost, takže od příští výměny oleje se vracím zpět k viskozitě 5w-40.

24.08.2020 | 23:35:00 | Itall  | 46.135.79.* Reagovat

110000 km

Zatím bez závad. Otvírání dveří kufru bylo také bez závady, ale pružina nepřemohla odpor kliky - madla, jejíž čep je už hůře pohyblivý - stříká tam bordel. Takže namazáno, prochozeno a funguje. Celkem zábavné - vnitřní tapicírunk dolů, vyndat zámek (zbytečně - byl OK), ještě to chtělo sundat vnější plast z dveří pro lepší přístup k čepu kliky, ale to už jsem nedělal. Kromě šroubů jsou tam i plastové úchytky a trhat jsem to nechtěl. Podobné jsou i na tapicírunku a při teplotě okolí 12°C vydržely bez poškození.

17.02.2020 | 16:56:20 | Itall  | 85.163.82.* Reagovat

Po 100000 km

Najeto 104000 km dle tacho, takže konečně reálných 100000 km. Bez nějakých závad (nevrací se madlo otvírání pátých dveří a je nutno ho do původní polohy vrátit ručně) a náklady na náhradní díly, které se nemusí běžně měnit, jsou cca 20,- Kč (3 bezpatkové žárovičky). To se mi stalo poprvé v životě, ačkoliv všechna auta doma byla vždy koupena nová. Nikdy ale nebyla japonské značky. To je zároveň (malý) příspěvek do diskuse, zda japonská auta jsou kvalitnější než... Asi budou.

11.10.2019 | 15:02:41 | Itall  | 85.163.82.* Reagovat

100000 km

Přes 100000 km na tacho. Skutečných asi 96000. Zatím dobrý, náhradní díly 3 bezpatkové žárovičky asi do 18 Kč celkem, jinak nic, kromě běžného spotřebního materiálu, který je opravdu spotřebním materiálem (pouze destičky, stěrače).

29.06.2019 | 11:55:45 | Itall  | 37.188.250.* Reagovat

atd

Nové destičky po 93000 km (reálných 89000 km). Měly ještě 2 mm nebo více. Kotouče minimálně na polovině ojetosti, spíš více a ne oba úplně stejně. Brzdy TRW, žádný zázrak, ale dost dobré a lepší jsem zatím nikde neměl.

31.03.2019 | 09:47:44 | Itall  | 37.188.146.* Reagovat

90000 km

Najeto skoro 90000 km, zatím dobrý. Kromě pneu, kapalin a filtrů jsem měnil jen 2 žárovky osvětlení RZ a lišty stěračů. Dokonce ani destičky ještě nejsou kaput a nové dosud čekají v šuplíku. Šaltpáka na trojku občas stále trochu drnčí podle chvění motoru - nyní po výměně oleje 5W-30 za předchozí 5W-40 nedrnčí. Začne asi až později - nový olej 5W-30 má zřejmě vyšší viskozitu než ten ojetý 5W-40, což je znát i na reakcích motoru. Ještě jsem ho ale důkladně neprohřál. Drobné zvuky od pátých dveří podle počasí jsou nebo nejsou. Zvuky od přední nápravy při propružení jsou za mrazu. Jinak ne. Asi stabilizátor, není závada, i když trochu otravné. Každopádně je to zatím nejspolehlivější auto, které jsem měl možnost podrobně sledovat. Možná jsem měl se škodovkami jen smůlu (není možné, neboť to bylo stále podobné), ale Škoda se s kvalitou na tohohle japonského Maďara vůbec nechytá. Naprosto. A to škodovky jezdily mnohem déle do značkového servisu na roční prohlídky (a bohužel i na další opravy). Splash byl ve značkovém servisu na roční prohlídce jen 2x po dobu záruky. Pak už nikdy nebyl v žádném servisu.
Poslední zážitek s jiným autem z nejmenovaného značkového servisu nejmenované japonské značky (nikoliv Suzuki) mám tento: Po roční kontrole bylo auto hlučnější. Byl jsem už asi 10 km od servisu na cestě domů, ještě jsem tam zavolal, nevyzvali mě k návratu, že je vše OK. Dojel jsem domů, ale nelíbilo se mi to. Na motoru jsem zběžně nic neviděl, druhý den stále totéž a dokonce auto jednou nebo dvakrát cuklo. To už nebylo normální, takže jsem probral úkony, o kterých jsme mluvili s přejímacím technikem, že se dělaly. Výměna oleje a filtru, olej tentýž co minule. Zde by příčina být neměla. Pak mi sdělil, že se dívali na vzduchový filtr a byl OK. To jsem celkem ocenil, neboť značkový servis spíše airfilter vymění radši dříve a má na něm dobrou vatu, jako ostatně na všem. Tak se dívám na budník filtru, zavřený shora dobře, nic špatného není vidět. Zde však už by podle příznaků problém být mohl. Přístup je tam jak k penězům, ale s obtížemi jsem sáhl na dolní stranu budníku a ejhle - dole byl asi centimetrový otvor a nahmátl jsem filtr. Nejsem v tom školený, ale zase s obtížemi jsem po odjištění celý element vyndal, filtr byl skutečně OK, pořádně nasadil, vše sesadil dohromady, uzavřel a zkontroloval. Závada byla samozřejmě odstraněna. Byl jsem dost naštvaný, neboť jsem takto ujel přes 100 km se zánovním autem. Naštěstí v žádném prašném prostředí. Rezultát: značkový servis si vzal svých pár tisíc za výměnu oleje a kontrolu vzduchového filtru (+ možná pár pohledových kontrol a dělají prý diagnostiku motoru) a mechanik neumí zavřít budník sání. Kdybych tak jezdil, mohl jsem zničit motor nebo ho přinejmenším poškodit. A neprokázal bych nic - servis by řekl, že kdoví kdy a jak se to stalo. Tento značkový servis vám tedy třeba zničí motor. No problem. Takže já na značkové servisy nevěřím. Jsou to někdy jen předražení amatéři. Ještě možná domácí Škoda je na tom lépe, domácí fabrika, má tu školicí střediska a věřím, že i vybavení pro servisy je dostupnější. I když i tam se lze setkat s lecčím. U zahraniční značky jsem se nikdy nemohl přihlížet servisním úkonům. Prý je to riziko pro zákazníka. Jo, protože by ho mohlo něco trefit, třeba šlak. U škodovky to jde. Dokonce na dílně, pokud jsem stál tam, kde mi vykázali místo. Nebyl problém mi ukázat inkriminované, pokud třeba něco doporučili na výměnu. Tak by to mělo vypadat, jestliže zákazník má zájem. Do onoho značkového servisu japonské značky už bych tedy nejel, no, ani jsem se tam nechystal, bude konec záruky. A ten olej a filtry si vyměním sám. A - bohužel - lépe. Servis už jsem neinformoval, jednak by mi nemuseli věřit a nic bych tím nevyřešil. Možná info pro mechoše, pro příště.

28.01.2019 | 18:24:47 | Itall  | 85.163.82.* Reagovat

Zatím dobtý

Najeto 83000 km, což je reálných 80000. Zatím dobrý, měnil jsem jen žárovky osvětlení RZ a stírátka. Motor šepot květin, spotřeba oleje 5w-40 je neměřitelná. Asi ještě přejdu na 5w-30. Korigovaná spotřeba benzinu při častějších jízdách na dálničním limitu je 5,4 L.

28.08.2018 | 22:23:41 | Itall  | 37.188.135.* Reagovat

Najeto 75000 km, zatím celkem OK. Zlobí mě jen klepání v zadní části auta, zatím jsem ho nevyřešil. Když se páté dveře nechají nedoklaplé, tak zvuk zmizí, jestli dobře poslouchám. Takže to snad dělají ty dveře, asi zámek. Ovšem nějakým cloumáním rukou zvenku ten zvuk nevyloudím. Ozývá se jen za jízdy, i pomalé, třeba při couvání na nerovném povrchu, také při zatáčení, zřetelněji při zatočení vpravo. Nechci se domýšlet nějaké hlouposti, ale připadá mi, že uchycení pantů pracuje a zámek pak klepe, ale jsou na to potřeba síly za jízdy, jen rukou to nejde. Možná je to nesmysl, nevím. Každopádně panty dveří jsou uchyceny jen na poměrně tenkém plechu a při otvírání a zavírání stačí jen odpor plynových vzpěr, aby bylo možno pouhým okem zaznamenat, že celý plech i s panty se pohybuje. Možná tahle fórovost je příčinou zmíněného zvuku, gumové těsnění se omačkalo a teď zámek klepe. To asi nevyřeším.

26.10.2017 | 13:37:18 | Itall  | 85.163.82.* Reagovat

Spotřeba 5,35 L/100 km. Při občasném dálničním provozu jde takto nahoru. Pro radost majitelů kolíňat mohu uvést, že u těchto tintítek je spotřeba i na dálnici velmi pěkná a nijak podstatně nenavýší celkový průměr. Má zkušenost byla 4,7 L, kdy dálnice činila skoro 50% celkově najetých km.

22.06.2017 | 13:52:45 | Itall  | 85.163.82.* Reagovat

Najeto 70000 km. Bez závad.

11.06.2017 | 15:30:15 | Itall  | 85.163.82.* Reagovat

65000 km. Gumy na pedálech jsou dost fórové, na spojce už je prošlapaná. Taktéž originální pryžový koberec u řidiče. Pryže nic moc, mohli by zlepšit. Druhá žárovka na RZ vyměněna. Destičky půjdou tak za 10000 km. Celkově je to zatím dobré. Ťuky ťuk.

04.04.2017 | 14:15:56 | Itall  | 85.163.82.* Reagovat

Najeto 60000 km, bez závad, pouze výměna oleje a oilfiltru. V servisu naposledy při 30000 km na roční prohlídce, pak už vše doma v garáži. Ve 45000 km také výměna airfiltru a chladiva. Nějaké ty pneu, a ta jedna žárovka na RZ, jinak nic. Výhledově se poohlédnu po nových stírátkách. Zatím jsem přišel na to, že vpředu je každé jiné, nikoliv jen délkou, ale také od jiného výrobce a každé má i jiný úchyt. Tož jsem na to hleděl, než jsem je vůbec vyndal, ten druhý úchyt jsem doposud neměl a neznal. Naštěstí máme henten internet :o)

14.11.2016 | 13:15:28 | Itall  | 80.188.182.* Reagovat

Někdy kolem 55000 km jsme doma seřídili ruční brzdu, která byla už u nového auta hodně volná. Kolem 57000 km jsem měnil 1. žárovku, osvětlení RZ.

11.10.2016 | 13:08:25 | Itall  | 80.188.182.* Reagovat

po 50000 km

Najeto 50000 km, bez závad, ani žárovka.

08.04.2016 | 14:31:08 | Itall  | 80.188.182.* Reagovat

Najeto 40000 km, bez závad, zatím ani žárovka, řadička na trojku stále někdy zadrnčí, zatím jsem se v tom nehrabal.

02.10.2015 | 11:55:32 | Itall  | 80.188.182.* Reagovat

Najeto 30000 km. Bez závad.

08.02.2015 | 16:53:12 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

Najeto 20000 km. Zatím dobrý, až na to drnčení šaltpáky při trojce.

01.07.2014 | 11:46:17 | Itall  | 88.83.187.* Reagovat

Ahoj Italle, co žes šel do splashe? Jaký máš vlastně teď vozový park? P 107, Splash, fabia junior? Jinak recenze dobrá, ničím nevybočuje, nikoho neurazí. Diplomatická, jako Tvoje příspěvky :-)Ta spotřeba na dálnici mě dost zarazila, i když na druhou stranu - vyšší stavba karoserie, slabší motor a krátké zpřevodování udělá své.

01.09.2013 | 21:20:54 |   | 89.102.162.* Reagovat