Auto recenze Škoda Fabia

Fabia 1, je to pořád VW

Koupil jsem si v roce 03 F1 kombi s výkonným motůrkem 1,2 HTP.Vše bylo ok asi tak 2 měsíce,pak se projevila liknavost montáže,hagusa byla posunutá o několik mm,začalo mi zatékat do budky a při montáži construktu mi nešlo řadit 1. byla 3. atd.Závady servis opravil kromě hagusu,za další 3 měsíce mi nedržely vzpěry u kufru a to bylo chronické místo napořád.Spotřeba ve městě 6-7 l/100km,ale běda výletu po dálnici ta je běžně 8-10l/100km.Pominu výkon motoru a hluk,ale co je a asi bude vždy nepříjemné jsou sedadla a středový panel.Po 4. řech letech jsem jí vyměnil,člověk se jen tak neponaučí,za Oktv. 2 a opět nepohodlné sedáky,středový panel a hlučný motor atd.Už jí nemám po roce šla světem.Koncern VW už asi nikdy.Je velice zvláštní,ale nejlepší kritici jsou naši sousedi ze slovenska a za to jim děkuji.

21.10.2008 | 19:40:03 | Kobyla Reagovat

http://www.autorecenze.cz/auto-recenze-seat-cordoba-1-2-htp-47-kw-7284.htm

21.04.2008 | 19:14:45 |  Reagovat

u znameho ty trubica.... tak asi viem ... neplatim zbytocne

16.01.2008 | 17:05:08 |  Reagovat

Pro hughe

Co si pamatuji.Olejový filtr orig. 140kč neorig 60kč,přední kosti orig.475kč neorig 180kč,přední kotouče orig.1800kč neorig 1000kč,3,5l oleje Castrol ve Škoda servis cca 1300kč,5l oleje Castrol v obchodě 1000kč

15.01.2008 | 15:57:17 | ceny Reagovat

Neviem, čo tu trepeš za pičoviny, že servis originál v škode 2000 korún. Sa zobuď degeš. 5 litrov každý rok, len sa tak zapráši.To by si musel mať olej a filtre zadarmo. Radšej nepíš nič, ako takéto žvásty.

15.01.2008 | 14:21:09 |  Reagovat

neviem co mate s tou fabkou ja som este pred rokom jazdil len na fabke - uúlne svetova - najazdenych 160 000 poctivych, 1.4 mpi - jazdila po europe a zavady - raz cidlo serva - 3000 ale jazdila chvilu aj bez neho, motor vzdy naprvykrat - zima, leto, az pri 160 tis. zacali klepat stabilizacne tycky, inac napravy ako nove, servis u znameho original v skode kazdych 15000 - 2000 korun... obcas ziarovky .... spolahliva, bol to rok vyroby 2000... inac v predu miesta dost, vzadu malo, po dialnici 180 - ale len chvilu inac 140 - 150 stabilna rychlost, tvrde pruzenie ... za ty penaze -v roku 2004 som ju mal za 199000 so servisnou- uplne super.. neviem co tu tarate degesiny...

15.01.2008 | 13:08:54 |  Reagovat

Dotaz

Chlapi, někde jsem se dočetl, že prý je na fabii celkem drahý servis. Je to pravda? Nezajímá mě originální autorizovanej servis, tam bych ani nepáchl. Ale neorigoš náhradní díly by měly být přibližně stejně drahý jak u kterékoliv jiné značky, ne? Třeba jako na Opel. Nebo se pletu?

15.01.2008 | 08:50:16 | hughe Reagovat

Fakt, šťastný to muž........asi nejel nikdy v ničem jiném. Ale nejsem hnidopych, hodně šťastných kilometrů s Fábkou.

14.01.2008 | 19:25:33 | Pavel Reagovat

Štastný to muž....

03.01.2008 | 18:31:59 |  Reagovat

Já taky ne. ale manželce se celkem daří. Ja sem chodil až do loňska normálně do práce. Ted beru výsluhy a decentně ji pomáham. a celou dobu jsem se jí staral o vozový park.

03.01.2008 | 18:30:36 |  Reagovat

U kupování soukr. nového auta je zásadní jestli tzv. sedne. To víš že jsem si projížděl Clio 3, Punto gr.,Yarise, Pegeot 207 atd. ale zkrátka mně osobně F2 sedla okamžitě, někomu jinému samozř. něco úplně jiného, u těch dalších mi vždy něco vadilo, ikdyž jsou to bezesporu kvalitní auta. Člověk zkrátka musí dát na vlastní cit a úsudek a neposlouchat keci, že to a to auto je nejlepší v třídě apod.a to ato pokulhává a je jasně nejhorší. Můj nejl. kamarád si koupil CLIO 3 a v životě by mně nenapadlo mu za to nadávat a nejít s ním na pivo, jako někteří myslitelé tady na těchhle diskusích, kteří lidem co koupí HTP sprostě nadávají. HOLT KOMU NENÍ DÁNO...

03.01.2008 | 18:28:29 |  Reagovat

To já zas tak dobrý ještě nejsem, prozatím jsem kupoval 4 nová auta z toho 3 skladovky a už bych taky na objednávku auto nevzal....a je jedno jestli F2, Yarise, G.punto , nebo cokoli jiného,ale je fakt že u škodovky jsou ty rozdíly jedny z největších.

03.01.2008 | 18:17:30 |  Reagovat

tak, tak, za posledních dvacet let jsem kopoval desítky (manželka podniká) aut a vždycky jsem to řešil skladovkou. mužu ti říct, že při tom počtu a typu aut jsme celkem ušetřili cca 4miliony. pravda za komárů jsem dostal skladovku a byla dražší jak katalogová cena.

03.01.2008 | 18:00:18 |  Reagovat

Předváděčku bych nevzal.......ale existují i předváděčky -nejeté s SPZ-kou na autosalon, a oni ti pak odečtou velice slušné peníze, stačí pouze komunikovat, podle hesla -lína huba, holé neštěstí.

03.01.2008 | 17:50:48 |  Reagovat

tu eleganci mě nabízeli ze staré známosti. půl roku stála za špagátem vystavená v obchoďáku, ale byla nejetá. teď mají v nabídce něco podobného za 284tkč, ale to už je předváděčka co má najeto asi 3tkm, většinou řídil prodejce.

03.01.2008 | 17:43:36 |  Reagovat

Jinak F2 51kw v ELEGANCI s metalízou to není špatná nabídka, já sice za 51 KW v metle dal 245, ale zase ta výbava ikdyž mně stačí tak proti elegance je slabá.

03.01.2008 | 17:39:39 |  Reagovat

Máš pravdu ,kupovat Fábii na objednávku je dosti velká frajeřina, těch aut je tolik že si fakt vyberou všichni. Osobně jsem projížděl 51KW HTP s klimou a celkem to i jelo, ale je fakt že jsme tam byli jen 2, s plně naloženým autem jedině vypnout.

03.01.2008 | 17:34:11 |  Reagovat

Ohledně hmotností se nechci hádat, čerpal jsem z SM, kterému nemám důvod nevěřit, mimoch. jak myslíš že tam ta F1 dopadla v tom testu ? poslední, takže nevím proč by měli někomu nadržovat. Ale když se na Yaris člověk podívá, tak by ta nižší váha mohla i odpovídat- vzhledem k rozměrům auta, ale nechme toho, nikam to nevede. Co se týče klimy - nevím jestli je zrovna rozumné ji dávat at už do F2 44KW nebo Yarise 1.0,faktem je že u Škody kupovat klimu dle ceníku je blbost, musíš počkat na nějakou akci. Třeba já když bral F2 bylo mi nabídnuto za CENU AMBIENTE 44 KW tzn. 280tkč že tam dávají zdarma klimu, litá kola a ještě nějaké blbosti, já tehdy preferoval silnější 51 KW, a dnes bycg se rozhodl stejně.

03.01.2008 | 17:28:38 |  Reagovat

Pro rr72

Nejlevnější skladovka FII Ambiente 44kw je k mání za 264tkč. jsou to nové nejeté auta skladem u prodejců. mě konkrétně nabízeli FII Eleganci 51kw v metle, v plné palbě se všema kokotinama co nabízí a litýma kolama za 282tkč. škodovku na objednávku koupí uplný kokot, mezi prodejcema je velké množství aut skladem a vybere si uplně každý. akorát nechápu k čemu je komu klima u 1,2 HTP. když to zapneš tak se to auto musí zastavit.

03.01.2008 | 17:20:23 |  Reagovat

re

Není lepší se držet oficiálních údajů na stránkách výrobce, než se řídit periodikem, které ani nemusí být nezávislé...?
Y2 - 1050-1100kg, F2(44kw) 1040kg.

Docela by mě zajímalo na kolik přijde nejlevnější F2 s klimatizací ? Dá se pořídit do 350000,-, když v současnosti se Y2 s klimou prodává od 264000,-? ..Není nad úžasnou cenovou politiku ŠA (spíše WV).

03.01.2008 | 17:10:36 | rr72 Reagovat

Líbí se mi přístup RENAULTU kde vysokou hmotnost u své třetí generace Clia alespon trochu vykompenzovali výkonem 55 kw a rozumně zavrhli motor z CLIA 2 1.2 43 kw

03.01.2008 | 16:44:50 |  Reagovat

rr72- např. Svět motorů 9-06, kde je podrobný test vozů G-Punto, R-Clio 2, F1 a Yaris 1.0 VVT-i . Ta m se mimojiné píšou pohotovostní hmotnosti.... Gr. punto-1030, R-Clio 2-1090, F1-1060, Yaris 1.0- 970. Rozdíl mezi F1 A F2 je pouze kosmetický, mám takový dojem že jsou úplně stejné.

03.01.2008 | 16:39:18 |  Reagovat

to tělocvikář

jaká hmotnostní kategorie řidiče splňuje možnost řídit fábii?

03.01.2008 | 16:39:01 | pitlak Reagovat

TAKY JE DŮLEŽITÉ, KOLIK VÁŽÍ POSÁDKA !!! Když je řidič tlustý jako prase, trpí sedáky, tlumiče, náprava a spotřeba je rovněž vyšší. Obtloustlým řidičům doporučuji se zaměřit především na svoji hmotnost a pak na hmotnost vozu. Takže šup, auto do garáže, kolo, plavky, kecky, tepláky a makat a makat a nežrat.

03.01.2008 | 16:07:24 | Tělocvikář Reagovat

hmotnosti

Nevím kam na ty informace o hmotnostech chodíte, ale Y1 má prov. hmotnost od 905kg (na úrovni TPC), Y2 má prov.hmotnost od 1050kg a F2 má od 1040kg.

03.01.2008 | 15:15:18 | rr72 Reagovat

I když je na bíledni, že zrovna tyto dvě auta se těžko srovnávají. F2 je v vesvé třídě velké těžké auto, kdežto Yaris je ve stejné třídě malá nákupní taška, perfektní po městě. F 2 se dá použít i dál, ale s motorem HTP asi ani moc nee.

03.01.2008 | 13:50:31 |  Reagovat

Protože je daleko přesnější srovnávat výkon 51- 50 KW než 44-50, za druhé F2 má 1050 kg, Yaris 950 , to už je někde na úrovní Felicie- ta měla 940 kg, tudíš i ten malý objem 1.0 relativně stačí, ve F2 by takto malý agregát měl dosti velké problémy. Za třetí říkáš že 1.3 yaris přijde na nějakých 308 tkč, tak proč ji nesrovnáš s F2 1.4 63 KW za 310 tkč. Je fakt že ceny výbav to je jiná debata, ale srovnávali jsme motory, pokud vím.

03.01.2008 | 13:41:54 |  Reagovat

re

Ještě jeden dodatek, nevím jak jste přišli na to, že je Fabie těžší, když F2 je o 40 kg lehčí.

03.01.2008 | 13:06:09 | rr72 Reagovat

re..

1.0 je základní nejlevnější motorizace, 51 kw je motorizace od ceny 280 000,-. Proč až tak vysoko? Nejlevnější 1,3 přijde na 308 000,- -(předpokládám i v lepší výbavě ). Ve stejné výbavě odpovídá 51kw spíše 1,3.
Druhá věc, a to je si třeba uvědomit je obsah a ten je o 20% nižší, proto ta výhoda při jízdě na kratší vzdálenost(spotřeba ve městě se při měření měří z teploty motoru 15C). Dohadování co je a co není pravda je prakticky nemožná, to by musel být ve fabii obdobně přesný palubní počítač a pak by se dalo k něčemu dopracovat, takhle člověk může vycházet jen z toho co se dá vyčíst z technických dat a co se dozví od lidí, kteří s tím druhým autem jezdí. My víme za kolik jezdíme....

03.01.2008 | 12:52:41 | rr72 Reagovat

No zkrátka sem chtěl říct že na to s jakou vahou musí česká 1.2 pracovat, tak se drží statečně. Ale osobně se stejně těším na období tak za 5 let kdy bude drtivá většina maloobjemových agregátů spřažena s TURBEM, a určitě to vyřeší např. ty nepříjemné zážitky při předjíždění kamionu při 100 km-h. To je budoucnost a určitě Turbo pomůže malým motorům stejně jako pomohlo vzkřísit DIESLY. Pak sice budeme řešit jiné problémy- např. se spolehlivostí, životností apod. ale vše je něco za něco.

03.01.2008 | 12:33:48 |  Reagovat

A to porovnání je čistě teoretického charakteru nebo máš s oběma vozy svou zkušenost praktickou? Já myslím že je lépe srovnávat 12 V 51 kw , když 1.0 VVt má tuším 50 kw, tak se mi to zdá přiměřenější a lépe to vypovídá než 6v s 44kW- tam zkrátka ty kw chybí a od toho se odvíjí dynamika i spotřeba- zkrátka musíš více šlapat na plyn. Bylo by taky zajimavé čistě teoreticky oba motory zaměnit tzn. HTP dát do Yarisu a 1.0 dát do Fábie -to by se děly věci -jak ve spotřebě tak dynamice, Yaris je o dost ,tuším 100 kg lehčí.

03.01.2008 | 11:58:34 |  Reagovat

V čem je co lepší?

Přidám něco k diskusi mezi litrovým yarisem a slabší 44kw fabii - v čem je který motor lepší. Porovnávání se silnější 51kw vynechám, ta by se musela porovnávat spíše s 1,3 motorem - oproti litrovému motoru je na tom lépe vyjma prvního bodu. 1) Jízda do 10km vzdálenosti - zde bude vycházet spotřeba u litrového motoru o 0,5 - 1l lépe
2) Mimodálniční provoz - lepší akcelerace Fabie z nižších otáček. Spotřeba obdobná. 3) Dálniční režim - lepší spotřeba u litrového motoru než u slabší 1,2 až o 1,5l. Při jízdě do kopce se zátěží slabší 1,2 nepojede díky vrcholu kroutícího momentu více jak 90km/h zatímco za stejných podmínek pojede litrový motor i 125 km/h. Nesporným faktem je, že 1,2http má lepší průběh kroutícího momentu v nižších otáčkách, ale se současnými převodovkami jej využijete jen v omezené míře. Z pohledu spotřeby je litrový motor oproti slabší 1,2 komplexnější.

03.01.2008 | 11:41:31 | rr72 Reagovat

Fabian- myslím že jsi ten motor popsal celkem realisticky...HTP, na defenzivní způsob jízdy je výborný, ale jak si řekl když chceš předjet ve 100 -vce kamion a gor když máš trochu auto naložené, je to o hubu- zkrátka tam pocítíš malý objem a těch řekněme 10 kw tam prostě chybí. Ale nesnáším keci o tom že jiné auta s tak malým motorem jsou na tom nějak jinak. Onehdy mi bratranec půjčil, sice nerad ale půjčil své Punto Grande s 1.2 a řeknu vám bylo to úplně stejné, krom trošku menší hlučnosti prašt jak uhod, když sem nakládal, tak taky papal cca 8-8.5 l takže nechápu věčné kritiky českých motorů. Co se týče prostoru je F1 fakt malé auto se vším šudy,poplatné době svého vzniku a zcela podobné svým vrstevníkům např. CLIO 2, PUNTO 2 ,PEUGEOT 206 apod. stačí si zkrátka koupit nižší střední a jeto.

03.01.2008 | 11:29:33 |  Reagovat

Prostor?

At si jezdí každý čím chce ale prostor ten ve Fabce není je to tragédie mám kombi nestěhuju půl bytu ale bez rakve už se stejně neobejdu a to mám jedno dítě 4roky a druhé půl roku staré.Takže to ocenění moc nechápu možna to byl zlatý volant od liliput magazínu.A slušná alternativa ke krátké Fabii je Honda Jazz jen je kapku dražší ale vyplatí se zaplatit je to absolutně fantastické auto v téhle třídě variabilní prostor.Usporný a živý motor a dobrá výbava.

03.01.2008 | 11:06:52 | sparrow1 Reagovat

Nevím, co tady píšeš o tuctovosti Toyoty, když právě Fabia je nejtuctovější auto u nás.

03.01.2008 | 10:26:40 |  Reagovat

Jinak Fabie v kombíku zíslaka mezinárodní ocenění Zlatý volant ve SRN, právě za prostor uvnitř, takže bych taky rád slyšel argumenty v čem je Yaris lepčí než Fabie, krom siláckých řečí. Velká Toyta je mimochodem nejtuctovější a nejpočetnější značka na světě. Evropa si naštěstí narozdíl od Ameriky umí kvalitní auta vyrobit sama, takže tady má velká Toyta získat primát co do počtu prodaných aut oproti Americe výrazně zhoršenou pozici. Toyoty jsou zvláště staré Corroly opravdu bezporuchové, ale ten vzhled je velmi laciný. Dnes šla Toyota výrazně dolů s kvalitou, hlavně že vyrábí nejvíc aut na světě- už proto bych jí nechtěl, tak se z ní tady neposerte.

03.01.2008 | 10:09:28 | anonym Reagovat

bez emocí

Jako majitel fabie I combi se ti o to pokusím,byt reakce budou určitě přisprostlé
Dynamika - auto s 1,2 motorem,které by pružně zrychlovalo ze 120 na 170 jsem neřídil.Třeba existuje já ho neznám.Fabie je na tom s pružností celkem slušně tak do 110km/h,což znamená bezpečné předjíždění tak do výchozí rychlosti okolo 80,výchozí rychlost kolem 100 už je problém,musíš mít čas.Převody jsou jak píšeš krátké,čímž je kompenzován nižší výkon,v kombinaci se strmým průběhem kroutáku vytváří tzv turbo efekt.V praxi to vypadá tak že se do 3000 ot nic nedeje,pak najednou zátah tak do 4000 ot a pak nic.
Výkon - poznáš každé naložené kilo,kdo je zvyklý na diesly,bude z toho neštastný.I naložené drží rychlost dobře,dokud tě v kopci něco nezbrzdí
Spotřeba - extrémně závislé na stylu jízdy jako každá 4 ventilová technika,pokud točíš nad 3000 ,začne to žrát.Moje roční statistika - dlouhodobá 6,3. z toho je 90 procent dojíždění do Plzně 20 km z toho cca 7km město.Pokus o nejnižší spotřebu trasa plzen znojmo,státovka,2 lidi bagáž,spotřeba 5,1- předpisově,využití setrvačnosti atd
Proč tento vůz - ve výbavě classic - 2 pytle,metla,centrál,ABS za 256 000 combi.Dokoupeno dálkové k centrálu za 700 kč.el.okna Jablotron za 2500,více nepotřebuju
Využití - pro mladou rodinu,přeprava kočárku(rozměrný,ale lehký),na dovolenou se taky vejdete,pokud nestěhujete byt.Já osobně preferuji letadlo.Za uvedenou cenu neznám alternativu,bavím se o novém,v provedení combi.Kdyby za ty peníze byl Yaris combi,proč ne.Vozy thalie a logan ve výběru nebyly,po několika služebních cestách do rumunska mám poněkud nedůvěru

02.01.2008 | 22:05:56 | plzenak Reagovat

Jak je to pěkné vidět, když jsem konečně napíše někdo inteligentní. Fakt nechápu, že někomu stojí za to sem furt lozit a snažit se dokázat, že to auto stojí za hovno. Chápu lidi, kteří mají k tomuhle motoru a vůbec autu averzi, ale nechápu ty z nich, kteří mají stále potřebu lozit na všechny dostupné diskuze o tomhle autu a žvatlat vulgární kraviny. Já bych si to auto do města možná koupil, ale jinak taky ne, ale nemám za potřebí tu někomu násilím vnucovat svůj názor. Můj první a poslední příspěvek do této diskuze, sbohem....

02.01.2008 | 22:00:13 | hughe Reagovat

Jak vlastně jezdí HTP?

Škoda, že se nám tady ta diskuze o tom jak jezdí 1.2 HTP rozplizla. Ano, dozvěděli jsme se že HTP je živé ve městě. Toho si můžu všimnout i jako chodec z chodníku že to auto jezdí svižně. Aby ne. Zatímco u aut které znám já se při běžném provozu ve městě pohybuje ručička otáčkoměru kolem číslice 2000, u HTP je to díky krátkým převodům mnohem více. Nepochybuji o tom že ve zkoušce pružného zrychlení na pětku ze 40 na 50 km/h by fabia HTP porazila všechny sériově vyráběné auta.
Vezměme si ale modelovou situaci, která je černou můrou pro většinu aut dejme tomu do obsahu 2.0. Rovinatá okreska, běžný provoz, před námi kamión 80 - 100 km/h. Vím, je to na limitu a nemělo by se předjíždět, jenže přijde město, kruháče, kdo by chtěl jet za kamiónem. Většina řidičů předjet chce. A Pepa si dal tu práci že nám přetlumočil naměřené hodnoty pružnosti ze Světa motorů. A z nich vyplývá, že zatímco řidiči většiny ostatních aut budou zoufale kvedlat řadicími pákami a pokoušet se vymámit z auta nějakou akceleraci, HTP budou bez problémů předjíždět i na pětku a ukazovat ostatním záda. Je to opravdu tak i v reálu? Má někdo s HTP osobní zkušenost a je schopen ji bez emocí popsat? Já jsem se něco pokusil naznačit v příspěvku z 31.12. Zodpovědně mohu říct, že při předjíždění kolem 100 km/h se mi nikdy žádné HTP na zadek nelepilo, i když by naměřená pružnost mého auta možná byla horší než ta ze Světa motorů u 1.2 HTP.
Už se o HTP napsalo tolik a můj obrázek vytvořený na základě postřehů diskutujících je následující: auto nejede nebo je vlastně z malých aut nejživější,spotřebu má mezi 5 - 10 litry, rychlost na dálnici na plný plyn 160 - 200 km/h. Je to normální?

02.01.2008 | 19:58:32 | fabian Reagovat

Simon

Jo a když o tom tolik víš a bradou brousíš o zem, mohlo by se ti hodit, že se to píše Lamborghini.

02.01.2008 | 12:29:30 | TIBI Reagovat

for Simon

To co tady píšeš, nemá na kvalitu evropských aut vůbec vliv.... Auta pro pracháče, který to jen leštej v garáži a najedou 5 000 ročně... Navíc, když Ferrari patří pod Fiat, Lambo, Bugatti, R - R pod VW, atd... Prober se

02.01.2008 | 12:26:21 | TIBI Reagovat

F2-Yaris

Záměrně jsem vynechal DESIGN- čistě osobní těžko měřitelná věc. No mně osobně F2 zas tak špatně nevychází, jako nejslabší věc je asi motor, vzhledem k váze auta, kdyby totiž bylo o něco lehčí + trochu upravit převody, bylo by to o něčem jiném jak výkonově tak hlavně spotřebou. Ale ani Yaris nezklamal, je to celkově solidní ,vyvážené malé auto, leč pro nás Čechy asi malé, ale nechci nikomu vnucovat svůj názor, jako někteří tady.....

02.01.2008 | 10:47:10 |  Reagovat

F2- Yaris 1.0

ANONYM- stále si jasně nenapsal v čem konkrétně je Yaris 1.0 lepší než F2 1.2 51 KW ?, krom prázdných frází čeho všeho velká Toyota dosáhla a kam až jistě dosáhne a co všechno nepřesáhne. Jenže to normální lidi jaksi nezajímá že....? obecné, naučené keci to už nikoho nebere , ale rád si poslechnu tvůj názor, doufám že bez těch velkohubých prohlášení...stačí psát k věci. Já to vidím asi tak. Yaris má solidní na malý objem výkonný motor, supr bezpečnost na to jak je lehký, dobré zpracování, image přeslavné značky, posuvnou lavici- to je náhodou výborná věc, dobrý podvozek a to je asi vše co mně napadá z pozitivních věcí. Negativa- malé auto se vším šudy,obestavěný prostor nic moc, málo pružný motor,velikostně směšný zavazadlový prostor s mezipodlážkou, auto tzv. bez koulí- ten kdo měl někdy italské auto ví o čem mluvím. Fábia- velice pružný motor, bohužel mu stále chybí pár koní navíc, objemem jedno z největších malých aut vůbec, největší zav. prostor,dobrý podvozek ikdyž už né tak agilní jako F1,výborné řazení + řízení,solidní bezpečnost- dána taky váhou ,dobré výr. zpracování, servisy na každém rohu,přiměřená cena náhr. dílů. Negativa- vyšší spotřeba oproti Yarisu dána o 100 kg navíc, málo výkonu, málo kultivovaný chod v zátahu.

02.01.2008 | 10:41:01 |  Reagovat

Tohle je fórum ve kterém se může diskutovat, tak sklapni.

01.01.2008 | 22:30:22 | Anonym Reagovat

Hošíci, tady se řeší předražená motokára z Mladé Boleslavy z motorem z Wartburgu. tak tu neřešte co sem nepatří.

01.01.2008 | 21:41:55 |  Reagovat

Ale stejně je Adidas pořád kvalitnější než Botas. A taky má ten název lepší zvuk. A co se týče elektroniky, stejně ten zmetek neprojde výstupní kontrolou.

01.01.2008 | 20:21:37 |  Reagovat

K tomu plzenskému Panasonicu:televize tam nemontují češi,poslední hit jsou individua z rumunsko-ukrajinského pomezí.Zmetkovitost je od zahájení výroby pětinásobná než v Japonsku,ale poloviční než v mexickém závodě.Co se týče aut,klasický případ je suzuki swift z madarska,kvalit původního swiftu vyráběného v Japonsku nikdy nedosáhli.Takže to co píšeš,prostě není pravda.Vyvedením výroby z mateřského závodu do nízkonákladových zemí vždy dochází k poklesu kvality,to jsou základní ekonomické poučky.Ukolem manažerů je pokles minimalizovat.V matařském závodu Toyoty může každý zaměstnanec při zpozorování problému zastavit linku,myslíš že to samí je v Číně,kde u pásu stojí desetiletý děti za dva dolary na den?A při nakupování běžných věcí - ty jsi si nevšiml za posledních 10 let poklesu kvality i u renomovaných značek?třeba Bosh by vrtačku za 1000kč pro OBI by v roce 1990 nedělali a další a další.O kvalitě tebou zmíněných adidas ani nemluvě

01.01.2008 | 20:16:17 | plzenak Reagovat

K té elektronice : je jedno, v jaké fabrice je vyráběna. Jak má fungovat a vypadat vymyslel stejně Japonec, takže fungovat bude. Nebo si myslíš, že Panasonic vyráběný u nás stojí za hovno, protože jej skládal nějaký čech? Asi ne, protože výrobní technologie u jednoho výrobku jsou stejné či v Japonsku, nebo u nás. Když si koupíš slavné Adidasky, tak nestojí za nic, protože tam je napsáno Made in Indonesia? I kdyby si tam místo Indonesia měl Germany, je to stejně jedno, protože je žádnej Němec šít nebude. Jenom emigrant.

01.01.2008 | 19:54:47 |  Reagovat

to anonym

Jestli si myslíš,že máš doma japonskou elektroniku,protože je tam napsáno JVC nebo Sony,tak jsi dost optimista.V Japonsku se produkuje zpravidla pouze hi-end značky,zbytek dělá Čína.Toyota 55 procent své produkce vyrábí mimo Japonsko,uhlídat kvalitu,když máš u pásu špatně placeného turka je problém dnes pro všechny.V čem mají navrch je vývoj a zpětná vazba při problémech,v tom se má škodovka co učit.V MB dávaj třeba špatný ložiska,dokud nevyprázdní sklady,pak je náprava,nějaký svolávací akce neexistuje.Např.při garančkách v tichosti izolovali kabelové svazky,kdo na ně nejezdil,jeho problém.Německého majitele zajímá zisk,návratnost vloženého kapitálu a ne rozvoj značky.Pro manažery toyoty je toyota filozofie,know-how a každý zdokonalení samozřejmostí,byt momentálně na úkor zisku.Osobně si myslím,že škoda je dnes hodně slušnej průměr,za co stydět se nemá,ale srovnání s toyotou - stačí pohled na modelovou řadu:kde je off-road,pick up,dodávky,nákladačky a dále

01.01.2008 | 19:33:05 | plzenak Reagovat

HTP

Špičkové automobilové technologie vznikají v německých konstrukcích. Hlavně BMW, Mercedes, Audi. To je přece jasné. Že je japonci dokáží s hodinářskou precizností masově použít i u těch menších aut je taky jasné. 1.2 HTP je dnes ta nejjednodušší a nejlevnější varianta použitelného spalovacího motoru. To nemůžeme nikomu vyčítat. Že se u nás masově rozšířila, za to může bohužel nízká kupní síla motoristů. Ale že je tento motor honosně nazýván High Torque Performance či jak, tak to mi z principu fakt trochu vadí.

01.01.2008 | 19:29:49 | fabian Reagovat

Vám už z té Škody hrabe. Yaris bude tahat v porovnání s Fabií za kratší konec. Tak tohle je už vážně choré. Uvědomte si, že v porovnání s Toyotou, nebo s jakoukoli jinou automobilkou dosáhla Škoda hovno. Její nejlepší a najdokonalejší a nejmodernejší výtvor byl Favorit. Na víc se nezmohla. Teď do doho cpou peníze a technologie Němci, tak se vzbuďte. Jezdili by jsme tu na prorezlých a předpotopných Favoritech, kdyby jsme tu automobilku měli tahat jenom my. A s tou spolehlivostí už přestaňte plácat hovadiny. Podívejte se už kurva na to, která značka dominuje statistikám. A co se týče Škody, s tou už nejsou spokojeni ani angláni, jak se začala srát a to se kvalitou a spolehlivostí Toyotě ani nepřiblížila.

01.01.2008 | 19:29:25 |  Reagovat

Jasně ,ale není zas takový problém za šílené peníze postavit šíleně dobré auto, vše je o pěnězích, ale my se tu bavíme o autech pro davy, pro normální smrtelníky, tudíž za solidní peníz udělat to co jde, co možná nejlíp. Ale je fakt pak už je to čistá spotřebka.

01.01.2008 | 19:09:06 |  Reagovat

Dovolím si oponovat- nejlepší auta na světě vyrábí Evropa a Japoncům v absolutní špičce ukazuje záda! Lamborini, Ferrari, Aston, Buggati, Rolls-Royce a další- to je pouze demonstrace síly, pro nás běžné smrtelníky nedostupná špička.
Měl jsem tu čest na autosalonu ve Frankfurtu sedět v Lamborgini Reventón a spadla mi z něj brada až na zem. Nejspolehlivější auta v historii vyráběl MB, a od té doby ho nikdo nepředstihl, dnes je s poruchovostí průměr a jak píše správně Plzeňák, Toyota jde jeho cestou, cestou propadu kvality. Myslím, že Japonské výrobky / i Korejské / jsou velmi kvalitní, ale nesnáším z toho tady dělat modlu.

01.01.2008 | 18:59:36 | Simon Reagovat

Pro majitele italských aut jsou právě tyto nejlepší na světě, pro majitele německých německé atd. prostě auto není jen věc co má jezdit od nevidim do nevidim, pro spoustu lidí je naprostá spolehlivost až na druhém či dalším místě v řadě. Tak to prostě je a nic s tím nenaděláš ani ty ani Toyota a nic na tom nezmění že jsou to ve spolehlivosti jedny z nejlepších aut. Někdo klade důraz na design, jiný na výr. zpracování, někdo na výkon, tradici, někdo na obestavěný prostor atd. atd. a neexistuje aby jedna automobilka uměla všecko na jedničku. Jo kdyby jsi napsal kdo vyrábí nejlepší sportov. motorky na světě tak se nedá než souhlasit, ale auta? to je přeci jen jiná káva. A když srovnám třeba toho Yarise s F2 , tak prostě Yaris bude tahat za kratší konec, ne o moc, ne ve všem, ale bude.

01.01.2008 | 18:49:04 |  Reagovat

plzenak

Tak to neni nic novýho,ale furt na tom nikdy nebude Toyota tak špatně jako Škoda ale netvrdim že je na tom hodně špatně s kvalitou ale na Toyotu nebude mít nikdy...Toyota neni jediná která se potýká s problémy i věhlasný Mercedes-Benz,Land Rover,atd...mají ty samé potíže hold takový je život,ale samozřejmě Toyota dělá všechno možné aby se to neopakovalo,a celosvětově je tak veliká poptávka po autech Toyota a Lexus že prostě nestíhá všechno pokrývat,hold lidi už si uvědomují že kupovat auto rozumem je nejlepší způsob,a koupit auto rozumem je koupit japonský auto a v čechách také rapidně stoupá poptávka po japonských autech.Japonci prostě uměj,a to souvisí se vším od elektroniky až po motorky,jo a zajímalo by mě co vy všichni kritici japonců máte doma za elektroniku vsadim se že japonskou,opět nejlepší na světě hold JAPAN FOREVER

01.01.2008 | 17:54:30 |  Reagovat

toyota

Pro milovníky Toyoty:i dle manažerů této značky se toyota poslední dva roky potýká s výrazným poklesem kvality z důvodů příiš rychlé expanze,nedostatkem odborníků a poklesem firemní kultury.Nová generace manažerů nesdílí filozofii značky a japonské vedení zvažuje i zabrždění expanze.Prostě globalizace se vším všudy,tlaky na snižování nákladů atd.S naší firemní jsem zůstal nepojízdný 100 km od domova,přivolaný servis pouze dotáhl kontakty na baterii.Jednalo se o úplně nový vůz za 1 300 000,takže tam bych to nečekal.Na druhém autě,Mi Pajero,po 5 letech komplet uhnil svod od hrdla do nádrže,na nový se čekalo téměř měsíc,cena 15000 i s prací.Tak bych z toho nedělal úplný modly,jak to najede milion km bez poruchy.Jak to má kozy nebo motor,jsou s tím problémy

01.01.2008 | 17:22:45 | plzenak Reagovat

no jo to možná najede ale kolik se tam za tu dobu u těch pekáčů vymění náhradních dílů,ale u japonce tam vydrží na věky teď mluv.

01.01.2008 | 11:26:51 |  Reagovat

radek...... 142 kw ? si mě tedy překvapil, to se potom těžko srovnává že 40 kw - 142 kw, jako bych já 15 let cvičil kulturistiku a pak bychom se náhodou potkali a já ti utrhnul ruku při páce. Asi by to taky nebylo příliš fér, že? Si ze svého auta už rozmazlený a zvyklý na určitý standart a pak se může zdát HTP komické, ale věz že na normální ježdění- soukromé, né firemní závody, v daných lokalitách jak jsem již uvedl v poho stačí a poku nee, at každý přemýšlí hlavou a koupí třeba 1.4 63 kw atd. atd. Ujištuji tě že pokud by firmy masivně nakupovaly T. YARIS s 1.0 tak by ta kritika byla úplně stejná neli větší.

01.01.2008 | 11:20:07 |  Reagovat

Škoda favorit, forman- bez problémů 300-400 tkm a to jsou 20 let staré šroty a ted mluv, mluvko. Oktávka v naftě dá při dobré údržbě 500 tkm, tak se běž přestěhovat na HOKÁIDO a pozdravuj ty své šikmoočky. Jinak se omlouvám ostatním, ta poslední půlvěta nemá moc společného s fakty, ale tady ten odborník na JAPONCE toho ve faktech moc neuvedl, a bude se muset smířit s tím že motor 1.2 od škody má své kvality a tam kde je určen - městský a příměstký provoz, zvládá dobře.

01.01.2008 | 11:10:59 |  Reagovat

tak pozor Toyota vyrabí motory ve spolupráci s Yamahou,a ne že je jenom Yamaha vyrábí,ale to je další plus k Toyotě protože Yamaha je opravdu špička!jojo přesně tak JAPAN FOREVER

01.01.2008 | 10:48:19 |  Reagovat

JAPAN FOREVER

No hoši já bych to rozlousknul...takže automobilka Škoda je opravdu ubohá a nemá nic ve svém výrobním programu čím by zaujmula...ale Toyota to je automobilka namátkou vyjmenuju např....Supra,Land Cruiser,Celica,MR2,Carina,tyto auta jsou boží výtvory,a než začne někdo kritizovat tak ať se nejdříve blíže seznámí s těmito typy aut od Toyoty,co to je za bezkonkurenčně skvělá auta,v recenzi je Carina která má najeto 710 000 KM!!!!!Bez větší poruchy,a teď mluvte chtěl bych vidět auto od Škodovky které by zvládlo takovou porci kilometrů....no prostě JAPAN FOREVER

01.01.2008 | 05:25:17 |  Reagovat

Hlavně že je nedělá Škoda, ale japonec.

01.01.2008 | 00:40:04 |  Reagovat

Pro pomalejší lidi, co tu chválí motory Toyota, tak chválí motory Yamaha-která pro Toyotu dělá motory. To je novinka co?

31.12.2007 | 23:42:44 | Jé jé jé ha ha ha Reagovat

Pro kretény co tady pořád tvrdí, že 1,2 HTP vznikl ubráním valce z 1,6 MPI:
Najděte si vy kreténi tyto dva motory na fotce, pak v řezu a pak tu hněťte ty vaše pičoviny. ty dva motory jsou svou stavbou a použitou technikou naprosto odlišné. Jediné co vzniklo dělaním je 1,4 TDI z 1,9 TDI.

31.12.2007 | 22:16:48 |  Reagovat

To: BOB
A ty chceš tvrdit, že nezaspal, když cpe pořád do aut 1,4 MPI, 1,6 MPI, 1,2 HTP apd.. Konkurence dávno montuje modernější motory. A tebou zmiňované se dělají tuším poslední dva roky a ještě jsou za nehorázný příplatek. Mnou uvedené motory jsou na urovni historických motorů v Loganu.

31.12.2007 | 22:11:24 |  Reagovat

Tak Veyron říkáš? Si větší blb, než se zdálo. Co ten vývoj stál peněz a se sériovými motory nemá nic. Aspoň se zorientuj, než něco plácneš.

31.12.2007 | 22:09:22 |  Reagovat

To Grami

Pokud tady někdo lže jako když tiskne tak jsi to ty.Ostřeji řečeno plácáš pitomosti!!!HTP vůbec nevzniklo z motoru 1.6 55Kw tedy ze stařičké, ale překvapivě pružné a spolehlivé šestnáctistovky z dvojkového golfa, Octavie I. a Felicie.Pokud vzniklo ze šestnáctistovky tak minimálně z 1.6 16V 77Kw!!!!!!!!!!Ale když jsi nakousnul 1.6 55Kw tak škodovka udělala jednu chybu a to že tento motor nedávala i do fábky první generace(od r. výroby1999).Aspoň je vidět jací tady argumentují "odborníci".Příště se dozvím, že HTP vzniklo ze škodovácké celohliníkové třináctistovky OHV ubráním jednoho válce ne??

31.12.2007 | 22:08:22 | Tomáš Reagovat

Anonym

Anonyme, ty píšeš, že VW zaspal dobu u motorů? 1,8 TSI je jeden z nejlepších motorů současnosti, 2,0TFSI/147 kW - neznám lepší motor v dané třídě. Ty jsi ale odborník!!! Bugatti Veyron-víš odkud pochází jeho motor? Ty jsi ale kus ......

31.12.2007 | 22:01:30 | Bob Reagovat

HTP

1.2 6V je škodovácký plod a 12v VW.

31.12.2007 | 21:08:53 | Radek Reagovat

vznik HTP

Motor HTP vznikl ubráním jednoho válce z motoru 1.6 55KW, tím vznikne menší výkon a o něco vyšší kroutící moment. Překlad HTP High torque perfomance, přesné znění a anglická slova berte z rezervou. Přidáním jedné vačky a 6 ventilů, vznikne HTP 47KW. Nevím jestli je motor vyvynut Škodovkou nobo W. Jinak služebákem opravdu nejezdím, mám svojí vlastní Thalii 1.2 16V, vím, že je to hnusný auto, ale má mimořádný poměr ceny a užitné hodnoty s výbavou. Motory Fabie neodsuzuji, ale nesnáším, když někdo lže jak když tiskne.

31.12.2007 | 21:01:06 | Grami Reagovat

To 31. prosince 2007 | 18:25 | Anonym

...142kw... . Jinak normální ježdění je pro mě schopnost bezpečně předjet, tj. za vzdálenost méně než půl kilometrů, udržet rychlost i s PLNĚ VYTÍŽENÝM vozem, nikoli jen řičič s aktovkou na místě spolujezdce. Nyní k faktům Fabia vs. Yaris. Jelikož nedisponuji časopisem SM, použiji informace z www.auto.cz . Omáčku vynechám, vkládám je oddíl "motor". Vznik motoru 1.2HTP -...Tříválec o objemu 1198cm3 má ve své silnější verzi čtyřventilový rozvod, tedy celkem 12 ventilů. Z objemu jednoho válce 399 cm3 je zřejmé, že nový motor vznikl „amputací“ jednoho válce koncernového motoru 1.6 l. Tříválec má také stejné spalovací prostory jako ve čtyřválcovém agregátu o objemu 1597 cm3.
1.2HTP...Zvyk vyžaduje také rozjezd s touto verzí, protože motor s nižším točivým momentem v nízkých otáčkách žádá opatrné zacházení se spojkou nebo raději vyšší rozjezdové otáčky pro omezení rizika zhasnutí motoru na křižovatce. Pro živější jízdu je třeba včasným řazením udržovat motor v otáčkovém pásmu od 2800 min-1 výše, protože jinak ač budete mít pedál akcelerátoru na podlaze vozidlo bude zrychlovat jen velmi rozvážně. To může trvat při standardním testu zrychlení z 0 na 100 km/h až 15,9 s, za což může i vyšší pohotovostní hmotnost vozidla (v základní výbavě 1060 kg, resp 1100 kg, což je náš odhad u vybaveného testovaného vozu). Nad 3000 min-1 je Fabia živější, ale handicap malého objemu je i zde přirozeně znát. Motor se překvapivě ochotně vytáčí až k hranici 6000 min-1 a jeho dobré odhlučnění vás snadno nechá zapomenout na to, že by již bylo třeba řadit. To co schází hátépéčku v nižších otáčkách se vrací zpět ve vyšších. Čtyřventilová hlava umožnila vyšší výkon i moment ve vyšších otáčkách na úkor momentu v nízkých otáčkách. Rychlost 130-140 km/h Fabia celkem snadno udržuje i v kopcích, ale běda, když musíte zpomalit třeba za kamionem a hned nato se zařadit do předjížděcího levého pruhu. Elasticita není silnou stránkou malého tříválce a tak je potřeba promyslet každý takový manévr a dvakrát se podívat do zpětného zrcátka, aby se vám nedostatek výkonu nestal osudným. Při 130 km/h a dynamické jízdě se zatížením 2 osobami a jejich zavazadly se spotřeba vyhoupla na 8,6 l/100 km. Když jsme se s Fabií vzájemně oťukali, zkusili jsme druhý den opatrnou jízdu na dalších 250 km, kde dálnice, silnice 1. třídy a obce měly přibližně stejný podíl. Jízdou stylem „klidného řidiče“ jsme při dodržování předpisů dosáhli spotřeby 5,9 l/100 km, což odpovídá hodnotám udávaným výrobcem (kombinovaná spotřeba). Při 90 km/h má motor na 5. převodový stupeň otáčky 2900 min-1, při 120 km/h pak 3900 min-1 a při 130 km/h již 4300 min-1. Další dálniční cesta vedla stejnou trasou jako ta první, ale s využitím 90% užitečné hmotnosti. Fabii jsme tolik netrápili a na dálnici jsme se snažili udržovat rychlost mezi 110-120 km/h, což se ukázalo jako dobrý kompromis mezi spotřebou a časem stráveným cestováním. S naloženou Fabií byly reakce na sešlápnutí plynu ještě o něco vláčnější, ale rozumnou jízdou bylo dosaženo spotřeby 7,2 l/100 km.
1.0 VVTi...
se stejně jako v Aygu ukázal být překvapivě pohotovým společníkem, udělujícím zpola zatíženému vozu v nízkých a středních rychlostech překvapivě jiskrnou dynamiku. Silný je zejména kolem poloviny jmenovitých otáček, kdy vrcholí kroutící moment i ochota ke spolupráci. Dá se s ním i solidně předjíždět a díky velmi plochému průběhu výkonových křivek v případě nouze podřadit klidně o tři stupně a s neutuchající silou točit, točit a točit; a ovšem také snášet již dosti výrazný příval decibelů.
Už podruhé nám přichystal zdánlivě podměrečný litrový agregát příjemné překvapení – jedná se o zcela adekvátní a dostatečně silný stroj, schopný svižné a relativně dynamické jízdy, naprosto dostačující a vyhovující k metropolitnímu ježdění, při kterém je například možno vytočit dvojku až na 92 km/h a ujet z křižovatky překvapenému řidiči silnějšího vozu. Větší problém není ani s udržováním dálniční stotřicítky, při které na pětku točí solidních 4200 otáček, ovšem v případě nutnosti lze podřadit i na trojku (6400), či čtyřku (5000). Rozjet se dá i na stošedesát, při kterých otáčkoměr na pětku/čtyřku indikuje 5200/6200 otáček a ani aerodynamický hluk není nejhorší, ovšem to už opravdu není tempo, pro které vznikl litrový motorek a jakkoliv zvýšená zátěž znamená nekompromisní ztrátu rychlosti..... . HTP je verze 47kw, aby to nebylo jen bědování nad tragedií motoru.

31.12.2007 | 20:54:49 | Radek Reagovat

Nejde jen o velikost kroutícího momentu, ale hlavně o jeho rozložení. U HTP strmě roste do jednoho bodu a pak prudce padá. U většiny konkurence drží v určitém spektru otáček témeř lajnu a pak pozvolna padá. Proto to většina konkurenčích motorů HTPečku natře při menší spotřebě.

31.12.2007 | 20:41:51 |  Reagovat

Hmmm, už som vážne musel. Podľa vás si hodnoty krútiaceho momentu 106, resp. 112 Nm zaslúžia označenie High Torque Performance? Podľa mňa nie a nech si každý myslí čo chce. Vysoký krútiaci moment si predstavujem trochu inak. Navyše, ak chce niekto porovnávať litrový motor Yarisa s motorom 1.2 HTP, tiež to nie je na mieste. Aj dve deci objemu sa niekde prejaviť musia. Aby to bolo fér, čo tak porovnanie s motorom 1.0 litra, ktorý sa donedávna montoval do Fabie Junior. Výbava tam nebola žiadna, takže aj hmotnosť oboch áut by mohla byť aspoň približne rovnaká.
A na záver mám pre vás lepšie označenie : HNY
(Happy New Year)

31.12.2007 | 20:22:28 | Petrík Reagovat

Jinak sem uvedl fakta, že tomu ujede stará shnilá odjetá felda.

31.12.2007 | 20:04:02 | TIBI Reagovat

Nějaký odborník na motory tu napsal, že by sme měli být teoreticky na co hrdi, kdyby byla pravda co napsal nějaký Yara o motoru HTP. Motor HTP je slepé střevo vývoje, který zaostává za konkurencí. Už to zjistili i odborníci z VW a plánují 1,2 motor čtyřválec. Nehodnoťte tu Yaris a FabiiII. Yaris je motorově uplně někde jinde, fabia má o trochu prostornější a variabilnější interier(nová fabia je prostorově o půl třídy víš). Kdyby měl Yaris motor 1,2 VVT-i, tak posere I Škodováckou 1,6. Co se týče motoru přehlížíte bezkonkurenční motor 1,2 16V od Renaultu který to v pohodě natírá 1,4 16V 55kv od VW. Prostě VW co se týče motorů zaspala dobu. A to i mezi nafťáky, proto opouští jejich slavné PD a jdou do C-R. Jinak nemám nic proti škodovce, jen to, že prodává průměrná auta za nadprůměrné ceny.

31.12.2007 | 20:02:57 |  Reagovat

Luki, směju se.....

31.12.2007 | 19:59:54 | TIBI Reagovat

jen detail

Nedávno jsem šel po parkovišti a majitel nového Yarisku pustil zadní stěrač.Jsem se celkem,lekl,že za deště prostě přes ten průzor co vznikl nemůže vidět dozadu oproti F1,ale nemůžu to porovnat z pohledu řidiče Yarisu.Z pohledu řidiče F1 stěrač krásně setře zadní sklo a člověk pěkně vidí.

31.12.2007 | 19:46:17 | fanfantulipan Reagovat

HTP Fabia 1.2

Na 5. stupeň je Yaris 1.3 s pružností 80 až 120 za 18.1 pomalejší než 40 KW Junior,
viz níže.
Škoda Fabia I 40kw Junior viz SM 4/2006 3 válec 12.1s,17.2s,
Škoda Fabia I 47kw viz SM 33/2006 3 válec 11.6s,16.5s
Toyota Yaris II 1,3 VVT-i Base 4 válec 11.8s,18.1s
Pokud by Fabia udělala motor s objemem 1.3 a čtyřválec jasko Yaris 1.3,
myslím si že Yaris by byl pomalejší ještě více. Stále tedy nevidím důvod kritizovat HTP motor, leda by někdo uvedl fakta.

31.12.2007 | 19:21:00 | Pepa Reagovat

Tak jsem si pročetl vaše komentáře, vlastním Volvo V70, takže jsem naprosto chladný, ale příznivci Fabie argumentují fakty, odpůrci pouze urážkami, to je vcelku markantní rozdíl. Myslím, že zakomplexovaní hošíci jsou spíš ti, co nemají v ruce argumenty!!! Komentáře rádoby odborníků a znalců Toyoty této automobilce dělají velmi negativní reklamu svým nízkým IQ!!

31.12.2007 | 19:17:24 | Luki Reagovat

Pružný motor?

Já jsem nikdy nebyl odpůrcem škodovek, ba dokonce si myslím že 1.2 HTP ve fabii na běžné ježdění stačí.
Nicméně jsem přesvědčen, že pružný motor se pozná podle toho, že je schopen plynule (samozřejmě taky se slušnou hodnotou zrychlení) akcelerovat v co nejširším pásmu otáček.
U motorů o objemu kolem 1.2 bych předpokládal při obvyklém zpřevodování na dvojku tak od 20 - 85 km/h, na trojku 30 - alespoň 120. A mám pocit, že HTP prostě pružný není, že tam ty technické vymoženosti které mají jiná auta (zasvěcení vědí o čem mluvím) nahradili velice krátkými převody. A Pepo, test nové fabie 1.2 vyšel v Automobilrevue 8/2007. Je tam i srovnání s fabií 1.6. Přeji všem diskutujícím šťastný Nový rok!

31.12.2007 | 19:08:58 | fabian Reagovat

Nebylo to o tom, kdo komu co dá, nebo nedá... Jen píšu srovnání pro Pepu... Pokud vím, tak Yaris má taky 50 kW plus, mínus, 16V a a jejich proměnný časování , takže se to ze žebrákem HTP nikdy nemůže srovnávat... Prostě to nejde, to je jako když srovnáváš nesrovnatelný... Ta felda byla jen jako příklad.... A k tomu vyjadřování... 1. oktávky mi zas tak nevaděj, 2. Nepíšu to velkýma jako ty :-)...

31.12.2007 | 18:57:04 | TIBI Reagovat

tibi.... a proč by jí nedala když má 1.3 50 kw a 1.2 htp 40 kw, ale o tom to není , nejde kdo komu co dá nebo nedá, aspon na cestách, nebo máš snad 10 let? připadá mi to , když se vyjadřuješ typu- FOBIE, OCHCAVKA , apod. no jo z tebe to jen srší.

31.12.2007 | 18:31:05 |  Reagovat

radek..... HTP na normální ježdění prostě nestačí.....co to je podle tebe normální ježdění? cihla na plynu, 160 na dálnici, 4 lidi pořád v autě, atd. musím tě zklamat na to ten motor vážně nestačí, ale stačí kdybys mi tu napsal co máš za auto, nebo stačí výkon a už budu doma, asi máš min. 150 koní, ale vážně takové priority všichni nemaj a stačí jim plynulá, pohodová jízda. Kéž by jsme byli všichni takoví jako většina majitelů HTP, takhle se tu akorát pozabíjíme. amen

31.12.2007 | 18:25:23 |  Reagovat

for Chosé

Jak můžeš srovnávat motor Fóbie s Yarisem? Yaris má motor snad o 3 generace dál.... Řek bych, že Fóbku rvali z kopce a Yarise zas do kopce a ještě z lehce zataženou ručkou..... Měl sem Feldu 1.3 , najeto 250 000km a zkoušeli sme to s HTP a ta odjetá Filcka jí dala... V jednom nejmenovaném časopise je o super pružný, rychlý, ale přesto velmi a ještě jednou velmi úsporný Fóbce psáno, že "pokud se na Vás bude lepit mladík s ospojlerovanou stodvacítkou, má poprvé v životě možnost zvítězit nad moderním vozidlem"! Taky to museli bejt minimálně takový odborníci, jako v SM......Jinak s tim servisem za rohem... Ještě, aby tam nebyl, když tam pořád s nečim potřebuješ jezdit. Má řetěz? Pro mě nejni problém jednou za 100 000 vyměnit sadu.. Však neboj, jednou se taky vytahá...S Toyotou se tam podíváš jenom na garančku, takže si myslim, že nejni problém trochu popojet.
Jo a monopol dnes prakticky neexistuje, rozhodně ne v tý oblasti o který píšeš, tak tu nemel. Mám taky japonce a když něco potřebuju, stačí zvednout telefon, a zejtra to mám doma. Takže ještě lepší, než někam chodit...

31.12.2007 | 18:23:04 | TIBI Reagovat

pepa- kašli na ně, jsou nenávistní a vše co vyjede z bran ŠKODY je špatné. Argumenty? na co ? proč? Škoda podle nich bude vždy nejhorší, ale my víme svoje a já se na ně vlastně ani nezlobím protože díky těmto lidem se škodovky tolik nekupují a to znamená nižší cenu, což je supr zpráva pro nás,ne?

31.12.2007 | 18:11:34 |  Reagovat

yara- a to si vyčetl kde o těch htp a jejich vzniku? rád se nechám poučit, kdyby to totiž byla pravda, tak zas máme být právem na co hrdi. Jinak VVT je supr ohledně výkonu, ale pružnost nenahradí, co se týče spotřeby, tak sem ted četl test yarise 1.0 X F1 1.2 47 kw, a zase takový rozdíl v tom nebyl Yaris 6.1, fabia 6.5 a když si uvědomíš že F1 je o 100kg těžší auto, tak ta spotřeba je cca stejná- a ted mluv.

31.12.2007 | 18:05:45 |  Reagovat

to Radek

Tak toto jsem čekal, s odpůrci HTP nemá cenu diskutovat, neboť nemají žádné argumenty.
Test Fabie 1.2 HTP 40 KW se zrychlením 12.1 a 17.2
v SM 4 /2006 prováděli p. černý,Žáček,Poláček a Křenek.
Test Toyoty Yaris 1.0 se zrychlením 15.1 a 23.4 prováděli p. černý a Žáček v SM 9/2006.
Do očí by jsi jim to že podváděli neřekl protože by Tě profackovali.
Takže dodej fakta, zdůrazňuji fakta uvedená v nezávislých testech a
nepomlouvej renomované testy.Sám jsi dokázal v životě co, že kritizuješ renomované testy ?.
Jinak další časy automobilů v pružnosti 60 až 100 km/h na 4.stupeň a 80až 120km/h na 5 stupeň.
např.
Fiat Grande Punto 1.2 13.8s a 18.8
Toyota Aygo 1.0 Cool+ 15.9s a 24.8s
Nevidím tedy jediný důvod proč bych si měl kupovat línější motor Toyoty Yaris, když
u škodovky mám servis za rohem a díly do druhého dne a motor je mnohem pružnější, má malou spotřebu do 3000
otáček, má rozvodový bezúdržbový řetěz, vysoký kroutící moment v nizkých otáčkách atd.
.Kdežto Toyota nemá u nás ve stotisícovém městě ani servis a kolega když jede pro díl do servisu
tak si musí brát dovolenou, a potom ještě dlouho čekat na drahý díl a modlit se
jak mu to udělají protože mají monopol a jeden servis má nastarosti bezmála 250 tisíc lidí.
Takže odpůrci HTP dodejte fakta, pomluvy neberu.

31.12.2007 | 17:56:49 | Pepa Reagovat

V klidu se věnuj češtině a nezasahuj do diskuze o motorech. Bludy o oddělených válcech si nech pro děcka. Je jasné že obě HTPéčka jsou z koncernových dílů. ale byly vytvořené (ne dělením stávajících motorů) od nuly.

31.12.2007 | 17:39:50 | Yara Reagovat

YARA- za prvé se nauč česky -anonim prosím néé, za druhé máš opět špatné info- HTP 1.2 12V- vznikl z koncernových komponent, nýbrž HTP 1.2 6v - je ryze české dílo. GRAMI- na tvé invektivy nebudu reagovat a když prostě řídit neumíš budeš mít s HTP spotřebu 9 l- ty si asi jeden z těch firemních střelců co .......? chtělo by to jezdit hlavou a ne ......

31.12.2007 | 17:35:50 |  Reagovat

To je úpořád dokola. Majitelé vraků Š100,105, 120 nebo jiných podobných "modelů" si koupí HTP a jsou unešení. Pojíždí cca 5.000km za rok, čili kolem komína a na to jim to stačí, o tom není sporu. Ale na normální ježdění tento motor prostě nestačí. Majitelé racionální argumenty neslyší, protože je ani slyšet nechtějí. O nesmyslu, co napsal Pepa - veškeré vozy ve srovnání jsou horší, to je fakt náhoda.

31.12.2007 | 17:17:04 | Radek Reagovat

Vidím,že se zase rozhořela debata mezi příznivci a k smrti zarytými odpůrci.Sám jsem majitelem tohoto vozu a někdy se musím smát.Srovnání s Toyotou - ve výběru jsem ji ani neměl,potřebuju převézt kočárek a tím je to daný.Rídil jsem sesterský vůz P 107 s litrovým motorem,předpokládám totožným,a jezdí to hodně svižně,patrně hlavně nízké hmotnosti.Provedení naprosto příšerné i u Yago,zvuk zavírajích dveří a lá Š120
A ted k htp-jak správně píše pepa,níže položený krouták vytváří jakýsi turbo efekt,předjíždění z výchozí rychlosti třeba 70 - 90 kmje celkem v poho,dále je to bída.Při 130 km/h točí 4500ot,což celkem vypovídá o určení vozu - dálnice to není.Motor je extrémně citlivý na styl jízdy - rozpětí spotřeby 5 - 11 není problém.Zvuk - po přesednutí s firemního jsem si radši zapínal rádio,po dvou dnech vám to ale už nepřijde.Pro mně je rozhodující to,že se jedná o relativně spolehlivé auto se solidní bezpečností,konzervativní,ale elegantní nenápadný design ve slušném mechanickém provedení,které jsem díky akci lacino koupil a jsem si jist,že až děti dorostou,tak v Čechách i slušně prodám.Jinak i tupcům a nevychovancům přeji hezký Silvestr a na vaše nadávky reagovat nebudu,protože jdu chlastat

31.12.2007 | 17:13:33 | plzenak Reagovat

Chtěl bych upozornit anonima, aby tady nešířil obecné fámy o vzniku 1,2 HTP ubráním jednoho válce z koncernové 1,6-tky. Na výpočet to sedí, ale jinak je to uplně jiný motor, který vznikl vývojem od nuly. Bohužel nebyl osazený proměnlivým časováním ventilů jako motor od TOYOTY a je to znát na výkonu. Buďto ho měl být osazem časováním nebo řešen jako čtyřválec.

31.12.2007 | 17:12:07 | Yara Reagovat

ANO PŘESNĚ TAK!

31.12.2007 | 17:10:20 |  Reagovat

Malý peníz

Malý peníz jo? Ty seš idiot, Fabia je jedno z nejhorších a nejdražších aut. Nikdo, kdo to má v hlavě srovnané si ji koupit nemůže.

31.12.2007 | 17:01:29 | Grami Reagovat

htp f2

fabian- musím tě poopravit, F2 není vyšší o 8 ale jan o 5 cm oprati F1. Jinak mají zvednutý výkon o 4 kw a je to trošku znát, hlavně v zrychlení, pružnost je podle mně stejná s F1. spotřeba po městě a okreskách klesla- způsobeno zřejmě vyším výkonem, zkrátka nemusíš tolik šlapat na plyn. Po dálnici je stejná s F1. s těma převodama máš pravdu, jsou krátké, proto po městě ujedu i mnohem silnějším autům, ale na dálnici to holt točí, vždy je něco za něco....tak jako v životě

31.12.2007 | 16:41:27 |  Reagovat

fabian- a můžu se zeptat co máš za auto tu 1.4 a s jakým výkonem, že ji tu srovnáváš s HTP ? S pousta lidí furt srovnávají svoje 100 k auto s HTP a když ho předjedou, tak jen nadávají co že to bylo za zdržovače, ale musíte si uvědomit že tyhle motory si kupují lidé kteří zavodit nechtějí, mají to v hlavě už trochu srovnané a chtějí za malý peníz se přesunout z bodu A do bodu B. Prostě ten motor není dělaný na spěchání,sportování apod. pokud se k němu chováte jak se patří odvděčí se dobrou spotřebou, pokud to člověk neakceptuje je zde další nabídka o dost živějších variant např. 1.4 63 kw. P.S. HTP- znamená vysoký točivý moment, néé vysoký výkon ,což spousta zvás zaměnuje. no a motor HTP vzniknul ubráním 1 válce z koncernové 1.6-KY

31.12.2007 | 16:29:57 |  Reagovat

HTP

Mě by zajímlo jestli někdo ví, co znamená zkratka HTP? Zajímalo by mě kolik z vás ví, jak vůbec takový motor HTP vzniknul? A teď sem zvědavej, kdo z vás bude nejchytřejší, jestli ti co vychvalují Fabii, nebo ti druzí.

31.12.2007 | 16:15:11 | Grami Reagovat

Pro pepu

Konečně tady někdo napsal to, čeho já jsem si všimnul už dávno. Že naměřené hodnoty pružnosti HTP, a to nejen ve Světě motorů ale i v prestižnějších časopisech, jsou lepší než u běžných stokoňových jedna-šestek. A to si ještě někteří stěžují, že HTP nejede!!!
Jenže v čem je problém? Že ty běžné šestnáctistovky jsou zpřevodované tak, že na dvojku zrychlují do rychlosti, jaká je pro HTP téměř nedosažitelná na trojku! A zkuste tam u HTP ve 100 km/h hodit trojku a bleskově předjet - i v kopci!
Jednou jsem byl nucen jet v serpentinách za mladíkem v HTP, který mne před tím předjel po rovině. Ano, při výjezdu ze zatáčky do kopce jsem musel mít plyn na podlaze, abych mu stačil. Jenže v 60 km/h kdy mně auto na tu dvojku začalo zabírat a pokračovalo by na mezi adheze kol až někam k 90, on skončil. Tak jsme se k další zatáčce ploužili šedesátkou. Když si vezmu že já mám o třídu větší a zhruba o 200 kg těžší auto s objemem motoru větším o pouhých asi 170 cm3, ptám se jestli to tvrzení o tom že motory HTP mají velký točivý moment i v nízkých otáčkách, na základě této zkušenosti je pravdivé. Jestli to není jen způsobeno tím, že tyto dvanáctistovky mají tak kraťounké převody, téměř tak krátké jako kdysi Škoda 100.
Testy nové fábie s motorem HTP už nevyznívají tak dobře, auto je zkrátka o nějakých 8 cm vyšší, má větší čelní odpor. Naměřené zrychlení 90 - 130 na pětku za 26,2 s už zaostává za těmi šestnáctistovkami zhruba o 10s přičemž spotřeba je srovnatelná.

31.12.2007 | 16:13:00 | fabian Reagovat

HTP

Co se týče HTP....-ten motor je trochu hlučný,ale rozhodně není nejhorší jak se tu mnozí snaží nadhazovat. Při větší zátěži moc nejede, ale to není rozhodně tím že to je HTP , PTP, XTP, nebo co, ale tím že je to 1.2- prostě malý motor. Každý malý motor tohle udělá, at ho vyrobí ŠKODA, TOYOTA,DACIA atd. objem ničím nenahradíš a budoucnost bude jedině v turbu. Co se týče spotřeby- pokud jste dobrý řidič tak ho udržíte na dobré úrovni cca 6 -6.5 l pokud to neumíte tak budete nadávat a pouze poroste spotřeba. Komu holt není dáno..... , nicméně na dálnici ten motor není, též je to napsáno ve všech katalozích a kdo nechce číst....dobře mu tak.

31.12.2007 | 16:10:20 |  Reagovat

Fabia HTP

Myslel jsem že rozhodující jsou fakta ale zjistil jsem,
že mám co do činění s bandou hlupáků,
idiotů a hňupů kteří nic nečtou a nic neví a jen si tady tlachají bez faktů nanic.
Ale když pro tyto omezence jsou naměřené údaje výrobce a nezávislé testy k ničemu
tak to ukazuje na jejich komplex méněcennosti nebo spíše na jejich nedoštudovanost.
Časem také třeba otevřou nějaký ten časopis a přečtou nějaká ta technická data o vozidle a
potom se můžeme bavit na úrovni, zatím jsou to spíše babské povídačky u piva.
Jinak to prázdné plácání neberu, dejte fakta pro a proti , a kdo má zájem o další vozidla,
může mi sem napsat.

Ještě tedy jednou:
Před koupí auta doporučuji provést zkušební jízdu. Jedním z faktorů testu automobilů je
měření pružnosti, které provádí např. Svět motorů. Měří se čas zrychlení na předposlední rychlostní stupeň z 60 na 100 km/h
a na poslední rychlostní stupeň z 80 na 120 km/h.Zpravidla se jedná o 4 a 5 rychlostní stupeň.
Tyto hodnoty je dobré znát neboť se uplatní zpravidla při předjíždění. Další praktickou hodnotou je max. točivý moment
při daných otáčkách. Pokud má vozidlo točivý moment posazen ve vysokých otáčkách musíme toto vozidlo při řazení na vyšší stupně vytáčet
což se projeví podstatně vyšší spotřebou, hlukem atd. V neposlední řadě je velmi důležitým hlediskem hmotnost vozidla
zpravidla uvedená v obsazení jednou osobou 75 kg. Samozřejmě čím větší hmotnost tím větší šance na přežití.

Zde jsou hodnoty pro některé benzínové automobily uvedené v pořadí:
1.60 - 100 km/h na 4 stupeň
2.80 - 120 km/h na 5 stupeň
3.max. točivý moment N.m/ ot. za minutu
4.hmotnost

Škoda Fabia I 40kw Junior viz SM 4/2006 3 válec
12.1s,17.2s,106/3000 ot/min,1010 kg
Toyota Yaris II 1,0 VVT-i Base viz SM 9/2006 3 válec
15.1s,23.4s,93/3800 ot/min,970 kg
Škoda Fabia I 47kw viz SM 33/2006 3 válec
11.6s,16.5s,112/3000 ot/min,1060 kg
Toyota Yaris II 1,3 VVT-i Base viz SM 2/2007 4 válec
11.8s,18.1s,121/4200 ot/min,1010 kg
Peugeot 207 1,4 54kw 4 válec
13.8s,22.8s,118/3300 ot/min,1148 kg
Peugeot 206 1,4 55kw 4 válec
13.5s,19.9s,120/3400 ot/min,960 kg
Renault Clio 1,2 55kw SM 9/2006 4 válec
13.5s,20.9s,105/4250 ot/min,1090 kg
Renault Clio 1,2 55kw SM 9/2006 4 válec
13.5s,20.9s,105/4250 ot/min,1090 kg
Hyunday Getz 1,1 Dynamic SM 4/2006 4 válec
17.0s,28.7s,99/3200 ot/min,975 kg
Chevrolet Kalos 1,2 Star SM 4/2006 4 válec
19.0s,35.6s,104/4400 ot/min,990 kg
Hyundai I30 1,4i CVVT SM 33/20074 válec
13.6s,23.8s,137/5000 ot/min,1193 kg

Pro motor Škoda Fabia 40 KW s hodnotami zrychlení 60 až 100 km/h za 12.1
resp. 80 až 120 km/h za 17.2 vyplývá že tento motor patří k jedněm z nejživějších
a nejpružnějších a např. Toyota Yaris II 1,0 VVT-i Base s hodnotami 15.1 a 23.4 sekund
, také třívalec má co dohánět . Další výhodou motoru HTP 1.2 je jeho síla již od 2000
do 3000 otáček, kdy stačí a je doporučeno řadit již při 3000 otáčkách což se projeví spotřebou
kolem 5.5l/100km a nižší hlučností. Tento motor se tedy směle vyrovná a v pružnosti předčí
ostatní značky i s vyššími obsahy.

Moje velmi špatné zkušenosti s Toyotou Yaris a kladné zkušenosti z HTP motory
toto potvrzují. Proto chci varovat tímto všechny lidi před unáhleným rozhodnutím a
před rádoby odborníky kteří jen umí kritizovat bez teoretických znalostí a
praktických zkušeností, aby se po koupi světové značky nedočkali trpkého zklamání
a nemuseli se auta zbavovat pod cenou (např Yaris 1.0).

31.12.2007 | 16:01:58 | Pepa Reagovat

Stále jste mně pánové, kromě urážek majitelů fábií nijak nepřesvědčili o tom včem konkrétně je Yaris tak úžasný oproti Fabce. A asi jak se na ty vaše komentáře typu- fábia nesahá po kotníky apod. dívám tak mně nepřesvědčíte. Sem člověk ,pokud ho někdo přesvědčí o opaku tak uznám klidně ,že má ten druhý pravdu, ale ve vašich argumentech toho moc k nalezení není. Furt jenom tlacháte o HTP + slovní výpady- trochu málo. Je z vás cítit nenávist k e ŠKODĚ- jako celku, bohužel bez pádných argumentů to nejde, tak aspon urážíte. Netvrdím že je fábia nejlepší malé auto na světě, ale rozhodně není špatná a ve spoustě věcí natrhne slavnému YARISOVI prdel.

31.12.2007 | 15:58:13 |  Reagovat

ANO!!!!!Grami a "jojo" máte naprostou pravdu!!!!!!Pepa je padlej na hlavu a snaží se jakýmkoliv ubohým způsobem obhájit plechovku Fabii,ale to se ti nepodaří protože každý normální člověk ví že tady plácáš blbosti.No nevim ale Toyoty si drží skvěle svou cenu a jentak padat nebudou,a ještě k těm motorům to snad nemyslíš vážně!!!Víš vůbec co to znamená VVT-i a nebo dokonce dual VVT-i????O takto moderních,spolehlivých a promyšlených motorech co mají Toyoty si může škodovka jenom zdát.Pepo seš ubohej a lituju tě a všechny tobě podobný!

31.12.2007 | 15:41:29 | ttoommaass123 Reagovat

zakomplexovaní škodovkáři

Pepo musíš se stim prostě smířit že máš pekáč Fabii HTP,a upřímně je to hrozný auto,a to že ji takhle obhajuješ tak snad nemůžeš být ani normální,a to že tady napíšeš 50 řádků nezajímavých srovnání,to už stejně tomu hátépéčku nepomůže je to prostě plechovka ošklivá,a prostě to tak je,a s tim nic neuděláš.Toyota Yaris je bezkonkurenčně kvalitní auto,a Fabie jí nesahá ani po kolena nechápu jak může někdo tvrdit opak to snad nemůže být ani normální člověk,a už se ničemu nedivim.A ani nevěřim že jsi někdy s nějakým Yarisem jel,já ano a jel jsem i se zmiňovanou příšerou Fabií.Když jsem used do Yarise tak na mě hned působila pečlivost,kvalita,a pocit že řídim auto od prémiové značky co něco dokázala,prostě promyšlené japonské auto!Ale když jsem used do Fabie tak na mě působila nudně,nekvalitně,jako když jsem used do stodvacítky prostě hrůza!A hlavně pocit automobilky která by bez VW neudělala ani prd,škodovka je pro mě ubohá a nezajímavá!A už se těšim s jakýma blábolama nepravdivýma zase přijdeš,seš trapnej Pepo!

31.12.2007 | 15:30:25 | jojo Reagovat

To Pepa

Koukám Pepa sežral kupu prášků extáze, co to tu píšeš za bláboly. Vždyť v každym časopise ti píšou, že s motory HTP je nutné před každým předjetím dobře rozmyslet. NEBEZPEČÍ SMRTI!!! Naopak motor v Yarisu je vždy vychvalován a je brán jako vzor motoru s nejnovější technikou. Cena Škody a Toyoty je v autobazarech vždy vysoká. Tak nevim co tu meleš, ňákej rádoby chytrej debil co si články s časopisů přetváří k obrazu svému. Vůbec to neberte v potaz, to co napsal tady chorobomyslný PEPA.

31.12.2007 | 15:28:22 | Grami Reagovat

Škoda Fabia 1,2 HTP

Před koupí auta doporučuji provést zkušební jízdu. Jedním z faktorů testu automobilů je
měření pružnosti, které provádí např. Svět motorů. Měří se čas zrychlení na předposlední rychlostní stupeň z 60 na 100 km/h
a na poslední rychlostní stupeň z 80 na 120 km/h.Zpravidla se jedná o 4 a 5 rychlostní stupeň.
Tyto hodnoty je dobré znát neboť se uplatní zpravidla při předjíždění. Další praktickou hodnotou je max. točivý moment
při daných otáčkách. Pokud má vozidlo točivý moment posazen ve vysokých otáčkách musíme toto vozidlo při řazení na vyšší stupně vytáčet
což se projeví podstatně vyšší spotřebou, hlukem atd. V neposlední řadě je velmi důležitým hlediskem hmotnost vozidla
zpravidla uvedená v obsazení jednou osobou 75 kg. Samozřejmě čím větší hmotnost tím větší šance na přežití.

Zde jsou hodnoty pro některé benzínové automobily uvedené v pořadí:
1.60 - 100 km/h na 4 stupeň
2.80 - 120 km/h na 5 stupeň
3.max. točivý moment N.m/ ot. za minutu
4.hmotnost

Škoda Fabia I 40kw Junior viz SM 4/2006 3 válec
12.1s,17.2s,106/3000 ot/min,1010 kg
Toyota Yaris II 1,0 VVT-i Base viz SM 9/2006 3 válec
15.1s,23.4s,93/3800 ot/min,970 kg
Škoda Fabia I 47kw viz SM 33/2006 3 válec
11.6s,16.5s,112/3000 ot/min,1060 kg
Toyota Yaris II 1,3 VVT-i Base viz SM 2/2007 4 válec
11.8s,18.1s,121/4200 ot/min,1010 kg
Peugeot 207 1,4 54kw 4 válec
13.8s,22.8s,118/3300 ot/min,1148 kg
Peugeot 206 1,4 55kw 4 válec
13.5s,19.9s,120/3400 ot/min,960 kg
Renault Clio 1,2 55kw SM 9/2006 4 válec
13.5s,20.9s,105/4250 ot/min,1090 kg
Renault Clio 1,2 55kw SM 9/2006 4 válec
13.5s,20.9s,105/4250 ot/min,1090 kg
Hyunday Getz 1,1 Dynamic SM 4/2006 4 válec
17.0s,28.7s,99/3200 ot/min,975 kg
Chevrolet Kalos 1,2 Star SM 4/2006 4 válec
19.0s,35.6s,104/4400 ot/min,990 kg
Hyundai I30 1,4i CVVT SM 33/20074 válec
13.6s,23.8s,137/5000 ot/min,1193 kg

Pro motor Škoda Fabia 40 KW s hodnotami zrychlení 60 až 100 km/h za 12.1
resp. 80 až 120 km/h za 17.2 vyplývá že tento motor patří k jedněm z nejživějších
a nejpružnějších a např. Toyota Yaris II 1,0 VVT-i Base s hodnotami 15.1 a 23.4 sekund
, také třívalec má co dohánět . Další výhodou motoru HTP 1.2 je jeho síla již od 2000
do 3000 otáček, kdy stačí a je doporučeno řadit již při 3000 otáčkách což se projeví spotřebou
kolem 5.5l/100km a nižší hlučností. Tento motor se tedy směle vyrovná a v pružnosti předčí
ostatní značky i s vyššími obsahy.

Moje velmi špatné zkušenosti s Toyotou Yaris a kladné zkušenosti z HTP motory
toto potvrzují. Proto chci varovat tímto všechny lidi před unáhleným rozhodnutím a
před rádoby odborníky kteří jen umí kritizovat bez teoretických znalostí a
praktických zkušeností, aby se po koupi světové značky nedočkali trpkého zklamání
a nemuseli se auta zbavovat pod cenou (např Yaris 1.0). Prodejce totiž peníze po
nákupu nevrátí.

31.12.2007 | 14:15:32 | Pepa Reagovat

Mně je líto každého zaslepeného sfanatizovaného škodofila, který si nevidí na špičku nosu. A hlavně, že napíše že máme být hrdí na svá auta. Které? Co je v té zasrané Škodě vlastně naše?

31.12.2007 | 13:47:49 |  Reagovat

anonym- jediné co umíš je urážet, je mi tě líto.

31.12.2007 | 13:15:00 |  Reagovat

Nevíte někdo kolik stojí trabant 601?

31.12.2007 | 12:35:57 | Jaroušek Reagovat

Jsem hrdý na svou Mazdu.

31.12.2007 | 11:14:41 |  Reagovat

Jdi do prdele. Kdyby to nekoupil VW, tak do teď děláme favority. Japonci to dokázaly sami a nebyli odkázáni na milodary volkswagenu blbe.

31.12.2007 | 11:12:40 |  Reagovat

Budme hrdí na svá auta

No jo japončíci, kvalitně dělat umějí, ale jaksi zapomněli že v yarisu my nebudem vozit ty jejich útlé šikmoočky. Zlatá Fabka, když my jsme dělali auta tak v Japonsku nevěděli co to je volant. Takže se z nich neposerme......a budme na sebe hrdí, to že to pak komanči podělali, je jiná bajka,

31.12.2007 | 10:11:55 |  Reagovat

Tlačil

Třeba Fabku do toho kopce tlačily. (-:

30.12.2007 | 21:04:40 | Grami Reagovat

Proč neporovnávat? Proto, že Fabia má větší celkové rozměry. Tak proto bude asi větší i místo vzadu. A HTP zrychluje do kopce? Přestaň brát ten heroin, nebo na čem to vlastně šlapeš.

30.12.2007 | 20:12:24 |  Reagovat

Yaris x Fabia

Nevím proč neporovnávat tato dvě auta.Obě patří do stejné třídy.Mám s Yarisem jisté zkušenosti. Je to opravdu miniauto.A s litrem maximálně do města.Mám rád klasiku co se týče přístrojky, takže ten digitální panel uprostřed to je teda šupa.No hold japonská móda-display i na zavírací špendlík.Kufr-pardon kufříček ala výrobky TCP z Kolína.Potřebujete větší?Posuňte si zadní sedadla dopředu.Fajn, kufr pak ujde, ale pokud si sednete dozadu budete vzpomínat na Octavii I.(v předfaceliftu i bez vybraných sedadel) opravdu v dobrém. No a litrový motor to je kapitola sama pro sebe.Správně-teď se na mě vrhněte-že co si to dovoluji říkat o "nejlepším maloobjemovém agregátu".Bohužel fakta.Proti kopci obsazené auto dvěma lidmi drží rychlost.Aby zrychlovalo to po něm nechtějte.To prostě neumí(1.2 HTP 12V kupodivu ano).Průměrná spotřeba asi jako u HTP taky žádná sláva cca 7-8 l/100Km.Škoda aspoň poznala celkem brzy že na tuto třídu je litr prostě nedostatečný(tuhá a tězká, ale bezpečná kastle) a je třeba minimálně dvanáctistovka.Pravda-Toyta nabízí teď třináctistovku.A tu vřele doporučuji.Jinak je litrový Yaris takový motorový nákupní košík.

30.12.2007 | 20:02:25 | Tom Reagovat

pokulhávající FABIA

V čem fabie pokulhává za Yarisem sem nějak nechopochopil.....! v řezení? v řízení ? v podvozku? v obestavěném prostoru? co ? vysvětlit! vysvětlit ! vysvětlit!

30.12.2007 | 19:40:15 |  Reagovat

pro Pepu

Pepo své komplexy dávej na jevo někde jinde a ne tady,jak vůbec můžeš říct že Fabie a ještě k tomu 1.2 HTP(horší motor snad ani neni,HTP je k smíchu)je lepší než Yaris 1.0 VVT-i,podle toho co tu píšeš tak soudím že jsi absolutní omezenec a to ještě nesvéprávný ale to by jsi asi neměl auto,no ale Fabie HTP zrovna do kategorie aut taky moc nepatří přirovnal bych ji k věci na čtyřech kolech a s motorem ze sekačky ono to má takový podobný zvuk prostě děs a hrůza.Toyota Yaris jak už bylo řečeno je superstar ve své třídě a Fabie jenom pokulhává hodně daleko za ní a kdo tvrdí opak tak je ubohý a trapný.Nechápu jak může někdo kdo má aspoň trochu přehled v automobilismu hanit Toyotu.Toyota je nejlepší automobilka na světě a už to tak prostě je,a Škoda??Ta je tak ubohá a může jen závidět nebejt VW tak nevim nevim.

30.12.2007 | 19:29:12 | ttoommaass123 Reagovat

Porovnávám protože prostě chci a hlavně patří do stejné třídy a mají stejnou cenu, tak co by ne. Když tu jiní můžou porovnávat Fabku s Ceedem .......

30.12.2007 | 19:03:30 |  Reagovat

A hlavně je Yaris podstatně menší auto. Jako rodinné by ho asi nikdo nekupoval jako Fobii, tak nevím, co porovnáváš.

30.12.2007 | 18:57:06 |  Reagovat

To Pepa.... to ale nemůžeš myslet vážně, vždyt TOYOTA je jednička s hvězdičkou na céélosvětovém trhu, a yaris je naprostá suprstár ve své třídě, to nevíš?

30.12.2007 | 18:42:48 |  Reagovat

To anonym

můžeš být v poho. Mám Fabii 1,2 a měl jsem příležitost se několikrát svézt v Toyotě Yaris 1.0 a byl jsem šokován jak to bylo nepohodlné mrňavé auto, ve vyšších rychlostech velmi nepříjemný hluk, připadalo mi to jako bych se vrátil o 20let zpět.

30.12.2007 | 18:34:32 | Pepa Reagovat

to anonym,Tomík ...ale mně tak nějak nezajímá čeho Toyota dosáhla nebo nedosáhla, kam jí škoda šahá nebo něšahá. Sory ale zajímá jaký je Yaris X fabia, jestli to sou aspon trochu srovnatelné auta nebo ne . A myslím že v poho. Tak se s té tvé toyoty víš co....nikdo neříka že to sou nekvalitní auta, ale zase na druhou stranu všichni výrobci šli s kvalitou dolů .....i třeba MB, takže klídek.

30.12.2007 | 16:19:43 |  Reagovat

No sláva aspoň Karlos to pochopil.Jaksi neposuzuju kvalitu auta podle servisů, ale bylo to tu řečeno někým jiným a jasně:ve všech pracují český prasátka.Takže podle toho to taky vypadá.Autorizovaný servis třeba v německu-to bych vám přál jednou vidět.Ale to si budeme muset ještě tak 40let počkat.

A pro anonyma:neboj debílku-používám tvůj slovník-nebudeš ty jeden a ten samej tragéd co psal u jisté recenze na Octavii 1.6 55Kw jestli jí to majitel nedělá do výfuku? No proti gustu žádnej dišputát že jo.A s tím vidlákovem pomalu chlapče pomalu.Stejně jako s tím:"toho o autech vím víc jak ty"

30.12.2007 | 02:46:15 | Tom Reagovat

Tady nikdo Škodu s Toyotou nesrovnává, pouze tady proběhla diskuze na téma kvality českých servisů obecně, s čímž lze než souhlasit, týká se to všech značek. To, že Toyota dosáhla více, než Škoda, s tím lze také než souhlasit, v podstatě dobila Ameriku a zřejmě bude v budoucnu slavit vítězství v Rusku, její portfolio je obrovské od F1 přes pick-apy přes Lexus až po takový Land Cruiser, který je ve své třídě naprosto skvělý a upřímně, na prašné cesty by těžko hledal soupeře- snad jen Land Rover, který si na SUV nehraje. To už ale odbočuji někam jinam.
Ovšem z jakých sraček vytáhl VW Škodu, ketá 40let nesměla vlastně vůbec nic, také klobouk dolů.
Sám mám O2 a naopak jsem velmi mile překvapen, automat DSG s možností přímého řazení je vážně špička. Nikomu jsem nikdy jeho auto nehanil, zvláště pokud s ním byl spokojený a nechápu, jak mohou auta vyvolat takové emoce. Někdy mi to připomíná báby na trhu.

29.12.2007 | 18:39:46 | Karlos Reagovat

Tak na tohle se nedá nereagovat..nechápu jak může někdo srovnávat českou Škodu a japonskou Toyotu,to může snad jen nějaký omezenec,samozřejmě že Škoda se Toyotě nemůže vyrovnat vůbec v ničem.Toyota je prostě světová jednička a to že válcuje GM tak to už je co říct,Toyota prostě umí a Škoda se jen snaží a nikdy nedosáhne toho čeho dosáhla Toyota a čeho stále dosahuje.

29.12.2007 | 17:54:16 | Tomík Reagovat

To téžko. U nás je víc jak dva autorizované servisy, takže ten vidlákov bude asi u Toma. Stejně posuzuje kvalitu aut podle přístupu servisu v té jejich díře a to je jaksi mimo. Ale alespoň vidím, jak vás to vážení škodofilové sere, že má nějaká automobilka lepší vozy.

29.12.2007 | 17:38:35 |  Reagovat

Anonyme, Tom, má narozdíl od tebe Avensis, tak alespoň ví o čem mluví, ty máš jenom to, co jsi vyčetl z časopisů, proto jsi naštvanej viď? Jinak já nevím, ale z vidlákova budeš nejspíš ty ne?

29.12.2007 | 16:14:14 | Hanzi Reagovat

Anonyme, ty jsi největší kretén této diskuze. To co píšeš vypovídá o tvém IQ, které asi moc vysoko nebude. Prostě podle tvého vyjadřování budeš nějaká socka na pracáku.

29.12.2007 | 16:05:04 | Janzen Reagovat

proToma : Neboj debílku, vím že MB je Mersedes Benz, protože toho o autech vím víc jak ty. A kvalita aut se neposudzuje podle toho, že u vás ve vidlákově pracují v servisu idioti a zloději. Ta tvoje Škoda se Toyote nevyrovná v kvalitě ani kdyby ses posral. To by Japonci museli začít chlastat a vydat se škodovce oproti, protože si stačí prohlídnout testy spokojenosti. Furt a pořád tam bude Toyota na prvních místech. Začni s tou svojí Škodou chrápat, třeba se vám narodí něco pěkné a hlavně kvalitní.

29.12.2007 | 15:04:06 |  Reagovat

No fuj Matadory bych si na auto nikdy nedal.Máš smůlu,že je máš od novoty.

29.12.2007 | 13:27:00 | fanfatulipan Reagovat

Jo a když vidím jak každý jásá nad 7 letou zárukou u KIA, tak se musím smát. Při přístupu většiny servisů k záručním opravám zbydou majitelům KIA jen oči pro pláč- bokužel.

29.12.2007 | 10:43:31 | martas Reagovat

servisy....servisy

O kvalitách autoriz. servisů by jsme tu mohli diskutovat hooodně dluho. A bylo by naprosto jedno jestli jde o MB, MB- ŠKODA, přes TOYOTU až po třeba slavný RENAULT- všude je to stejné, všude děláme my- ČEŠI. Já ted třeba budu řešit problém s novou F2 a vibracema při cca 110 km-h. Ve 2 servisech autoriz. mi bylo řečeno že je to v poho ,že to nemám řešit, mám 3- válec, tak co bych chtěl. Já jim říkám nemůže to být gumama ?-od novoty matador stella, a oni ....nehrozí to jsou kvalitní pneu,nejsou s nimi žádné probl.,jediné co pro vás můžeme udělat je vyvážení, což samozř. nepomohlo. Pak mnaštěstí přišla paní zima a já přezul na zimáky a ejhle.....vibrace jsou pryč. .....odborníci. Takže půjdu znovu do servisu reklamovat ty suprkvalitní matadory a uvidím čím mně zas odpálkují.

29.12.2007 | 10:38:32 | martas Reagovat

Jo ještě pro anonymofila-kterýmu nesmí nikdo sáhnout na Toyotu.Jen aby se nezesměšnil před celým fórem v důsledku zaslepenosti vztekem.Ta zkratka MB není Mladá Boleslav ale Mercedes Benz-víš?

28.12.2007 | 23:15:10 | Tom Reagovat

To Anonym

Víš co ty vocase anonymní?Prvně se podepiš a pak se můžeme bavit.Nevím proč děláte z Toyty pořád takovou modlu!!!To bych vám musel všem naflákat.Protože vzor spolehlivosti -opravdový a nefalšovaný- byl MB model 124 tak z let 1990 -1993.Ten opravdu najel 750 000Km za spotřebák. A ktomu Toyta servisu-garančka s Avensisem-výměna destiček-hrůza děs -skřípání slabý brzdný účinek.Aušusové destičky, ale naúčtovány originály-samozřejmě.Výměna oleje+filtru.Jenže já si ho poznačil :-) no a příjdu a hádejte co? mnou označený filtr byl na motoru.Vedoucí servisu mě poslal vpodstatě do řiti! Jenomže přišel leták průzkumu spokojenosti, tak jsem to tam zaškrtal a něco málo napsal a začaly se dít věci.Ze servisu si pro auto přijeli,odstranili nedostatky a auto dovezli+omluva od majitele autocentra!!! A co se týče toho škoda servisu, tak tam dávám nikoli soukromé, ale firemní vozidla. Takže fčil mudruj "anonymofile omezenej"

28.12.2007 | 23:11:02 | Tom Reagovat

Emoce

Auto bez emocí, já mám taky auto bez emoce. By mě zajímalo jestli ve škodovce pracujou vožralí technici s emocema.

28.12.2007 | 12:24:48 | Grami Reagovat

Ananyme ,máme doma resp. otec Avensis, tak vím o čem mluvím. Auto bez emocí, interiér nudný, zpracování interiéru průměr, přesnost řazení spíš průměr-znatelně horší oproti VW. To všechno pochopš, až jí budeš někdy mít. Jinak velmi dobrá volba auta, ale rozhodně bych z této značky nedělal modlu.
S těma servisama je to opravdu problém všude, dokonce není problém v autorizovaném servisu, vám vymění pouze 3/4 oleje. Není vyjímkou, že vám vymění kotouče u auta po 15 000 za kotouče, co mají najeto 30 000. Automechanik se z platu automechanika prostě neuživí. Odkud jsou asi na vrakovištích zánovní díly na auta? Obecně je to problém většiny značek. Sám mám novou Octu 2 a do servisu chodím pouze tam, kde je prosklená výloha a do dílny a vidím .Oleje si už měním sám a razítko do servisky si seženu- to vážně není problém. Doporučuji si vše překontrolovat, zejména kotouče. Olejový filtr se mění tak, že se mastným hadrem otře včetně místa pro klíč. Za to vypláznete 9 000,- a jedete spokojení domu. Většina věcí se jen opticky zkontroluje. Takže u nového auta doporučuji dát na vše velký pozor a vše překontrolovat. Třeba filtr, nebo kotouče si označit barvou, donést vlastní olej a požadovat vrátit prázdné lahve atd.

28.12.2007 | 10:15:02 | Ha ha Reagovat

Co máš furt s tou Toyotou blbe. Neber ten název do huby škodofile omezenej.

28.12.2007 | 00:56:10 |  Reagovat

Pánové vy děláte zásadní chybu a to že spojujete výrobce a servisy do jedné množiny.Většina autorizovaných servisů vznikla tak, že se několik převlečných komanču rozhodlo podnikat a podle toho to taky vypadá.U nás ve městě jsou dva autorizované servisy škoda.Jeden má tradici přes 25 let a druhý si založil"velkopodnikatel"který v tom prvním dělal za komančů servisního technika a byl blbej jak vantroky, ale dostatečně vychcanej.Takže nemusím říkat do kterýho servisu jezdím a do kterýho bych auto nedal ani za milion. Bohudík toto začíná chápat docela dost lidí v našem městě. Takže nenadávejte, jsou fajn servisy kde vám poradí a nesedřou z vás kůži.Ale bacha na parchanty...souhlas-škodovka by si to měla víc ohlídat, ale co mám zkušenosti od jiných zanaček-ano dokonce i Toyota-tak to není o moc lepší.

28.12.2007 | 00:11:34 | Tom Reagovat

To martas, máš pravdu je to jenom o lidech, já mám z doslechu skušenosti jen s dvouma autorizovanejma servisama, ale hrůza. Jíný můj známí měl problémy s palubovkou, něco tam vrzalo, tak mu řekli, že si na to má zvyknout.

27.12.2007 | 22:50:49 | Grami Reagovat

poruchy FABIE

pitlak- dětské nemoci F1 měla ,o tom žádná, kosti stabilizátoru, těsnění u 1.4 OHV, ložiska kol, pazvuky v palubovce atd. ale poslední ročníky již tím netrpěly- vychytali to. Já jen doufám že mně toho moc na F2 nepotká a když tak se to vyřeší zárukou, no uvidíme. Jinak vše záleží na jaký servis natrefíš, resp. na lidi v něm- podle hesla vše je v lidech

27.12.2007 | 18:26:23 | martas Reagovat

to Grami

Dík, až budeš mít čas, tak se rozepiš o jiných závadách víc. Jinde než od lidí tady se o závadách nedozvíš. Recenze - každý chválí to svoje, články - placená inzerce automobilek. Nejhorší je, že pak se o závadách, které se třeba u nějakého modelu objevují pravidelně, dozvíš, až když si sám majitel. Čus

27.12.2007 | 18:09:11 | pitlak Reagovat

To Pitlak

Chceš snad napsat jména servisních techniků, adresy a vyjmenovat všechny závady majitelů Fabií??? Na to opravdu nemám náladu ani čas. Alespoň jedna. Jeden můj známí si koupil Fabii a asi po roce se mu začala strácet chladící kapalina. Byl s tim na reklamici a pokaždý se mu na to vysloveně vysrali. Prostě mu řekli, že s tim nic neni, až na počtvrté, musel jít až za nějakym majitelem a vynadat mu. Pak teprve mu závadu odstranily. To je jenom jedna perla, další pošlu časem.

27.12.2007 | 17:50:03 | Grami Reagovat

klasic X fabia

Yara- no klasik má oproti verzi fabia ještě pár drobností navíc- kromě té audiopřípravy, denní svícení, ukazatel nedovřených dveří, děl. sedadla, tonovaná skla, paket overhead, ale hlavně se ti odevírá cesta k další výbavě příplatkové výbavě. Vím není to moc ,ale mně to stačí, chtěl sem za dobrou cenu silnější HTP a metalízu. To mám ,víc mně nezajímá. No a srovnávat F2 S loganem.......? ve vší uctě k rumunovi je to jiná kategorie ve všem, ale neříkám, pro někoho je Logan dobrá volba pro mne nee. P.S. nezdá se mi že bych neměl motor, ale někomu holt 51 kw stačí, někomu je 100 málo.

27.12.2007 | 17:12:26 | martas Reagovat

Thália je o ničem

Sory ,ale srovnávat Thalii a F 2 jaksi nejde. Thálie je starý šunt seskupený z vyřazených dílů od RENAULTU se vším co k tomu patří, nepřesné řezení, to samé řízení, podvozek škoda mluvit, a desing ?- no jak to slušně napsat. Jediné co je trochu akceschopné je motor- ne že by to byl nějaký výkřik techniky, ale je trochu lepší než HTP. Pak se mrkni na výrobní zpracování auta co se dělá v TURECKU a budeš mít jasno, a nemluvě o velké spolehlivosti+ ceně náhr. dílů značky RENAULT.

27.12.2007 | 16:58:26 |  Reagovat

Pro Martas: Jsi mě teda pobavil. A co je ten Clasik. Úplné holátko proti základní verzi zvané Fabia je tam rozdíl jen v přípravě autorádia a výškově stavitelném sedadlu řidiče. Minimální rozdíl je je jen v motoru za který sis připlatil. Anonym podle tebe jde do X let starého sedanu, který je léty prověřený a třikrát prošel faceliftem což se o staré fabii říct nedá. Místo televize možná vozí LCDéčko, takže nepotřebuje velký vstupní otvor do kufru. A o tom, že máš novinku bych se tu moc nechválil, za dva roky jich budou plné ulice. Konkrétně pro mě jsou nepřijatelné dvě díry před spolujezdcem. To máš jak v loganu, tam je taky díra jak kráva. Ale narozdíl od FII je tam klima, pal poč, a všechno v elektrice za 235tkč. a to nejduležitější na konec, má to motor.

27.12.2007 | 16:09:32 | Yara Reagovat

F2 X THÁLIA

Anonym- neberu ti to, pokud ti víc vyhovuje sedan, není co řešit. Mně ne , pokud v autě nepřevezu ani televizi tak mně nezajímá, ale každý máme jiné priority. S tím klasikem F2 seš ale úplně mimo- zákl. cena není 245 tkč ale 283 tkč s 51 htp + metla a nějaké blbosti a jsi skoro na 300 tkč. Takže tu slevu jsem dostal jak jsem psal víc než 50 tkč- což si myslím je, za novinku a né X let starý sedan pěkné. Ale jak říkám, nehaním ti tvé rozhodnutí, je zkrátka tvoje . P.S. cena F2 opravdu začíná na 249 900 ale není to klasik, ale ten obyčejný základ + htp 44 kw

27.12.2007 | 09:49:23 | martas Reagovat

To Martas: O slevě 50tkč si u Clasicu nech zdát. Základní cena cena je 245 tkč, příplatek za motor je 17 tkč a za barvu tuším devět, takže ti to nechali asi ze slevou + - 25tkč. A pokud se nepletu tak v Clasicu není téměř žádná výbava a ani dekl přihrádky před spolujezdcem. To já taky řeším auto a pravděpodobně půjdu do Thálie 1,2 16V kde za ceníkovou cenu 240tkč dostanu výbavu která u škodovky odpovídá Eleganci. a to se nebavím o motoru který je z HTPečkem nesrovnatelný. Při stejném objedmu větší výkon, menší, ale daleko lépe rozložený kroutící moment, lepší akcelerace, menší spotřeba... Větší kufr (ale sedan), o něco horší jízdní vlastnosti, míň místa na zadních sedadlech, delší záruka. Když jsem si srovnal FII a Thálku, tak mé požadavky pokryje lépe Thálka.

26.12.2007 | 20:23:58 |  Reagovat

to Grami

Prosim Tě, konkretizuj zkušenosti servisů s Fábiema. To, že to nadneseš nekonkrétně čtenářům recenzí nepomůže. Dík.

26.12.2007 | 20:10:34 | pitlak Reagovat

F2 51 KW

Hans- novou FABKU 2 s motorem 1.2 51 kw ve verzi clasic mám, takže ti k tomu můžu něco říct. Oproti F1 na některých věcech zapracovali, něco je stále stejné. Největší pokrok je asi ve chvění a vibracích na neutrálu, tam je to dosti zdařilé a de-fakto o cca 70 % lepší a taky ve vysokých otáčkách ten motor není tolik slyšet jako v F1, co se moc nezměnilo ,je že v zátahu- třeba do kopce nebo při pořádném sešlápnutí plynu je to furt hodně slyšet. Ale spojka ta se povedla, v předchozí F1 ses nerozjel pod 2000 ot.min, v F2 je to vyřešeno a motor krásně zabírá už od 1200 ot.-min. Vše co píšu, platí pro verze 12 v. Ta slabší 6v varianta má zas jiou charakteristiku a nejen v odhlučnění. Jinak co se týká ceny, nemyslím že je vysoká, jen to chce trochu smlouvat, já třeba dostal F2 v krásné oranž. metalíze s 51 kw motorem za 245tkč, což byla sleva přes 50tkč. Za ceníkouvou fabkou bych se ani neotočil. Tak se mějte ,a hodně štastných km at jezdíte v čemkoli.

26.12.2007 | 19:19:43 | martas Reagovat

Nevyváženost

Proporce jsou nevyvážené,protože v Boleslavi použili stejný podvozek a prostor pro nohy zvětšili tak,že Vás posadí o trochu výš,tímpádem nemáte tolik natažené nohy..jak jednoduché :o) Podobně jako u Hondy Accord to trochu vylepší větší (16,17") kola

26.12.2007 | 15:02:17 | KubikCv Reagovat

Názor neměním

Byla to nevědomá hrubka...sorry, samo že vím jak se píše rychlost...ale není to tady o češtině.....já mám zkušenosti s Fábkou prostě takové...ale pokud je s ní někdo do nebe spokojený, tak mu to neberu. Osobně to považuji za vyhozené peníze....

26.12.2007 | 13:22:31 | Boba Reagovat

No nová Fabie je designově poměrně hezká, líbí se mi interier i exterier, ale proporce jsou nevyvážené. Kdyby nestála tolik, tak bych o ní třeba uvažoval, ale proti mluví zkušenosti ze servisů.

26.12.2007 | 12:07:02 | Grami Reagovat

S novou Fábií (1,2, 12V) sem se svezl, zajímal mě hlavně hluk 3 válce, úbytek hluku od předešlé verze je 100%. Není poznat ani venku u nastartovaného motoru ani ve vyšších otáčkách (4 tisíce). Ted bych o Fabii uvažoval, hluk a cena byly jediné proti, které mě od koupě předchozí verze odradily. Jednalo se o verzi Elegance, takže nevím jak je na tom Klasik

26.12.2007 | 11:09:25 | Hanz Reagovat

Výjevy

Tyv..e to sou hlody tady, jak někdo může bejt spokojenej s Fobií, to nechápu. Každej, kdo to auto koupí musí bejt asi chorý na mysli, nebo člověk, kterému nezáleží na autě a na penězích. Tak to prostě je. Člověk, kterej si koupí Fábii musí mít hodně času, aby mohl trávit nekonečné dny v servisech, nebo čekat na vodtah, musí mít buď hodně peněz, nebo musí být velmi skromný a nepředjíždět, výbava = 0. A hlavně to nesmí mít v hlavě v pořádku, určitě to jsou velmi lehce zmanipulovatelní lidé. TO JE MUJ NÁZOR!

26.12.2007 | 10:15:19 | Grami Reagovat

Sraz

Jak tak koukám,nebylo by od věci uspořádat sraz recenzentů...rád bych viděl ty netový drsňáky a minimálně automechaniky s 40tiletou praxí,co sem píšou.Fabia až na 1.2 není zas tak špatný auto.I když oproti předchozí Felicii jde jen o tu bezpečnost a výběr motorů..prostoru ubylo.
Ale tyhle auta nás denodenně štvou na silnicích..protože s nima jezdí 70% služebáků a jako prasátka...
Jedinej kdo si tady prodlužuje penis je anonym...tak bacha...aby sis ho neodřel o podlahu.

26.12.2007 | 09:20:43 | KubikCv Reagovat

Anonym

Ani se nedivím, že se podepisuješ jako anonym, taky bych se styděl za takové výlevy, které o tobě nechtěně velmi mnoho vypovídají.

26.12.2007 | 01:43:21 | ¨Tejlor Reagovat

Pro Tejlora : já nikoho na rozdíl od tebe neurážel. Ale ten ubožák budeš asi ty. Máš mini péro, nebo ti nestojí, když se potřebuješ předvádět v M5 a něco si dokazovat? Jen sem napsal, že tu plečku už každý zná a nikdo k ní už nenapíše nic nového, nebo zajímavého. A to je pravda, ať se ti to líbí, nebo ne.
A Fanfantulipan : Crash test se provádí na autech se základní výbavou, takže Fobie s jedním pytlem 4 hvězdy nedostala a nedostane, ani kdyby se posrala. Bavíme se o testech Euro NCAP a ne o testech ňákýho prokoncernového plátku, jako je autobild, a jemu podobné. Mám dražší auto, než tahle šunka, takže sypat se mi nesype. A psát recenzi na něco jiného, než zhovadilou škodu se tady neoplatí, protože je to tu samej zabedněnej škodofil.

26.12.2007 | 00:25:18 |  Reagovat

Pro anonyma:Fabia měla čtyři hvězdy a to v roce 2000 což na tu dobu a třídu byl výborný výsledek.
A rádo by odbornící jen prostě nemůžou přenést přes srdce,že někomu auto slouží dobře a spolehlivě a je s ním spokojený.A jemu se jeho auto sype pod rukama.

26.12.2007 | 00:12:05 | Fanfantulipan Reagovat

Ubožáku, nemám zapotřebí si na tomhle serveru plném rádoby chytráků a odborníků s vymytou makovicí, který tady diskutují naprosto o nekonstruktivních a neužitečných věcech něco dokazovat. Jenom pro pořádek-moje auto je M5 rok výroby 2004. O ceně se zmiňovat snad ani není potřeba.
Prostě mě pobuřuje, že někdo pomlouvá auto někomu, kdo za něj dá svoje peníze a je s ním spokojený. Jestli nemáš Fabie rád, tak jdi na jiný auta a tam vychvaluj to, který se ti líbí, nebo napiš zkušenosti s autem ve kterém jezdíš ty. Jinak recenze se mi nelíbí, ale jde to napsat inteligentně bez urážek a hanlivých slov, což tady asi málokdo umí. Fabie je ve své třídě normální průměr a vždy bude mít své příznivce.

25.12.2007 | 23:48:51 | Tejlor Reagovat

Tejlore, nebo co to je za pseudonym vymyšlenej 5 sekund dozadu ( protože sem tě tady ještě neviděl), pokud se ti tohle auto líbí, tak se na něj hoď na parkovišti a válej se po střeše. A když si jedinej člověk na zemi, který se z recenzí na Fobii dozvědel něco nového, tak to obdivuji.

25.12.2007 | 23:27:16 |  Reagovat

A když vás někdo čelně trefí, tak ten jeden pytel a propadák u crash testu ( 3 hvězdičky ) vám život nezachrání.

25.12.2007 | 23:17:20 |  Reagovat

Anonym

A co kdyby sem třeba nelezli pitomci jako jsi ty?

25.12.2007 | 23:14:05 | Tejlor Reagovat

A co, kdyby zde přestali dávat konečně recenze na tuhle plečku? Je toho všude plno, stojí to za hovno, každý to zná, vypadá to hrozně a zrovna tak to jezdí. Nic nového a zajímavého o tomhle výtvoru už stejně nikdo nenapíše.Člověk by alespoň nemusel číst recenze těch, kteří si tu atrapu koupili a teď nejenom nám, ale i sami sobě lžou, jak je to "auto" vynikající.

25.12.2007 | 23:11:06 |  Reagovat

175

A rozměr 175 rozhodně není pro Fabku schválený tak bacha na STK.Až tam jednou půjdeš tak tam dej 185.

25.12.2007 | 22:49:08 | sparrow1 Reagovat

Tak Elegance se s HTP prodávala ale je to dost ujetý radši silnější motor ale to je každýho věc.A s těma 165 pěkná blbost rozhodně není nestabilní jezdím s nima denně s 1,4 protože širší mít nesmím firma to nechce platit a sedí dobře.Netvrdím že 185 nejsou lepší ale rozhodně na užších není nestabilní.

25.12.2007 | 22:47:35 | sparrow1 Reagovat

Tak tak...

...výkvět debilů=komentáře ke každé Fábce HTP.A ještě jeden postřeh se soubojem Favorit-Fabia.Možná že ji to s Fáčkem nandáte(pochybuji-12ventilu určitě ne!), ale pokud vás ve Fáčku někdo čelně trefí, tak...poznáte rozdíl.

25.12.2007 | 22:13:38 | Tom Reagovat

Výkvět

Tak jeden netovej drsňák tady nadává do debilů a druhej ani neumí napsat slovo rychlost správně...
Hlavně že o autech víte všechno.

25.12.2007 | 20:31:32 | KubikCv Reagovat

Ať žije Fobie s turbomotorem HTP ... i starej favorit tomu naprasi kapotu :-)

24.12.2007 | 15:12:04 |  Reagovat

spotřeba souhlas

Zase další kolík, ktere si sám sobě lže. Tohle auto papá 5,2 tak při richlosti 78 km..nepřidávat...nebrzdit..nezastavovat a vítr pokud možno v zádech. Cca 8-9 město, cca 7 na štrece, dálnice 8-10 L..to je realita.

24.12.2007 | 15:00:30 | boba Reagovat

No vono spotřeba u tohodle motoru 5.2 litru je pěknej blábol. Prostě další debil s Fabkou. Hlavně, že si tam nechal dát originální rádio, debil....

23.12.2007 | 21:00:49 | Grami Reagovat

Ale i tak je to divne.
Verze "Elegance" S HTP motorem sem tedy jeste nevidel....

23.12.2007 | 18:02:00 | matustn Reagovat

Děláš si prču?To se divím že se HovnoToPojede na těch 185/60 vůbec rozjede..Každý máme svůj názor, ale HTP je ten nejhorší motor, co kdy škodovka vymyslela.Stodvacítka v dobrém stavu ti dá za vyučenou.

22.12.2007 | 21:10:25 | jarda Reagovat

Proste bomba kara!! Ach jo, to sme se toho zase dozvedeli, v podstate jen to, ze na tom aute neni jedina chybicka. Recenze o nicem!!!!

22.12.2007 | 20:56:01 | Zdenda Reagovat